오노역 (후쿠시마현)
1. 개요
오노역은 일본 후쿠시마현 오쿠마정에 위치한 JR 조반선의 역이다. 1904년 영업을 시작했으며, 1987년에 역사가 개축되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 한동안 영업이 중단되었다가 2020년 재개통되었으며, 현재는 무인역으로 운영된다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 후쿠시마 제1 원자력 발전소와 가깝다.
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| 역 이름 | 오노역 (大野駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ono-eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 후타바군 오쿠마정 시모노가미 오노 248 |
| 영업 거리 | 닛포리역 기점 257.9 km |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조반선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1904년 11월 22일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 (Smart Station for EXPRESS 도입역) |
| 지정석 발매기 | 말하는 지정석 발매기 설치역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2010년) | 616명 |
|---|
| 노선 | 조반선 |
|---|---|
| 히타치 | 도미오카 - 후타바 |
| 보통 | 요노모리 - 후타바 |
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오쿠마정 -
후쿠시마 제1 원자력 발전소
후쿠시마 제1 원자력 발전소는 일본 후쿠시마현에 위치한 6기의 비등수형 원자로로 구성된 발전소로, 2011년 동일본 대지진과 쓰나미로 인해 심각한 사고가 발생하여 현재 해체 및 오염 정화 작업이 진행 중이며 방사성 오염수 해양 방류 문제로 논란이 있다. -
오쿠마정 -
구마마치촌
구마마치촌은 현재 위키백과 페이지에 지리, 역사, 성립, 합병, 행정, 교육, 교통, 도로 등 어떠한 정보도 작성할 수 없는 상태이다. -
조반선 -
조반 쾌속선
조반 쾌속선은 우에노역과 도리데역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 쾌속, 중장거리 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행되며 E231계, E531계, E657계 전동차 등이 사용되고 주요 도시들을 연결한다. -
조반선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
2. 역 구조
오노역은 단선 1면 1선 구조의 지상역(교상역)이다. 원래 섬식 승강장 1면 2선이었으나, 동일본 대지진으로 인한 후쿠시마 원전 사고 이후 복구 과정에서 상행선 부지에 측도를 설치하여 단선으로 변경되었다. 이 측도는 비상시 피난로로도 활용된다. 1987년에 역사가 개축되었으며, 엘리베이터가 설치되어 있다.
현재는 「Smart Station for EXPRESS」를 도입한 무인역으로, 말할 수 있는 지정석 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3. 역세권 정보
오노역은 오쿠마정의 중심부에 위치해 있으며, 후쿠시마 제1 원자력 발전소에서 가장 가까운 역이다. 역 주변은 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고로 인해 귀환 곤란 구역으로 지정되었으나, 2020년 3월 5일에 역 구내 및 역 앞의 피난 지시가 해제되었다. 2022년 6월 30일에는 역 주변부의 특정 부흥 재생 거점 구역에 대한 피난 지시도 해제되었다.
주요 시설은 다음과 같다.
* 후쿠시마 제1 원자력 발전소 (동쪽으로 약 3km)
* 국도 제6호선
* 오쿠마 정사무소
* 오쿠마 우체국
* 후쿠시마현립 오노 병원
* 후타바 병원(ja)
* 스테이션 플라자 오쿠마
* 종합 스포츠 센터
* 중앙대 생활 환경 보전림
* 오쿠마정 문화센터
* 후타바 경찰서 오쿠마 주재소
* 후쿠시마현도 제166호 오노 정차장 오오카와라 선
* 후쿠시마현도 제251호 코라가하마 노가미 선
* 후쿠시마현도 제252호 夫沢 오노 정차장 선
4. 역사
1904년 11월 22일, 일본 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1906년 11월 1일에는 국유화되어 관설 철도에 소속되었으며, 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다. 1949년 6월 1일에는 일본국유철도가 발족했다.
1976년 2월 23일, 오노역과 후타바역 사이 구간이 복선화되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2011년 3월 11일, 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 인해 영업이 중지되었다. 당시 역사의 천장판 일부가 떨어져 나가는 피해가 발생했다.
2020년 3월 14일, 도미오카역과 나미에역 사이 구간의 운행이 재개되면서 영업을 다시 시작했다. 이와 함께 도쿄 근교 구간에 편입되었고, IC 카드 'Suica'를 이용할 수 있게 되었다. 또한 "Smart Station for EXPRESS" 도입으로 무인화되었으며, 오노역과 후타바역 사이 구간은 단선화되었다.
4.1. 연표
* 1904년(메이지 37년)
* 11월 3일: 준공 개통식을 실시.
* 11월 22일: 일본 철도의 역으로 영업 개시.
* 1906년(메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 관설 철도에 소속됨.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 조반선의 소속이 됨.
* 1928년(쇼와 3년) 3월 4일: 당역 - 요노모리역 간의 곰카와교량에서 화물 열차가 전락하는 사고가 발생.
* 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도가 발족.
* 1957년(쇼와 32년) 5월 17일: 당역 - 나가쓰카역(현 후타바역) 간을 주행 중이던 하행 급행 '호쿠조'가 탈선, 승무원 및 승객이 사망 (조반선 급행 '호쿠조' 탈선 사고).
* 1972년(쇼와 47년) 10월 2일: 화물 취급 폐지.
* 1976년(쇼와 51년) 2월 23일: 당역 - 후타바역 간이 복선화.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1985년(쇼와 60년) 6월 19일: 오쿠마 정장으로부터 청원서 제출.
* 1986년(쇼와 61년) 8월 23일: 오쿠마 정장으로부터, 교상 역사의 건설에 대해 제시.
* 1987년(쇼와 62년)
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 8월 20일: 공사 협정을 체결.
* 1988년(쇼와 63년) 3월 30일: 자유 통로 포함하여 이용 개시.
* 1995년(헤이세이 7년) 10월 1일: 미도리 창구를 설치.
* 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 인해 영업 중지. 지진으로 인해 당역에서는 역사의 천장판 일부가 떨어져 나감.
* 2020년(레이와 2년)
* 3월 5일: 당역 주변에서 설정되었던 귀환 곤란 구역의 일부 피난 지시를 해제.
* 3월 14일: 도미오카역 - 나미에역 간의 운행 재개에 따라 영업을 재개. 도쿄 근교 구역에 편입. IC 카드 'Suica'의 이용이 가능하게 됨. 「Smart Station for EXPRESS」 도입에 따라 무인화. 당역 - 후타바역 간이 단선화됨.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 시작.