아폴로 14호
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1. 개요
아폴로 14호는 1971년 1월 31일에 발사된 유인 달 착륙 임무로, 앨런 셰퍼드, 스튜어트 루사, 에드가 미첼이 승무원으로 참여했다. 아폴로 13호 사고로 인해 발사가 연기되었으며, 프라 마우로 지형에 착륙하여 두 번의 달 표면 활동(EVA)을 수행했다. 달 착륙선 '안타레스'의 컴퓨터 문제와 착륙 레이더 고장 등의 어려움이 있었지만, 셰퍼드는 목표 지점에 가장 가깝게 착륙했다. 승무원들은 달 표면에서 지질학적 연구를 수행하고, '큰 베르타'를 포함한 달 암석 표본을 수집했다. 아폴로 14호는 수동식 카트(MET)를 처음 사용했으며, 셰퍼드는 골프공을 치는 묘기를 선보였다. 사령선 '키티 호크'는 현재 케네디 우주센터에 전시되어 있으며, 달 착륙선 상승단은 달에 충돌했다.
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- 1971년 달 - 아폴로 15호
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아폴로 14호 | |
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아폴로 14호 | |
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기본 정보 | |
임무 유형 | 유인 달 착륙 (H) |
운영 기관 | NASA |
COSPAR ID | CSM: 1971-008A LM: 1971-008C |
SATCAT | CSM: 4900 LM: 4905 |
임무 기간 | 9일 1분 58초 |
우주선 | 아폴로 CSM-110 아폴로 LM-8 |
제작사 | CSM: 노스아메리칸 록웰 LM: 그루먼 |
발사 질량 | 102,084 lb (46,308 kg) |
착륙 질량 | 11,481 lb (5,208 kg) |
발사 정보 | |
발사일 | 1971년 1월 31일 21:03:02 UTC |
발사 로켓 | 새턴 V SA-509 |
발사 장소 | 케네디 LC-39A |
착륙 정보 | |
착륙일 | 1971년 2월 9일 21:05:00 UTC |
착륙 장소 | 남태평양 27 |
회수 | USS 뉴올리언스 (LPH-11) |
궤도 정보 | |
궤도 기준 | 달 중심 |
근점 고도 | 9.1해리 (16.9km) |
원점 고도 | 58.8해리 (108.9km) |
궤도 주기 | 120분 |
행성간 궤도 정보 | |
유형 | 궤도선 |
천체 | 달 |
구성 요소 | 사령선 및 기계선 |
궤도 수 | 34 |
도착일 | 1971년 2월 4일 06:59:42 UTC |
출발일 | 1971년 2월 7일 01:39:04 UTC |
달 착륙 정보 | |
유형 | 착륙선 |
천체 | 달 |
구성 요소 | 달 착륙선 |
도착일 | 1971년 2월 5일 09:18:11 UTC |
출발일 | 1971년 2월 6일 18:48:42 UTC |
위치 | 프라 마우로 3.64530 |
채취한 샘플 질량 | 94.35 lb (42.8 kg) |
달 표면 EVA 횟수 | 2 |
달 표면 EVA 시간 | 총: 9시간 22분 31초 1차: 4시간 47분 50초 2차: 4시간 34분 41초 |
도킹 정보 | |
도킹 대상 | LM |
도킹 방식 | 도킹 |
도킹일 | 1971년 2월 1일 01:57:58 UTC |
분리일 | 1971년 2월 5일 04:50:43 UTC |
도킹 정보 | |
도킹 대상 | LM 상승 단계 |
도킹 방식 | 도킹 |
도킹일 | 1971년 2월 6일 20:35:52 UTC |
분리일 | 1971년 2월 6일 22:48:00 UTC |
승무원 정보 | |
승무원 수 | 3 |
승무원 | 앨런 B. 셰퍼드 주니어 스튜어트 A. 루사 에드거 D. 미첼 |
호출 부호 | CSM: '키티 호크' LM: '안타레스' |
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이전 임무 | 아폴로 13호 |
다음 임무 | 아폴로 15호 |
프로그램 | 아폴로 계획 |
기타 정보 | |
달의 나무 | 달의 나무 |
2. 승무원
아폴로 14호의 승무원은 정규 승무원, 예비 승무원, 지원 승무원, 비행 관제사로 구성되었다.
정규 승무원
- 앨런 셰퍼드: 선장, 머큐리 7 최초의 우주비행사 중 한 명으로, 1961년 준궤도 우주비행을 통해 우주에 간 최초의 미국인이었다.[4] 메니에르병으로 지상 근무를 하다가 1968년 수술 후 비행 자격을 회복, 47세에 아폴로 14호를 통해 달에 발자국을 남긴 최고령 인물이 되었다.
- 스튜어트 루사: 사령선 조종사, 산불 진화대원 출신으로, 1953년 공군에 입대, 전투기 조종사가 되었다. 1965년 항공 우주 연구 조종사 학교(ARPS)를 졸업하고 이듬해 그룹 5 우주비행사로 선발되었다. 아폴로 9호에서 캡슐 통신관(CAPCOM)으로 근무했다.
- 에드가 미첼: 달 착륙선 조종사, 1952년 해군에 입대하여 1954년부터 전투기 조종사로 복무했다. 해군 복무 중 추가 교육을 받았고, 그룹 5 우주비행사로 선발되기 전 ARPS를 수료했다. 아폴로 9호 지원팀에서 근무했고 아폴로 10호 백업팀의 달 착륙선 조종사였다.
셰퍼드와 그의 승무원은 원래 디크 슬레이턴에 의해 아폴로 13호 승무원으로 지명되었으나, NASA 경영진은 셰퍼드가 1961년 이후 우주 비행 경험이 없어 더 많은 훈련 시간이 필요하다고 판단하여 아폴로 14호에 배정했다.
예비 승무원유진 서넌, 로널드 에반스, 조 잉글이 예비 승무원으로 선발되었다. 이들은 이후 해리슨 슈미트가 조 잉글을 대체하여 아폴로 17호의 주 승무원이 되었다.[4]
지원 승무원필립 K. 채프먼, 브루스 맥캔들리스 2세, 윌리엄 R. 포그, C. 고든 풀러턴은 지원 승무원으로, 주 승무원과 백업 승무원 외에 추가된 세 번째 우주비행사들이었다. 이들은 임무 규칙, 비행 계획, 체크리스트 작성 및 업데이트를 담당했다.[6]
비행 관제사비행 관제사는 오렌지팀 피트 프랭크, 블랙팀 글린 러니, 브라운팀 밀트 윈들러, 골드팀 제리 그리핀이었다.[7]
2. 1. 정규 승무원
아폴로 14호의 정규 승무원은 다음과 같다.[4][5]
앨런 셰퍼드는 머큐리 7 최초의 우주비행사 중 한 명으로, 1961년 5월 5일 준궤도 비행을 통해 우주에 간 최초의 미국인이었다. 메니에르병으로 지상 근무를 하다가 1968년 수술 후 비행 자격을 회복, 47세에 아폴로 14호를 통해 달에 발자국을 남긴 최고령 인물이 되었다.
스튜어트 루사는 산불 진화대원 출신으로, 1953년 공군에 입대, 전투기 조종사가 되었다. 1965년 항공 우주 연구 조종사 학교를 졸업하고 이듬해 그룹 5 우주비행사로 선발되었다. 아폴로 9호에서 캡슐 통신관(CAPCOM)으로 근무했다.
에드가 미첼은 1952년 해군에 입대하여 1954년부터 전투기 조종사로 복무했다. 해군 복무 중 추가 교육을 받았고, 그룹 5 우주비행사로 선발되기 전 ARPS를 수료했다. 아폴로 9호 지원팀에서 근무했고 아폴로 10호 백업팀의 달 착륙선 조종사였다.
셰퍼드와 그의 승무원은 원래 디크 슬레이턴에 의해 아폴로 13호 승무원으로 지명되었다. 그러나 NASA 경영진은 셰퍼드가 1961년 이후 우주 비행 경험이 없어 더 많은 훈련 시간이 필요하다고 판단, 그와 그의 승무원을 아폴로 14호에 배정했다.
2. 2. 예비 승무원
아폴로 14호의 예비 승무원은 다음과 같다.[4]역할 | 이름 |
---|---|
선장 | 유진 서넌 |
사령선 조종사 | 로널드 에반스 |
달 착륙선 조종사 | 조 잉글 |
이 예비 승무원은 해리슨 슈미트가 조 잉글을 대체하여 아폴로 17호의 주 승무원이 되었다.[4] NASA는 과학자(지질학자인 슈미트)를 달에 보내야 한다는 압력이 있었고, 아폴로 17호가 마지막 달 착륙 임무였기 때문이다.[4] X-15를 우주 가장자리까지 조종했던 잉글은 1981년 두 번째 우주왕복선 비행인 STS-2에서 NASA를 위해 우주로 비행했다.[4]
2. 3. 지원 승무원
아폴로 14호의 지원 승무원은 필립 K. 채프먼, 브루스 맥캔들리스 2세, 윌리엄 R. 포그, C. 고든 풀러턴이었다.[6] 이들은 주 승무원과 백업 승무원 외에 추가된 세 번째 우주비행사들로, 제임스 맥디비트가 비행 승무원이 회의에 누락되는 경우를 대비하여 제안하였다. 지원 승무원들은 임무 규칙, 비행 계획, 체크리스트를 작성하고 업데이트하는 역할을 맡았다.[6]2. 4. 비행 지휘자
아폴로 14호 비행 당시 앨런 셰퍼드는 미국 최고령 우주 비행사였다.[4][5] 그는 머큐리 계획의 머큐리 세븐 중 유일하게 달에 간 사람이었다.아폴로 14호의 비행 관제사는 다음과 같았다.
아폴로 13호의 사고 조사 결과, 아폴로 14호의 발사가 지연되어 승무원들은 더 많은 훈련 시간을 확보할 수 있었다. 아폴로 13호 사고를 교훈 삼아 사령선 및 봉사선 모듈(CSM)에 대한 여러 가지 변경 사항이 적용되었다.[10][11] 승무원들은 달 착륙 지점 변경에 따라 새로운 지질학적 훈련을 받았다. 전염병 노출 방지를 위해 발사 전 승무원 건강 안정 프로그램이 도입되었다.[13]
아폴로 14호는 임무 수행을 위해 다양한 장비를 사용했다.
3. 임무 준비 및 훈련
아폴로 14호 승무원은 임무 배정 후 19개월 동안 함께 훈련을 받았는데, 이는 당시까지 다른 어떤 아폴로 승무원보다도 긴 시간이었다. 일반적인 훈련 외에도, 아폴로 13호 사고 조사 결과에 따라 CSM에 적용된 변경 사항을 감독해야 했으며, 이 중 상당 부분은 앨런 셰퍼드가 스튜어트 루사에게 위임했다. 에드거 미첼은 "우리 임무가 실패한다면, 그것은 아마도 아폴로 계획의 끝을 의미할 것이라는 것을 깨달았습니다. NASA가 연이어 두 번의 실패를 감수할 수는 없었습니다. 우리는 우리가 그것을 제대로 해내야 한다는 무거운 책임감을 느꼈습니다."라고 회상했다.
아폴로 13호 임무 중단 전 계획은 화산 활동으로 여겨지는 지형이 있는 맑음의 바다의 리트로우 크레이터 근처에 아폴로 14호를 착륙시키는 것이었다. 그러나 아폴로 13호 귀환 후, 프라 마우로 지형의 콘 크레이터 근처 착륙 지점이 과학적으로 더 중요하다는 결정이 내려졌다. 프라 마우로 지형은 비의 바다를 형성한 충돌 사건에서 방출된 물질로 구성되어 과학자들은 달 표면 깊숙한 곳에서 유래한 샘플을 기대했다. 콘 크레이터는 젊고 깊은 충격으로 형성되어 지질학자들이 연대 측정을 할 수 있기를 희망했다. 프라 마우로에 착륙하면 아폴로 16호의 착륙 지점이 된 데카르트 고지의 궤도 사진 촬영도 가능했다. 리트로우는 방문하지 않았지만, 인근 지역인 타우루스-리트로우는 아폴로 17호의 착륙 지점이었다.[12]
착륙 지점이 변경됨에 따라 아폴로 14호의 지질 훈련에도 영향을 미쳤다. 이전에는 우주비행사들이 지구의 화산 지대를 방문했지만, 변경 후에는 서독의 뇌를링거 리스 크레이터와 애리조나주 베르데 밸리의 인공 크레이터 지대와 같은 크레이터 지대를 방문했다. 셰퍼드의 열의 부족으로 인해 훈련의 효과는 제한적이었다.
루사는 달 궤도에서 혼자 보내는 기간 동안 달을 관측하고 사진을 찍는 훈련을 받았다. 그는 지질학자 파룩 엘-바즈에게 훈련을 맡아달라고 설득했다. 두 사람은 CSM이 통과할 지역을 묘사한 달 지도를 자세히 조사했다. 셰퍼드와 미첼이 지질 현장 답사를 하는 동안 루사는 비행기를 타고 그 지역의 사진을 찍고 관측을 했다. 엘-바즈는 루사에게 노스롭 T-38 탤런 제트기를 달 표면이 CSM 아래로 지나갈 속도와 고도를 시뮬레이션하는 속도와 고도로 비행하면서 관찰을 하도록 했다.
아폴로 13호에서 발생했던 또 다른 문제는 전염병 노출로 인해 승무원이 마지막 순간에 변경된 것이었다.[13] 이를 방지하기 위해 아폴로 14호에서는 우주비행 승무원 건강 안정 프로그램이 도입되었다. 발사 21일 전부터 승무원들은 케네디 우주센터(KSC)의 숙소에서 생활했으며, 배우자, 예비 승무원 등과만 접촉이 제한되었다. 이들은 신체 검사와 예방 접종을 받았으며, KSC와 인근 지역에서 승무원의 이동은 가능한 한 제한되었다.
모듈식 장비 운반대(MET)는 아폴로 14호에서만 사용된 두 바퀴의 손수레로, 우주비행사들이 도구와 장비를 휴대하고 달 표본을 보관하는 데 사용되었다. 이후 아폴로 계획 임무에서는 자체 추진식 달 탐사차(LRV)가 대신 사용되었다. 달 표면에서 사용하기 위해 배치되었을 때 MET는 길이 약 약 218.44cm, 너비 약 99.06cm, 높이 약 81.28cm였다. 폭 약 10.16cm, 지름 약 40.64cm의 가압 고무 타이어를 사용했으며, 질소가 채워져 약 1.5psi로 팽창되었다. 달에서 처음으로 사용된 타이어는 굿이어가 개발했으며, XLT(실험용 달 타이어) 모델이라고 불렸다. 완전히 적재되었을 때 MET의 무게는 약 75kg였다.[24] 바퀴와 결합된 두 개의 다리는 정지 상태에서 4점 지지 안정성을 제공했다.
4. 사용 장비
장비 종류 상세 내용 우주선 사령선(CM) 110, 서비스 모듈(SM) 110 (CSM-110, 키티 호크), 달 착륙선(LM) 8 (LM-8, 안타레스), 발사 탈출 시스템, 우주선/발사체 어댑터(SLA-17) 발사체 새턴 V형 로켓(SA-509, 무게 약 2950864.53kg): 아폴로 13호 발사체보다 약 1730.00kg 무거움. 달 표면 실험 장비 ALSEP, MET(손수레), 우주비행사 보조 생명 유지 장치(BSLSS), "군가 딘(Gunga Dins)" 물 주머니
아폴로 13호 사고를 바탕으로 산소 탱크 재설계, 세 번째 탱크 추가, 베이 4 전기 배선 스테인리스 스틸 피복, 연료 전지 산소 공급 밸브 재설계, 우주선 및 임무 제어 모니터링 시스템 수정, 비상 물 공급 및 배터리 추가, LM 하강 단계 추진제 탱크에 슬로시 방지판 설치 등 여러 개선이 이루어졌다.
MET는 달 표면에서 실험 장비와 표본을 운반하는 데 사용된 수동식 카트였다.
4. 1. 우주선
아폴로 14호 우주선은 사령선(CM) 110과 서비스 모듈(SM) 110 (합쳐서 CSM-110), '키티 호크(Kitty Hawk)'라 불리는 선체와, '안타레스(Antares)'라 불리는 달 착륙선(LM) 8 (LM-8)로 구성되었다.[2] 루사는 1903년 노스캐롤라이나주 키티 호크 마을에서 라이트 형제가 최초로 '라이트 플라이어'(또한 '키티 호크'로 알려짐) 비행기를 비행한 것을 기념하여 CSM의 호출 부호를 선택했다. 안타레스는 미첼이 달 착륙선의 달 착륙을 위한 방향 설정에 우주비행사들이 사용할 전갈자리의 별을 따서 명명했다.[15] 또한 우주선의 일부로 간주된 것은 발사 탈출 시스템(Launch Escape System)과 우주선/발사체 어댑터(Spacecraft/Launch Vehicle Adapter)였으며, SLA-17로 번호가 매겨졌다.[16]
아폴로 13호와 14호 사이의 아폴로 우주선 변경 사항은 이전 임무보다 더 많았는데, 이는 아폴로 13호의 문제 때문일 뿐만 아니라 아폴로 14호에 대해 계획된 더 광범위한 달 활동 때문이기도 했다.[17] 아폴로 13호 사고는 발사 전 탱크 내용물의 가열로 내부 배선의 절연체가 손상된 후 산소 탱크의 폭발적인 파열로 인해 발생했다. 산소가 절연체를 손상시킬 정도로 과열되었다는 사실은 알려지지 않았는데, 보호용 온도 조절 스위치가 지상 시험 중 잘못 적용된 전압을 처리하도록 설계되지 않았기 때문이었다. 폭발로 다른 탱크 또는 배관이 손상되어 내용물이 누출되었다.
이에 대한 대응으로 온도 조절기를 적절한 전압을 처리하도록 업그레이드하여 산소 탱크를 재설계했다. 또한 세 번째 탱크를 추가하여 SM의 베이 1에 다른 두 탱크와 반대쪽에 배치하고 비상시 분리할 수 있는 밸브를 장착하여 CM의 환경 시스템에만 공급할 수 있도록 했다. 각 탱크의 양 탐침은 알루미늄에서 스테인리스강으로 업그레이드되었다.
아폴로 13호 사고에 대한 대응으로 베이 4(폭발이 발생한 곳)의 전기 배선은 스테인리스 스틸로 피복되었다. 연료 전지 산소 공급 밸브는 테플론 코팅 배선을 산소로부터 분리하도록 재설계되었다. 우주선 및 임무 제어 모니터링 시스템은 이상 현상에 대한 보다 즉각적이고 가시적인 경고를 제공하도록 수정되었다. 아폴로 13호 우주비행사들은 사고 후 물과 전력 부족을 겪었다. 따라서 아폴로 14호 CM에는 5USgal의 비상 물 공급량이 저장되었고, LM 하강 단계를 구동하는 것과 동일한 비상 배터리가 SM에 배치되었다. LM은 LM에서 CM으로의 전력 전달을 용이하게 하도록 수정되었다.
다른 변경 사항으로는 LM 하강 단계 추진제 탱크에 슬로시 방지판(anti-slosh baffles) 설치가 포함되었다. 이것은 아폴로 11호와 12호에서 발생했던 것처럼 연료 부족 경고등이 조기에 켜지는 것을 방지한다. 모듈식 장비 운반체(Modular Equipment Transporter)를 포함하여 달 표면에서 사용될 장비를 수용하기 위해 구조적 변경이 이루어졌다.
4. 2. 발사체
아폴로 14호에 사용된 새턴 V형 로켓은 SA-509로 명명되었으며, 아폴로 8호부터 13호까지 사용된 로켓과 유사했다.[18] 무게는 약 2950864.53kg로, NASA가 발사한 로켓 중 가장 무거웠으며, 아폴로 13호 발사체보다 약 1730.00kg 더 무거웠다.[18]
아폴로 13호의 2단계인 S-II의 중앙 J-2 엔진 조기 정지의 원인이었던 포고 진동을 피하기 위해 여러 가지 변경이 이루어졌다. 여기에는 중앙 엔진의 액체 산소(LOX) 라인에 설치된 헬륨 가스 축압기, 해당 엔진을 위한 백업 차단 장치, 그리고 5개의 J-2 엔진 각각에 대한 단순화된 2단계 추진제 사용 밸브가 포함되었다.[18]
4. 3. 달 표면 실험 장비
아폴로 14호는 ALSEP를 설치하여 다양한 과학 실험을 수행했다. 이 장비를 옮길 때는 손수레(모듈식 장비 운반대)가 사용되었다.[24] 우주비행사 보조 생명 유지 장치(BSLSS)가 처음으로 사용되었고, EVA 중 물을 마실 수 있는 "군가 딘(Gunga Dins)" 물 주머니도 도입되었다.
두 번째 선외 활동(EVA)에서는 콘 크레이터 가장자리까지 가는 것을 목표로 했으나, 우주비행사들은 기복이 심한 지형 때문에 가장자리를 찾지 못했다. 나중에 사진 분석 결과, 그들은 가장자리에서 약 약 19.81m 지점까지 도달했던 것으로 밝혀졌다.[29]
셰퍼드와 미첼은 달 표면에 여러 과학 분석 장치와 실험 장치를 설치하고 작동시켰으며, 약 45kg의 달 표본을 지구로 가져왔다.[24]
아폴로 14호의 주요 성과는 다음과 같다.4. 4. 모듈식 장비 운반차(MET)
아폴로 14호에서는 실험 용구나 표본 등을 운반하는 수동식 카트(Mobile Equipment Transporter, MET)를 처음으로 사용했다.
5. 임무의 주요 내용
앨런 셰퍼드는 머큐리 계획의 비행사 중 유일하게 달에 간 인물이다. 그는 특수 제작한 접이식 6번 아이언 골프 클럽과 골프공 2개를 가져가 달 표면에서 쳤는데, 두 번째 공을 쳤을 때 "몇 마일도 날아갔어"라고 외쳤지만, 실제 비거리는 약 182.88m에서 약 365.76m 사이로 추정된다. 에드거 미첼은 달 표면에서 사용하는 삽을 이용해 투창을 하여, 최초의 "달 표면 올림픽"을 벌이기도 했다.
미첼은 달로 가는 도중에 지구에 있는 승무원들과 초능력(ESP) 실험을 했으나, 성공 횟수는 무작위로 했을 때보다 적었다고 한다.
셰퍼드의 우주복에는 팔과 다리, 헬멧 상부에 붉은 띠가 있었다. 이는 아폴로 12호에서 사진으로 두 비행사를 구별하기 어려웠기 때문에 달 표면에서 선장을 쉽게 알아볼 수 있도록 한 조치였다. 이 개선책은 아폴로 13호의 짐 러벨 우주복에도 채택되었지만, 아폴로 13호 사고로 달 표면에서는 사용되지 못했다. 이 붉은 선은 아폴로 15호 이후의 비행과 우주왕복선, 국제 우주 정거장의 미국과 러시아 우주비행사 옷에도 채택되었다.
아폴로 14호의 사령선 ''키티 호크''는 플로리다주 타이터스 빌딩의 우주비행사 전당(Astronaut Hall of Fame)에 전시되고 있다. 달 착륙선 ''안타레스''는 1971년 2월 7일 달 표면의 남위 3.42도, 서경 19.67도 지점에 충돌했다.
5. 1. 발사 및 달 궤도 진입

1971년 1월 31일, 아폴로 14호는 플로리다주 케이프 커내버럴 우주센터 39-A 발사대에서 발사되었다. 발사 당일 케네디 우주센터 주변은 짙은 구름으로 덮여 시야가 좋지 않았지만, 발사장에서 남쪽으로 약 96.56km 떨어진 베로 비치에 설치된 원격 카메라를 통해 발사 후 선명한 영상을 확보할 수 있었다. 악천후로 인해 발사는 40분 이상 지연되었다.[2] 발사 종료 후에는 스파이로 애그뉴 당시 부통령과 후안 카를로스 1세 스페인 국왕 부부가 관제실을 방문했다.
사령선/기계선(CSM) '키티 호크'와 달 착륙선(LM) '안타레스'는 초기에 도킹에 어려움을 겪었다. 1시간 42분 동안 도킹을 시도한 끝에, 루사가 추진 장치를 사용하여 키티 호크를 안타레스에 밀어넣어 걸쇠를 거는 데 성공했다. 이후 도킹 과정에서는 문제가 발생하지 않았다.
5. 2. 달 궤도 및 하강
달 착륙선 '안타레스'는 달 착륙 과정에서 두 가지 심각한 문제에 직면했다. 첫 번째 문제는 달 착륙선의 컴퓨터가 착륙 중지 스위치로부터 중지 신호를 받은 것이었다. NASA는 작은 땜납 조각이 스위치 접점 안을 움직여 회로가 닫혔기 때문에 컴퓨터가 잘못된 신호를 받았다고 판단했다. 이 문제를 해결하기 위해 NASA와 MIT의 소프트웨어 팀은 컴퓨터 프로그램을 수정하여 신호를 무시하도록 했다. 셰퍼드와 미첼은 강하 중에 이 수정을 완료했다.두 번째 문제는 달 표면에 조준하는 레이다의 고장이었다. 착륙 직전 레이다가 작동했지만, 작동하지 않았을 경우에도 셰퍼드는 선내 유도 장치를 사용하여 육안으로 착륙을 시도했을 것이라고 미첼은 회고했다. 하지만, 후의 데이터 검증 결과에 따르면 내부 유도 장치는 단독으로 사용할 수 없었고, 만약 레이더 없이 강하를 계속했다면 착륙을 포기해야 했을 것이다. 결과적으로 셰퍼드는 아폴로 계획의 다른 5회의 착륙 임무 중 가장 정확하게 착륙 예정 지점에 달 착륙선을 착륙시켰다.
5. 3. 달 표면 활동

아폴로 14호는 달 착륙선 ''안타레스''를 이용하여 달 표면에 착륙하는 과정에서 두 번의 문제가 발생했지만, 아폴로 계획의 다른 착륙 임무보다 정확하게 착륙 예정 지점에 도달했다.[2] 아폴로 13호의 착륙 예정지였던 프라 마우로 고지에 착륙한 후, 앨런 셰퍼드와 에드거 미첼은 두 차례의 달 표면 활동(EVA)을 수행했다.
1971년 2월 5일 오전 9시 42분 EST(14시 42분 UTC)에 첫 번째 EVA가 시작되었는데, 통신 시스템 문제로 착륙 후 5시간이나 지연되었다. 우주비행사들은 장비 하역, 미국 국기 설치[27], 모듈식 장비 운반대(MET) 설치 및 적재, ALSEP 설치등을 하였다. 이 활동들은 지구로 생중계되었지만, EVA 후반부에는 영상이 저하되는 경향이 있었다.[28] 미첼은 ASE의 지오폰 선을 설치하고, ALSEP 중앙 스테이션에서 나오는 두 개의 약 94.49m 길이의 선을 풀어 놓았다. 그런 다음 그는 충격파 폭발물을 발사했는데, 이 폭발로 인한 진동은 지구의 과학자들에게 달 레골리스의 깊이와 구성에 대한 정보를 제공했다. 21개의 충격파 중 5개는 발사되지 않았다.[29] 달 착륙선으로 돌아가는 길에 우주비행사들은 달 표본을 수집하고 기록했으며, 그 지역의 사진을 찍었다. 첫 번째 EVA는 4시간 47분 50초 동안 지속되었다.
두 번째 EVA에서는 직경 300 m의 콘 크레이터 가장자리를 탐사하려고 시도했다. 그러나 지형의 기복이 심했기 때문에 가장자리를 찾을 수 없었다. 나중에 사진 분석 결과, 그들은 가장자리로부터 약 19.81m 지점까지 도달했던 것으로 밝혀졌다.[30] 달 정찰 궤도선(LRO)의 영상은 우주비행사들의 흔적과 MET가 가장자리에서 30m 이내에 도달했음을 보여준다.
달 착륙선 근처로 돌아와 텔레비전 카메라 시야에 들어왔을 때, 셰퍼드는 윌슨 6번 아이언 골프 클럽 헤드를 비상 표본 채취 도구 손잡이에 부착하고 골프공 두 개를 가져와 달 표면에서 골프를 치는 퍼포먼스를 선보였다.[31] 셰퍼드는 EVA 우주복의 유연성 제한 때문에 한 손으로 여러 번 스윙했고, 두 번째 공이 낮은 달 중력에서 "수 마일, 수 마일, 수 마일" 날아갔다고 말했다.[32] 미첼은 달 삽 손잡이를 창처럼 던졌다.[33] 두 번째 EVA는 4시간 34분 41초 동안 지속되었다.
셰퍼드와 미첼은 달 표면에서 여러 가지 과학 분석 장치나 실험 장치를 설치하고 작동시켰다. 아폴로 14호의 주요 성과는 다음과 같다.
- 실험 용구나 표본 등을 운반하는 수동식 카트(MET)를 처음 사용했다.
- 당시 기준 최대량의 페이로드를 달 궤도에 투입했다.
- 당시 기준 최장 달 표면 이동 거리를 달성했다.
- 당시 기준 최장 달 표면 체류 시간(약 33시간)을 달성했다.
- 당시 기준 최장 선외활동시간(약 9시간 22분)을 달성했다.
- 단축된 달 궤도 랑데뷰를 처음으로 수행했다.
- 새로운 비디콘관을 이용한 컬러 텔레비전 카메라를 처음으로 달 표면에서 사용했다.
- 달 궤도상의 사령선에서 처음으로 장시간의 과학 임무가 수행되었다.
셰퍼드와 미첼은 아폴로 14호의 착륙 지점을 프라 마우로 기지라고 명명했으며, 이 이름은 국제 천문 연맹에서 승인했다.
달에 착륙했을 때 셰퍼드의 첫마디는 "긴 여정이었지만, 우리는 여기에 있습니다 (And it's been a long way, but we're here.)"였다.
셰퍼드의 우주복에는 소매와 무릎, 헬멧 부분에 붉은 선이 그려져 있었다. 이것은 달 표면에서 선장과 착륙선 조종사를 구별하기 위한 조치였다.[52]
5. 3. 1. 달 표본
셰퍼드와 미첼은 달 표면에서 여러 가지 과학 분석 장치나 실험장치를 설치·작동시켜, 약 45 kg의 달 표본을 지구에 가지고 돌아갔다.[35]아폴로 14호가 가져온 달 암석, 즉 달 샘플은 대부분 각력암이었다. 각력암은 다른 더 오래된 암석 파편으로 구성된 암석으로, 운석 충돌의 열과 압력이 작은 암석 파편들을 융합할 때 형성된다. 이 임무에서 각력암 속의 클라스트(파편) 형태로 수집된 몇몇 현무암도 있었다. 아폴로 14호 현무암은 일반적으로 다른 달 현무암보다 알루미늄이 더 풍부하고, 때로는 칼륨도 더 풍부하다. 아폴로 계획 동안 채취된 대부분의 달의 바다 현무암은 30억 년에서 38억 년 전에 형성되었다. 반면 아폴로 14호 현무암은 40억 년에서 43억 년 전에 형성되어, 아폴로 계획 동안 도달한 어떤 바다 지역에서 발생한 것으로 알려진 화산 활동보다 오래되었다.[35]

2019년 1월 연구에 따르면, 큰 베르타는 지구 운석일 가능성이 높은 특징을 가지고 있다. 지구에서는 흔히 발견되지만 달에서는 매우 드물게 발견되는 화강암과 석영이 큰 베르타에 존재하는 것이 확인되었다. 샘플의 연대를 측정하기 위해 커틴 대학교의 연구팀은 그 구조에 박혀 있는 지르콘 광물 조각을 조사했다. 연구원 알렉산더 넴친은 "샘플에서 발견된 지르콘의 연대를 측정함으로써 우리는 모암의 연대를 약 40억 년 전으로 특정할 수 있었는데, 이는 지구에서 가장 오래된 암석과 유사하다"라면서, "이 샘플의 지르콘의 화학적 특성은 지금까지 달 샘플에서 분석된 다른 모든 지르콘 알갱이와 매우 다르고, 지구에서 발견되는 지르콘과 매우 유사하다"라고 덧붙였다. 이것은 큰 베르타가 최초로 발견된 지구 운석이자 가장 오래된 것으로 알려진 지구 암석이라는 것을 의미한다.[36][37]
5. 4. 달 궤도 활동
루사는 ''키티 호크''(Kitty Hawk)에 탑승하여 거의 이틀 동안 홀로 달 궤도에서 과학 관측을 위한 집중적인 프로그램을 수행했는데, 이는 대부분 아폴로 13호가 수행하려던 계획이었다.[1] ''안타레스''(Antares)가 분리되고 착륙 준비를 시작하자, ''키티 호크''(Kitty Hawk)에 탑승한 루사는 SPS 엔진을 점화하여 CSM을 약 60nmi 궤도로 보냈고, 나중에는 달의 자전을 보상하기 위해 궤도면 변경 기동을 수행했다.[2]
루사는 달 궤도에서 사진을 촬영했다. 달 지형 카메라(Lunar Topographic Camera), 즉 하이콘(Hycon) 카메라로 아폴로 16호 후보지였던 데카르트 고지를 포함한 표면을 촬영하려고 했지만, 셔터에 문제가 발생하여 루사는 휴스턴의 상당한 지원에도 불구하고 고칠 수 없었다. 사진 촬영 목표의 약 절반은 취소해야 했지만, 루사는 해즐블라드 카메라로 데카르트 고지의 사진을 촬영하여 착륙 지점으로 적합함을 확인했다. 루사는 또한 해즐블라드 카메라를 사용하여 란스버그 B 크레이터 근처에 있는 아폴로 13호의 S-IVB 낙하 지점을 촬영했다.[3][4] 임무 후 문제 해결 과정에서 셔터 제어 회로를 오염시킨 아주 작은 알루미늄 조각이 발견되었는데, 이것이 셔터가 계속 작동하는 원인이었다.[5]
루사는 17번째 궤도에서 ''안타레스''(Antares)에서 반사된 햇빛과 달 표면에 드리운 긴 그림자를 볼 수 있었고, 29번째 궤도에서는 ALSEP에서 반사된 햇빛을 볼 수 있었다.[4] 그는 또한 대지광(Gegenschein)과 지구 너머에 있는 태양-지구계의 라그랑주점(Lagrangian point) L의 천체 사진을 촬영하여 대지광이 L의 입자에서 반사되어 생성된다는 이론을 검증했다. 이중산란 레이더(bistatic radar) 실험을 수행하면서, 그는 ''키티 호크''(Kitty Hawk)의 VHF 및 S 대역 송신기를 달에 집중시켜 지구에서 반사파를 감지함으로써 달 레골리스의 깊이에 대해 더 많은 것을 알아내려고 했다.[6][7]
5. 5. 귀환, 착수 및 격리

사령선 '키티 호크'(Kitty Hawk)는 1971년 2월 9일 21시 05분 (UTC), 미국령 사모아 남쪽 약 760해리(1410km)에 착수했다.[1] 승무원들은 헬기 상륙함 USS 뉴올리언스(USS New Orleans)에 의해 회수된 후, 사모아 제도 타후나(Tafuna)의 파고파고 국제공항으로 이동해 기념식을 가졌고, 그 후 C-141 수송기로 호놀룰루로 이송되었다.[1] 아폴로 14호는 달에서 귀환 후 검역을 위해 격리된 마지막 사례였다.[1]
6. 임무 휘장
아폴로 14호의 임무 휘장은 지구와 달, 그리고 혜성 꼬리를 그린 우주비행사 핀을 묘사한 타원형이다. 이 핀은 지구를 떠나 달로 향하고 있으며, 가장자리의 금색 테두리에는 임무와 우주비행사의 이름이 포함되어 있다. 디자이너는 장 보리외(Jean Beaulieu)였으며, 우주비행사 사무소의 책임자였던 앨런 셰퍼드의 스케치를 바탕으로 제작되었다. 셰퍼드는 이 핀을 통해 전체 우주비행사 대원들이 정신적으로 달로 비행하고 있음을 상징하고자 했다.[42]
예비 승무원들은 정규 승무원들을 놀리기 위해 가짜 휘장을 만들었다. 이 휘장은 회색 수염(당시 47세로 임무 중 가장 나이가 많았던 셰퍼드), 뚱뚱한 배(체격이 좋았던 미첼), 붉은 털(붉은 머리의 루사)을 가진 와일 E. 코요테 만화 캐릭터를 묘사했다. 코요테는 여전히 달로 가는 중이었고, 로드러너(예비 승무원)는 이미 달에 도착하여 성조기와 "1st Team"이라고 적힌 깃발을 들고 있었다.[43] 비행 이름은 "BEEP BEEP"으로 바뀌었고, 예비 승무원들의 이름이 표시되었다.
예비 승무원들은 이 가짜 패치들을 숨겨놓았고, 정규 승무원들은 비행 중 CSM ''키티호크''와 LM ''안타레스''의 공책과 수납함, 그리고 달 손수레에서 이 패치들을 발견했다.[44] 셰퍼드의 PLSS에 부착된 패치 하나는 달 표면에서 착용되었고, 임무 후 명판에 장착되어 서넌에게 증정되었다.[2]
타원형 훈장은 지구에서 달을 탐사하는 최초의 비행을 성공적으로 수행한 미국의 우주비행사들에게 수여되는 NASA의 흉장을 나타낸다. 금색 테두리 안에는 계획 이름과 우주비행사의 이름이 적혀 있다. 훈장 디자인은 진 보리유(Jean Beaulieu)가 맡았다.
예비 우주비행사들은 셰퍼드 등을 루니 툰 애니메이션에 등장하는 캐릭터에 비유한 가짜 훈장을 만들었다. 최고령인 47세의 셰퍼드는 "회색 수염", 체격이 다부진 미첼은 "배불뚝이", 빨간 머리였던 루사는 "빨간 털" 캐릭터로 그려졌다. 달 표면에는 성조기와 "선발팀(1st Team)"이라고 적힌 깃발을 든 로드 러너(예비 우주비행사)가 이미 도착해 있었다.[58] 계획 이름에는 로드 러너가 항상 내는 "Beep! Beep!(미미미)"라는 의성어가 적혀 있었고, 우주비행사의 이름은 예비 우주비행사들의 이름으로 바뀌어 있었다. 예비 우주비행사들은 이것을 사령선과 착륙선에 여러 개 숨겨 두었고, 셰퍼드 등은 비행 중 이 훈장을 발견하게 되었다. 심지어 달 탐사차 표면에도 붙어 있었다.[59]
7. 우주선의 현재 상태
아폴로 14호 사령선 ''키티호크''(Kitty Hawk)는 아폴로/새턴 V 센터에 전시되어 있다.[45] 플로리다주 타이투스빌 근처의 미국 우주인 명예의 전당에 몇 년 동안 전시된 후 이전되었다.[45] 1977년 7월 NASA에서 스미스소니언 협회로 소유권이 이전될 당시에는 노스 아메리칸 로크웰의 캘리포니아주 다우니 시설에 전시되어 있었다.[2] 기술 서비스 모듈(SM)은 지구 대기권에 재진입하여 파괴되었지만, 추적이나 목격 사례는 없었다.
S-IVB 부스터는 2월 4일에 달에 충돌했다.[46] 달 착륙선 ''안타레스''(Antares)의 상승단은 1971년 2월 7일 00시 45분 25.7초 UT(2월 6일 오후 7시 45분 EST)에 달에 충돌했다.[46] ''안타레스''의 하강단과 임무의 다른 장비들은 프라 마우로(Fra Mauro)에 남아 있다.[3]
2009년 7월 17일, 달 정찰 궤도선(Lunar Reconnaissance Orbiter, LRO)이 촬영한 사진이 공개되었는데, 특히 좋은 조명 조건 덕분에 프라 마우로의 장비가 당시 가장 눈에 띄는 아폴로 장비였다. 2011년, LRO는 더 높은 해상도의 사진을 찍기 위해 더 낮은 고도로 착륙 지점으로 돌아왔다.[47]
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