다도쓰역
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1. 개요
다도쓰역은 일본 시코쿠 가가와현 나카타도쓰시에 있는 JR 시코쿠의 철도역이다. 1889년 사누키 철도의 역으로 개업했으며, 이후 산요 철도, 국유철도를 거쳐 1987년 JR 시코쿠의 역이 되었다. 역 구내에는 국가 등록 유형 문화재인 전차대와 급수탑이 있으며, 2012년 시간표 개정을 통해 모든 특급 열차가 정차하게 되었다. 다도쓰역은 요산선과 도산선이 만나는 지점으로, 특급 열차와 관광 열차의 주요 정차역이며, 인근에는 다도쓰 공장, 다도쓰 항 등이 위치해 있다.
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| 다도쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다도쓰 역 |
| 로마자 표기 | Tadotsu-eki |
| 위치 | 일본 가가와현 나카타도군 다도쓰정 사카에초 3-3-1 |
| 좌표 | 34°16′15.92″N 133°45′24.25″E |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 일본화물철도 |
| 노선 | 요산 선 도산 선 |
| 다카마쓰 역으로부터의 거리 | 32.7 km |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차 시설 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 휠체어 이용 가능 여부 | 불가능 |
| 역 번호 | Y12 (요산 선) D12 (도산 선) |
| 직원 | 있음 (미도리노마도구치 운영) |
| 개업일 | 1889년 5월 23일 |
| 승객 수 (2023년) | 1,916명 |
| 공식 웹사이트 | 다도쓰 역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 요산선 인접 역 | 이전 역: 사누키시오야 (Y11) 다음 역: 가이간지 (Y13) |
| 도산선 인접 역 | 이전 역: 곤조지 (D13) 다음 역: 요산 선 직결 |
| 부속 시설 (과거) | |
| 화물 지선 (구 일본국유철도) | 기점: 다도쓰 역 종점: 하마타도쓰 역 거리: 2.2 km 개업일: 1913년 12월 20일 폐지일: 1979년 7월 1일 |
2. 역사
다도쓰역은 1889년 5월 23일 산우키 철도의 역으로 처음 영업을 시작하여, 1906년 12월 1일 국유화되었다.[8] 1913년 12월 20일에는 스위치백을 없애기 위해 현재 위치로 이전되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.[8]
이 과정에서 다도쓰역은 여러 변화를 겪었다. 초기에는 스위치백 형태의 역이었으나, 현재 위치로 이전하면서 스위치백이 없어졌다. 1953년 10월 23일에는 쇼와 천황의 어람열차가 다도쓰역에 정차하여 역전에서 환영 행사가 열리기도 했다.
이후, 1969년 10월 1일에는 배달 취급이, 1971년 4월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.[8] 1979년 7월 1일에는 다도쓰역과 하마다도쓰역 간 화물선이 폐지되었으나, 이 노선은 다도쓰 공장으로 가는 구내 측선으로 현재까지 사용되고 있다.[8] 1986년 11월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었다.[8] 1987년 3월 31일에는 화물 취급이 다시 시작되었으나 실적은 없었다.[8]
2. 1. 초기 역사 (1889년 ~ 1906년)
1889년 5월 23일, 마루가메와 고토히라 사이의 산우키 철도 노선에 역으로 처음 영업을 시작했다.[8] 초기에는 한신 방면 항로와 연결하기 위해 항구 근처(이후 하마다도쓰역)에 설치되었고, 선로는 스위치백 형태였다. 또한, 역 구내에는 차량 수리 공장(현재의 다도쓰 공장)이 설치되었다.1903년에는 산요 철도가 오노미치역과 다도쓰역 사이에 항로를 개설했다. 1904년 12월 1일에는 산요 철도가 산우키 철도를 인수하여 다도쓰역은 산요 철도의 역이 되었다.[16] 1906년 12월 1일, 산요 철도가 국유화되면서 관설 철도(이후의 일본국유철도) 소속이 되었다.
2. 2. 국유화 및 확장 (1906년 ~ 1987년)
1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 다도쓰역도 국유화되었다.[8] 이에 앞서 1904년 12월 1일에는 산요 철도가 사누키 철도를 인수하였다.[16] 1913년 12월 20일, 스위치백 운전을 없애기 위해 역을 현재 위치로 이전하고, 이전 위치에는 화물역인 하마다도쓰역을 개업하였다.[8]1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 다도쓰역은 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)와 일본화물철도(JR 화물)가 관리하게 되었다.[8]
2. 3. JR 시코쿠 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.[8] 이와 함께 역의 관리도 JR 시코쿠로 넘어갔다.| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1990년 6월 10일 | 역사 일부를 개축했다.[18] |
| 2012년 3월 17일 | 시간표 개정으로 모든 특급 열차가 정차하게 되었다. |
| 2014년 3월 1일 | IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.[19] IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응한다. |
| 2018년 3월 26일 | 역 바로 위를 가로지르며 쓰나미 습격 시의 피난로이기도 한 보행자·자전거용 육교(자유 통로)의 공용이 개시되었다.[20] 이에 따라, 역 서쪽의 노후화된 구 육교는 통행 금지되어, 장래적으로는 철거될 예정이다.[21] |
| 2018년 7월 5일 | 시코쿠 키오스크가 운영하는 역 매점이 역 앞으로 이전하여, 시코쿠 마나카 센넨 모노가타리의 랩핑을 한 "세븐일레븐 Kiosk 다도쓰역 앞점"으로 오픈.[22] |
| 2021년 3월 31일 | 사원 식당 "구내 식당"이 폐점.[10][11][12][23] |
2. 4. 등록 유형 문화재
다도쓰역 구내의 2개 시설은 국가 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.
이 중 급수탑은 노후화 및 내진성 문제로 2024년에 철거가 결정되었다. 철거 작업은 같은 해 11월 13일에 착공하여 12월 중순에 완료될 예정이다.[26]
3. 역 구조
다도쓰역은 섬식 승강장 2면 4선과 목조 역사를 갖춘 지상역이며, 승강장 간은 지하도로 연결되어 있다. 요산선과 도산선 2개 노선이 환승하는 분기역으로, 도산선은 당역이 기점이지만 요산선 다카마쓰 방면으로 직통하는 열차가 다수 설정되어 있다. 모든 특급 열차가 정차하며, 역 번호는 요산선이 '''Y12''', 도산선이 '''D12'''이다.
차량 공장 (다도쓰 공장)[10]과 다수의 유치선이 병설된 JR 시코쿠의 요충지이며, 승무원 구역인 다도쓰 운전구도 있다[10]. 요산선 다카마쓰 방면에서 이어지는 복선 구간은 이 역에서 끝나고, 요산선 마쓰야마 방면이나 도산선 방면은 단선이 된다.
2002년 3월 23일 다이어 개정 전에는 다카마쓰역 및 오카야마역 발착 특급 열차가 이 역에서 분할 병합을 실시했으나[13], 이후 우타즈역으로 역할이 이전되었다[13]. 현재는 특급 "시오카제"·"이시즈치" 하행 4편·"난푸"·"시만토" 하행 1편만 당역에서 병합을 하고 있다. 2017년 4월부터는 관광 열차 시코쿠 한가운데 천년 이야기의 시발·종착역이 되었다.[14][15]
역 구내에는 JGR Class 8620 증기 기관차가 전시되어 있다.[3][4] 과거 급수탑 옆에 "구내 식당"이 있었으나[7], 2021년 노후화로 영업이 종료되어 건물이 해체되었다.[10][11][12] 이 "구내 식당"은 같은 해 젠쓰지시의 젠쓰지 서쪽으로 이전하여 "젠쓰지 구내 식당"으로 영업을 재개했다.[12][27][28]
3. 1. 배리어 프리 문제
다도쓰역은 4개의 선로를 갖춘 지하 통로로 연결된 두 개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 매일 많은 승객이 이용함에도 불구하고, 배리어 프리 시설이 없어 휠체어 이용자는 역무원의 안내를 받아 직원 전용 통로를 통해 승강장으로 접근해야 한다.[3][4] 1일 승하차 인원이 2,000명이 넘지만 엘리베이터, 에스컬레이터 등의 배리어 프리 설비는 없다.3. 2. 승강장
다도쓰역은 4개의 선로를 갖춘 두 개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 이들은 지하 통로로 연결되어 있다. 역 건물에는 직원이 상주하는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다. 매일 많은 승객이 이용함에도 불구하고, 이 역에는 배리어 프리 시설이 없어 휠체어 이용자는 역무원의 안내를 받아 역 구내의 직원 전용 통로를 통해 승강장으로 이동해야 한다.[3][4]
; 부기 사항
- 주로 홀수 번 승강장에서는 요산선 방면 열차가, 짝수 번 승강장에서는 도산선 방면 열차가 발착하지만, 예외도 있다. 요산선끼리, 도산선끼리의 완급 연결도 상하 모두 가능하다.
- 승강장은 세토 내해 쪽에서부터 1 - 4번 승강장이지만, 운행상으로는 역사의 측선에서부터 1 - 5번 선이다.
4. 이용 현황
다음은 최근 1일 평균 '''승차''' 인원이다.[29]
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 2013 | 2,092 |
| 2014 | 2,012 |
| 2015 | 2,071 |
| 2016 | 2,102 |
| 2017 | 2,095 |
| 2018 | 2,122 |
| 2019 | 2,094 |
| 2020 | 1,675 |
5. 역 주변
6. 화물역
JR 화물역은 여객역에 함께 설치되어 있다. 1971년부터 정기 화물 열차 운행은 없지만, 임시 차량 수송 열차가 도착하거나 출발하는 경우가 있다. 마쓰야마 운전소·고치 운전소에 배치되는 신형 차량을 들여올 때 이곳에서 인계되며, 이 역에서부터는 자체적으로 회송된다.
7. 인접역
[2]요산선 보통열차, '래피드 선포트', '난푸 릴레이' 열차가 이 역에 정차한다.[4] 도산선의 역 "D12"이며, 종착역이기도 하고, 반대편 종착역인 고치역으로부터 126.6km 떨어져 있다.
참조
[1]
웹사이트
Shikoku Railway Route Map
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-12-27
[2]
웹사이트
Tadotsu Station Timetable
https://www.jr-shiko[...]
JR Shikoku
2017-12-31
[3]
웹사이트
多度津
http://hacchi-no-he.[...]
2017-12-31
[4]
서적
Kodansha
[5]
문서
Teishajo II
[6]
문서
Teishajo I
[7]
웹사이트
うどん県旅ネット 多度津駅周辺を散策
https://www.my-kagaw[...]
香川県観光協会
2020-03-31
[8]
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讃岐鉄道開業120年記念し多彩なイベント／23日
四国新聞社
2009-05-14
[9]
서적
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2013-08-25
[10]
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https://www.asahi.co[...]
2021-01-23
[11]
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2021-02-25
[12]
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愛媛インサイト“構内食堂”に魅せられて
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[13]
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JR四国の香川地区ダイヤ改正について
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2002-08-01
[14]
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[15]
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간행물
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[17]
서적
昭和天皇御召列車全記録
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[18]
뉴스
多度津駅の改築完成 JR四国
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[19]
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四国旅客鉄道／西日本旅客鉄道
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[20]
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四国新聞社
2018-03-27
[21]
웹사이트
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2020-03
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웹사이트
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https://www.jr-shiko[...]
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