에지마역
1. 개요
에지마역은 1926년 도요카와 철도의 에지마 정류장으로 개업하여, 1943년 국유화되어 일본국유철도 이다 선의 역이 되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 도카이 여객철도에 승계되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 무인역으로 운영된다. 이이다 선이 운행되며, 도요하시역에서 15.4km 떨어져 있다.
| 역 이름 | 에지마역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 江島駅 |
| 로마자 역 이름 | Ejima-eki |
| 이전 역 이름 | 에지마도 정류장 (1943년 개칭) |
이미지 준비중입니다.
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| 소재지 | 아이치현 도요카와시 동상정 환즈카 58 |
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| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 도요하시 기점 15.4 km |
| 전보 약호 | 에시 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1926년 11월 10일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 비고 | 역원 무배치역 |
| 2017년 일일 승차 인원 | 66명 |
|---|---|
| 2020년 일일 승차 인원 | 54명 |
| 이전 역 | 나가야마 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.0 km |
| 다음 역 | 도조 |
| 다음 역 간 거리 | 1.6 km |
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도요카와시의 철도역 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
도요카와시의 철도역 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1926년 11월 10일 도요카와 철도의 에지마 정류장으로 영업을 시작했다. 1943년 8월 1일 국유화되어 일본국유철도 이다 선의 에지마 역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도가 승계하였다. 2025년 3월 15일에는 IC 카드 TOICA의 이용이 가능하게 될 예정이다.
2.1. 도요카와 철도 시대
1926년 11월 10일, 도요카와 철도의 에지마와타시 정류장(江島渡停留場)으로 개업하였다. 여객만을 취급하였으며, 화물 영업은 하지 않았다.
1943년 8월 1일, 도요카와 철도선이 매수·국유화되어 국철 이다 선이 되면서 국철의 역이 되었고, 역명도 현재의 에지마 역으로 변경되었다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 · 나고야 간, 이다 선, 주오 본선 가미스와 · 시오지리 간 각 역과 마쓰모토역을 발착하는 여객만 취급한다는 제한이 있었다.
1954년 12월 1일에는 도쿄도 구내의 각 역 · 나가노역을 발착하는 여객 취급도 개시되었으며, 1963년 9월 1일에는 여객의 제한이 철폐되었다.
2.2. 일본국유철도(국철) 시대
* 1926년 11월 10일 : 도요카와 철도의 에지마 정류장으로 개업하였다. 개업 당시에는 여객만을 취급하고 화물 영업은 하지 않는 역이었다.
* 1943년 8월 1일 : 도요카와 철도선이 국유화되어 국철 이다선의 에지마역이 되었다.
** 당초에는 도카이도 본선 하마마쓰 · 나고야 간, 이다 선, 주오 본선 가미스와 · 시오지리 간의 각 역과 마쓰모토역을 발착하는 여객만을 취급한다는 제한이 있었다.
* 1954년 12월 1일 : 도쿄도 구내의 각 역 · 나가노역을 발착하는 여객의 취급도 개시하였다.
* 1963년 9월 1일 : 여객의 제한을 철폐하였다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, JR 도카이가 승계하였다.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선 구조로, 단일 양방향 트랙을 운행한다. 역 건물에는 자동 발권기와 TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
열차 교환이 불가능한 지상역으로, 기점인 도요하시역에서 보았을 때 최초의 단선 정차역이다.
역무원이 없는 무인역이며, 관리역인 도요카와역에서 관리한다. 과거에는 역 앞 상점에 승차권 판매를 위탁했었다. 역 구내에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
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4. 이용 현황
에지마역일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
2017 회계 연도에는 하루 평균 66명의 승객이 이 역을 이용했다. 2020년도에는 하루 54명이 승차했다.
4.1. 연도별 이용 현황
5. 운행 노선
에지마역은 이이다 선이 운행되는 역으로, 이 노선의 남쪽 종착역인 도요하시역에서 15.4km 떨어져 있다.
에지마역에는 도요하시 방면(상행)과 이이다 방면(하행) 모두 시간당 1~2편(러시 때는 최대 3편)의 열차가 정차한다. 정차하는 열차 종류는 보통 열차와 상행에만 설정된 쾌속 열차 두 종류이다.
특급 "이나지"는 통과한다.
6. 역 주변
* 국도 제151호선
* JA 히마와리 그린 센터 이치노미야
* 에지마 다리
* 아이치현도 제391호 가나자와 에지마 정거장 선
도요하시역(아이치현)과 다쓰노역(나가노현)을 잇는 JR 이이다선의 중간역 중 하나이며, 도요카와시 북동부의 이치노미야 지구(구 호이군 이치노미야정 구역)에 있다. 역명에 있는 "에지마"는 소재지의 지명이 아니라 역 남쪽을 흐르는 도요강의 반대편에 있는 지명으로, 이 역은 도조역과 마찬가지로 도조정에 있다.
에지마 다리는 도요 강 좌안의 지명이다. 과거에는 역에서 다리로 연결되었으나 1968년 태풍 7호로 인한 폭우로 유실되어 1970년대 말에 역의 남동쪽에 새로 건설되었다.
7. 버스 노선
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* 도요카와시 커뮤니티 버스 이치노미야 지구 지역 노선 "혼구 노선 넌호이호" 동쪽 순환
* 호우테츠 버스 신토요 노선 (역에서 약 200m)