오도세역
1. 개요
오도세역은 일본 아오모리현에 위치한 JR 동일본 고노 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 고쇼가와라역에서 관리하는 무인역이다. 1933년 영업을 시작했으며, 2010년에 새로운 역사가 완공되었다. 역 주변에는 국도 제101호선, 오도세 간이 우체국 등이 있으며, 쾌속 열차는 이 역을 통과한다.
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| 역 이름 | 오도세 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 大戸瀬駅 |
| 로마자 역 이름 | Ōdose-eki |
| 소재지 | 아오모리현 니시쓰가루군 후카우라정 다노자와 자 시오치하마 77 |
| 노선 | 고노 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1933년 11월 5일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 전보 약호 | 오세 (이전: ヲセ) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 83.9 km from 히가시노시로역 개업 당시: 1933년 11월 5일 |
| 웹사이트 | 오도세 역 정보 (JR 동일본) |
| 승차 인원 (2002년) | 19명 |
|---|
| 노선 | 고노 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 히가시노시로역 기점 83.9km |
| 이전 역 | 가소세 |
| 역 간 거리 | 4.9km (가소세) / 2.1km (센조지키) |
| 다음 역 | 센조지키 |
| 노선 | 고노 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가소세 |
| 다음 역 | 센조지키 |
| 비고 | Local(각역정차) |
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고노선 -
가소세역
가소세역은 1954년 개업하여 현재 동일본 여객철도가 운영하는 고노선 소재의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 2024년 10월부터 에키넷Q티켓 서비스를 제공할 예정이다. -
고노선 -
히로토역
히로토역은 아오모리현에 위치한 JR 동일본 고노 선의 지상역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 1954년 12월 25일에 영업을 시작했다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1933년 개업한 철도역 -
남원역
남원역은 전라북도 남원시에 위치한 철도역으로, 1933년 영업을 시작하여 6.25 전쟁으로 역사가 소실되었다가 재건되었으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차한다. -
1933년 개업한 철도역 -
곡성역
곡성역은 전라선에 위치한 철도역으로, 다양한 열차가 정차하며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 섬진강 기차마을과 인접해 있다.
2. 역 구조
오도세역은 고쇼가와라역에서 관리하는 무인역이자 지상역이다. 2002년까지는 간이 위탁역이었으며, 과거 역에는 창구 흔적이 남아 있었다. 기타카네가사와역이 직영역이었을 때는 해당 역이 관리역이었다.
도호쿠 신칸센의 신아오모리역 개업 등에 맞춰 노후화된 역사를 개축했다. 목조 평집 건물로 연면적은 9.9m2이며, 어부의 번소(번초)를 모티브로 삼았다. 역사의 벽에는 기타카네가사와에 있는 "일본 제일의 은행나무"를 본떠 은행나무 잎을 그려 넣었다.
2.1. 승강장
오도세역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 지상 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 이 역은 대향식 상대식 승강장 2면으로 건설되었으나, 현재는 이전 남행 승강장만 사용하고 있다. 역은 무인역이며, 고쇼가와라역에서 관리한다. 역 건물은 없다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선이었으며, 과거의 승강장이 풀에 묻혀 남아 있다.
3. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2002년까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1933년 (쇼와 8년) 11월 5일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 및 짐 취급 폐지. 역 무인화. 단, 다음 해 3월 31일까지는 (일요일·공휴일 제외) 6시부터 15시 30분까지 여객 취급 요원을 1명 배치.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2002년 (헤이세이 14년) 5월 1일: 간이 위탁이 해제되어 무인역이 됨.
* 2010년 (헤이세이 22년) 11월경: 신 역사 사용 개시.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
6. 기타
역명 "오도세"는 과거 오도세 마을에서 유래되었지만, 그 중심지는 기타카네가사와역 주변이다. 주소지인 "타노자와"를 포함한 여러 역명 후보가 있었으나, 최종적으로 "오도세"로 결정되었다.
7. 인접역
東日本旅客鉄道일본어(JR 동일본)
: 고노선
:: 보통
::: 가제우라세역 - 오도세역 - 센조시키역