오토카르

1. 개요

오토카르는 1963년 튀르키예 이스탄불에서 설립된 버스 및 군용 차량 제조 회사이다. 독일 마기루스-도이치사의 버스 모델을 면허 생산하며 시작하여, 시외버스, 시내버스, 미니버스, 트레일러 등을 생산해왔다. 1980년대 중반부터 군용 차량 생산을 시작하여, 랜드로버 디펜더를 현지 생산하고 Otokar Armored Personnel Carrier, Otokar Akrep, Otokar Cobra 등의 장갑차를 개발했다. 2000년대에는 알타이 전차 개발에 참여했으며, 2021년 한국의 RETECH사와 협력하여 한국 시장에 진출, 2023년에는 전기 저상버스 e-CENTRO-K를 출시했다. 오토카르는 군용 무기 수출과 관련하여 인권 탄압 국가로의 수출 논란 및 투명성 부족에 대한 비판을 받고 있다.

2. 역사

1963년, 오토카르는 이스탄불에서 튀르키예 최초로 시외버스를 제조하는 회사로 시작했다. 이 버스는 독일 마기루스-도이치사의 버스 모델을 면허생산 한 것으로, 오토카르는 현대식 버스 제조회사로 유명해졌다. 1970년대 오토카르는 도이츠 AG 공냉식 엔진을 탑재한 미니버스를 선보였다. 이 시기에 코치 그룹이 오토카르의 주식 대부분을 사들였다. 1980년, 오토카르는 시외버스에 이어 시내버스 제조에 들어간다. 1980년대 초, 오토카르는 현지 부품을 사용하여 도이츠 엔진을 사용하는 차량 생산을 시작했다.

1980년대 중반, 오토카르는 튀르키예 최초로 군용차량 제조를 시작했다. 1987년, 터키 육군은 랜드로버와 협력하여 튀르키예에서 군용 랜드로버 디펜더를 현지 생산하도록 오토카르에 주문했다.

1990년대 초, 오토카르는 Otokar Armored Personnel Carrier, Otokar Akrep, Otokar Cobra를 개발했다. 이들은 오토카르가 장갑 기술과 군용 차량 경험을 결합한 튀르키예 최초의 4륜 구동 경장갑 전술 차량이었다. 1997년, 회사는 사카리아, 아리피예에 있는 새로운 제조 시설로 이전했다.

2002년, 오토카르는 코치 그룹의 회사인 이스탄불 제조사로부터 트레일러 및 세미 트레일러 생산 라인을 인수했다. 이후, 대중교통 경험을 바탕으로 나비고 소형 버스를 개발했다. 2003년, 오토카르는 싱가포르 동력기술(新科动力^중국어, STK)과 협력하여 8륜구동 전술 장갑차 Otokar-Yavuz를 개발했다.

오토카르는 2000년대 군용차량 개발에 집중하며 기술 역량을 높였다. 2007년에는 튀르키예 정부의 주요 방위 산업 중 하나인 자국산 탱크 개발 프로젝트를 시작했다. 이는 알타이 전차 개발로 이어졌다. 2011년, 오토카르는 Arma 8x8 ACV, Arma 6x6 EOD, Mizrak RCT 등을 발표하고 알타이 MBT의 초기 프로토타입을 전시했다.

2021년, 오토카르는 한국의 RETECH사와 협력을 시작하며 한국 시장에 진출했다. RETECH는 대한민국 세종시에 위치한 특수목적차량 및 제설장비 전문 제조업체로, 전동화 특장 장비 분야를 선도하며 사업 영역을 전기 버스까지 확장했다. 2023년, 오토카르는 RETECH와의 협력을 통해 교통약자 배려 7m 전기저상버스 e-CENTRO-K를 출시하며 한국 시장 공략을 본격화했다.

2.1. 설립과 초기 성장 (1963년 ~ 1980년대)

1963년, 오토카르는 이스탄불에서 튀르키예 최초로 시외버스를 제조하는 회사로 시작했다. 이 버스는 독일 마기루스-도이치사의 버스 모델을 면허생산 한 것으로, 오토카르는 현대식 버스 제조회사로 유명해졌다. 1970년대 오토카르는 도이츠 AG 공냉식 엔진을 탑재한 미니버스를 선보였다. 이 시기에 코치 그룹이 오토카르의 주식 대부분을 사들였다. 1980년, 오토카르는 시외버스에 이어 시내버스 제조에 들어간다. 1980년대 초, 오토카르는 현지 부품을 사용하여 도이츠 엔진을 사용하는 차량 생산을 시작했다.

2.2. 군용차량 생산 시작과 기술 개발 (1980년대 ~ 2000년대)

1980년대 중반, 오토카르는 튀르키예 최초로 군용차량 제조를 시작했다. 1987년, 터키 육군은 랜드로버와 협력하여 튀르키예에서 군용 랜드로버 디펜더를 현지 생산하도록 오토카르에 주문했다.

1990년대 초, 오토카르는 Otokar Armored Personnel Carrier, Otokar Akrep, Otokar Cobra를 개발했다. 이들은 오토카르가 장갑 기술과 군용 차량 경험을 결합한 튀르키예 최초의 4륜 구동 경장갑 전술 차량이었다. 1997년, 회사는 사카리아, 아리피예에 있는 새로운 제조 시설로 이전했다.

2002년, 오토카르는 코치 그룹의 회사인 이스탄불 제조사로부터 트레일러 및 세미 트레일러 생산 라인을 인수했다. 이후, 대중교통 경험을 바탕으로 나비고 소형 버스를 개발했다. 2003년, 오토카르는 싱가포르 동력기술(新科动力^중국어, STK)과 협력하여 8륜구동 전술 장갑차 Otokar-Yavuz를 개발했다.

2.3. 알타이 전차 개발과 한국 시장 진출 (2000년대 ~ 현재)

오토카르는 2000년대 군용차량 개발에 집중하며 기술 역량을 높였다. 2007년에는 튀르키예 정부의 주요 방위 산업 중 하나인 자국산 탱크 개발 프로젝트를 시작했다. 이는 알타이 전차 개발로 이어졌다. 2011년, 오토카르는 Arma 8x8 ACV, Arma 6x6 EOD, Mizrak RCT 등을 발표하고 알타이 MBT의 초기 프로토타입을 전시했다.

2021년, 오토카르는 한국의 RETECH사와 협력을 시작하며 한국 시장에 진출했다. RETECH는 대한민국 세종시에 위치한 특수목적차량 및 제설장비 전문 제조업체로, 전동화 특장 장비 분야를 선도하며 사업 영역을 전기 버스까지 확장했다. 2023년, 오토카르는 RETECH와의 협력을 통해 교통약자 배려 7m 전기저상버스 e-CENTRO-K를 출시하며 한국 시장 공략을 본격화했다.

3. 생산 차량

* 미니 버스

* 센트로
TAM 80T50 경트럭을 기반으로, 도이츠 F4L912 엔진을 장착한 80S 미니버스를 생산하였다. 1970년대에 처음 출시된 이후 이스탄불과 앙카라의 모든 돌무쉬^{튀르키예어}(공유 택시) 중에서 압도적으로 가장 높은 점유율을 차지했다. 이 14인승 미니버스는 특히 정육면체 모양, 내구성, 긴 수명, 저렴한 운영 비용으로 유명하다. M-2000, M-3000, M-2010은 한동안 다른 코딩 시스템으로 시작된 이 시리즈의 최신 모델이었다. 처음에는 엔진에 따라 마기루스라는 이름으로 불렸지만, 회사가 고객들 사이에서 신뢰를 얻으면서 자체 브랜드 이름을 사용하기 시작했다. 이 시리즈의 마지막 모델인 M-2010은 이베코 엔진을 장착했으며, 이 시리즈에서 도이츠 엔진이 처음으로 버려졌다.

* e-CENTRO-K
2023년 한국 RETECH사와 협력하여 출시한 7m 전기 저상버스이다.

* 버스

* Navigo
오토카르는 민간 대중교통용 버스를 여러 종류 생산한다. Navigo 버스 라인은 좌석 25개, 길이 6.3m의 Navigo 125L부터 좌석 31개, 길이 7.1m의 Navigo 160SE까지 다양하다. 모든 소형 버스 모델은 4.4L 커민스(Cummins) 145 PS 유로 6 디젤 엔진을 사용한다. Navigo는 터키에서 술탄(Sultan)으로 판매된다.
* Doruk 및 Vectio
2007년 4월부터 오토카르는 터키에서 Doruk, 다른 시장에서는 Vectio라는 새로운 9미터 후방 엔진 버스 제조를 시작했다. 오토카르는 불가리아의 Inter Trust의 버스 공급업체이다.
* Kent
Kent는 많은 운영자가 사용하는 오토카르의 저상형 풀 사이즈 버스 라인업이다.
* IVECO Bus 버스 생산
2020년 2월, 오토카르는 터키에서 IVECO Bus 버스를 생산하기 위해 이베코 버스(Iveco Bus)와 계약을 체결했다.
* 트레일러
오토카르는 섬유, 냉장 식품, 중장비, 위험물질, 자동차 운송을 위한 다양한 종류의 트레일러와 상부구조물을 생산한다.
* 알타이는 튀르키예 최초의 국산 주력 전차 개발 프로젝트이다.
* 오토카 아르마는 6x6/8x8 바퀴형 장갑차이다.
* 오토카 장갑 내부 보안 차량은 지휘, 병력 수송, 폭발물 처리, 정찰/감시, 물대포 차량 등 다양한 용도로 사용된다.
* 오토카 장갑 순찰 차량(APV)은 다목적 4x4 장갑차로, 바레인, 방글라데시, 알제리, 이라크, 파키스탄 등 여러 국가에 수출되었다.
* 오토카 아크렙은 4x4 특수 공격/방어 차량이다.
* 오토카 아크렙 II는 전기 구동 4x4 특수 공격/방어 차량이다.
* 오토카 코브라, 코브라 II는 4x4 보병 수송 장갑차이다.
* 오토카 은밀 장갑 스테이션 왜건은 군사 표준을 충족하는 장갑 차체와 우수한 도로/험로 주파 능력을 갖춘 차량이다.
* 오토카 엥게렉은 랜드로버 110 기반 고속 공격 차량이다.
* 오토카 칼레는 지뢰 방호 매복 보호 차량 (MRAP)이다.
* 툴파 (IFV)는 궤도형 장갑 보병 전투 차량이다.
* 오토카 우랄은 다목적 모듈식 장갑차이다.
* 오토카 야부즈는 8x8 장갑차로, AV-81 Terrex를 기반으로 한다.

* 오토카/랜드로버는 랜드로버 디펜더 90, 110, 130의 40가지 변형 모델을 2016년까지 생산했다.

3.1. 상용차

* 미니 버스

* 센트로
TAM 80T50 경트럭을 기반으로, 도이츠 F4L912 엔진을 장착한 80S 미니버스를 생산하였다. 1970년대에 처음 출시된 이후 이스탄불과 앙카라의 모든 돌무쉬^{튀르키예어}(공유 택시) 중에서 압도적으로 가장 높은 점유율을 차지했다. 이 14인승 미니버스는 특히 정육면체 모양, 내구성, 긴 수명, 저렴한 운영 비용으로 유명하다. M-2000, M-3000, M-2010은 한동안 다른 코딩 시스템으로 시작된 이 시리즈의 최신 모델이었다. 처음에는 엔진에 따라 마기루스라는 이름으로 불렸지만, 회사가 고객들 사이에서 신뢰를 얻으면서 자체 브랜드 이름을 사용하기 시작했다. 이 시리즈의 마지막 모델인 M-2010은 이베코 엔진을 장착했으며, 이 시리즈에서 도이츠 엔진이 처음으로 버려졌다.

* e-CENTRO-K
2023년 한국 RETECH사와 협력하여 출시한 7m 전기 저상버스이다.

* 버스

* Navigo
오토카르는 민간 대중교통용 버스를 여러 종류 생산한다. Navigo 버스 라인은 좌석 25개, 길이 6.3m의 Navigo 125L부터 좌석 31개, 길이 7.1m의 Navigo 160SE까지 다양하다. 모든 소형 버스 모델은 4.4L 커민스(Cummins) 145 PS 유로 6 디젤 엔진을 사용한다. Navigo는 터키에서 술탄(Sultan)으로 판매된다.
* Doruk 및 Vectio
2007년 4월부터 오토카르는 터키에서 Doruk, 다른 시장에서는 Vectio라는 새로운 9미터 후방 엔진 버스 제조를 시작했다. 오토카르는 불가리아의 Inter Trust의 버스 공급업체이다.
* Kent
Kent는 많은 운영자가 사용하는 오토카르의 저상형 풀 사이즈 버스 라인업이다.
* IVECO Bus 버스 생산
2020년 2월, 오토카르는 터키에서 IVECO Bus 버스를 생산하기 위해 이베코 버스(Iveco Bus)와 계약을 체결했다.
* 트레일러
오토카르는 섬유, 냉장 식품, 중장비, 위험물질, 자동차 운송을 위한 다양한 종류의 트레일러와 상부구조물을 생산한다.
* 알타이 전차 - 터키 자국 탱크 생산 프로젝트
* 랜드로버 디펜터 90, 110, 130
* Armored Personnel Carrier
* Cobra
* Akrep
* Discreetly Armored Station Wagon
* Engerek 특수 작전 차량
* Kaya
* Kale - 지레 가설 차량
* Yavuz
* Arma
* Armored Internal Security Vehicle

3.1.1. 미니 버스

; 센트로
TAM 80T50 경트럭을 기반으로, 도이츠 F4L912 엔진을 장착한 80S 미니버스를 생산하였다. 1970년대에 처음 출시된 이후 이스탄불과 앙카라의 모든 돌무쉬^{튀르키예어}(공유 택시) 중에서 압도적으로 가장 높은 점유율을 차지했다. 이 14인승 미니버스는 특히 정육면체 모양, 내구성, 긴 수명, 저렴한 운영 비용으로 유명하다. M-2000, M-3000, M-2010은 한동안 다른 코딩 시스템으로 시작된 이 시리즈의 최신 모델이었다. 처음에는 엔진에 따라 마기루스라는 이름으로 불렸지만, 회사가 고객들 사이에서 신뢰를 얻으면서 자체 브랜드 이름을 사용하기 시작했다. 이 시리즈의 마지막 모델인 M-2010은 이베코 엔진을 장착했으며, 이 시리즈에서 도이츠 엔진이 처음으로 버려졌다.

; e-CENTRO-K
2023년 한국 RETECH사와 협력하여 출시한 7m 전기 저상버스이다.

3.1.2. 버스

;Navigo
오토카르는 민간 대중교통용 버스를 여러 종류 생산한다. Navigo 버스 라인은 좌석 25개, 길이 6.3m의 Navigo 125L부터 좌석 31개, 길이 7.1m의 Navigo 160SE까지 다양하다. 모든 소형 버스 모델은 4.4L 커민스(Cummins) 145 PS 유로 6 디젤 엔진을 사용한다. Navigo는 터키에서 술탄(Sultan)으로 판매된다.
;Doruk 및 Vectio
2007년 4월부터 오토카르는 터키에서 Doruk, 다른 시장에서는 Vectio라는 새로운 9미터 후방 엔진 버스 제조를 시작했다. 오토카르는 불가리아의 Inter Trust의 버스 공급업체이다.
;Kent
Kent는 많은 운영자가 사용하는 오토카르의 저상형 풀 사이즈 버스 라인업이다.
;IVECO Bus 버스 생산
2020년 2월, 오토카르는 터키에서 IVECO Bus 버스를 생산하기 위해 이베코 버스(Iveco Bus)와 계약을 체결했다.

3.1.3. 트레일러

오토카르는 섬유, 냉장 식품, 중장비, 위험물질, 자동차 운송을 위한 다양한 종류의 트레일러와 상부구조물을 생산한다.

3.2. 군용차량

오토카는 튀르키예군뿐만 아니라 다른 국가를 위해 다양한 군용 차량을 생산한다.

* 알타이는 튀르키예 최초의 국산 주력 전차 개발 프로젝트이다.
* 오토카 아르마는 6x6/8x8 바퀴형 장갑차이다.
* 오토카 장갑 내부 보안 차량은 지휘, 병력 수송, 폭발물 처리, 정찰/감시, 물대포 차량 등 다양한 용도로 사용된다.
* 오토카 장갑 순찰 차량(APV)은 다목적 4x4 장갑차로, 바레인, 방글라데시, 알제리, 이라크, 파키스탄 등 여러 국가에 수출되었다.
* 오토카 아크렙은 4x4 특수 공격/방어 차량이다.
* 오토카 아크렙 II는 전기 구동 4x4 특수 공격/방어 차량이다.
* 오토카 코브라, 코브라 II는 4x4 보병 수송 장갑차이다.
* 오토카 은밀 장갑 스테이션 왜건은 군사 표준을 충족하는 장갑 차체와 우수한 도로/험로 주파 능력을 갖춘 차량이다.
* 오토카 엥게렉은 랜드로버 110 기반 고속 공격 차량이다.
* 오토카 칼레는 지뢰 방호 매복 보호 차량 (MRAP)이다.
* 툴파 (IFV)는 궤도형 장갑 보병 전투 차량이다.
* 오토카 우랄은 다목적 모듈식 장갑차이다.
* 오토카 야부즈는 8x8 장갑차로, AV-81 Terrex를 기반으로 한다.

* 오토카/랜드로버는 랜드로버 디펜더 90, 110, 130의 40가지 변형 모델을 2016년까지 생산했다.

4. 한국과의 협력

5. 비판 및 논란

5.1. 군사 무기 수출 논란

5.1.1. 인권 탄압 국가로의 무기 수출

오토카르가 생산한 군사 장비가 인권 탄압으로 악명 높은 국가나 분쟁 지역에 수출되어 민간인 학살, 전쟁 범죄 등에 사용될 수 있다는 비판이 제기된다. 국제 인권 단체들은 오토카르의 무기 수출이 국제 인권법 및 인도주의 법규를 위반할 소지가 있다고 지적하며, 수출 통제 강화를 요구하고 있다. 특히, 오토카르의 장갑차는 시위 진압 등 민간인 통제 목적으로 사용될 가능성이 높아 우려를 낳고 있다.

5.1.2. 투명성 부족 및 책임 회피

오토카르는 무기 수출 관련 정보 공개를 꺼리고, 최종 사용자에 대한 책임을 회피한다는 비판을 받는다. 무기 거래의 투명성을 높이고, 수출된 무기가 인권 침해에 사용되지 않도록 철저한 사후 관리가 필요하다는 지적이 제기된다. 오토카르는 국제 사회의 책임 있는 일원으로서, 무기 수출로 인한 부정적인 영향에 대해 더욱 적극적으로 대처해야 한다는 요구가 있다.