야코블레프 Yak-18

1. 개요

야코블레프 Yak-18은 소련의 알렉산드르 세르게예비치 야코블레프가 설계한 2인승 기본 훈련기로, 1945년에 개발되어 1956년까지 제작되었다. 야크-18은 1950년부터 중국에 키트 형태로 수출되었고, 중국은 CJ-5라는 명칭으로 라이선스 생산을 시작했다. 한국 전쟁 당시 북한 공군은 야크-18을 야간 폭격기로 사용했으며, 이후 다양한 파생형이 개발되었다. Yak-18A, Yak-18P, Yak-18PM, Yak-18PS, Yak-18T 등이 있으며, 중국에서는 CJ-5를, 아에로플로트 훈련기이자 경량 여객기로 개발된 Yak-18T가 있다. 야크-18은 아프가니스탄, 북한 등 여러 국가에서 운용되었으며, 2011년에는 북한이 CJ-5를 운용하는 모습이 확인되었다.

2. 개발 및 설계

알렉산드르 세르게예비치 야코블레프는 야코블레프 UT-2와 야코블레프 Yak-5를 대체하기 위해 1945년 5월, 2인승 기본 훈련기인 야크-18의 설계를 시작했다. 초기 모델은 119kW(160hp) 슈베초프 M-11 5기통 성형 엔진과 공압식 착륙 장치를 갖추고 있었으며, 1946년에 첫 비행을 했다. 1950년부터 중국에서 CJ-5라는 이름으로 라이선스 생산이 시작되었다.

한국 전쟁 당시 북한 공군은 야크-18을 야간 폭격기로 활용했는데, 날개에 폭탄 랙을 장착하여 야간에 유엔군을 공격했다. 이로 인해 "세탁기 찰리" 또는 "점호 찰리"라는 별명을 얻었다.

유리 가가린과 노금석 등 유명 비행사들이 야크-18로 초기 비행 훈련을 받았다. 이후, 야코블레프는 삼륜 착륙 장치와 224kW(300hp) 이브첸코 AI-14RF 엔진을 탑재한 야크-18A로 개량했다.

3. 파생형

4. 운용 국가

야크-18은 소련 공군과 DOSAAF(육군, 공군 및 해군 협력을 위한 자원 봉사 단체)의 표준 훈련기로 널리 사용되었으며, 중국을 비롯한 많은 국가에서 운용되었다. 한국 전쟁 당시 조선민주주의인민공화국 공군이 야간 폭격기로 사용하여 "세탁기 찰리" 또는 "점호 찰리"라는 별명으로 불리기도 했다.

4.1. 조선민주주의인민공화국

조선민주주의인민공화국 공군은 1948년에서 1950년 사이에 소련으로부터 Yak-18을 공급받았다. 한국 전쟁에서 야간 폭격기로 운용되었다. 2011년 기준으로 CJ-5 10대가 운용 중인 것으로 알려졌다. 2014년 3월 김정은의 조선인민군 공군 기지 방문 사진에서 여전히 폭격 임무로 운용되고 있음이 시사되었다.

5. 제원 (Yak-18A)