야마나시시역

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1. 개요

야마나시시역은 일본 야마나시현 야마나시시에 있는 JR 동일본 주오 본선의 역이다. 1903년 쿠사카베역으로 개업하여 1962년 현재의 역명으로 변경되었으며, 화물 및 짐 취급을 중단했다. 2004년 Suica 사용이 시작되었고, 2020년에 교상역사와 남북 자유 통로가 완공되었다. 역은 2면 3선의 지상역으로, 특급 카이지와 일부 아즈사 열차가 정차하며, 야마나시시영 버스가 운행된다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,555명이다.

야마나시시역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

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2022년 8월 역 남쪽 건물

역 이름	야마나시시역
원래 이름	구사카베 (1962년까지)
주소	야마나시현 야마나시시 가미카노가와 1561
노선	주오 본선
역 번호	CO39
영업 거리	도쿄 기점 122.2km
개업일	1903년 6월 11일
폐업일	해당사항 없음
구조	지상역 (교상역)
승강장	2면 3선 (1면 상대식 승강장 + 1면 섬식 승강장)
운영 주체	동일본 여객철도(JR 동일본)
웹사이트	공식 웹사이트
비고	업무 위탁역

통계

일일 승차 인원	1,555명 (2023년)
일일 승객 수	1,788명 (2017년)

인접 역

주오 본선	왼쪽: 가스가이초역 (CO40) 오른쪽: 히가시야마나시역 (CO38)
아즈사	왼쪽: 이사와온센역 (CO41) 오른쪽: 엔잔역 (CO37)
가이지	왼쪽: 이사와온센역 (CO41) 오른쪽: 엔잔역 (CO37)

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연혁
- 2.2. 역명 변경
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
- 3.2. 시설
4. 이용 현황
- 4.1. 승객 수
5. 역 주변
- 5.1. 주요 시설
- 5.2. 버스 노선
6. 인접역

2. 역사

야마나시시역은 1903년 6월 11일, 당시 일본국유철도(JGR)의 주오 본선 상에 日下部駅^일본어이라는 이름으로 처음 문을 열었다. 제2차 세계 대전 이후 운영 주체는 일본국유철도(JNR)로 변경되었으며, 1962년 1월 15일에 현재의 역명인 야마나시시역으로 개칭되었다. 이후 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 시행됨에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되어 현재에 이르고 있다. 시대 변화에 따라 화물 및 수하물 취급 중단, Suica 시스템 도입, 역 시설 개량 등의 변화를 겪었다.

2.1. 연혁

* 1903년 (메이지 36년) 6월 11일: 국철 주오 본선 하츠카노역(현·가이 야마토역) - 고후역 간 개통 시 쿠사카베역(日下部駅)으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1962년 (쇼와 37년) 1월 15일: 야마나시시역으로 역명 변경.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2004년 (헤이세이 16년)
* 10월 16일: IC 카드 Suica 이용 개시. 도쿄 근교 구간에 편입됨.
* 12월: 야마나시시의 역전 토지 정리 사업으로, 역전 광장(꿈의 열매 광장) 완성.
* 2005년 (헤이세이 17년) 12월 16일: 역 건물 개수 공사 완료 및 사용 개시.
* 2007년 (헤이세이 19년) 2월 26일: 지정석 발권기 설치.
* 2017년 (헤이세이 29년)
* 2월 28일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 8월 28일: 교상역사화 개축 공사 착수.
* 2018년 (헤이세이 30년) 1월: 교상역사화 개축 공사에 따라 임시 역 건물에서 영업 개시.
* 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: 아즈사 전 열차 통과, 특급 열차는 카이지만 정차.
* 2020년 (레이와 2년)
* 3월 2일: 교상역사, 남북 자유 통로 및 북쪽 출입구 일부 사용 개시.
* 3월 14일: 다이어 개정에 따라 특급 아즈사 정차 재개 (아침 저녁 2왕복).
* 2021년 (레이와 3년) 2월 12일: 남쪽 출입구 사용 개시.
* 2022년 (레이와 4년) 4월 24일: 남쪽 출입구 광장 이용 개시.

2.2. 역명 변경

야마나시시역은 1903년 6월 11일 일본국유철도(JGR) 주오 본선의 역으로 처음 개업했을 당시에는 日下部駅^일본어이라는 이름이었다. 이후 1962년 1월 15일, 지역 사회의 요청과 도시 발전을 반영하여 현재의 이름인 야마나시시역으로 변경되었다.

3. 역 구조

이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 교상역사 형태로 되어 있으며, 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 오쓰키 영업 총괄 센터 관할 하의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)으로 엔잔역이 관리한다.

과거 목조 평옥 지붕의 역사는 노후화되어 2005년에 한 차례 개축되었고, 이후 2017년부터 교상역사화 공사가 진행되어 2020년에 새로운 역사가 문을 열었다. 2021년에는 남쪽 출구가 추가로 개통되었다.

3.1. 승강장

이 역은 역 건물 쪽에 단선 승강장 1면 1선, 그 뒤에 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 양쪽 승강장은 하나의 육교로 연결되어 있다.

오쓰키 영업 총괄 센터 관내의 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이며 엔잔역이 관리한다. 교상역사화와 동시에 셀프 계산대 형식의 NewDaysKIOSK가 개업했다. 지정석 매표기, 자동 개찰기 설치역이다.

특급 열차는 일부 임시 열차를 제외한 모든 "카이지"와 일부 "아즈사"가 정차한다. 다이어에 따라 보통 열차와의 완급 연결도 이루어진다.

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승강장	노선	방향	행선지	비고
1	-- 주오 본선	상행	오츠키・하치오지・신주쿠・도쿄 방면
2		상행	오츠키・하치오지・신주쿠・도쿄 방면	대피 열차
2		하행	고후・고부치자와・마츠모토・나가노 방면	대피 열차
3		하행	고후・고부치자와・마츠모토・나가노 방면

(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1609.html JR 동일본: 역 구내도])

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운전 승강장	영업 승강장	홈	오츠키・다카오 방면 도착 및 출발	고후・시오지리 방면 도착 및 출발	비고
1	1	12량분	출발 가능	도착 가능	상행 본선
2	2	12량분	도착・출발 가능	도착・출발 가능	중선
3	3	12량분	도착 가능	출발 가능	하행 본선

구 개찰구. 상부 천장 부근에는 특산품인 포도를 본뜬 스테인드글라스가 설치되어 있었다(2006년 11월)

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3.2. 시설

이 역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장을 갖춘 총 2면 3선의 지상역이다. 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 오쓰키 영업 총괄 센터 관할 하의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)으로 엔잔역이 관리한다. 자동 개찰기와 지정석 매표기가 설치되어 있다.

과거 목조 평옥 지붕의 역사는 노후화되어 2005년에 개축되었다. 총 공사비 약 60 중 약 50를 야마나시시가 부담했으며, 디자인 컨셉은 "자연의 은혜와 문화의 향기가 조화된 거리 = 과일・가든・시티"였다. 이에 따라 나무 무늬 외벽이나 서양식 본 지붕 기와를 사용하여 고후 분지와 그 주변 경관과의 조화를 고려한 외관으로 만들어졌다.

2017년 8월 28일, JR 동일본 하치오지 지사와 야마나시시는 철골조 지상 3층 규모의 교상 역사를 새로 짓고 남북 간 자유 통로를 설치하여 남쪽에서의 접근성을 향상시키는 계획을 발표했다. 기존 역사는 해체되고 임시 역사를 거쳐, 2020년 3월 2일에 교상 역사, 남북 자유 통로 및 북쪽 출구 일부가 사용 개시되었다. 교상역사화와 동시에 셀프 계산대 형식의 NewDaysKIOSK도 문을 열었다. 이후 2021년 2월 12일부터 남쪽 출구가 사용 개시되었다.

특급 열차는 일부 임시 열차를 제외한 모든 "카이지"와 일부 "아즈사"가 정차한다. 다이어에 따라 보통 열차와의 완급 연결도 이루어진다.

4. 이용 현황

2017년 회계 연도 기준으로 하루 평균 승차 인원은 1,788명이었다. 상세한 연도별 승차 인원 추이는 아래 하위 문단을 참고하라.

4.1. 승객 수

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,555명이다.

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

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승차 인원 추이
연도	1일 평균 승차 인원	출전
2000년(헤이세이 12년)	1,948
2001년(헤이세이 13년)	1,959
2002년(헤이세이 14년)	1,920
2003년(헤이세이 15년)	1,887
2004년(헤이세이 16년)	1,876
2005년(헤이세이 17년)	1,858
2006년(헤이세이 18년)	1,829
2007년(헤이세이 19년)	1,810
2008년(헤이세이 20년)	1,793
2009년(헤이세이 21년)	1,793
2010년(헤이세이 22년)	1,770
2011년(헤이세이 23년)	1,748
2012년(헤이세이 24년)	1,814
2013년(헤이세이 25년)	1,838
2014년(헤이세이 26년)	1,794
2015년(헤이세이 27년)	1,809
2016년(헤이세이 28년)	1,783
2017년(헤이세이 29년)	1,788
2018년(헤이세이 30년)	1,736
2019년(레이와 원년)	1,682
2020년(레이와 2년)	1,222
2021년(레이와 3년)	1,322
2022년(레이와 4년)	1,444
2023년(레이와 5년)	1,555

2000년대 초반 1,900명대였던 1일 평균 승차 인원은 전반적으로 감소하는 추세를 보이고 있다. 특히 2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 전년 대비 큰 폭으로 감소하였으나, 이후 점진적으로 회복하는 모습을 보이고 있다.

5. 역 주변

야마나시시의 중심부에 위치한다.

5.1. 주요 시설

야마나시시 중심부에 위치하며, 역전 광장이 정비되어 있어 야마나시 시영 버스와 택시가 발착한다.

* 야마나시현 (후에후키 강)후르츠 공원
* 야마나시현립 야마나시 고등학교
* 만리키 공원
* 가노이와 종합병원
* 쿠사카베 기념 병원
* 후에후키 강
* 홋타라카시 온천
* 야마나시 가노이와 우체국
* 이치야마 마트 야마나시점

5.2. 버스 노선

「야마나시시역」 정류장이 설치되어 있으며, 야마나시시영 버스의 노선이 발착한다.

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노선명	경유	종착지	운행 회사
니시자와 계곡선	에린지	니시자와 계곡 (히로세호・코부시가타케)	야마나시시영 버스
니시자와 계곡선	논스톱	야마나시 후생 병원
남쪽 순환선	논스톱	야마나시 후생 병원
	카미쿠리하라・히카와 고교・미나미츄	야마나시시역
	카미쿠리하라・히카와 고교・미나미츄・오노
	구 야마나시 시청・야마나시 후생 병원・오다야
	쇼토쿠지・오다야・야마나시 후생 병원
	야마나시 시청・노인 건강 복지 센터・히가시 야시키・히가시야마나시역	노인 건강 복지 센터
	논스톱	야마나시 시청
북쪽 순환선	야마나시 시청・야와타 신사・미즈구치	토이치
	야마나시 시청・히가시야마나시역・시티카이치바・후지니키 단치	야마나시시역
	야마나시 시청・야마나시 시청・노인 건강 복지 센터・야와타 신사・미즈구치・에소하라	야마나시시역
	야마나시 시청	노인 건강 복지 센터
후에후키가와 과일 공원선	과일 공원	[https://fuefukigawafp.co.jp/facility/fruitss_center/ 과일 센터]

6. 인접역

wikitext

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동일본 여객철도
다치카와 방면 히가시야마나시 (CO 38)	←	주오 본선 야마나시시 (CO 39)	→	마쓰모토 방면 가쓰가이초 (CO 40)