에치고아카쓰카역
1. 개요
에치고아카쓰카역은 1914년 개업한 에치고 철도 소속 역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본) 에치고선의 역이다. 2개의 선로를 가진 지상 섬식 승강장 1면의 무인역이며, Suica 교통카드를 사용할 수 있다. 니가타역이 관리하며, 일부 시간대에는 직원이 파견되어 개찰 업무를 실시한다. 역 주변에는 니가타 국제 정보 대학, 사카타 석호 등이 있으며, 1990년대부터 택지 개발이 진행되어 미즈키노 뉴타운으로 명명되었다. 2018년에는 역 앞 가로에 크리스마스 일루미네이션이 설치되었다.
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| 역 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 노선 | 에치고선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 주소 | 니가타현 니가타시 니시구 아카쓰카 886 |
| 위도 | 37.8161 |
| 경도 | 138.9081 |
| 해발고도 | 4.4 m |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1914년 12월 25일 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 이용 현황 | 1일 평균 915명 (2010년) |
| 전보 약호 | 아쓰 |
| 소유주 | 해당사항 없음 |
|---|---|
| 운영자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 에치고선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 가시와자키 기점 64.9 km |
| 이전 역 | 에치고소네 |
| 다음 역 | 우치노니시가오카 |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 에치고아카쓰카역 공식 웹사이트 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1914년 12월 25일 에치고 철도의 역으로 개업했다. 1927년 10월 1일 에치고 철도가 국유화되면서 국철 에치고 선 소속이 되었다. 1962년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 개요
1914년 12월 25일 에치고 철도의 역으로 개설되었다. 1927년 10월 1일 에치고 철도가 국유화되면서 국철 에치고 선 소속이 되었다. 1962년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2006년 1월 21일 IC 카드 "Suica"의 사용이 가능하게 되었다.
역의 주요 시설 및 서비스 변경 이력은 다음과 같다.
3.1. 개요
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. Suica 교통카드를 이 역에서 사용할 수 있다. 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있다. 니가타역이 관리하는 무인역이지만, 일부 시간대에는 직원이 파견되어 개찰 업무를 실시하는 경우가 있다.
역사에는 간이 Suica 개찰기(입장용·출장용 각 1대), 자동 발매기(간이형 1대. Suica, 오렌지 카드 등은 사용 불가), 화장실 등이 있다. 역사 앞에는 자동 판매기, 우체통, 공중 전화가 있다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있지만, 승강장 상옥은 설치되어 있지 않다. 운행 정보와 시간표를 겸한 디지털 사이니지가 있다.
3.2. 타는 곳
2번 승강장은 상하 주본선으로 하는 일선 스루 방식이지만, 일부 열차를 제외하고 방향별로 승강장을 사용한다. 1번 승강장은 설비상 하행 열차만 대응한다.
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4. 이용 현황
니가타시 통계 자료에 따르면, 에치고아카쓰카역의 이용 현황은 다음과 같다. 1981년에는 니가타 철도 관리국(현재의 JR 동일본 니가타 지사)이 1일 평균 승차 인원이 362명으로, 요시다-니가타 구간 역들 중 가장 적었다고 발표했다. 이후 이용객이 증가하여 2010년에는 1일 평균 915명이 이용했다. 2011년부터는 무인역 발권 데이터의 부정확성 문제로 승차 인원 데이터가 비공개되고 있다.
4.1. 개요
과거 니가타 철도 관리국(현재 JR 동일본 니가타 지사의 전신)이 공표한 1981년도 1일 평균 승차 인원은 362명으로, 요시다 - 니가타 간 각 역에서 가장 적었다.
「니가타시 통계서」에 따르면, 2010년도까지의 연간 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 연간 평균 | 1일 평균 |
|---|---|---|
| 1981 | 362 | |
| 1991 | 497 | |
| 1996 | 184 | 504 |
| 1997 | 200 | 548 |
| 1998 | 212 | 581 |
| 1999 | 239 | 653 |
| 2000 | 246 | 674 |
| 2001 | 243 | 666 |
| 2002 | 244 | 668 |
| 2003 | 262 | 716 |
| 2004 | 277 | 759 |
| 2005 | 298 | 816 |
| 2006 | 296 | 811 |
| 2007 | 303 | 828 |
| 2008 | 313 | 858 |
| 2009 | 322 | 882 |
| 2010 | 334 | 915 |
무인역에 대해서는 발권 데이터가 정확하게 계상되지 않아, 2011년도 이후의 승차 인원 데이터는 비공개이다.
4.2. 연도별 이용 현황
다음은 니가타시 통계 자료에 따른 연도별 이용 현황이다.
| 연도 | 연간 승차 인원(단위: 천 명) | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 1981년 | 362 | |
| 1991년 | 497 | |
| 1996년 | 184 | 504 |
| 1997년 | 200 | 548 |
| 1998년 | 212 | 581 |
| 1999년 | 239 | 653 |
| 2000년 | 246 | 674 |
| 2001년 | 243 | 666 |
| 2002년 | 244 | 668 |
| 2003년 | 262 | 716 |
| 2004년 | 277 | 759 |
| 2005년 | 298 | 816 |
| 2006년 | 296 | 811 |
| 2007년 | 303 | 828 |
| 2008년 | 313 | 858 |
| 2009년 | 322 | 882 |
| 2010년 | 334 | 915 |
2011년 이후 데이터는 무인역에서의 발권 데이터 부정확성 문제로 인해 비공개되었다.
5. 역 주변
에치고아카쓰카역 주변에는 니가타 국제 정보 대학, 니가타 간호 전문 학교, 사가타 등이 있다.
5.1. 개요
이전에는 주변이 논밭으로 둘러싸여 민가 몇 채와 함께 역이 있었으나, 1990년대부터 토지 구획 정리 사업에 의한 택지 개발이 시작되어 미즈키노 뉴타운으로 명명되었다。1994년에는 니가타 국제 정보 대학이 개교하는 등 주변 지역의 개발이 진행되었다。현재 역 주변의 지명은 주거 표시 실시로 인해 "미즈키노"가 되었다.
니가타시니시구의 아카쓰카 지구와 나카노고야 지구의 거의 중간 지점에 위치하고 있으며, 쌍방의 중심지까지는 차로 약 5분, 도보 30분 정도 소요된다.
2018년 12월, 주변 주민과 니가타 국제 정보 대학, 니가타 간호 의료 전문학교 학생들이 협력하여 지역 활성화를 목표로 역 앞 가로에 크리스마스 일루미네이션을 설치했다.
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5.2. 주요 시설
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* 니가타현도 168호 에치고아카쓰카 정차장 욧쓰고야 선
* 니가타현도 46호 니가타 중앙 환상선
* 니가타 국제 정보 대학 (미즈키노 캠퍼스)
* 니가타 간호 전문학교
* 사가타 (아카쓰카 지구)
* 니가타 시립 아카쓰카 초등학교 (아카쓰카 지구)
* 니가타 시립 코세 초등학교 (나카노고야 지구)
이전에는 주변이 논밭으로 둘러싸여 민가 몇 채와 함께 역이 있었으나, 1990년대부터 토지 구획 정리 사업에 의한 택지 개발이 시작되어 미즈키노 뉴타운으로 명명되었다。 1994년에는 니가타 국제 정보 대학이 개교하는 등 주변 지역의 개발이 진행되었다。 현재, 역 주변의 지명은 주거 표시 실시로 인해 "미즈키노"가 되었다.
니가타시니시구의 아카쓰카 지구와 나카노고야 지구의 거의 중간 지점에 위치하고 있으며, 각 중심지까지는 차로 약 5분, 도보 30분 정도 소요된다.
2018년 12월, 주변 주민과 니가타 국제 정보 대학, 니가타 간호 의료 전문학교 학생들이 협력하여 지역 활성화를 목표로 역 앞 가로에 크리스마스 일루미네이션을 설치했다.
6. 버스 노선
에치고아카쓰카역에서는 구 버스와 주민 버스 노선이 운행된다. 자세한 내용은 니시구 커뮤니티 버스 항목 및 외부 링크를 참조하면 된다.
* 아카쓰카역 앞 버스 정류장
우치노 영업소행 (커뮤니티 사가타 버스)
W43：아오야마 행 (니시구 버스・나카노고야 루트)
6.1. 개요
越後赤塚駅일본어 앞 로터리에서는 2019년 6월 현재 구 버스와 주민 버스 2개 노선이 운행되고 있다. 운행에 관한 자세한 내용은 니시구 커뮤니티 버스 항목 또는 다음 외부 링크에서 확인할 수 있다.
* https://www.city.niigata.lg.jp/nishi/torikumi/kotsu/route/index.html 구 버스・주민 버스 - 니가타시 니시구
6.2. 커뮤니티 사가타 버스
2005년 4월부터 아카쓰카 지구의 주민 조직이 운영 주체가 되어, 당역과 니가타 교통 우치노 영업소 간을 아카쓰카·요츠고야 집락을 경유하여 운행하고 있다. 운임은 어른·어린이 구분 없이 1회 승차 100JPY이다. 류토 등의 IC 카드도 이용 가능하다.
* 아카쓰카역 앞 버스 정류장
** 우치노 영업소행: 평일만 운행. 당역 발착은 4왕복(토요일·공휴일은 전 편 운휴. 동계는 일부 증편).
6.3. 니시구 버스・나카노고야 루트
니가타역 발착 W4 오호리선 중 신라쿠엔 병원 발착 편의 일부를 나카노고야 지구를 경유하여 당역까지 연장한 것이다. 구 버스 구간은 마키오 - 당역 간이지만, 운임은 니가타 교통 체계를 따르며, 거리제 운임이 적용된다.
* 아카츠카역 앞 버스 정류장
W43：아오야마 행
: 평일만 운행. 5왕복(토요일, 공휴일은 전 노선 운휴).