에치고소네역
1. 개요
에치고소네역은 1912년 8월 25일 소네역으로 영업을 시작하여, 1913년 4월 20일 현재의 역명으로 변경되었다. JR 동일본의 업무 위탁역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2006년 1월 21일부터 Suica 사용이 가능하며, 2023년의 하루 평균 승차 인원은 660명이다. 니가타 시 니시칸구에 위치하며, 역 주변에는 니시칸 구청, 니시카와 도서관 등이 있다.
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| 주소 | 일본 니가타현 니가타시 니시칸구 가와사키 959-0432 |
|---|---|
| 좌표 | 37.7937 N 138.9109 E |
| 운영 | JR 동일본 |
| 노선 | 에치고선 |
| 역간 거리 | 가시와자키 기점 62.4 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1912년 8월 25일 |
| 직원 | 유인역 ("미도리노마도구치" 운영) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 수송 인원 | 910명 (하루 평균) |
| 수송 인원 통계년도 | 2017년 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 이전 역 | 마키 |
|---|---|
| 역간 거리 | 4.6 km |
| 다음 역 | 에치고아카쓰카 |
| 역간 거리 | 2.5 km |
| 전보 약호 | 에소 |
|---|---|
| 승차 인원 | 660명 |
| 승차 인원 통계년도 | 2023년 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
니가타현의 철도역 -
묘호지역 (니가타현)
묘호지역은 일본 니가타현 나가오카시에 위치한 JR 동일본 에치고 선의 역으로, 1913년에 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다. -
니가타현의 철도역 -
기타호리노우치역
기타호리노우치역은 니가타현 우오누마시에 있는 JR 동일본 조에쓰선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 국도 제17호선과 인접해 있고 미나미에치고 관광 버스와 우오누마시 예약형 합승 택시를 이용할 수 있다.
2. 역사
* 1912년 (다이쇼 원년) 8월 25일: 에치고 철도 시라야마 - 요시다 간 개통과 함께 소네역으로 영업 시작.
* 1913년 (다이쇼 2년) 4월 20일: 이즈모자키 - 지조도 간 개통으로 전 구간 개통. 현재 역명(에치고소네역)으로 변경.
* 1927년 (쇼와 2년) 10월 1일: 에치고 철도 국유화. 철도성 에치고선 소속.
* 1967년 (쇼와 42년) 2월 1일: 현재 역사 준공.
* 1974년 (쇼와 49년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1981년 (쇼와 56년): 현재 육교 준공. 구내 건널목 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년)
2월 1일: 수하물 취급 폐지.
4월 8일: 에치고선 전철화. 업무 위탁역 전환.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화. 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 니가타 - 당역 간 1왕복 (7시대) 운행 개시 (공휴일 운휴). 1991년 3월 16일부터 마키역까지 연장, 매일 운전.
* 1997년 (헤이세이 9년) 1월 24일: 미도리의 창구 설치.
* 2002년 (헤이세이 14년) 9월: 매점 (키오스크) 폐점.
* 2006년 (헤이세이 18년) 1월 21일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 니가타 - 당역 간 1왕복 (21시대) 운행 개시 (토・공휴일 우치노 종착). 2010년 3월 토요일 운전, 12월 요시다역 연장 후 매일 운전.
* 2010년 (헤이세이 22년) 12월 4일: 니가타 - 당역 간 1왕복 (6시대) 운행 개시 (에치고 아카쓰카역 회차 열차 연장. 첫날 강풍 운휴).
* 2015년 (헤이세이 27년) 1월 19일: 신형 간이 Suica 개찰기 교체 (출장용 개찰기 설치 위치 홈 내→역사 내. 1월 26일 개찰구 부근 본설치).
* 2023년 (레이와 5년) 2월 28일: 미도리의 창구 영업 종료.
3. 역 구조
에치고소네역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 미도리노 마도구치 유인 매표소가 설치되어 있다. Suica 교통카드를 사용할 수 있다. 승강장끼리는 육교로 연결되어 있다.
3.1. 시설
이 역은 2개의 선로와 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다.
니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 수탁하고 있다.
역 건물은 1번선 동쪽에 있으며, 간이 Suica 개찰구, 자동 발권기, 대합실, 자동 판매기, 화장실 (개찰구 안), 공중 전화 등을 갖추고 있다. 역사 입구에는 경사로가 설치되어 있어 1번선 승강장까지는 화장실을 포함하여 배리어 프리 구조로 되어 있지만, 2번선 승강장은 육교 계단으로만 연결된다.
과거에는 구내에 키오스크가 있었으나, 2002년 9월에 폐점했다. 역 건물 내 자동 발권기 왼쪽에는 수하물 창구 흔적이 남아 있다.
역 서쪽으로는 출입구와 육교가 없어 역 이용 시 주변 건널목으로 크게 우회해야 한다. 니가타시는 구 니시카와정과의 합병 건설 계획에 따라 역 동서를 연결하는 지하 통로(전장 66m) 건설을 계획하고 있다.
3.2. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번 선을 주본선으로 하는 1선 스루 구조로, 열차 교행이 없을 경우에는 양방향 열차 모두 1번 선을 사용한다. 열차 교행 시에는 니가타 방면 열차가 원칙적으로 2번 선에서 발착하지만, 일부 열차는 예외적으로 운행된다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
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4. 이용 현황
2017 회계 연도에는 하루 평균 910명의 승객이 이 역을 이용했다 (승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 660명이다.