오야마역 (가고시마현)
1. 개요
오야마역은 일본 가고시마현 이부스키시에 있는 규슈 여객철도 이부스키마쿠라자키선의 역이다. 1960년 3월 22일 국철 이부스키선의 역으로 개업했으며, 1963년 10월 31일 이부스키마쿠라자키선으로 개칭되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 무인역이며, 과거에는 섬식 승강장이었으나 현재는 간이 대합실만 있다. 2015년 기준 하루 평균 40명의 승객이 이용했다. 인접역은 야마카와역과 니시오야마역이다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 오야마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Oyama-eki |
| 소재지 | 일본 가고시마현 이부스키시 야마카와 오야마 |
| 노선 | 이부스키 마쿠라자키선 |
| 역 번호 | jrk |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 개업일 | 1960년 3월 22일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 코드 | 오야 |
| 거리 | 가고시마 중앙역 기점 54.2km |
|---|---|
| 인접 역 | 야마카와역 - 니시오야마역 |
| 이용 현황 (1일 평균) | 40명 (2015년 기준) |
|---|---|
| 웹사이트 | 오야마역 JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
-
이부스키시의 철도역 -
히가시카이몬역
히가시카이몬역은 1960년 개업한 JR 규슈의 철도역으로, 이부스키마쿠라자키선 상에 있으며 단선 승강장의 무인역이다. -
이부스키시의 철도역 -
미야가하마역
미야가하마역은 1934년 개업한 가고시마현 이부스키시에 위치한 규슈 여객철도 이부스키마쿠라자키선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선 구조이며 이부스키키타 우체국, 코란노유 킨코로 등의 주변 시설과 더불어 사카모토 이모아메 본점 및 나가부치 츠요시의 연고지로 알려져 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
(내용 없음)
2.1. 연혁
* 1960년 (쇼와 35년) 3월 22일: 일본국유철도(국철) 이부스키선(현 이부스키마쿠라자키선)의 역으로 개설되었다.
* 1963년 (쇼와 38년) 10월 31일: 이부스키선이 이부스키마쿠라자키선으로 개칭되어, 해당 노선의 역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 무인역으로 역사는 없으며, 승강장 위에 작은 간이 대합실이 설치되어 있다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 교행이 가능한 역이었으며, 현재도 구내 배선이나 야적된 침목, 교량 등의 자재에서 그 흔적을 확인할 수 있다.
--
4. 이용 현황
2015년도의 1일 평균 승차 인원은 40명이다.
4.1. 승차 인원 추이
wikitext
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2003 | 91 | |
| 2004 | 83 | |
| 2005 | 78 | 159 |
| 2006 | 74 | 151 |
| 2007 | 75 | 153 |
| 2008 | 73 | 148 |
| 2009 | 67 | 135 |
| 2010 | 49 | 100 |
| 2011 | 37 | 75 |
| 2012 | 40 | 82 |
| 2013 | 37 | 76 |
| 2014 | 39 | 80 |
| 2015 | 40 | 81 |
5. 역 주변
이부스키마쿠라자키 선은 평탄한 구간이 많지만, 오야마역은 표고가 높은 대지 위에 자리 잡고 있다. 선로는 태평양을 향해 남쪽으로 기울어진 대지 위를 서쪽으로 나아가기 때문에, 바다 쪽으로 시야가 넓게 트여 있다. 이 대지는 수만 년에서 10만 년 전 아타 화산쇄설류가 퇴적되어 만들어진 두꺼운 지층으로 이루어져 있다고 알려져 있다. 열차 창밖으로는 일본 최남단 지열 발전소인 규슈 전력 야마카와 지열 발전소와 기암괴석이 늘어선 독특한 풍경, 그리고 동중국해를 잠시 동안 조망할 수 있다.
역에서 북쪽으로 약 4km 떨어진 곳에는 사이고 다카모리와 관련된 우나기이케가 있으며, 그 둑에는 우나기 온천도 있다.
* 오야마 우체국