니시우에다역
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1. 개요
니시우에다역은 일본 나가노현 우에다시에 있는 시나노 철도 시나노 철도선의 역이다. 1920년 기타시오지리역으로 개업하여, 1956년 현재의 이름으로 변경되었다. 2면 3선의 지상역으로, 2022년부터 토요일과 공휴일에는 무인역으로 운영된다. 과거에는 화물 취급도 이루어졌으나, 현재는 임시 차급 화물 취급역으로 운영되고 있다. 2021년에는 하루 평균 753명의 승객이 이용했다.
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| 니시우에다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 니시우에다역 |
| 원어 이름 | 西上田駅 |
| 로마자 표기 | Nishi-Ueda-eki |
| 이전 역 이름 | 기타시오지리역 (1956년까지) |
| 위치 | 일본 나가노현 우에다시 시모시오지리 |
| 좌표 | 36°25′02.15″N 138°12′30.84″E |
| 해발고도 | 421 m |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 시나노 철도 JR 화물 |
| 노선 | 시나노 철도선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 가루이자와역에서 44.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1920년 6월 1일 |
| 사용 현황 (일일 평균 승차 인원) | 753명 (2021년) |
| 직원 배치 | 직영역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 우에다역 |
| 다음 역 | 데쿠노사카키역 |
| 역 간 거리 | 우에다 방면: 4.4 km 데쿠노사카키 방면: 3.5 km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 니시 (개칭 전: 키시) |
2. 역사
니시우에다역은 1920년 6월 1일 '''기타시오지리역'''(北塩尻駅|기타시오지리 역일본어)으로 영업을 시작했고, 1956년 4월 10일에 현재의 이름으로 변경되었다.[1] 우에다시 중심부의 우에다역에서 서쪽으로 한 정거장 떨어진 곳에 있으며, 우에다시 시오지리 지구에 위치한다.
나가노현 가루이자와역-시노노이역 구간을 잇는 시나노 철도선의 중간역으로, 시나노 철도의 여객역이자 JR 화물의 화물역 기능을 겸한다. 시나노 철도선은 전 구간에 걸쳐 시나노 철도가 시설을 소유하는 제1종 철도사업자이며, 니시우에다역-시노노이역 구간은 JR 화물이 시설을 임차하여 열차를 운행하는 제2종 철도사업자이다. 원래 다카사키역(군마현)과 니가타역(니가타현)을 잇는 신에츠 본선의 역이었으나, 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)와 JR 화물에 승계되었다. 이후 1997년 신에츠 본선의 일부 구간이 시나노 철도로 이관되면서 JR 동일본 대신 시나노 철도의 역이 되었다.
2. 1. 연혁
- 1920년 6월 1일: '''기타시오지리역'''(北塩尻駅|기타시오지리 역일본어)으로 영업 개시.[1]
- 1956년 4월 10일: '''니시우에다역'''으로 명칭 변경.[1]
- 1967년 10월 1일: 일본 오일 터미널 우에다 영업소 영업 개시.
- 1978년 9월 22일: 일본 오일 터미널 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급 폐지.
- 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할민영화에 따라 동일본 여객철도 및 일본화물철도 소속이 됨.
- 1994년 10월 9일: 구내 모빌 석유 (현 ENEOS)의 가솔린 탱크 폭발·화재 사고 발생, 3명 사망.[5]
- 1997년 10월 1일: 나가노 신칸센(현 호쿠리쿠 신칸센) 개통으로 가루이자와-시노노이 구간이 시나노 철도로 이관되면서 시나노 철도선 소속이 됨.
- 2003년 3월 18일: 역을 남북으로 연결하는 자유 통로 사용 개시.[2]
- 2011년 3월 31일: 일본 오일 터미널 우에다 영업소 영업 종료.[6]
- 2022년 4월: 토요일·공휴일을 무인화.[7]
2. 2. 명칭 변경
1920년 6월 1일 '''기타시오지리역'''(北塩尻駅|きたしおじりえき일본어)으로 영업을 시작했다.[1] 1956년 4월 10일 현재의 역명인 '''니시우에다역'''으로 변경되었다.[1]3. 역 구조
섬식 승강장과 단선 승강장이 혼합된 2면 3선 구조의 지상역이다.[2] 승강장은 가로다리로 연결되어 있다. 시나노 철도 직원 배치역이며, 평일 7시 10분부터 8시 40분까지만 영업한다.[8] 역 건물에는 자동 발권기가 설치되어 있다.[2] 목조 역 건물을 갖추고 있다.
3. 1. 승강장
혼합식 2면 3선 구조의 지상역이다. 승강장은 가로다리로 이어져 있다.[2]
2017년 10월 현재, 2번선에서 발착하는 정기 열차는 없다. 화물 취급 폐지 전까지는 화물 열차 발착에 사용되었다.
3. 2. 시설
이 역은 섬식 승강장 2면으로 구성된 지상역으로, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 그러나 섬식 승강장 중 한쪽 면만 사용되고 있어, 3개의 선로를 갖춘 1면 1선 승강장 형태를 이루고 있다.섬식 승강장과 단선 승강장이 혼합된 2면 3선을 갖춘 지상역이다.[2] 승강장 사이는 과선교로 연결되어 있다. 시나노 철도 직원 배치역이며, 평일 7시 10분 - 8시 40분에만 영업한다.[8] 역 건물에는 자동 발권기가 설치되어 있다.[2] 목조 역 건물을 갖추고 있다.
3. 3. 화물 취급 시설
현재 JR 화물의 역은 임시 차급 화물 취급역(연중 휴지역)이며[9], 정기 화물 열차 발착은 없다.이전에는 역 동쪽에 일본 오일 터미널(OT)의 유조소(석유의 물류 기지, 사업소명은 우에다 영업소)가 인접해 있었고, 유조소 하역선이 여객 홈 남쪽의 측선에서 분기하고 있었다. 석유는 우키시마초역(가나가와현)에 인접한 토넨 제너럴 석유(현 ENEOS) 가와사키 정유소에서 수송되었으며[10], 가와사키 화물역(가나가와현) - 당역 간에 1일 1왕복의 전용 화물 열차가 설정되어 있었고, 계절에 따라 임시 열차 설정도 있었다. 이러한 수송은 우에다 영업소 영업 종료에 따라 2011년 3월을 마지막으로 종료되었다.
역 서쪽에는 스미토모 오사카 시멘트(구 스미토모 시멘트)의 시멘트 포장소(시멘트의 물류 기지, 사업소명은 니시우에다 서비스 스테이션)가 있는데, 이전에는 이 포장소로 시멘트를 수송하기도 했다. 오미역(니가타현)으로부터의 시멘트 수송이 2001년 3월에 종료된 후에도 하역 설비 건물이 남아있으며, 구내 입환용 기관차의 차고로 사용되고 있다[10]。
1970년 및 1983년의 전용선 목록표에는 스미토모 시멘트 외에도, 미쓰이 물산 석유(현 JXTG 에너지)의 전용선(모빌 석유가 제3자 이용자가 되고 있다)가 기재되어 있다.
구내 입환 작업은 JR 화물 그룹의 제이알 화물·신슈 로지스틱스가 수탁했다[10]。
4. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,764명의 승객이 이용했다.[1]
"우에다시의 통계"에 따르면, 2000년부터 2010년까지의 화물(모두 차급 화물) 취급량 추이는 다음과 같다.[11][12][13]
| 연도 | 발송 (トン|톤일본어) | 도착 (トン|톤일본어) |
|---|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 28,498 | 288,487 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 25,289 | 258,832 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 23,636 | 240,956 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 22,356 | 228,095 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 20,232 | 211,071 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 19,092 | 195,351 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 20,028 | 204,785 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 19,468 | 201,080 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 16,744 | 171,109 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 15,236 | 156,525 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 12,000 | 123,625 |
4. 1. 여객
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,764명의 승객이 이용했다.[1] "우에다시의 통계"에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 753명이다.[15]2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 2. 화물
"우에다시의 통계"에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2010년(헤이세이 22년)까지의 화물(모두 차급 화물) 취급량 추이는 다음과 같다.[11][12][13]| 연도 | 발송 (トン|톤일본어) | 도착 (トン|톤일본어) |
|---|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 28,498 | 288,487 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 25,289 | 258,832 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 23,636 | 240,956 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 22,356 | 228,095 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 20,232 | 211,071 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 19,092 | 195,351 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 20,028 | 204,785 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 19,468 | 201,080 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 16,744 | 171,109 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 15,236 | 156,525 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 12,000 | 123,625 |
5. 역세권 정보
6. 인접역
7. 기타
니시우에다역의 스탬프는 지쿠마군 아오키촌에 있는 다이호지(大法寺)의 국보 삼중탑이다. 역에서 가장 가까운 국보 문화재이다.
참조
[1]
서적
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[3]
문서
中央本線塩尻駅との混同を避けるために北が付いた。
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[5]
뉴스
長野・上田のタンク爆発で3人目の死
読売新聞社
1994-10-27
[6]
문서
日本オイルターミナル株式会社 - 当社のあらまし・沿革
[7]
뉴스
しなの鉄道、乗り継ぎ割引を廃止 減便や無人駅拡大も ２２年春から順次 経営改善策
https://www.shinmai.[...]
2021-12-06
[8]
웹사이트
西上田駅 ｜ 沿線情報 ｜ しなの鉄道株式会社
https://www.shinanor[...]
2022-04-03
[9]
간행물
『2014 JR貨物時刻表』
鉄道貨物協会
2014
[10]
간행물
『鉄道ファン』第50巻第7号
[11]
웹사이트
上田市の統計 平成17年
https://www.city.ued[...]
上田市
2023-11-13
[12]
웹사이트
上田市の統計 平成21年
https://www.city.ued[...]
上田市
2023-11-13
[13]
웹사이트
上田市の統計 平成26年
https://www.city.ued[...]
上田市
2023-11-13
[14]
웹사이트
上田市の統計 令和元年
https://www.city.ued[...]
上田市
2023-11-13
[15]
웹사이트
上田市の統計 令和3年
https://www.city.ued[...]
上田市
2023-11-13
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