왕징시역
1. 개요
왕징시역은 중화인민공화국 베이징시 차오양구에 위치한 베이징 지하철 13호선과 15호선의 환승역이다. 13호선 역은 지상에 상대식 승강장, 15호선 역은 지하에 섬식 승강장 구조로 되어있다. 역 장식은 주홍색을 중심으로 고대 중국 건축 요소를 사용하였다. 13호선과 15호선 간의 환승은 육교를 통해 이루어지며, 13호선은 2003년 1월 28일에, 15호선은 2010년 12월 30일에 개통되었다.
| 역명 | 왕징시역 |
|---|---|
| 원어 역명 | 望京西站 |
| 한어 병음 | Wàngjīngxī Zhàn |
| 로마자 표기 | Wangjing West |
| 주소 | 징청 고속공로와 장좡로의 교차점 (장좡루) |
|---|---|
| 행정구역 | 베이징시 차오양구 |
| 운영 주체 | 베이징시 지하철 운영유한공사 |
|---|---|
| 노선 | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 15호선 베이징 지하철 17호선 (미개통) |
| 플랫폼 | 4개 (1개 섬식 승강장 및 2개 상대식 승강장) |
| 선로 | 4개 |
| 구조 | 지상 (13호선), 지하 (15호선) |
| 개업일 | 2003년 1월 28일 (13호선), 2010년 12월 30일 (15호선) |
| 역 코드 | 1312 (13호선) |
| 접근성 | 가능 |
| 이전 역 | 베이위안 |
|---|---|
| 다음 역 | 사오야오쥐역 |
| 이전 역 | 관좡 |
|---|---|
| 다음 역 | 왕징 |
| 13호선 플랫폼 | 섬식 2면 4선 |
|---|---|
| 15호선 플랫폼 | 섬식 1면 2선 |
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베이징 지하철 15호선 -
올림픽공원역 (베이징)
베이징 지하철 올림픽공원역은 8호선과 15호선이 지나고 올림픽 공원 바깥에 위치한 환승역으로, 2008년 베이징 올림픽을 위해 건설되어 올림픽 기간 동안 제한적으로 운영되다 일반에 개방되었으며, 역 주변에는 올림픽 관련 시설들이 있다. -
베이징 지하철 15호선 -
화리칸역
화리칸역은 베이징 지하철 15호선의 고가역으로, 징미로와 톈웨이 2가가 만나는 지점 북쪽에 위치하며, 섬식 승강장과 주색의 주요 색상을 가지고 칭화둥루시커우역과 펑보역 방면으로 운행한다. -
베이징 지하철 17호선 -
자후이후역
자후이후역은 베이징 지하철 17호선의 역으로 타이후진에 위치하며, 섬식 승강장과 궈리밍의 공공예술작품 《월유음청원결》이 있는 인공호수 '자후이후'에서 역명이 유래되었다. -
베이징 지하철 17호선 -
공인체육장역
공인체육장역은 베이징 지하철 3호선과 17호선의 환승역으로, 베이징 노동자 경기장 인근 지하에 위치하며 7개의 출입구를 통해 주변 지역과 연결되지만, 베이징 궈안 축구단 홈 경기 시에는 일시적으로 폐쇄되기도 한다. -
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
2. 역 구조
13호선 승강장은 지상에, 15호선 승강장은 지하에 있다. 13호선은 상대식 승강장이고, 15호선은 섬식 승강장이다. 13호선은 원래 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 건설될 예정이었으나, 바깥쪽 2개 선로는 사용되지 않고 안쪽 2개 선로만 사용되고 있다.
두 노선 모두 주홍색을 위주로 두공, 모형 등롱, 조정 등의 고대 중국 건축 요소를 사용하여 장식되었다. 15호선 역의 연면적은 17400m2이다.
2.1. 13호선
13호선 역은 지상에 위치한 상대식 승강장 역이다. 역 장식은 주홍색을 위주로 하여, 두공(斗拱), 모형 등롱(宫灯), 조정(藻井) 등의 고대 중국 건축 요소를 사용한다.
13호선 승강장은 지상에 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이지만, 안쪽 2선만 사용되고 있다. 바깥쪽 2선은 사용되지 않으며, 선로조차 깔려 있지 않아, 실질적으로는 상대식 승강장이 되었다. 이 바깥쪽 2선은 베이징 수도 국제공항을 잇는 13호선 지선이 개통될 때 사용될 예정이었지만, 13호선 지선의 건설이 중단되고 수도기장선이 건설되면서 사용되지 않게 되었다.
2.2. 15호선
15호선 역은 지하 2층의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 역 전체 길이가 311.6 m, 연면적이 17400m2이다. 역 장식은 주홍색을 위주로 하여, 두공, 모형 등롱, 조정 등의 고대 중국 건축 요소를 사용한다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
2.3. 환승
13호선 승강장은 지상 2층에 있고, 15호선 지하 1층의 대합실로 가는 왕복도로가 있다. 이 환승통로는 징청 고속공로(동쪽)를 건너는 폐쇄형 육교로, 길이 약 70m, 폭 10m로 양방향 에스컬레이터가 설치되어 있다. 도로를 가로지르는 육교를 통해 환승하는 방식(상하이 3, 4, 10호선 훙차오루 역과 유사)은 베이징에서 보기 드문 것으로 현재 왕징시 역만 시행되고 있다.
환승 거리가 긴데다, 계단을 몇 차례나 오르내려야 하기 때문에, 왕징시 역의 환승 방식은 승객의 비판을 받았다. 왕징시 교통중추(望京西交通枢纽)가 완공되면, 13호선과 15호선간은 지하 환승으로 대체될 예정이다.
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3. 역 위치
왕징시 역은 징청 고속공로(동북-남서)와 장좡 로(姜庄路)(동서)가 교차하는 후광 교(湖光桥)에 있다. 13호선 역은 후광 교 남쪽, 징청 고속공로 중심에 있으며, 북동-남서 방향으로 배치되어 있다. 15호선 역은 후광 교 남동쪽에 있으며, 동서 방향으로 배치되어 있다.
4. 출구
왕징시 역에는 4개의 출구가 있다. 13호선 출구는 A(서), B(동) 2개로 징청 고속공로 동쪽과 서쪽에 있다. 15호선 출구는 C(동북), D(서북) 2개로 장좡 로 남쪽에 있다. A, B 출구는 접근 가능하다.
5. 역사
왕징시 역은 일찍이 수도 공항행 13호선 지선의 환승역으로, 원래는 이 역은 쌍섬식 승강장으로 설계되어 4개의 선로가 있는데, 이중 바깥쪽 2개 노선이 13호선으로 예약되어 있었다. 그러나 이 노선은 끝내 건설되지 않았고, 지하철 공항선(둥즈먼~수도공항)으로 대체되었다. 2010년에는 15호선의 여객 수송을 위해 승강장을 넓히고 양쪽 승강장을 확장해 기존 궤도의 위치를 차지했다.
왕징시 역은 원래 수도공항선의 종착역이 될 예정이었기 때문에 2003년에 역이 건설될 때 이중 상대식 승강장으로 설계되었다. 수도공항선이 대신 둥즈먼 역에서 종착하면서 수도공항선을 위해 확보된 승강장은 사용되지 않았고 선로도 부설되지 않았다. 2010년 말, 15호선이 이 역을 운행하기 시작하면서 사용되지 않던 선로가 채워졌다.
* 2003년 1월 28일 - 13호선 개통.
* 2010년 12월 30일 - 15호선 개통. 환승역이 됨.