오야역 (나가노현)
1. 개요
오야역은 나가노현에 위치한 시나노 철도선의 역이다. 1896년 1월 20일 일본 최초의 청원역으로 개업했으며, 스와 지역의 견사 업자들이 생사 수송 편의를 위해 역 설치를 요청하여 건설되었다. 1987년 JR 동일본 소속이 되었다가, 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 시나노 철도로 이관되었다. 2007년에는 근대화 산업 유산으로 인정받았으며, 2024년 2월 26일 오야 우체국이 역 건물 내로 이전하여 오야역 우체국이 되어, 우체국 직원이 역 업무를 수행한다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 오야역 우체국이 간이 위탁역으로 운영된다.
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| 역 이름 | 오야역 (大屋駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōya-eki |
| 소재지 | 나가노현 우에다시 오야 454 |
| 노선 | 시나노 철도선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 거리 | 가루이자와역에서 34.7 km |
| 표고 | 482 m |
| 운영 주체 | 시나노 철도 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 영업 거리 | 가루이자와역 기점 34.7 km |
| 전보 약호 | 오우 (ヲウ) |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 (일본우편 위탁) |
| 개업일 | 1896년 1월 20일 |
|---|---|
| 이전 이름 | 해당 사항 없음 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 재건축 | 해당 사항 없음 |
| 2011년 일일 평균 승차 인원 | 2,320명 |
|---|---|
| 2021년 일일 평균 승차 인원 | 710명 |
| 시나노 철도선 | 상행: 다나카역 하행: 시나노코쿠분지 역 |
|---|
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우에다시의 철도역 -
시나노코쿠분지역
시나노코쿠분지역은 2002년 개업한 시나노 철도선의 상대식 2면 2선 지상역으로, 가루이자와역과 나가노역 방면 열차가 운행되며 2022년부터 무인역으로 운영되고, 주변에는 시나노코쿠분지 절과 국도 제18호선 등이 위치한다. -
우에다시의 철도역 -
니시우에다역
니시우에다역은 나가노현 우에다시에 있는 시나노 철도선의 역으로, 과거 기타시오지리역으로 개업하여 역명 변경 후 신칸센 개통에 따라 시나노 철도로 이관되었으며, 현재는 여객 운송을 주로 담당하고 일부 무인 운영을 시행하고 있다. -
시나노 철도의 철도역 -
가루이자와역
가루이자와역은 1888년 신에쓰 본선 역으로 시작하여 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 JR 동일본과 시나노 철도가 공동으로 사용하며, 주변 관광 시설 및 버스 노선을 갖춘 나가노현의 역이다. -
시나노 철도의 철도역 -
시나노오이와케역
시나노오이와케역은 나가노현 가루이자와정에 있는 시나노 철도선의 역으로, 과거 신에쓰 본선 소속이었으나 호쿠리쿠 신칸센 개통 후 시나노 철도로 이관되었으며, 오이와케주쿠 유적 근처에 위치하고 아사마 산을 볼 수 있는 무인역이다. -
시나노 철도 -
시나노 철도선
시나노 철도선은 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 JR 동일본에서 시나노 철도로 이관된 가루이자와역과 나가노역을 잇는 복선 전철 노선으로, 다양한 구간 운행 열차와 관광열차가 운행되며 화물 열차도 운행되고, 1인 승무가 도입되었고 운행 편수 감소 및 최고 속도 저하가 이루어지는 등 지역 경제와 교통 패러다임 변화를 보여준다. -
시나노 철도 -
가루이자와역
가루이자와역은 1888년 신에쓰 본선 역으로 시작하여 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 JR 동일본과 시나노 철도가 공동으로 사용하며, 주변 관광 시설 및 버스 노선을 갖춘 나가노현의 역이다.
2. 역사
* 1896년 1월 20일: 일본 최초의 청원역으로 영업 개시.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본) 소속이 됨.
* 1997년 10월 1일: 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따른 경영 분리로 시나노 철도로 이관.
* 2007년 11월 30일: 경제산업성에서 근대화 산업 유산으로 인정.
* 2024년 2월 26일: 오야 우체국이 역 건물 내로 이전, 오야역 우체국이 되어 우체국 직원이 역 업무도 수행.
스와 지역의 생사 수송을 위해 지역 주민들의 청원으로 건설된 오야역은, 1896년 개업 당시 일본 최초의 청원역이었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다가, 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 시나노 철도에 이관되었다. 2007년에는 경제산업성으로부터 근대화 산업 유산으로 인정받았으며, 2024년부터는 오야 우체국이 역사 내로 이전하여 우체국 직원이 역무를 함께 수행하고 있다.
2.1. 초기 역사 (개업 배경)
메이지 시대 초, 스와 지역의 견사 업자들은 고슈 가이도를 이용해 고부 철도 하치오지역까지 생사를 육로로 운송했다. 1888년(메이지 21년) 신에츠 본선 개통 후에는 와다 고개를 넘어 나가쿠보 숙을 경유, 동쪽의 다나카역까지 육송했다. 그러나 스와 지역에서 다나카역까지는 멀고 불편했기에, 스와 지방 양잠업자와 지역 주민의 청원으로 1896년(메이지 29년) 일본 최초의 청원역으로서 나가쿠보 숙에서 더 가까운 다나카역- 우에다역 사이에 이 역이 개업했다. 이로써 생사 수출항인 요코하마까지의 수송 시간이 대폭 단축, 수출 시세에 따른 출하가 가능해졌다.
일본 최초의 청원역임을 보여주는 돌 비문이 역 앞에 설치되어 있다.
2.2. 우에다마루코 전철 오야역 (1918년 ~ 1969년)
1918년 11월 21일, 우에다마루코 전철 마루코선의 기점역으로 전철 오야역이 개통되었다. 개통 당시부터 국철 신에쓰 본선과의 화차 인수를 위해 스위치백 기능을 갖추고 있었다. 이후 마루코선이 우에다히가시역까지 연장되면서, 스위치백 방식의 열차 교환역이 되어 선로가 복잡해졌다.
1959년에는 전기식 계전 장치를 설치하여 열차 교환을 용이하게 하는 개선 공사가 이루어졌다. 역사는 국철 역사 대합실 옆에 있었으며, 초기에는 개찰구를 국철과 공통으로 사용했으나 1956년에 별도의 역사가 완성되면서 분리되었다.
1969년 4월 20일 마루코선 폐선과 함께 폐역되었다. 역 부지는 현재 시나노 철도 직영 주차장으로 사용되고 있다.
* 우에다마루코 전기철도
* 마루코선(폐지 시점)
* 히가시토쿠마에역 - 덴테쓰오야역 - 시나노이시이역
2.3. 연표
* 1896년 (메이지 29년) 1월 20일: 관설 철도 신에츠선의 역으로 개설. 스와 지역 양잠업자와 지역 주민의 진정으로 일본 최초의 청원역으로 개업.
* 1918년 (다이쇼 7년) 11월 21일: 마루코 철도(후의 우에다마루코 전철) 개통, 당역에 진입.
* 1925년 (다이쇼 14년) 8월 1일: 마루코 철도가 우에다히가시역까지 연장. 스위치백 방식의 교환역이 됨.
* 1956년 (쇼와 31년) 4월: 우에다마루코 전철 마루코선 오야역 역사 완성. 개찰구 분리.
* 1969년 (쇼와 44년) 4월 19일: 우에다마루코 전철 마루코선 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년)
* 1월 15일: 화물 취급 폐지.
* 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1997년 (헤이세이 9년) 10월 1일: 호쿠리쿠 신칸센 개업에 따른 경영 분리에 따라, 시나노 철도로 이관.
* 2003년 (헤이세이 15년) 7월 7일: 역 대합실 내에 매점 "앳 라이프" 개업.
* 2007년 (헤이세이 19년) 11월 30일: 경제산업성에서 근대화 산업 유산군 33으로 인정.
* 2022년 (레이와 4년) 4월: 토요일, 공휴일 무인화.
* 2024년 (레이와 6년) 2월 26일: 우체국과 일체화된 역사를 신축함과 동시에, 오야역 우체국(일본 우편)이 수탁하는 (후술) 간이 위탁역이 됨.
3. 역 구조
오야역은 혼합식 2면 3선 구조의 지상역으로, 승강장은 가로다리로 이어져 있다.
이 역은 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 일본우편이 역 업무를 수탁하는 간이위탁역으로, 평일 우체국 영업시간 내에는 역사 내 오야역 우체국이 역 업무를 취급한다.
과거에는 화물 열차용 중선 (JR 시대에 철거) 및 상행 대피선 (시나노 철도 이관 후 철거)이 있었고, JR 시대에는 특급 "아사마" 일부도 정차했다.
역 대합실 내 매점 "앳 라이프"는 2016년 1월 시점에서 이미 철수했다.
3.1. 현재 역 구조
상대식 및 섬식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 과거 화물 열차용 중선 및 상행 대피선이 있었으나, 현재는 철거되었다. 목조 역사를 갖추고 있으며, 맞배지붕 부분에 'O'자형 장식이 달려 있다. 2024년부터 오야역 우체국이 역사 내에 위치하여, 우체국 직원이 역 업무를 함께 수행한다. (簡易委託駅일본어)
* 당역에는 발차 벨이 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
"우에다시의 통계"에 따르면, 2021년(레이와 3년)의 1일 평균 승차 인원은 710명이다.
2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 1,616 | |
| 2001년(헤이세이 13년) | 1,556 | |
| 2002년(헤이세이 14년) | 1,474 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 1,410 | |
| 2004년(헤이세이 16년) | 1,395 | |
| 2005년(헤이세이 17년) | 1,356 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 1,329 | |
| 2007년(헤이세이 19년) | 1,254 | |
| 2008년(헤이세이 20년) | 1,260 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 1,192 | |
| 2010년(헤이세이 22년) | 1,151 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 1,150 | |
| 2012년(헤이세이 24년) | 1,151 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 1,181 | |
| 2014년(헤이세이 26년) | 1,132 | |
| 2015년(헤이세이 27년) | 1,112 | |
| 2016년(헤이세이 28년) | 1,088 | |
| 2017년(헤이세이 29년) | 1,041 | |
| 2018년(헤이세이 30년) | 973 | |
| 2019년(레이와 원년) | 839 | |
| 2020년(레이와 2년) | 630 | |
| 2021년(레이와 3년) | 710 |
5. 역 주변
* 국도 제152호선
* 오야교
* 오야 우체국
* 미스다 주점 - 메이지 시대의 모습을 간직한, 잠종(蠶種) 만들기라는 작은 지붕이 있는 역 앞 주점.
* 우미노주쿠
* 신슈 국제 음악 마을
6. 버스 노선
* JR 버스 간토
히메키다이라 중앙
우에다역
* 지쿠마 버스
마루코역, 가케유 온천, 오쿠가케유 (가케유 산사이야마 병원)
시모오키 (토요일, 공휴일 운휴)
시모아키와 차고 앞
* 도신 관광 버스
아시다 (다테시나정 사무소 앞)
* 우에다시 오렌지 버스
진가와·신시나 코스: 화, 금요일만 운행하며 하루 2편 운행. 역 앞 로터리 발착
* 우에다시 마루코 지역 순환 버스 마린코호
동 코스: 이시이 버스 정류장 (현도 오야 아시다선 이시이 교차로 동쪽 부근. 도신 관광 버스 또는 도보로 연락. 약 500m) 하루 상하 2편씩 운행
7. 오야역 우체국
大屋駅郵便局일본어는 2024년 2월 26일 오야 우체국이 오야역 건물 내로 이전하면서 개칭된 우체국이다. 이전과 함께 우체국 직원이 역 업무도 수행하게 되었다.
일본우편이 역 업무를 수탁하는 간이위탁역으로, 평일 우체국 영업시간에는 오야역 우체국이 역 업무를 취급한다.
오야역 우체국에서는 일반적인 우체국 업무 외에 시나노 철도 관련 업무도 함께 수행한다. 취급 업무는 다음과 같다.
| 우체국 업무 | 시나노 철도 관련 업무 |
|---|---|
2023년 3월 3일, 일본 우편 신에쓰 지사와 시나노 철도는 나가노현의 활력 창출을 위해 오야역 우체국 업무와 오야역 창구 업무를 통합 운영하는 협정을 체결했다. 이는 지방 철도에서 역 업무와 우체국을 통합 운영하는 일본 최초의 사례이다. 이 협정을 통해 지방 철도 활성화와 지역 주민 편의 증진을 목표로 한다.