야호역

1. 개요

야호역은 일본 도쿄도 국립시에 위치한 JR 동일본 난부선의 역이다. 1929년 난부 철도 부바이가와라역-다치카와역 구간 개통과 함께 개업했으며, 1944년 국유화, 1987년 JR 동일본 소속이 되었다. 1966년 복선화, 1979년 교상역사화, 1993년 자동 개찰기 설치, 2001년 Suica 사용 개시 등 변화를 겪었다. 역 주변에는 야호 덴만구 신사가 있으며, 북쪽 출구는 로터리로, 버스 노선이 운행된다. 2023년 기준, 1일 평균 승차 인원은 9,442명이다.

2. 역사

* 1929년 12월 11일: 난부 철도 부바이가와라역 - 다치카와역 구간 개통과 함께 야호역 영업 시작.
* 1944년 4월 1일: 난부 철도 국유화, 운수통신성 난부선 소속.
* 1959년 7월 10일: 화물 취급 중지.
* 1966년 3월 25일: 야호역- 니시쿠니타치역 구간 복선화.
* 1966년 9월 30일: 이나기나가누마역 - 야호역 구간 복선화, 난부선 (가와사키역 - 다치카와역) 전 구간 복선화 완료.
* 1979년: 교상역사화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화, 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속.
* 1993년 10월 15일: 자동 개찰기 설치.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용 개시.
* 2010년 2월 28일: 미도리 창구 영업 종료.
* 2015년 3월 14일: 난부선 전 구간 쾌속 운전 개시, 쾌속 통과역이 됨.
* 2015년 3월 22일: 개찰구 내 엘리베이터 사용 개시.
* 2023년 2월 28일: 스마트 홈 도어 사용 개시.

2.1. 개업 초기

1929년 12월 11일, 난부 철도 부바이가와라역 - 다치카와역 구간 개통과 함께 야호역이 영업을 시작했다. 역사는 현재의 남쪽 출구 쪽에 있었다. 1944년 4월 1일에는 난부 철도가 국유화되어 운수통신성 난부선의 역이 되었다.

1959년 7월 10일 화물 취급이 중지되었고, 1966년 3월 25일 야호역- 니시쿠니타치역 구간, 1966년 9월 30일 이나기나가누마역 - 야호역 구간이 복선화되었다. 이로써 난부선 (가와사키역 - 다치카와역) 전 구간 복선화가 완료되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 야호역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.

2.2. 복선화 및 현대화

1966년 3월 25일 야호 역 - 니시쿠니타치 간 복선화가 완성되었다. 1966년 9월 30일에는 이나기나가누마역 - 야호 역 간 복선화가 완성되어, 가와사키역 - 다치카와역 간 난부선 전 구간 복선화가 완료되었다.

2.3. 역명 유래

개업 당시의 지명(야호 촌, 현 국립시)에서 유래했다. 야호(谷保)는 "습지대가 많은 대지"를 의미하는 말로, 이 부근에서는 벼농사가 성행했다. 가마쿠라 시대 후기에는 이미 "야호 향"이라는 지명이 있었던 것으로 밝혀졌다.

원래는 "야보"라고 읽혔지만, 남부 철도가 이 역을 만들 때 "야보"가 "야보(野暮, 세련되지 못함)"로 들리는 것을 싫어하여 "야호"라고 명명했고, 그 이름이 정착되어 현재에 이르고 있다.

3. 역 구조

야호역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상 역사(지상에 설치된 역)를 가지고 있다.

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📌 열 고정 해제

승강장 번호	노선	방향	행선지
| rowspan="2" | 난부선 || 하행 || 니시코쿠분지·다치카와 방면
| 상행 || 후추혼마치·노보리토·가와사키 방면

3.1. 승강장

야호역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상 역사(지상에 설치된 역)를 가지고 있다. 개찰구는 1곳이며, 북쪽 출구와 남쪽 출구는 자유 통로로 연결되어 있다. 다치카와 총괄 센터 관할의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이지만, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어 일부 시간대를 제외하고는 원격 대응을 위해 개찰 직원은 없다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 매점은 없지만, 승강장 위에 자동 판매기(음료와 아이스크림)가 설치되어 있다. 상행 홈 옆에는 오한벚(大寒桜)이 줄지어 심어져 있다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	방향	행선
1	난부선	하행	니시코쿠분지・다치카와 방면
2		상행	후추혼마치・노보리토・가와사키 방면

3.2. 시설

야호역은 지상에 마주보는 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 승강장 위로 고가역사가 건설되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다. 개찰구는 1곳이며, 북쪽 출구와 남쪽 출구는 자유 통로로 연결되어 있다.

다치카와 총괄 센터 관할의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어, 일부 시간대를 제외하고 원격 대응을 위해 개찰 직원은 부재한다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 매점은 없지만 승강장 위에 자동 판매기(음료와 아이스크림)가 있다.

상행 홈 옆에는 오한벚(大寒桜)이 줄지어 심어져 있다. 벚꽃의 절정기는 3월 상순이며, 북쪽 출구 로터리에서 언뜻 벚꽃처럼 보이는 것은 꽃사과이며, 이곳의 절정기는 4월 하순이다(일부는 일반적인 벚꽃인 왕벚나무이다).

4. 이용 현황

2008년 1일 평균 승차 인원은 9,791명이었다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 10,390명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년 1일 평균 승차 인원은 9,442명이다.

1990년 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 야호 덴만구 신사로 유명하다.

5.1. 북쪽 출구

야호역 북쪽 출구는 로터리로 되어 있다. 택시 승차장과 노선 버스, 공항 리무진 버스, 고속 버스, 셔틀 버스 정류장이 있다. 2008년 1월 16일부터 정차했던 심야 고속 버스는 폐지되어, 현재는 버스 정류장만 남아 있다.

역 주변에는 상점과 맨션이 있으며, UR 후지미다이 제1단지, 단독 주택지, 밭 등으로 구성되어 있다. 이 역 부근은 문교 지구에서 벗어나기 때문에 파칭코 가게가 영업하고 있다.

역 개설 당시에는 야호 마을(현 국립시)의 중심을 이루는 지역이었으며, 이 역에서 선로를 따라 남부선 거리를 서북서쪽으로 600m 정도 가면 국립시청이 있다. 로터리에서 북쪽으로 가면 JR 동일본 주오선 국립역 남쪽 출구에 이르는 대학 거리이다.

역 주변

* 도쿄도도 146호 국립정차장야호선 (대학 거리・(속칭) 텐진 거리)
* JA 도쿄 미도리 후지미다이 지점
* 도시재생기구 후지미다이 제1단지
* 국립 후지미다이 우체국
* 뭇사 21 (상점가)
* 야호 북쪽 출구 상점회
* 다이아 거리 상점가
* 다이에 국립점
* 에콜 츠지 도쿄 ([[츠지 조리 그룹])

대학 거리 국립역 방면

* 사쿠라 거리
* 심신 장애자 복지 센터
* 도쿄도 타마 장애인 스포츠 센터
* 도쿄도립 국립고등학교
* 도쿄도립 제5상업고등학교
* 히토쓰바시 대학
* 도호 학원 초등학교
* 도호 중학교·고등학교

5.2. 남쪽 출구

역 주변은 주택가이며, 자동차 4대가 겨우 지나갈 수 있는 도로만 연결되어 있다. 역 근처에 있는 야호 덴만구 신사가 유명하다.

* 야호 덴만구
* 도쿄도도 제256호 하치오지 국립선 (고슈 가도)
* 국도 제20호선 (히노 바이패스)
* 도쿄 타마 청과 시장 (보통 버스 등을 이용)
* 중앙 자동차도국립 후추 나들목 (보통 버스 등을 이용, 니시후 역이 더 가까움)
* 성산공원 (보통 버스 등을 이용, 니시후 역이 더 가까움)
* 도쿄도립 후추니시 고등학교 (보통 버스 등을 이용, 니시후 역이 더 가까움)

6. 버스 노선

7. 인접역