앗케시역
1. 개요
앗케시역은 홋카이도 앗케시정에 위치한, 네무로 본선(하나사키선)의 역이다. 2면 2선의 지상역으로, 육교를 통해 승강장을 연결하며, 하나사키선 구간의 유일한 유인역이다. 1917년 구시로역 - 하마앗케시역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 주변에는 앗케시 정청 등 공공시설이 밀집해 있다. 앗케시라는 지명은 아이누어에서 유래되었으며, 과거 역 도시락 판매가 이루어졌으나 현재는 중단되었다.
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| 역 이름 | 앗케시역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 厚岸駅 |
| 로마자 표기 | Akkeshi-eki |
| 소재지 | 홋카이도 앗케시 군 앗케시정 미야조노 1초메 |
| 노선 | 네무로 본선 (하나사키 선) |
| 역 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 개업일 | 1917년 12월 1일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 아케 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 섬식 승강장 2개 |
| 비고 | 직영역, 관리역, 미도리노마도구치 있음 |
| 다키카와 기점 | 355.0 km |
|---|---|
| 이전 역 | 몬시즈역 |
| 이전 역 간 거리 | 4.9 km |
| 다음 역 | 자나이역 |
| 다음 역 간 거리 | 20.2 km |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 127명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 115명 |
| 노선 | 네무로 본선 화물 지선 |
|---|---|
| 기점 | 앗케시 |
| 종점 | 하마앗케시역 |
| 노선 거리 | 1.2 km |
| 개업일 | 1917년 12월 1일 |
| 폐지일 | 1982년 12월 5일 |
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앗케시정 -
몬시즈역
몬시즈역은 홋카이도 앗케시정에 위치한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 1917년 개업 후 무인역으로 운영 중이며 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. -
앗케시정 -
오보로역
오보로역은 1917년 개업한 JR 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 과거 일반역에서 무인역으로 변경되었으며, 2023년 이용객 감소로 폐지 예정인 역 중 하나이고, 역명은 아이누어에서 유래되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 역사는 철근 콘크리트 구조로 3324m2의 1층 건물이다. 현재 역사는 2대째이며, 2005년에 외벽을 하늘색으로 다시 칠했다.
하나사키선 구간의 중간역 중 유일한 유인역으로, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. 또한 직영역이며, 가미오보로역 - 하마나카역 사이의 각 역을 관리하고 있다. 하나사키선의 운행 관리는 당역에서 한다.
2.1. 승강장
단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 간은 육교로 연결되어 있다. 이전에는 섬식 승강장 1면의 양쪽을 사용하는 형태였지만, 역 건물 앞에 부설되어 있던 하마앗케시역으로 가는 화물 지선이 철거되면서 육교를 사용하는 불편을 해소하기 위해 역 개찰구와 직결되는 형태로 단선 승강장을 1면 증설했다. 따라서 1번선은 선로 양쪽에 승강장이 설치되어 있지만, 과거에 사용되었던 섬식 승강장의 1번선 쪽에는 펜스가 설치되어 승하차할 수 없게 되어 있다. 현재는 상하행 열차 모두 기본적으로 증설된 승강장을 사용하는 1번선에 발착한다. 육교를 갖춘 역으로는 일본 최동단이다.
* 2번 승강장은 열차 교환이 있는 경우에 사용한다.
* 구시로 발 22시 막차는 당역 종착이다.
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3. 역 주변
앗케시역은 앗케시정의 중심역으로, 주변 지역의 중심지이기 때문에 역 주변에 공공시설이 많다.
* 앗케시 정청
* 국도 제44호선
* 호쿠요 은행 앗케시 지점
* 앗케시 항
* 앗케시 대교
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* 홋카이도도 제425호선 앗케시 정차장선
* 홋카이도도 제123호선 벳카이 앗케시선
* 미치노에키 앗케시 구루메 파크
* 앗케시 경찰서
* 앗케시 우체국
* 정립 앗케시 병원
* 국도 제44호선, 홋카이도도 제14호선 앗케시 시베차선
* 다이지 미라이 신용금고 앗케시 지점
* 일본통운 앗케시 영업소
* 홋카이도 앗케시 수산고등학교
* 홋카이도 앗케시 시오미 고등학교
* 이온 앗케시점
* 후쿠하라 앗케시점
* 옐로우 글로브 앗케시점
* 아이컵 곶
* 구시로 버스 앗케시 영업소 (구 홋카이도 여객철도 앗케시 자동차 영업소)
4. 역사
1917년 12월 1일 : 철도원 구시로 본선(네무로 본선) 구시로역 - 하마앗케시역 구간 연장에 따라 앗케시역이 개업하였다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 되었다.
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4.1. 연표
* 1917년 12월 1일 : 철도원 구시로 본선 (네무로 본선) 구시로역 - 하마앗케시역 구간 연장에 따라 개업. 하마구시로 기관고 앗케시 주박소 설치.
* 1919년 11월 25일 : 앗케시 역 - 아토코역 구간 연장 개업. 하마앗케시 역으로의 노선은 지선이 됨.
* 1921년 8월 5일 : 하마구시로 기관고 앗케시 주박소가 분고가 됨.
* 1925년 6월 20일 : 하마구시로 기관고 앗케시 분고가 주박소가 됨.
* 1929년 11월 14일 : 하마구시로 기관고 앗케시 주박소가 분고가 됨.
* 1930년 6월 1일 : 하마구시로 기관고 앗케시 분고가 주박소가 됨.
* 1965년 10월 13일 : 역사 개축.
* 1966년 3월 30일 : 구시로 기관구 앗케시 주박소 폐지.
* 1982년 11월 15일 : 하마앗케시 간의 화물 지선 폐지.
* 1986년 11월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1999년 3월 22일 : 단선식 승강장 신설, 사용 개시.
* 2014년 7월 1일 : 당 역의 공무 부문을 분리하여 보선소로 이관.