왓카나이 공항
1. 개요
왓카나이 공항은 일본 홋카이도 왓카나이시에 위치한 공항으로, 1960년 1,200m 활주로로 운영을 시작했다. 활주로 연장 및 터미널 빌딩 증축을 거쳐, 전일본공수(ANA)가 도쿄 국제공항행 제트기 운항을 시작했다. 2020년부터 홋카이도 에어포트가 운영하며, 현재 ANA와 ANA 윙스가 도쿄와 삿포로 노선을 운항한다. 공항은 2,200m 활주로와 터미널 빌딩, 약 200대 규모의 주차장을 갖추고 있으며, 소야 버스를 통해 왓카나이 시내 및 주변 지역으로 접근 가능하다.
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| 일본어 이름 | 稚内空港 (わっかないくうこう, Wakkanai Kūkō) |
|---|---|
| IATA 코드 | WKJ |
| ICAO 코드 | RJCW |
| 종류 | 공공 |
| 소유주 | 국토교통성 |
| 운영자 | 홋카이도 에어포트 |
| 위치 | 왓카나이시 |
| 고도 | 8 m (27 ft) |
| 좌표 | 45°24′16″N 141°48′08″E |
| 웹사이트 | 왓카나이 공항 |
|---|
| 활주로 번호 | 08/26 |
|---|---|
| 길이 | 2,200 m |
| 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 승객 | 184,779명 |
|---|---|
| 화물 (미터톤) | 231톤 |
| 항공기 운항 | 2,732회 |
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왓카나이시의 건축물 -
사할린-홋카이도 터널
사할린-홋카이도 터널은 러시아가 일본과의 연결을 위해 제안한 해저 터널 구상이지만, 경제성 부족, 정치적 문제, 기술적 과제 및 양국 관계 악화로 인해 실현 가능성이 낮은 사업이다. -
왓카나이시의 교통 -
사할린-홋카이도 터널
사할린-홋카이도 터널은 러시아가 일본과의 연결을 위해 제안한 해저 터널 구상이지만, 경제성 부족, 정치적 문제, 기술적 과제 및 양국 관계 악화로 인해 실현 가능성이 낮은 사업이다. -
1960년 개항한 공항 -
파아아 국제공항
파아아 국제공항은 프랑스령 폴리네시아 파페에테에 위치한 국제공항으로, 프랑스령 폴리네시아의 주요 관문 역할을 하며, 국제선과 국내선 터미널을 갖추고 다수의 항공사가 다양한 노선을 운항하지만, 환경 문제 및 지역 사회와의 조화, 과거 항공 사고 등의 과제를 안고 있다. -
1960년 개항한 공항 -
에드먼턴 국제공항
에드먼턴 국제공항은 1960년 개항한 캐나다 앨버타주 에드먼턴의 국제공항으로, 항공 교통을 담당하며 플레어 항공의 허브 공항이자 웨스트젯의 주요 허브 중 하나이다.
2. 역사
1960년 1,200m 활주로로 운영을 시작하여 오카다마 공항까지 부정기 편을 운항했다. 이후 1974년 오카다마 공항, 리시리 공항행 정기편, 1978년 레분 공항행, 1980년 신치토세 공항행 노선이 차례로 취항했다. 1987년에는 활주로가 1,800m로 연장되고 도쿄 국제공항행 노선이 하절기 운항을 시작했으며, 1988년에는 2,000m로 활주로가 연장됨과 동시에 계기착륙장치(ILS)가 설치되었다.
1995년 간사이 국제공항행(하절기), 1997년 도쿄 국제공항행(연중 운항) 노선이 취항하였다. 2000년과 2005년에는 터미널 내 여객 공간 운영 시간이 변경되었고, 2003년에는 에어 홋카이도가 운영하던 리시리 공항, 레분 공항 노선이 폐지되었다. 2004년에는 주부 국제공항행 노선이 하절기 운항을 시작했다. 2009년 활주로는 2,200m로 연장되었다.
2016년 4월 1일 업무 집약화로 왓카나이 공항 출장소의 항공 관제 기술관이 신치토세 공항으로 이동하였다. 2020년 1월 15일부터 홋카이도 에어포트를 중심으로 하는 "홋카이도 에어포트"가 왓카나이를 포함한 도내 주요 7개 공항의 터미널 민영화 운영을 시작하였고, 2021년 3월 1일부터는 홋카이도 에어포트가 왓카나이를 포함한 도내 5개 공항 전체의 민영화 운영을 시작하였다. 2021년 10월 1일 왓카나이 공항 빌딩 주식회사가 홋카이도 에어포트에 흡수 합병되었다.
2.1. 초기 역사 (1960년대 ~ 1980년대 초)
* 1960년 - 1,200m 활주로로 운영 시작. 오카다마 공항 부정기편 운항 개시.
* 1974년 - 오카다마 공항, 리시리 공항행 정기편 취항.
* 1978년 - 레분 공항행 취항.
* 1980년 - 신치토세 공항행 취항.
* 1987년 - 1,800m로 활주로 연장, 도쿄 국제공항행 노선 취항 (하절기 운항).
* 1988년 - 2,000m로 활주로 연장, 계기착륙장치(ILS) 설치.
2.2. 확장 및 변화 (1990년대 ~ 2000년대)
1995년 간사이 국제공항행 노선이 하절기에 취항하였다. 1997년에는 도쿄 국제공항행 노선이 연중 운항으로 변경되었다. 1998년에는 터미널 빌딩이 증축되었다.
2000년 터미널 내 여객 공간 운영 시간이 8:30부터 20:00까지로 변경되었다. 2003년 에어 홋카이도가 운영하던 리시리 공항, 레분 공항 노선이 폐지되었다. 2004년 주부 국제공항행 노선이 하절기에 취항하였다.
2005년 터미널 내 여객 공간 운영 시간이 8:30부터 18:30까지로 변경되었고, 시민 운임 보조 제도가 종료되었다. 2009년 활주로가 2,200m로 연장되었다.
2.3. 최근 역사 (2010년대 이후)
* 2016년 4월 1일 - 업무 집약화로 왓카나이 공항 출장소의 항공 관제 기술관이 신치토세 공항으로 이동하였다.
* 2020년 1월 15일 - 홋카이도 에어포트를 중심으로 하는 "홋카이도 에어포트"가 왓카나이를 포함한 도내 주요 7개 공항의 터미널 민영화 운영을 시작하였다.
* 2021년 3월 1일 - 홋카이도 에어포트가 왓카나이를 포함한 도내 5개 공항 전체의 민영화 운영을 시작하였다.
* 2021년 10월 1일 - 왓카나이 공항 빌딩 주식회사가 홋카이도 에어포트에 흡수 합병되었다.
3. 시설
왓카나이 공항의 터미널 빌딩은 활주로 남쪽에 있으며, 1998년에 준공되었다. 이 건물은 국내선 전용 시설을 갖추고 있고, 탑승교 1개가 설치되어 있다.
3.1. 터미널 빌딩
왓카나이 공항 터미널 빌딩은 홋카이도 에어포트가 운영하며, 1998년에 준공된 국내선 전용 시설이다. 탑승교 1개가 설치되어 있다. 건물은 지상 4층, 지하 1층 구조로, 1층부터 4층까지 여객 공간으로 사용된다. 개방 시간은 9:00부터 17:30까지이다.
* 1층: 항공사 카운터, 도착 로비, 항공 수하물 창구, 경찰관 파출소
* 2층: 출발 로비, 맞이방, 매점, 식당가
* 3층: 환송 데스크 (무료)
* 4층: 전망대 (무료)
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3.2. 활주로
활주로는 08/26 방향으로 2,200m이며, 평행 유도로는 없고 활주로 양쪽 끝에 터닝 패드가 있다. 착륙대는 300m 폭으로 계기 착륙에 대응할 수 있다. 계기 착륙 장치(ILS)는 활주로 08 방면에 설치되어 있다. 2007년부터 2,000m였던 활주로를 26 방면으로 200m 연장하는 공사를 진행해, 2009년 10월에 완공되었고 같은 해 11월 19일부터 사용하기 시작했다.
5. 교통
왓카나이 공항은 왓카나이 시가지에서 동쪽으로 약 12km, 소야 곶에서 약 23km 떨어진 곳에 있으며, 홋카이도 지방도 1059호 왓카나이 공항선을 통해 접근할 수 있다.
* 왓카나이 시가지: 홋카이도 지방도 121호 왓카나이 삿쇼선을 경유, 국도 238호와 국도 40호를 통해 약 14분 소요.
* 소야 곶: 홋카이도 지방도 121호 왓카나이 삿쇼선을 경유, 국도 238호를 통해 약 23분 소요.
5.1. 대중교통
소야 버스 32번 계통은 왓카나이 페리 터미널 - 왓카나이역 - 미나미왓카나이역 - 왓카나이 공항 구간을 운행한다. 접속 항공편이 결항될 경우, 이 노선에 해당하는 편은 운행하지 않는다. 접속 항공편이 연착될 경우, 페리 터미널행(공항 터미널 출발) 버스는 항공편이 도착할 때까지 출발하지 않는다. 페리 터미널행과 공항 터미널행은 어느 쪽이든 도중 하차 제도는 해당되지 않는다. 운임은 노선 구간에 관계없이 균일하다.
공항 터미널 버스 정류장은 공항 근처에 있다.
국도 제238호선의 왓카나이 운전 학교 앞에는 자동차학교앞 버스 정류장이 있다.
5.2. 개인 교통
약 200대를 수용할 수 있는 주차장이 있다.
6. 주변 환경
왓카나이 공원과, 공항에서 시가지 쪽으로 약 3km 떨어진 곳에 큰고니 도래지로 알려진 오누마가 있다.