미나미하시모토역

1. 개요

미나미하시모토역은 1932년 사가미 철도 오카와라 정류장으로 영업을 시작하여, 사가미마치 정류장, 사가미마치역을 거쳐 1944년 국유화와 함께 현재의 이름으로 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도와 일본화물철도의 역이 되었으며, 1996년 화물 열차 취급이 종료되었다. 2006년 동서 자유 통로와 교상 역사가 개통되었으며, 2023년 기준 하루 평균 5,295명이 이용하는 역이다.

2. 역사

(내용 없음)

2.1. 초기 역사 (1932년 ~ 1944년)

미나미하시모토역은 1932년 11월 1일 사가미 철도의 大河原停留場^일본어으로 개업했다. 1940년에는 相模町停留場^일본어으로 개칭되었다. 1941년 4월 1일 역으로 승격되어 相模町駅^일본어이 되었다. 1944년 6월 1일, 전시 매수에 의해 국유화되어 운수통신성(후의 일본국유철도) 사가미선의 역이 되었고, 동시에 미나미하시모토역으로 개칭되었다.

2.2. 국철 시대 (1944년 ~ 1987년)

1944년 6월 1일, 사가미 철도 노선이 전시 매수 정책에 따라 국유화되면서 운수통신성(이후 일본국유철도) 사가미선 소속 역이 되었다. 이와 동시에 역 이름도 미나미하시모토역으로 변경되었다. 이후 일본국유철도 시대가 이어지다가 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물) 소속의 역이 되었다.

2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 및 일본화물철도의 역이 되었다.

* 1992년 (헤이세이 4년) 7월 6일: 역 구내의 하시모토 방면 분기기에서 화물열차를 견인하던 디젤 기관차와 화차 여러 량이 탈선하는 사고가 발생했다.
* 1996년 (헤이세이 8년) 3월 13일: 화물 열차의 운행이 마지막 날을 맞았다. 이전에는 미쓰비시 시멘트의 시멘트 포장소 및 시설로 이어지는 전용선이 있어 시멘트 화물 수송이 이루어졌다.
* 1997년 (헤이세이 9년)
* 3월 4일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
* 7월 1일: JR 화물의 역 영업이 폐지되어 화물 취급이 공식적으로 종료되었다.
* 2000년 (헤이세이 12년) 11월: 이 역과 난부선 슈쿠가와라역 사이의 운임 표시 오류가 발견되었다. 이는 이후 'JR 운임 오류 표시 문제'로 알려지게 된 사건의 발단이 되었다. 이 사건을 계기로 당시 운수성 (현 국토교통성)이 조사한 결과, 전국 철도 사업자의 800개 이상의 역에서도 유사한 운임 표시 오류가 있었음이 밝혀졌다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드인 Suica의 사용이 개시되었다.
* 2006년 (헤이세이 18년)
* 10월 1일: 역의 동서를 잇는 자유 통로가 개통되었다.
* 10월 3일: 새로운 교상역사의 사용이 시작되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 11월 15일: 유인 개찰구 옆의 네 번째(동쪽 끝) 개찰구가 Suica 전용 개찰구로 교체되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 3월: 역 주변 정비 공사가 완료되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: 미도리노 마도구치(매표소)의 영업이 종료되었다.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 동서 자유 통로가 있는 교상역 구조이다. 현재의 역사는 2006년 10월에 개축된 것으로, 그 이전에는 목조 지평역사였다.

하시모토역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 담당하고 있다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 새벽 및 야간의 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 근무하지 않는다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 동서 자유 통로가 있는 교상역이다.

승강장의 지가사키 방면 끝부분(1호차 선두 출입문 부근)에는 계단이, 승강장 중앙(3호차 지가사키 방면 부근)에는 에스컬레이터가, 승강장 중앙(2호차 부근)에는 엘리베이터가 설치되어 승강장과 역사를 연결한다. (4량 편성 기준으로 지가사키 방면이 1호차, 하시모토 방면이 4호차이다.) 역사는 2006년 10월에 새로 지어진 것으로, 이전에는 목조로 된 지평역사였다.

개찰구 안쪽에는 에스컬레이터와 엘리베이터 사이에 화장실이 있으며, 앞에서부터 차례대로 남자 화장실, 다기능 화장실, 여자 화장실 순으로 배치되어 있다.

서쪽 출구와 동쪽 출구에는 각각 상행 전용 에스컬레이터 및 엘리베이터가 설치되어 있다. 엘리베이터는 앞쪽 문으로 타서 뒤쪽 문으로 내리는 워크 스루(walk-through) 방식을 사용한다.

하시모토역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 담당하고 있다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 새벽 및 야간의 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 근무하지 않는다. 역 구내에는 매점이나 공중 전화는 없지만, 자동 판매기가 승강장과 역사 내에 각각 1대씩 설치되어 있다.

동쪽 출구는 로터리로 되어 있으며, 택시 승강장과 파출소가 있다. 동쪽 출구 계단 아래에는 공중 화장실이 설치되어 있다.

(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1497.html JR 동일본: 역 구내도])

* 사가미선이 전철화되기 전에는 이 역과 하시모토역 사이를 운행하는 구간 열차가 설정되어 있었고, 이를 위한 측선도 있었으나 나중에 모두 철거되었다.

--

3.2. 시설

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 동서 자유 통로가 있는 교상역사를 갖추고 있다. 역사는 2006년 10월에 개축되었으며, 이전에는 목조 지평역사였다.

승강장과 역사를 연결하는 시설로는 가야사키 방면 끝(1호차 부근)에 계단, 승강장 중앙(3호차 부근)에 에스컬레이터, 승강장 중앙(2호차 부근)에 엘리베이터가 설치되어 있다. (4량 편성 기준으로 가야사키 방면이 1호차, 하시모토 방면이 4호차이다.)

개찰구 안에는 에스컬레이터와 엘리베이터 사이에 화장실이 있으며, 남자 화장실, 다기능 화장실, 여자 화장실 순서로 배치되어 있다. 역 구내에는 매점이나 공중 전화는 없으나, 승강장과 역사 내에 각각 1대씩 자동 판매기가 있다.

서쪽 출구와 동쪽 출구에는 각각 상행 전용 에스컬레이터와 워크 스루 타입(앞문 승차, 뒷문 하차) 엘리베이터가 설치되어 있다. 동쪽 출구에는 로터리와 택시 승강장, 파출소가 있으며, 계단 아래에는 공중 화장실이 있다.

이 역은 하시모토역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 새벽과 야간 일부 시간대에는 개찰 담당 직원이 상주하지 않고 원격으로 대응한다.

3.3. 과거 역사 구조 (2006년 이전)

과거에는 미나미하시모토역 서쪽에 단층 건물 역사가 있었고, 승강장과는 육교로 연결되어 있었다. 그러나 계단만 있고 에스컬레이터나 엘리베이터가 없어 배리어 프리 관점에서 문제가 있었다. 또한 동서 자유 통로가 없고 가까운 곳에 건널목도 1곳밖에 없어 선로 동쪽 주민들이 불편을 겪고, 도시가 동서로 분단되어 있었다. 이러한 상황을 해소하기 위해 교상 역사와 동서 자유 통로 건설이 결정되었다.

원래는 1991년 3월 16일 사가미선 전철화 개업과 동시에 신역사로 이전할 예정이었다. 하지만 동쪽에 맨션이 잇따라 건설되었음에도 불구하고, 시멘트 포장소와 화물 설비가 장애가 되어 계획은 진행되지 않았다. 21세기를 앞두고 건설 예정지에 위치한 시멘트 포장소와 화물 설비가 철거되자, 주민들은 역이 개축될 것으로 기대했다. 실제로 JR 동일본 측도 착공 예정과 2년 후의 완성 예상도를 발표했지만, 착공은 계속 늦어졌다. 그 후, 역 부지로 확보한 토지를 역 앞 슈퍼의 주차장으로 사용하며 한동안 역 건설이 가능한 상태를 유지한 채 수년간 정체되었다. 이러한 과정을 거쳐, 교통 배리어 프리 관련 법률 시행에 힘입어 마침내 공사가 시작되었다.

3.4. 교상 역사 개축 (2006년)

과거 미나미하시모토역 서쪽에는 단층 건물 역사가 있었고, 승강장과는 육교로 연결되어 있었다. 그러나 이 육교에는 계단만 설치되어 있고 에스컬레이터나 엘리베이터가 없어 배리어 프리 관점에서 문제가 있었다. 또한, 역을 중심으로 동서를 잇는 자유 통로가 없고 가까운 곳에 건널목도 하나뿐이어서 선로 동쪽 주민들이 불편을 겪는 등 도시가 동서로 분단되는 문제점도 안고 있었다. 이러한 상황을 개선하기 위해 교상 역사와 동서 자유 통로 건설이 결정되었다.

원래 계획은 1991년 3월 16일 사가미선 전철화 개통과 동시에 새로운 역사를 개장하는 것이었다. 하지만 역 동쪽에 맨션이 잇따라 건설되었음에도 불구하고, 기존의 시멘트 포장소와 화물 설비가 걸림돌이 되어 계획은 지연되었다. 21세기를 앞두고 건설 예정지에 있던 시멘트 포장소와 화물 설비가 철거되면서 역 개축에 대한 주민들의 기대감이 커졌고, 실제로 JR 동일본 측에서도 착공 예정 시기와 2년 후의 완성 예상도를 발표하기도 했다. 그러나 착공은 계속 미뤄졌고, 역 부지로 확보된 토지가 한동안 역 앞 슈퍼마켓의 주차장으로 사용되는 등 수년간 정체 상태가 이어졌다. 이러한 과정을 거쳐 교통 배리어 프리 관련 법률 시행 등의 요인이 더해지면서 마침내 공사가 시작되었다.

교상 역사 공사는 2005년에 착공되었으며, 2006년 10월 1일에 동서 자유 통로가 먼저 개통되었다. 이틀 뒤인 10월 3일에는 새로운 교상 역사의 사용이 시작되었다. 사가미하라시 공식 사이트 등에 따르면, 역사, 동서 자유 통로, 역 주변 정비 공사를 포함한 총 공사비는 약 1400이었으며, 이 중 90% 이상을 사가미하라시가 부담했다.

동서 자유 통로 개통일인 2006년 10월 1일에는 지역 본오도리 행사와 서쪽 출구에서의 테이프 커팅 등 사가미하라시 주관의 기념식이 열렸다. 신역사 개통에 따라 기존의 구 역사와 육교는 폐쇄된 후 철거되었다. 이후 2008년에는 역 앞 광장이 완공되었다.

4. 이용 현황

2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 5,595명이다.

4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이

2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 5,295명이다.

1975년 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

국도 16호선과 국도 129호선과 같은 주요 간선 도로에 가깝다. 1950년대 시가 실시한 공장 유치 정책으로 역 주변에는 대기업 공장이 들어섰다. 1990년대 게이오 사가미하라선 개통 및 사가미선 전철화 이후 역 동쪽을 중심으로 공장 부지가 맨션 단지로 개발되면서 주거 지역으로 변모했고, 역 서쪽으로는 상점가가 형성되었다. 여름에는 지역 축제가 열린다.

5.1. 동쪽 출구

국도 16호선과 국도 129호선과 같은 주요 간선 도로에 가깝다. 1950년대 시의 공장 유치 정책으로 역 주변에 대기업 공장이 모여 있었으나, 1990년대 이후 역 동쪽을 중심으로 공장들이 철수·이전·축소되었다. 이 부지에 맨션이 건설되면서 인구가 급증했으며, 역 동쪽에는 많은 맨션이 들어서 있다. 여름에는 미나미하시모토 여름 축제가 동쪽 출구 앞 "만남 광장"에서 열린다.

* 휴릭 로지스틱스 하시모토 (뎃켄 건설 소유, 구 사가미하라 스포츠 가든, 건설 중)
* 사가미하라 세이신 우체국
* SWCC 사가미하라 사업소
* 웰시아 사가미하라 미나미하시모토점
* 드럭 세임스 사가미하라 미나미하시모토점
* 카쿠우오루이 사가미하라점
* 코난 사가미하라 코야마점
라이프 사가미하라 몰점
Joshin 사가미하라 코야마점
* 구 가나가와 의료소년원
* 사가미하라 시립 코야마 초등학교
* 사가미하라 시립 코야마 중학교

5.2. 서쪽 출구

역 서쪽에는 많은 선술집·음식점 등이 집적되어 있으며, 미나미하시모토 상점가를 형성하고 있다. "미나하시(3784) 상영회"에서는 "맛있는 축제"로 삼바 퍼레이드 등을 개최하고 있다.

* 일본 전기 (NEC) 사가미하라 사업장
* 마이크론 메모리 재팬 개발 센터
* 사가미하라 미나미하시모토 로지스틱스 센터 (캐피탈랜드・미쓰이 물산 도시 개발)
* 토프레 사가미하라 사업소
* 쓰리엠 재팬 사가미하라 사업소
* 일본 야마무라 유리 도쿄 공장
* OK 시모쿠사와점

5.3. 지역 축제

여름에는 "만남 광장"에서 미나미하시모토 여름 축제가 열린다. 또한 역 서쪽의 미나미하시모토 상점가에서는 "미나하시(3784) 상영회"가 주최하는 "맛있는 축제"가 열리는데, 이 행사에서는 삼바 퍼레이드 등이 진행된다.

6. 버스 노선

미나미하시모토역에서 가장 가까운 버스 정류장은 역 동쪽 출구 근처 국도 16호선에 위치한 오가와라 정류장과 동쪽 출구에 있는 쇼와 전선 앞 정류장이다. 두 정류장 모두 가나가와 주오 교통에서 운행하는 노선이 발착한다.

6.1. 오가와라

미나미하시모토역에서 가장 가까운 버스 정류장 중 하나는 오가와라 정류장이다. 이 정류장은 역 동쪽 출구 근처 국도 16호선에 위치하며, 가나가와 주오 교통에서 운행하는 다음 노선들이 정차한다.

* 상31: 사가미하라역 남쪽 출구 행 / 협의원 차고 행
* 상32: 사가미하라역 남쪽 출구 행 / 사가미하라 협동 병원 행

6.2. 쇼와 전선 앞

미나미하시모토역 동쪽 출구에 위치하며, 가나가와 주오 교통에서 운행하는 다음 노선이 발착한다.
* 상36: 사가미하라역 남쪽 출구 행, 시모구사와 단지 행

7. 인접 역

wikitext