터키항공

1. 개요

터키항공(Turkish Airlines, THY)은 1933년 5월 20일 앙카라에서 설립된 튀르키예의 국영 항공사이다. 1956년 현재의 사명으로 변경되었으며, 2008년 스타얼라이언스에 가입했다. 현재 129개국 340개 목적지(화물 포함)에 취항하며, 2010년부터 2015년까지 스카이트랙스 유럽 최고 항공사로 선정되었다.

2. 역사

1933년 5월 20일 앙카라에서 국립항공 관리국으로 설립되었으며, 1938년 국립항공로 이사회로 명칭이 변경되고 교통부 산하로 이관되었다. 1945년 더글러스 DC-3 항공기가 추가되었고, 1947년 앙카라-이스탄불-아테네 최초의 국제선이 신설되었다. 1956년 3월 1일 현재의 사명(터키항공, 튀르키예어: Türk Hava Yolları)으로 변경되며 본격적으로 성장하기 시작하였다. 1967년 최초로 맥도널 더글러스 DC-9를 도입했고, 1970년대에는 맥도널 더글러스 DC-10, 보잉 727, 1971년에는 임차한 보잉 707 항공기를 운용했다.

1984년 예실쾨이 공항에 새로운 첨단기술 센터를 설립했다. 1985년 에어버스 A310을 도입했고, 1986년 싱가포르에 최초로 취항했으며, 1988년 브뤼셀 경유 뉴욕행 국제선 노선을 신설했다. 1987년부터 1988년까지 손실을 입었지만, 북아메리카 노선 성장으로 1990년대 중반 다시 회복되었다. 1994년 뉴욕 직항 노선을 실시했고, 1996년 국내선 시장 독점 철폐로 전세 항공사 간 경쟁이 치열해졌다. 대한민국에는 1997년 10월 30일 김포국제공항에 취항했지만 1998년 10월 운항이 중단되었다. 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 직항 노선을 재개했지만, 같은 해 9·11 테러로 구조조정을 단행했다. 2003년 이라크 전쟁과 사스 유행으로 페르시아만 노선이 중지되었다.

2010년 4월 스카이트랙스 어워드에서 남유럽 최고 항공사로 선정되었고, 이코노미 클래스 기내식 서비스가 최고로 인정받아 전 유럽 국가 베스트 항공사 부문 3위를 차지하였다. 2012년 에어버스 A380, 보잉 747-8I, 보잉 787 드림라이너 기종 도입 여부를 보잉과 에어버스와 논의하고 있다.

2.1. 초기 (1933년 ~ 1945년)

1933년 5월 20일 앙카라에서 국립항공 관리국으로 설립되었으며, 당시 보유 항공기는 킹버드 1대, 융커 F-13 2대, ATH-9 1대였다. 1938년 국립항공로 이사회로 명칭이 변경되고 교통부 산하로 이관되었다. 1945년 더글러스 DC-3 항공기가 추가되었다.

2.2. 전후 (1945년 ~ 1980년대)

1945년 여러 대의 더글러스 DC-3와 더글러스 C-47이 도입되었다. 터키항공은 초기에는 국내선 항공사로 설립되었지만, 1947년 앙카라-이스탄불-아테네 노선 취항을 시작으로 국제선 운항을 개시했다. DC-3과 C-47 항공기 덕분에 터키항공은 노선망을 확장할 수 있었다. 니코시아, 베이루트, 카이로가 곧 국제선 취항지에 추가되었다. 그러나 1960년대 초까지 국내선 운항이 주요 사업이었다.

1956년, 터키 정부는 항공사를 "Türk Hava Yolları A.O."(흔히 THY로 약칭됨)로 재편했다. 자본금은 60였다. 이후 곧바로 국제항공운송협회(IATA)에 가입했다. 1957년, 영국해외항공공사(BOAC)는 지분 6.5%를 인수하여 약 20년간 기술 지원을 제공했다.

1950년대 후반과 1960년대 초에는 비커스 비스컨트, 포커 F27, 더글러스 DC-3 등 새로운 항공기가 함대에 추가되었다. 터키항공은 1967년 맥도넬 더글러스 DC-9 제트기를 처음으로 운항하기 시작했다. 이어 1971년에는 보잉 707 제트기 3대를 추가했다. 1970년대 초에는 맥도넬 더글러스 DC-10과 포커 F28도 운항했는데, 각각 1972년과 1973년에 서비스를 시작했다. 1985년에는 뉴욕, 방콕, 싱가포르와 미국, 극동까지 항공 노선을 확장하여 세계 116개 도시에 이르는 국제 항공 네트워크로 발전했다.

2.3. 1980년대 ~ 1990년대

1984년 예실쾨이 공항에 새로운 첨단기술 센터를 설립했다. 1985년 에어버스 A310 항공기가 추가되었고, 1986년 싱가포르에 최초로 취항했으며, 1988년 브뤼셀을 경유하는 뉴욕행 국제선 노선도 신설되었다. 1987년부터 1988년까지 손실을 입었지만, 북아메리카 노선이 성장하면서 1990년대 중반에 다시 회복되었다. 1994년 뉴욕 직항 노선을 실시했고, 1996년 국내선 시장 독점이 철폐되면서 전세 항공사 간 경쟁이 치열해졌다. 대한민국의 경우 1997년 10월 30일부터 김포국제공항에 취항했지만, 1998년 10월 운항이 중단되었다.

1980년대와 90년대에 터키항공(THY)은 여러 문제에 시달렸다. 경쟁사보다 서비스 질이 떨어지고 지연이 잦다는 평판을 얻었으며, 100편 중 47편이 제시간에 출발하지 못했다. 1974년부터 1983년 사이에는 7건의 항공사고를 겪었는데, 가장 악명 높은 사건은 1974년 발생한 터키항공 981편 추락 사고였다. 이 사고는 항공기 설계 결함으로 프랑스 에르메농빌 부근 상공에서 화물칸 문이 파손되어 346명이 사망한, 당시 역사상 최악의 항공기 추락 사고였다.

1983년 새 정부는 THY가 터키의 세계로 향하는 관문으로서 중요함을 인지하고 현대적인 운영으로 변신을 시작했다. 이후 터키항공은 세계에서 가장 젊은 함대 중 하나를 유지하게 되었고, 보안이 강화되면서 한 화주는 지연 면에서 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공과 비슷하다고 비교하기도 했다.

1980년대 중반, THY는 30대의 항공기를 보유하고 연간 약 300만 명의 승객을 국내 16개 목적지와 국제 36개 목적지로 수송했다. 터키항공은 터키에서 가장 큰 외화 획득원이었다.

북아메리카와 동아시아 직항편 운항을 위해 1990년 5대의 에어버스 A340 항공기를 주문했고, 추가로 5대를 옵션으로 계약했다. 첫 번째 A340은 3년 후인 1993년에 인도되었다.

걸프 전쟁 이후 세계적인 항공 위기에 직면하여 1994년까지 손익분기점을 달성하지 못했지만, 1990년대 중반에는 다시 호황을 누렸으며, 북미 노선에서 가장 큰 성장을 보였다. 1994년 7월 뉴욕 직항편을 취항했다.

1995년 자본금은 10조 터키 리라로 증액되었고, 같은 해 3대의 보잉 727을 전용 화물기로 개조했으며, DC-9는 매각했다. 이 해에 1000 매출과 6 이익을 기록했지만, 터키의 높은 인플레이션으로 인해 자본 개선이 어려웠다.

1996년 국내 시장 규제 완화로 저가 항공사의 정기편 경쟁이 시작되었고, 대형 국제 항공사들은 서유럽 노선에서 강력한 경쟁을 펼쳤다. THY는 경쟁력 강화를 위해 다른 국제 항공사와 마케팅 제휴를 맺었다. 1997년과 1998년 일본항공과 제휴하여 오사카와 도쿄 노선을 운항하기 시작했고, 이후 오스트리아 항공, 스위스항공, 크로아티아 항공과 공동 운항을 했다. 1997년 미국 내 두 번째 목적지로 시카고 노선을 개설했다.

2.4. 2000년대 이후

2000년대 초, 9·11 테러와 이라크 전쟁의 발발로 터키항공은 실적이 급격히 악화되어 직원 해고와 노선 축소를 단행해야 했다. 2001년 대부분의 기간 동안 경제 위기를 겪었고, 특히 국내선의 수송량이 감소했다. 그러나 정부의 구제금융이나 대량 해고 없이 살아남았으며, 중간 관리직 300개가 감축되고, 파트타이머 400명이 해고되었으며, 임금이 10% 삭감되었다.

2003년 이라크 전쟁으로 인해 페르시아 만의 일부 노선이 폐쇄되었고, 중증급성호흡기증후군(SARS) 유행으로 아시아 노선이 중단되었다. 그러나 곧 회복하여 기존 노선의 수송량을 늘리고 11년 만에 델리 노선을 추가했다.

2004년 7월, 에어버스로부터 36대의 항공기를 2800에 주문하고, 보잉 737 항공기 15대를 추가 주문했다. 또한, 사비하 괵첸 국제공항에 새로운 기술 및 교육 시설에 350를 투자할 계획이었다. 터키 테크닉은 2700명의 직원을 고용하고 있으며 2010년까지 2000명을 더 고용할 계획이었다.

2005년, 키프로스 터키 항공(Kıbrıs Türk Hava Yolları) 지분 50%를 매각했다.

2006년 12월 9일, 스타 얼라이언스 사장회의에서 터키항공의 스타 얼라이언스 가입이 승인되었고, 2008년 4월 1일에 정식으로 가입했다.

2010년 4월, 스카이트랙스 어워드에서 남유럽 최고의 항공사로 선정되었으며 이코노미 클래스 기내식 서비스 최고로 인정받아 전 유럽 국가 베스트 항공사 부문에서 3위를 차지하였다.

2011년 12월, 소말리아 모가디슈의 아덴 아데 국제공항 현대화 계획이 발표되었고, 2012년 터키항공은 1990년대 초 내전 이후 소말리아에 취항을 재개한 최초의 국제 항공사가 되었다.

2016년 터키 쿠데타 시도 이후 미 연방항공청은 터키와 미국 간의 항공편을 일시적으로 금지했다. 이 금지는 7월 18일에 해제되었고, 터키항공은 3일간의 운항 중단 후 7월 19일에 미국행 항공편을 재개했다.

2016년 8월, 터키항공은 2016년 2분기 198의 손실을 발표했으며, 2016년 전체적으로 1000만 명의 승객 감소를 예상했다. 터키항공은 2016년 상반기 19억 터키 리라(644.4)의 사상 최대 손실을 발표했다.

2020년, 터키항공은 사비하 괵첸 공항의 국제선 노선을 저가 자회사인 아나돌루젯으로 이관할 계획임을 발표했다.

2022년 2월, 터키항공의 화물 자회사인 터키 카고는 기존 기지였던 이스탄불 아타튀르크 공항에서 새로운 이스탄불 공항으로 모든 화물 운항 및 운영을 이전했다.

2023년 2월, 터키항공은 아나돌루젯을 법인 브랜드에서 독립 항공사로 분사할 계획을 확정했다.

2024년 11월 29일, 터키항공 TK175편이 이스탄불에서 시드니에 성공적으로 착륙했다. 이는 뉴사우스웨일즈주 주도로의 터키항공의 첫 취항이자 올해 3월 멜버른 취항 이후 두 번째 오스트레일리아 노선이다.

3. 운항 노선

터키항공은 129개국 340개 목적지(화물 포함)에 취항하며, 그중 53개는 국내선이다.

3.1. 코드셰어 협정

터키항공은 스타얼라이언스 회원 항공사들과 주로 코드셰어 협정을 맺고 있지만, 다른 항공사들과도 코드셰어 협정을 체결하고 있다. 2024년 5월 현재, 터키항공과 코드셰어 협정을 맺은 항공사는 다음과 같다:

4. 보유 기종

2024년 4월 현재 터키항공은 평균 기령 6.8년의 항공기를 보유하고 있다. 터키항공의 보유 기종은 다음과 같다.

터키항공은 1933년 설립 당시 5대의 항공기로 시작하여, 제2차 세계 대전에 사용된 더글러스 DC-3 기종이 추가되면서 1945년에는 52대로 늘어났다. 이를 통해 터키항공은 중동 최대 항공사가 되었다. 1967년에는 최초의 제트 엔진 항공기인 더글러스 DC-9를 도입했고, 1972년에는 최초의 광동체 항공기인 더글러스 DC-10을 도입했다.

1980년대 후반, 터키항공은 함대 개발에 큰 변화를 가져왔다. 에어버스 A310을 도입하고 에어버스 A340을 주문했으며, 몇 년 후 최초의 보잉 737 항공기를 도입했다.

터키항공은 2004년에 보잉과 에어버스에 50대가 넘는 항공기를 주문했다. 2008년에는 보잉 777-300ER 3대를 임차했고, 이후 보잉으로부터 12대를 더 주문했다. 2013년에는 거의 200대에 달하는 항공기를 주문했으며, 2018년 3월에는 보잉 787-9와 에어버스 A350-900을 각각 25대씩 주문했다. 보잉 787-9와 에어버스 A350-900은 각각 2019년과 2020년부터 인도가 시작되었다.

2023년 5월 11일, 터키항공은 향후 10년 동안 약 600대의 신규 항공기를 구매할 것이라고 발표했다. 대부분의 항공기는 에어버스와 보잉 제품이 될 것이며, 일부는 "다른 제조사"의 제품이 고려될 것이라고 밝혔다.

세계적으로 드물게 에어버스 A330 기종에 대해 선택 가능한 모든 엔진 제조사(GE, 프랫앤휘트니, 롤스로이스)의 엔진을 장착한 항공기를 보유하고 있다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공에 따른 경제 제재로 인해 아에로플로트가 인도받지 못한 에어버스 A350-900 일부를 터키항공이 인수하기로 결정했다. 이 항공기는 아에로플로트 사양 그대로 인도될 예정이며, 기체 도장은 아에로플로트 도장을 유지하고 항공사명만 터키항공으로 변경되어 인도되고 있다.

터키항공은 에어버스 A380이나 보잉 747-8 인터컨티넨탈과 같은 초대형 항공기 도입을 계획했었으나, A380과 B747-8IC 모두 생산 중단됨에 따라 도입은 불가능할 것으로 예상된다.

4.1. 퇴역 기종

5. 터키항공 카고

Turkish Airlines Cargo^영어는 터키항공의 자회사이자 화물 항공사로, 주로 터키항공의 허브 공항과 국제공항에 화물기를 취항시키고 있다. 보유 기종은 에어버스 A310-300F, 에어버스 A330-200F이며, 허브 공항은 아타튀르크 국제공항이다. 스타얼라이언스의 제휴 회원이다.

6. 사건 및 사고

터키항공의 역사에는 총 19건의 사고가 발생했으며, 그중 15건은 치명적인 사고였다. 총 68명의 승무원, 835명의 승객, 지상 35명이 사망했다.

1985년 이란-이라크 전쟁 당시, 이라크의 사담 후세인 대통령의 경고로 테헤란에 고립된 일본인들을 구출하기 위해 터키항공은 특별기 2대를 파견했다. 215명의 일본인들은 터키항공 특별기를 통해 무사히 이란을 탈출할 수 있었다. 이 사건은 친일 국가 터키의 이미지를 널리 알리는 데 기여했다.

2009년 2월 25일, 터키항공 1951편 (보잉 737)이 암스테르담 스키폴 공항 착륙에 실패하여 9명이 사망하고 86명이 부상당했다.

2015년 3월 4일, 튀르키예항공 726편 (에어버스 A330)이 트리부반 국제공항 착륙 중 활주로를 이탈하여 기체가 크게 손상되었으나, 승객과 승무원은 대부분 무사히 탈출했다.

2015년 4월 25일, 터키항공 1878편 (에어버스 A320)이 아타튀르크 공항 착륙 시도 중 사고가 발생했으나, 탑승객과 승무원 102명 전원 무사히 대피했다.

7. 사회 공헌 및 스폰서십

터키항공은 맨체스터 유나이티드, FC 바르셀로나, 보루시아 도르트문트 등 유럽 축구 클럽과 유로리그 농구의 공식 스폰서였다. 일본에서는 J리그의 오미야 아르디자, 쇼난 벨마레의 스폰서, 일본 프로 농구 리그 타이틀 스폰서로 활동했고, 영화 '해난 1890' 특별 협찬에도 참여했다.

7.1. 스폰서십

터키항공은 갈라타사라이, 맨체스터 유나이티드, FC 바르셀로나, 보루시아 도르트문트, 마르세유 올림피크, 애스턴 빌라, FK 사라예보, 하노버 96 등 여러 유럽 축구 클럽의 공식 후원 항공사였다.

또한 리오넬 메시, 코비 브라이언트, 캐롤라인 보즈니아키, 케빈 코스트너, 웨인 루니, 디디에 드록바 등 유명한 운동선수와 배우들과 스폰서십 및 홍보 계약을 체결했다.

2010년부터 튀르키예 항공 유로리그의 주요 스폰서였으며, 2010년 FIBA 월드컵의 스폰서 중 하나였다. 2013년 10월 22일, 튀르키예 항공과 유로리그는 기존 스폰서십 계약을 2020년까지 5년 연장하는 계약을 체결했다.

튀르키예 항공은 2013년부터 튀르키예에서 매년 열리는 유러피언 투어 골프 토너먼트인 튀르키예 항공 오픈의 스폰서이다.

갈라타사라이의 2014-15 UEFA 챔피언스리그와 보스니아 클럽 FK 사라예보의 유니폼 스폰서였다. 그 이후로 이 항공사는 갈라타사라이에 대한 스폰서십을 계속했으며, 트라브존스포르와 바샥셰히르와 같은 다른 튀르키예 클럽의 유럽 대회 유니폼 스폰서이기도 했다.

2015년 12월 10일, 튀르키예 항공과 UEFA는 UEFA 유로 2016에 대한 스폰서십 계약을 체결하여 UEFA 유럽 축구 선수권 대회 토너먼트의 최초 항공사 스폰서가 되었다.

2016년 1월 29일, 튀르키예 항공은 영화 배트맨 대 슈퍼맨: 저스티스의 시작의 스폰서가 되기 위해 워너 브라더스와 파트너십을 발표했다. 영화에서 중요한 장면은 튀르키예 항공 A330에서 펼쳐진다. 같은 해, 이 항공사는 여러 튀르키예 여행사와 협력하여 로맨틱 코미디 영화 양도 불가능를 제작했다.

2018년 9월 14일, 튀르키예 항공과 이탈리아 최고 수준의 프로 농구 리그인 Lega Basket Serie A는 스폰서십 계약을 체결하여 이 항공사를 2018-19 LBA 시즌의 공식 파트너로 만들었다.

2019년 2월, 튀르키예 항공은 아일랜드 리그 퍼스트 디비전 팀 드로헤다 유나이티드의 부분 스폰서가 되기로 했다.

2019년 8월, 튀르키예 항공은 아르헨티나 스포츠 클럽 클럽 아틀레티코 리베르 플라테와 향후 3시즌 동안 메인 스폰서가 되는 계약을 체결했다.

2022-23 시즌 시작 전에 튀르키예 항공은 UEFA와 스폰서 계약을 체결하여 UEFA 챔피언스리그, 슈퍼컵, UEFA 유스리그 및 풋살 챔피언스리그의 공식 글로벌 스폰서가 되었다.

2013년 시즌부터 J리그 축구 클럽인 오미야 아르디자의 공식 스폰서가 되었고, 같은 해 5월에는 독일 축구 클럽 보루시아 도르트문트와 프리미엄 파트너십 계약을 체결했다. 2014년부터 쇼난 벨마레와 공식 클럽 파트너 계약을 체결했다. 같은 해 2월부터 일본에서의 상호를 "터키쉬 에어라인즈(ターキッシュ エアラインズ)"로 변경했다. 또한 같은 해 9월에는 일본 프로농구 리그(bj리그)의 타이틀 스폰서가 되었다. 2015년에는 영화 '해난 1890'의 특별 협찬에 참가했다.

8. 수상