에치고소네역
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1. 개요
에치고소네역은 1912년 8월 25일 소네역으로 영업을 시작하여, 1913년 4월 20일 현재의 역명으로 변경되었다. JR 동일본의 업무 위탁역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2006년 1월 21일부터 Suica 사용이 가능하며, 2023년의 하루 평균 승차 인원은 660명이다. 니가타 시 니시칸구에 위치하며, 역 주변에는 니시칸 구청, 니시카와 도서관 등이 있다.
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에치고소네역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
주소 | 일본 니가타현 니가타시 니시칸구 가와사키 959-0432 |
좌표 | 37.7937 N 138.9109 E |
운영 | JR 동일본 |
노선 | 에치고선 |
역간 거리 | 가시와자키 기점 62.4 km |
승강장 | 2면 2선 |
역 구조 | 지상역 |
개업일 | 1912년 8월 25일 |
직원 | 유인역 ("미도리노마도구치" 운영) |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
수송 인원 | 910명 (하루 평균) |
수송 인원 통계년도 | 2017년 |
비고 | 업무 위탁역 |
노선 정보 | |
이전 역 | 마키 |
역간 거리 | 4.6 km |
다음 역 | 에치고아카쓰카 |
역간 거리 | 2.5 km |
기타 정보 | |
전보 약호 | 에소 |
승차 인원 | 660명 |
승차 인원 통계년도 | 2023년 |
2. 역사
- 1912년 (다이쇼 원년) 8월 25일: 에치고 철도 시라야마 - 요시다 간 개통과 함께 '''소네역'''으로 영업 시작.[3][4]
- 1913년 (다이쇼 2년) 4월 20일: 이즈모자키 - 지조도 간 개통으로 전 구간 개통. 현재 역명(에치고소네역)으로 변경.[5]
- 1927년 (쇼와 2년) 10월 1일: 에치고 철도 국유화. 철도성 에치고선 소속.[6]
- 1967년 (쇼와 42년) 2월 1일: 현재 역사 준공.[3]
- 1974년 (쇼와 49년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1981년 (쇼와 56년): 현재 육교 준공. 구내 건널목 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년)
- * 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
- * 4월 8일: 에치고선 전철화. 업무 위탁역 전환.[7]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화. 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할.[8]
- 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 니가타 - 당역 간 1왕복 (7시대) 운행 개시 (공휴일 운휴). 1991년 3월 16일부터 마키역까지 연장, 매일 운전.
- 1997년 (헤이세이 9년) 1월 24일: 미도리의 창구 설치.
- 2002년 (헤이세이 14년) 9월: 매점 (키오스크) 폐점.
- 2006년 (헤이세이 18년) 1월 21일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.[8]
- 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 니가타 - 당역 간 1왕복 (21시대) 운행 개시 (토・공휴일 우치노 종착). 2010년 3월 토요일 운전, 12월 요시다역 연장 후 매일 운전.
- 2010년 (헤이세이 22년) 12월 4일: 니가타 - 당역 간 1왕복 (6시대) 운행 개시 (에치고 아카쓰카역 회차 열차 연장. 첫날 강풍 운휴).
- 2015년 (헤이세이 27년) 1월 19일: 신형 간이 Suica 개찰기 교체 (출장용 개찰기 설치 위치 홈 내→역사 내. 1월 26일 개찰구 부근 본설치).
- 2023년 (레이와 5년) 2월 28일: 미도리의 창구 영업 종료.[9]
3. 역 구조
에치고소네역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 미도리노 마도구치 유인 매표소가 설치되어 있다. Suica 교통카드를 사용할 수 있다.[1] 승강장끼리는 육교로 연결되어 있다.
3. 1. 시설
이 역은 2개의 선로와 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다.[1][3]니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 수탁하고 있다.
역 건물은 1번선 동쪽에 있으며, 간이 Suica 개찰구, 자동 발권기, 대합실, 자동 판매기, 화장실 (개찰구 안), 공중 전화 등을 갖추고 있다. 역사 입구에는 경사로가 설치되어 있어 1번선 승강장까지는 화장실을 포함하여 배리어 프리 구조로 되어 있지만, 2번선 승강장은 육교 계단으로만 연결된다.
과거에는 구내에 키오스크가 있었으나, 2002년 9월에 폐점했다. 역 건물 내 자동 발권기 왼쪽에는 수하물 창구 흔적이 남아 있다.
역 서쪽으로는 출입구와 육교가 없어 역 이용 시 주변 건널목으로 크게 우회해야 한다. 니가타시는 구 니시카와정과의 합병 건설 계획에 따라 역 동서를 연결하는 지하 통로(전장 66m) 건설을 계획하고 있다.

3. 2. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다.[3] 1번 선을 주본선으로 하는 1선 스루 구조로, 열차 교행이 없을 경우에는 양방향 열차 모두 1번 선을 사용한다. 열차 교행 시에는 니가타 방면 열차가 원칙적으로 2번 선에서 발착하지만, 일부 열차는 예외적으로 운행된다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에는 하루 평균 910명의 승객이 이 역을 이용했다 (승차 승객만 해당).[2] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 660명이다.[34]
5. 역 주변
역 주변은 니가타시 니시칸구 니시카와 출장소 관내 중심가로 주택가이며, 택시가 대기하고 있다.
주요 시설 |
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6. 버스 노선
택시 회사에서 점보 택시를 사용한 노선 버스가 미나미구(구 시로네시) 방면으로 1개 노선만 발착하고 있다.
이전에는 가쿠다(묘코지), 마키역, 오노(구 구로사키정)(당초에는 오노 경유 반다이 시티 버스 센터), 우치노 방면 등으로의 운행도 이루어졌다.[35]
7. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
JR East
2017-11-17
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2018-09-11
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-12-30
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[5]
간행물
軽便鉄道停車場改称
https://dl.ndl.go.jp[...]
官報
1913-04-26
[6]
간행물
大糸線・飯山線・篠ノ井線・越後線・弥彦線
朝日新聞出版
2009-09-06
[7]
뉴스
新潟鉄局、59年4月に越後線電化で3駅を無人駅に。
日本経済新聞社
1983-08-14
[8]
간행물
2006年1月21日(土)新潟エリアSuicaデビュー!
http://www.jrniigata[...]
東日本旅客鉄道新潟支社
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駅の情報(越後曽根駅):JR東日本
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各駅の乗車人員(2022年度)
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2024-07-21
[35]
PDF
過去10年間に廃止されたバス路線
https://warp.da.ndl.[...]
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