아이하라촌 (가나가와현)

1. 개요

아이하라촌 (가나가와현)은 현재 가나가와현 사가미하라시 미도리구와 주오구의 일부에 해당했던 지역이다. 1889년 아이하라촌, 하시모토촌, 오야마촌, 세이베에 신덴이 합병하여 발족했으며, 1941년 사가미하라정으로 합병되었다. 1908년 요코하마 철도(현 JR 요코하마선)가 부설되어 하시모토역이 개설되었고, 1931년 사가미 철도(현 JR 사가미선)가 하시모토까지 연장 개통되었다. 1938년에는 육군 사가미 병기 제조소가 개설되어 군수 도시 계획이 추진되었으나, 1945년 패전으로 좌절되었다.

2. 지리

현재의 사가미하라시 미도리구와 주오구의 일부에 해당한다. 북쪽에 인접한 도쿄도 미나미타마군 사카이촌과 경계를 이루는 사카이강을 따라 좁고 긴 범람원이 펼쳐져 있으며, 그 외에는 마을의 대부분을 사가미하라 대지가 차지하고, 이 사이에 단구 절벽이 뻗어 있다. 예로부터의 취락은 이 단구 절벽 주변에 분포한다. 오야마 가도(하치오지 왕래, 현 국도 16호 구도)가 마을을 남북으로 횡단하며, 이 가도를 따라 하시모토의 옛 취락이 발달했다. 사가미하라 대지 위의 평탄면은 세이베 신전 등 에도시대 말기 이후의 신전 개발을 거쳐 밭으로 개간되었으며, 쇼와 초기까지 양잠업의 발전을 배경으로 뽕밭이 전역에 펼쳐졌다.

1908년 (메이지 41년), 히가시카나가와역과 하치오지역을 잇는 요코하마 철도 (현 JR 요코하마선)가 부설되었다. 당초에는 마을 지역 내에는 역을 설치하지 않고 통과만 하고 인접한 도쿄도 미나미타마군 사카이촌 아이하라에 아이하라역을 설치할 계획이었으나, 하시모토 지구를 중심으로 한 주민들의 운동으로 마을 내 하시모토에 하시모토역을 설치하기로 결정되어 개통과 동시에 하시모토와 아이하라 두 역이 모두 개통되었다. 하시모토역의 개업으로 하시모토 지구는 마을 내뿐만 아니라 나카노 등 쓰쿠이군 남부 방면으로의 관문으로서의 역할도 담당하게 되었으며, 다이쇼 후기 이후의 버스 교통의 발달과 함께 다카자군 북부와 쓰쿠이군 남부로 가는 노선 버스가 하시모토역에서 발착하여 가나가와현 북부의 교통 결절점으로 발전하게 되었다. 1931년 (쇼와 6년)에는 사가미 철도 (현 JR 사가미선)가 하시모토까지 연장 개통되었고, 1932년 (쇼와 7년)에는 동선상의 세이헤이신타에 오가와라역(사가미마치역을 거쳐 현 미나미하시모토역)이 개업하였다.

1923년 (다이쇼 12년) 4월, 하시모토역 남쪽에 가나가와현립 농잠학교가 개교했으며, 1930년 (쇼와 5년)에는 가나가와현립 아이하라 농잠학교(현 가나가와현립 아이하라 고등학교)로 교명을 변경되었다.

1938년 (쇼와 13년), 마을내 오야마에서 동쪽으로 인접한 오노무라 가미야베 및 야베 신덴에 걸친 지역에 육군 사가미 무기 제조소(1940년 (쇼와 15년)에 사가미 육군 조병창으로 개칭)가 개설되었다(현 미군 사가미 종합 보급창 외). 이에 따라 이 시설을 핵심으로 하는 인구 10만 명 규모의 계획도시 건설이 구상되었고(사가미하라 군도 계획), 인접한 오노촌과 가미미조정에 걸친 지역이 도시 계획 구역으로 지정되어 가나가와현이 주체가 되어 대규모 구획 정리 사업이 시작되었다. 이 중심지구에 가까운 육군 조병창에 인접한 요코하마선 상에 군도의 중심역으로 사가미하라역이 설치되었다. 1945년 (쇼와 20년) 패전으로 군도 계획은 좌절되었지만, 구획정리 사업은 전후에도 계속 진행되어 사가미하라시의 중심지구가 되는 기반이 되었다.

3. 역사

북쪽에 인접한 도쿄도 미나미타마군 사카이촌과의 경계를 이루는 사카이강을 따라 좁고 긴 범람원이 펼쳐져 있으며, 그 외에는 촌역의 대부분을 사가미하라 대지가 차지하고, 이 사이에 단구 절벽이 뻗어 있다. 예로부터의 취락은 이 단구 절벽 주변에 분포한다. 오야마 가도(하치오지 왕래, 현 국도 16호 구도)가 촌역을 남북으로 횡단하며, 이 가도에 따라 하시모토의 옛 취락이 발달했다. 사가미하라 대지 위의 평탄면은 세이베에 신덴 등 에도 시대 말기 이후의 신덴 개발을 거쳐 밭으로 개간되었으며, 쇼와 시대 초기까지 양잠업의 발전을 배경으로 뽕나무밭이 전역에 펼쳐졌다.

1908년 (메이지 41년), 히가시카나가와역과 하치오지역을 잇는 요코하마 철도 (현 JR 요코하마선)가 부설되었다. 당초에는 당 촌역 내에는 역을 설치하지 않고 통과만 하고, 인접한 도쿄부 미나미타마군 사카이촌 아이하라에 당 촌도 역세권으로 상정한 아이하라역을 설치할 계획이었지만, 하시모토 지구를 중심으로 하는 주민들의 운동으로 당 촌 내의 하시모토에 하시모토역을 설치하는 것이 결정되어, 개통과 동시에 하시모토·아이하라 두 역이 모두 개업했다. 하시모토역의 개업으로 하시모토 지구는 당 촌 내뿐만 아니라 나카노 등 쓰쿠이군 남부 방면으로의 현관으로서의 역할도 담당하게 되었고, 다이쇼 시대 후기 이후의 버스 교통의 발달과 함께 고자군 북부 및 쓰쿠이군 남부로의 노선 버스가 하시모토역에서 발착하여 가나가와현 북부의 교통 결절점으로 발전하게 되었다. 1931년 (쇼와 6년)에는 사가미 철도 (현 JR 사가미선)가 하시모토까지 연장 개업했고, 1932년 (쇼와 7년)에는 동선상의 세이베에 신덴에 오가와라역(사가미마치역을 거쳐 현 미나미하시모토역)이 개업했다.

1923년 (다이쇼 12년) 4월, 하시모토역의 남쪽에 가나가와현립 농잠학교가 개교했고, 1930년 (쇼와 5년)에는 가나가와현립 아이하라 농잠학교로 개칭했다 (현 가나가와현립 아이하라 고등학교). 이 교명은 소재지가 아이하라촌에 속하는 것에 기인한다.

1938년 (쇼와 13년), 당 촌 내의 고야마에서 동쪽에 인접한 오노촌 가미야베 및 야베 신덴에 걸쳐 있는 구역에 육군의 사가미 병기 제조소 (1940년 (쇼와 15년)에 사가미 육군 조병창으로 개칭)가 개설되었다 (현 미군 사가미 종합 보급창 외). 이에 맞춰, 동 시설을 중핵으로 하는 인구 10만 명 규모의 계획 도시의 건설이 구상되어 (사가미하라 군도 계획), 인접하는 오노촌과 가미미조정에 걸쳐 있는 구역이 도시 계획 구역으로 지정되어 가나가와현이 주체가 되어 대규모 구획 정리 사업이 착수되었다. 3개 촌의 경계가 교차하는 구역은 군도의 중심 지구로 지정되었고, 이 중심 지구에 가깝고 육군 조병창에 인접한 요코하마선 상에 군도의 중심역으로 사가미하라역이 설치되었다 (1940년 (쇼와 16년) 4월). 1945년 (쇼와 20년)의 패전으로 군도 계획은 좌절되었지만, 구획 정리 사업은 전후에도 계속 행해져, 사가미하라시의 중심 지구가 되는 기반이 되었다.

1941년 4월 29일의 합병으로 사가미하라정의 일부가 되었고, 1954년 (쇼와 29년) 11월 20일의 시제에 의해 사가미하라시의 일부가 되었다. 사가미하라정 및 사가미하라시에서는 원래 당 촌의 영역에 대해 "하시모토 지구"라는 호칭을 사용하기도 하며, "아이하라"라는 호칭은 아자 아이하라 또는 주거 표시 후의 신정명인 아이하라 1~6초메의 구역에 한정하여 사용될 수 있다.

* 1889년 (메이지 22년) 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 아이하라 촌, 하시모토 촌, 오야마 촌, 세이베에 신덴이 합병하여 아이하라 촌이 발족하였다.
* 1908년 (메이지 41년) 9월 23일 - 요코하마 철도(현 동일본 여객철도(JR 동일본) 요코하마선)가 부설되어, 촌역에 하시모토역이 개설되었다.
* 1923년 (다이쇼 12년) 4월 - 가나가와현립 농잠학교가 개교 (1930년에 가나가와현립 아이하라 농잠학교, 1948년에 가나가와현립 아이하라 농잠고등학교, 1954년에 가나가와현립 아이하라 고등학교로 개칭).
* 1931년 (쇼와 6년) 4월 29일 - 사가미 철도(현 동일본 여객철도(JR 동일본) 사가미선)가 하시모토역까지 연장 개업하였다.
* 1932년 (쇼와 7년) 11월 1일 - 사가미 철도 오가와라역(현 미나미하시모토역)이 개업하였다.
* 1938년 (쇼와 13년) 육군 사가미 병기 제조소가 개설 (1940년에 사가미 육군 조병창으로 개칭).
* 1941년 (쇼와 16년) 4월 1일 - 요코하마선 사가미하라역이 개업하였다.
* 1941년 (쇼와 16년) 4월 29일 - 고자군 아사미조 촌, 신이소 촌, 오사와 촌, 오노 촌, 가미미조정, 자마정, 타나 촌과의 신설 합병에 의해 사가미하라정이 발족하였다. 아이하라 촌사무소는 사가미하라정 하시모토 출장소가 되었다.
* 1948년 (쇼와 23년) 9월 1일 - 구 자마정의 구역이 분립하여 고자군 자마정이 재설치되었다.
* 1954년 (쇼와 29년) 11월 20일 - 사가미하라정이 시제를 시행하여 사가미하라시가 되었다.

3.1. 교통의 발전

1908년, 히가시카나가와역과 하치오지역을 잇는 요코하마 철도(현 JR 요코하마선)가 부설되었다. 당초에는 마을 지역 내에는 역을 설치하지 않고 통과만 하고 인접한 도쿄도 미나미타마군 사카이촌 아이하라에 아이하라역을 설치할 계획이었으나, 하시모토 지구를 중심으로 한 주민들의 운동으로 마을 내 하시모토에 하시모토역을 설치하기로 결정되어 개통과 동시에 하시모토와 아이하라 두 역이 모두 개통되었다. 하시모토역의 개업으로 하시모토 지구는 마을 내뿐만 아니라 나카노 등 쓰쿠이군 남부 방면으로의 관문으로서의 역할도 담당하게 되었으며, 다이쇼 후기 이후 버스 교통의 발달과 함께 다카자군 북부와 쓰쿠이군 남부로 가는 노선버스가 하시모토역에서 발착하여 가나가와현 북부의 교통 결절점으로 발전하게 되었다. 1931년에는 사가미 철도(현 JR 사가미선)가 하시모토까지 연장 개통되었고, 1932년에는 동선상의 세이헤이신타에 오가와라역(사가미마치역을 거쳐 현 미나미하시모토역)이 개업하였다.

3.2. 군수 도시 계획과 좌절

1938년, 마을 내 오야마에서 동쪽으로 인접한 오노촌 가미야베 및 야베신타에 걸친 지역에 육군 사가미 무기 제조소(1940년에 사가미 육군 조병창으로 개칭)가 개설되었다(현 미군 사가미 종합보급창 외). 이에 따라 이 시설을 핵심으로 하는 인구 10만 명 규모의 계획도시 건설이 구상되었고(사가미하라 군도 계획), 인접한 오노촌과 가미미조정에 걸친 지역이 도시계획구역으로 지정되어 가나가와현이 주체가 되어 대규모 구획정리 사업이 시작되었다. 이 중심지구에 가까운 육군 조병창에 인접한 요코하마선 상에 군도의 중심역으로 사가미하라역이 설치되었다.1945년 패전으로 군도 계획은 좌절되었지만, 구획정리 사업은 전후에도 계속 진행되어 사가미하라시의 중심지구가 되는 기반이 되었다.

4. 인물

* 아이자와 키쿠타로는 촌장이었으며, 하시모토역 개설과 사가미 농잠학교 유치에 노력했다.
* 아이자와 시게하루는 하시모토 우체국장이자 지주였다.

5. 교육

1902년 하시모토 지구에 심상고등 아이하라 초등학교로 설립된 아사히 국민학교는 1903년 아이하라 촌 심상고등 아사히 초등학교로, 1941년에는 아이하라 촌 아사히 국민학교로 개칭되었으며, 현재 사가미하라 시립 아사히 초등학교이다. 아사히 국민학교의 제1분교장은 현재 사가미하라 시립 아이하라 초등학교이며, 제2분교장은 현재 사가미하라 시립 고요 초등학교이다. 1936년에는 아사히 초등학교에 아사히 청년학교가 병설되어 개교하였으나 1947년에 폐교되었다. 가나가와현립 아이하라 농잠학교는 1923년 가나가와현립 농잠학교로 개교하여 1930년에 개칭되었으며, 현재 가나가와현립 아이하라 고등학교이다.

6. 교통

6.1. 철도

1908년 철도성이 요코하마선을 개통하였고, 1931년에는 사가미 철도가 사가미선을 개통하여 하시모토역을 운행하였다. 현재 요코하마선은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하고 있다. 1941년에는 요코하마선 사가미하라역이 개업하였다. 사가미선은 현재 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하고 있으며, 1932년 사가미마치역(당시 오고와라역)이 개업하였고 1940년에 현재의 역명으로 개칭되었다.

6.2. 버스

1934년경에는 하시모토역에서 오시마, 나카노, 토야, 하치오지, 아쓰기, 미조, 타나 방면으로 가는 버스 노선이 운행되었다.