앗케시역
1. 개요
앗케시역은 홋카이도 앗케시정에 위치한, 네무로 본선(하나사키선)의 역이다. 2면 2선의 지상역으로, 육교를 통해 승강장을 연결하며, 하나사키선 구간의 유일한 유인역이다. 1917년 구시로역 - 하마앗케시역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 주변에는 앗케시 정청 등 공공시설이 밀집해 있다. 앗케시라는 지명은 아이누어에서 유래되었으며, 과거 역 도시락 판매가 이루어졌으나 현재는 중단되었다.
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| 역 이름 | 앗케시역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 厚岸駅 |
| 로마자 표기 | Akkeshi-eki |
| 소재지 | 홋카이도 앗케시 군 앗케시정 미야조노 1초메 |
| 노선 | 네무로 본선 (하나사키 선) |
| 역 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 개업일 | 1917년 12월 1일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 아케 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 섬식 승강장 2개 |
| 비고 | 직영역, 관리역, 미도리노마도구치 있음 |
| 다키카와 기점 | 355.0 km |
|---|---|
| 이전 역 | 몬시즈역 |
| 이전 역 간 거리 | 4.9 km |
| 다음 역 | 자나이역 |
| 다음 역 간 거리 | 20.2 km |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 127명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 115명 |
| 노선 | 네무로 본선 화물 지선 |
|---|---|
| 기점 | 앗케시 |
| 종점 | 하마앗케시역 |
| 노선 거리 | 1.2 km |
| 개업일 | 1917년 12월 1일 |
| 폐지일 | 1982년 12월 5일 |
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앗케시정 -
몬시즈역
몬시즈역은 홋카이도 앗케시정에 위치한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 1917년 개업 후 무인역으로 운영 중이며 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. -
앗케시정 -
오보로역
오보로역은 1917년 개업한 JR 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 과거 일반역에서 무인역으로 변경되었으며, 2023년 이용객 감소로 폐지 예정인 역 중 하나이고, 역명은 아이누어에서 유래되었다. -
네무로 본선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
쇼로역
쇼로역은 1901년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 단선 1면 1선 구조의 무인역이며 구시로시의 베드타운에 위치한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 역사는 철근 콘크리트 구조로 3324m2의 1층 건물이다. 현재 역사는 2대째이며, 2005년에 외벽을 하늘색으로 다시 칠했다.
하나사키선 구간의 중간역 중 유일한 유인역으로, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. 또한 직영역이며, 가미오보로역 - 하마나카역 사이의 각 역을 관리하고 있다. 하나사키선의 운행 관리는 당역에서 한다.
2.1. 승강장
단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 간은 육교로 연결되어 있다. 이전에는 섬식 승강장 1면의 양쪽을 사용하는 형태였지만, 역 건물 앞에 부설되어 있던 하마앗케시역으로 가는 화물 지선이 철거되면서 육교를 사용하는 불편을 해소하기 위해 역 개찰구와 직결되는 형태로 단선 승강장을 1면 증설했다. 따라서 1번선은 선로 양쪽에 승강장이 설치되어 있지만, 과거에 사용되었던 섬식 승강장의 1번선 쪽에는 펜스가 설치되어 승하차할 수 없게 되어 있다. 현재는 상하행 열차 모두 기본적으로 증설된 승강장을 사용하는 1번선에 발착한다. 육교를 갖춘 역으로는 일본 최동단이다.
* 2번 승강장은 열차 교환이 있는 경우에 사용한다.
* 구시로 발 22시 막차는 당역 종착이다.
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3. 역 주변
앗케시역은 앗케시정의 중심역으로, 주변 지역의 중심지이기 때문에 역 주변에 공공시설이 많다.
* 앗케시 정청
* 국도 제44호선
* 호쿠요 은행 앗케시 지점
* 앗케시 항
* 앗케시 대교
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* 홋카이도도 제425호선 앗케시 정차장선
* 홋카이도도 제123호선 벳카이 앗케시선
* 미치노에키 앗케시 구루메 파크
* 앗케시 경찰서
* 앗케시 우체국
* 정립 앗케시 병원
* 국도 제44호선, 홋카이도도 제14호선 앗케시 시베차선
* 다이지 미라이 신용금고 앗케시 지점
* 일본통운 앗케시 영업소
* 홋카이도 앗케시 수산고등학교
* 홋카이도 앗케시 시오미 고등학교
* 이온 앗케시점
* 후쿠하라 앗케시점
* 옐로우 글로브 앗케시점
* 아이컵 곶
* 구시로 버스 앗케시 영업소 (구 홋카이도 여객철도 앗케시 자동차 영업소)
4. 역사
1917년 12월 1일 : 철도원 구시로 본선(네무로 본선) 구시로역 - 하마앗케시역 구간 연장에 따라 앗케시역이 개업하였다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 되었다.
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4.1. 연표
* 1917년 12월 1일 : 철도원 구시로 본선 (네무로 본선) 구시로역 - 하마앗케시역 구간 연장에 따라 개업. 하마구시로 기관고 앗케시 주박소 설치.
* 1919년 11월 25일 : 앗케시 역 - 아토코역 구간 연장 개업. 하마앗케시 역으로의 노선은 지선이 됨.
* 1921년 8월 5일 : 하마구시로 기관고 앗케시 주박소가 분고가 됨.
* 1925년 6월 20일 : 하마구시로 기관고 앗케시 분고가 주박소가 됨.
* 1929년 11월 14일 : 하마구시로 기관고 앗케시 주박소가 분고가 됨.
* 1930년 6월 1일 : 하마구시로 기관고 앗케시 분고가 주박소가 됨.
* 1965년 10월 13일 : 역사 개축.
* 1966년 3월 30일 : 구시로 기관구 앗케시 주박소 폐지.
* 1982년 11월 15일 : 하마앗케시 간의 화물 지선 폐지.
* 1986년 11월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1999년 3월 22일 : 단선식 승강장 신설, 사용 개시.
* 2014년 7월 1일 : 당 역의 공무 부문을 분리하여 보선소로 이관.