상하이 지하철 4호선
1. 개요
상하이 지하철 4호선은 상하이 시를 순환하는 지하철 노선이다. 2000년 12월에 착공하여 2007년 12월에 전 구간이 개통되었으며, 중국 최초의 전국 "노동자 선구" 지하철 노선으로 지정되기도 했다. 주요 역으로는 상하이 기차역, 중산 공원, 세기대로 등이 있으며, 6량의 A형 열차로 운행된다. 4호선은 내선 순환과 외선 순환 두 방향으로 운행되며, 2021년 6월부터 신호 시스템 업데이트를 진행하여 2024년 12월 31일까지 완료할 예정이다.
| 노선 이름 | 상하이 지하철 4호선 |
|---|---|
| 원래 이름 | 상하이 지하철 4호선 |
| 다른 이름 | M4 (계획된 이름) 명주선 2기 (明珠线二期, Mingzhu Xian Erqi) 순환선 (环线, Huan Xian) |
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| 노선 색상 | 보라색 |
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| 노선 종류 | 도시 철도 |
|---|---|
| 시스템 | 상하이 지하철 |
| 상태 | 운행 중 |
| 위치 | 황푸, 쉬후이, 창닝, 푸퉈, 징안, 훙커우, 양푸, 푸둥 |
| 기점 | 이샨루 역 (차량기지행 열차의 종착역) |
| 종점 | 이샨루 역 |
| 역 수 | 26개 (그 중 9개 역은 3호선과 공유) |
| 노선 길이 | 33.7km (그 중 11.57km는 3호선과 공유) |
| 트랙 수 | 2 |
| 궤간 | 표준궤 |
| 신호 시스템 | ALSTOM/CASCO URBALISTM 200 (고정 블록 CBTC, 현재) CASCO Qiji TACS (2025년 예정) |
| 전철화 방식 | 가공 전차선 (1500 볼트 직류) |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 평균 속도 | 32.7km/h |
| 개통 시기 | 2005년 12월 31일 |
| 마지막 확장 | 2007년 9월 21일 |
| 소유자 | 상하이 궤도교통 명주선 (2기) 발전 유한공사 (3호선 공유 구간 제외) |
| 운영자 | 상하이 제3 지하철 운영 유한공사 |
| 특징 | 지하 및 고가 (3호선 공유 구간) |
| 차량 기지 | 푸후이탕 차량기지 |
| 차량 | 42편성 Class A 6량 편성 열차 |
| 하루 이용객 수 | 976,000명 (2019년 최고) |
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| 보안 장치 | ATO |
|---|
| 외부 고리 | 외환 (外环, Wai Huan) |
|---|---|
| 내부 고리 | 내환 (内环, Nei Huan) |
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2005년 개통한 철도 노선 -
부산 도시철도 3호선
부산 도시철도 3호선은 부산 북부를 동서로 가로지르는 노선으로 수영역과 대저역을 잇고, 1, 2, 4호선, 부산-김해 경전철, 동해선과 환승이 가능하며, 한국 최초로 전 역사에 스크린도어를 설치했고, 현재 부산교통공사 3000호대 전동차로 운영 중이다. -
2005년 개통한 철도 노선 -
장성화물선
장성화물선은 전라남도 장성군에 있는 3.6km 길이의 한국철도공사 소속 화물 전용 철도 노선으로, 표준궤 단선에 ATS가 설치되어 있으며 안평역과 장성화물역 두 개의 무인역으로 구성되어 2005년 개통되었고 2019년에 노선 번호가 변경되었다. -
상하이 지하철 노선 -
상하이 지하철 18호선
상하이 지하철 18호선은 상하이 지하철 노선 중 하나로, 2020년과 2021년에 걸쳐 개통되었으며 총 26개의 역을 가지고 바오산구, 양푸구, 푸둥 신구를 지난다. -
상하이 지하철 노선 -
상하이 지하철 16호선
상하이 지하철 16호선은 룽양루 역에서 디수이후 역을 잇는 총 연장 58.962km, 13개 역으로 구성된 상하이 시의 도시 철도 노선으로, 2013년과 2014년에 걸쳐 전 구간이 개통되었으며 린강 신도시 개발과 주요 관광지 연결에 기여한다. -
상하이 지하철 4호선 -
스지다다오역
스지다다오역은 1999년 2호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2006년 역명이 변경되었고, 2, 4, 6, 9호선 4개 노선이 환승하는 지하역으로, 상업 시설과 호텔이 주변에 위치해 있다. -
상하이 지하철 4호선 -
란춘루역
란춘루역은 상하이 지하철 4호선과 6호선이 환승되는 지하역으로, 각 노선은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있으며 다양한 버스 노선으로 환승이 가능하다.
2. 역사
상하이 지하철 4호선은 2000년 12월 26일에 착공하여 2005년 12월 31일에 다무차오루-훙차오루 구간을 포함한 일부 구간이 개통되었다. 이후 2007년 12월 29일에 란춘루-다무차오루 구간이 추가 개통되면서 완전한 순환선 형태를 갖추게 되었다. 2009년 10월 11일에는 중국 최초의 전국 "노동자 선구" 지하철 노선으로 선정되었다.
개통 연혁은 다음과 같다.
* 2005년 12월 31일: 다무차오루 - 상하이 기차역 - 란춘루 구간 개통, C자형 운행 시작.
* 2007년 12월 29일: 전 구간 개통, 순환 운행 시작.
* 2014년: 상하이 지하철 04A02형 전동차 도입.
* 2015년 7월 10일: 상하이 지하철 04A02형 전동차 영업 운행 시작.
2.1. 개요
상하이 지하철 4호선은 2005년 12월 31일 일부 구간(다무차오루-이산루-란춘루 간)이 개통되었으며, 당시 영업 거리는 27km였다. 이 노선은 상하이 지하철 3호선과 일부 구간을 함께 사용한다. 2009년 10월 11일, 중국 최초의 전국 "노동자 선구" 지하철 노선이 되었다.
다무차오루-시짱난루-란춘루 구간은 공사 사고로 인해 개통이 지연되었다. 이 사고로 사망자는 없었지만, 피해가 커서 경로 변경 및 다른 터널 건설을 통한 복구 계획이 검토되기도 했다. 또한, 이 사고로 인해 중국 전역의 지하철 건설 붐이 재검토되었고, 중화인민공화국 국무원의 지하철 건설 허가가 일시 중단되기도 했다.
2007년 12월 29일 전 구간이 개통되었으며, 전 구간에서 모든 시간대에 5.5분 간격으로 운행한다.
개통 연혁은 다음과 같다.
* 2005년 12월 31일: 다무차오루 - 상하이 기차역 - 란춘루 구간 개통, C자형 운행 시작.
* 2007년 12월 29일: 전 구간 개통, 순환 운행 시작.
* 2014년: 신형 차량인 상하이 지하철 04A02형 전동차 도입.
* 2015년 7월 10일: 신형 차량인 상하이 지하철 04A02형 전동차 영업 운행 시작.
주요 제원은 다음과 같다.
* 역수：22개
* 궤간：1435mm
* 복선구간：전 노선
* 전기방식：1500V 직류(가선 집전 방식)
2.2. 상세
2005년 12월 31일에 일부 구간(다무차오루 - 이산루 - 란춘루 간)이 개통되었으며, 당시 영업 거리는 27km였다. 3호선과 일부 구간을 함께 사용하는 형태로 운행되었다. 다무차오루 역 - 시짱난루 - 란춘루 구간은 공사 사고로 인해 개통이 지연되었다. 이 사고로 사망자는 없었지만 피해가 커서, 한때 경로를 변경하여 다른 터널을 건설하는 복구 계획이 검토되기도 했다. 또한, 이 사고로 인해 중국 전역에서의 지하철 건설 붐이 재검토되어, 중국 국무원의 지하철 건설 허가가 일시 중단되기도 했다.
2007년 12월 29일에 전 구간이 개통되었으며, 전 구간에서 모든 시간대에 5.5분 간격으로 운행한다.
* 노선 연장: 33.747km
* 궤간: 1,435mm
* 역 수: 22개 역 (기·종점역, 3호선 공용역 포함)
* 복선 구간: 전선
* 전철화 구간: 전선 (직류 1500V)
* 최고 속도: 80km/h
상하이 지하철 4호선의 개통 연혁은 다음과 같다.
| 구간 | 착공 | 개통 | 길이 | 역 | 명칭 | 투자 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 다무차오루 — 훙차오루 | 2000년 12월 26일 | 2005년 12월 31일 | 3.94km | 5 | 펄 라인 (2단계) | 12.6 |
| 훙차오루 — 바오산루 | 11.52km | 9 | 3호선 & 4호선 노선 조정 사업 | |||
| 바오산루 — 란춘루 | 9.76km | 8 | 펄 라인 (2단계) | |||
| 란춘루 — 다무차오루 | 2005년 10월 22일 | 2007년 12월 29일 | 8.7km | 4 | 순환선 연결 사업 |
* 2005년 12월 31일: 다무차오루 - 상하이 기차역 - 란춘루 구간이 개통되어 C자형 운전을 시작했다.
* 2007년 12월 29일: 전 구간 개통. 순환 운전을 시작했다.
* 2014년: 신형 차량인 상하이 지하철 04A02형 전동차를 도입했다.
* 2015년 7월 10일: 신형 차량인 상하이 지하철 04A02형 전동차의 영업 운전을 시작했다.
2009년 10월 11일, 이 노선은 중국 최초의 전국 "노동자 선구" 지하철 노선이 되었다.
2.3. 건설 사고
2001년 8월 20일 20시 10분, 상하이 지하철 4호선 루반루(鲁班路) 건설 현장에서 기초 구덩이를 굴착하던 중 갑작스러운 토사 붕괴 사고가 발생하여 매몰된 4명이 사망했다.
2003년 7월 1일 오전 4시, 4호선 푸둥난루(浦东南路)-난푸대교 구간에서 상하이 터널 연결 통로 건설 중 갑자기 누수가 발생했다. 이후 다량의 유사가 터널 안으로 쏟아져 들어와 내부와 외부의 압력 불균형을 초래하여 터널이 부분적으로 붕괴되었다. 깔때기 모양의 침하가 발생했다. 오전 9시, 난푸 대교 인근의 중산난루(中山南路) 남쪽의 건물 기단이 붕괴되었고, 7월 2일 새벽부터 둥지두(董家渡) 와이마루(外马路) 구간의 방조제가 침하 및 균열되기 시작했다. 제방이 붕괴되는 심각한 사고가 발생했다. 현장 근처의 린장 위안(临江花园) 건물도 침하를 겪었으며, 가장 심각한 침하는 한 시간에 7mm를 초과했고, 누적 침하는 15.6mm에 달했다. 이 사건은 4호선 전체 노선의 개통 계획에 영향을 미쳤다. 2004년 8월 둥지두 구간 복구 공사가 시작되었고, 2007년 7월 2구간 개통과 함께 복구되었다.
2004년 11월 5일, 상하이시 제2중급인민법원은 중간 환기구 및 측면 채널 동결 공법 건설의 하청업체 부 프로젝트 매니저에게 판결을 내렸다. 법원은 그에게 중대 책임 사고의 죄를 적용하여 징역 2년 6개월 및 집행유예 3년을 선고했다. 프로젝트 책임 대표는 징역 6개월에 집행유예 2년을 선고받았다. 시공사 프로젝트 매니저는 징역 1년 6개월을 선고받았다.
상하이 지하철 4호선 하이룬루(海伦路) 구간에서 불균형 침하가 발견되었다. 2012년 1월 22일부터 1월 28일까지 보수를 위해 운행이 중단되었다.
3. 운행
2005년 12월 31일 일부 구간(다무챠오루 - 이산루 - 란춘루 간)이 개통되었으며, 당시 영업 거리는 였다. 3호선과 일부 구간을 함께 사용한다. 다무챠오루 역 - 시짱난루 - 란춘루 역 구간은 공사 사고로 인해 개통이 지연되었다. 이 사고로 사망자는 없었지만 피해가 커서 다른 터널을 건설하는 복구 계획이 검토되기도 했다. 이 사고로 중국 국무원의 지하철 건설 허가가 일시 중단되기도 했다. 2007년 12월 29일 전 구간이 개통되었다.
3.2. 주요 역
| 한국어 | 중국어 | 영어 | 환승 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 이산루 | 宜山路zh-cn | Yishan Road | 3호선 9호선 | 쉬후이구 |
| 훙차오루 | 虹桥路zh-cn | Hongqiao Road | 3호선 10호선 | 장닝구 |
| 옌안시루 | 延安西路zh-cn | West Yan'an Road | 3호선 | |
| 중산 공원 | 中山公园zh-cn | Zhongshan Park | 2호선 3호선 | |
| 진사장루 | 金沙江路zh-cn | Jinshajiang Road | 3호선 13호선 | 푸퉈구 |
| 차오양루 | 曹杨路zh-cn | Caoyang Road | 3호선 11호선 14호선 | |
| 전핑루 | 镇坪路zh-cn | Zhenping Road | 3호선 7호선 | |
| 중탄루 | 中潭路zh-cn | Zhongtan Road | 3호선 | |
| 상하이 철도역 | 上海火车站zh-cn | Shanghai Railway Station | 1호선 3호선 상하이 역 | 징안구 |
| 바오산루 | 宝山路zh-cn | Baoshan Road | 3호선 | |
| 하이룬루 | 海伦路zh-cn | Hailun Road | 10호선 19호선 (공사중) | 훙커우구 |
| 린핑루 | 临平路zh-cn | Linping Road | ||
| 다롄루 | 大连路zh-cn | Dalian Road | 12호선 | 양푸구 |
| 양수푸루 | 杨树浦路zh-cn | Yangshupu Road | ||
| 푸둥다다오 | 浦东大道zh-cn | Pudong Avenue | 14호선 | 푸둥 신구 |
| 스지따다오 | 世纪大道zh-cn | Century Avenue | 2호선 6호선 9호선 | |
| 샹청루 | 向城路zh-cn | Xiangcheng Road | ||
| 란춘루 | 蓝村路zh-cn | Lancun Road | 6호선 | |
| 탕차오 | 塘桥zh-cn | Tangqiao | 19호선 (공사중) | |
| 난푸대교 | 南浦大桥zh-cn | Nanpu Bridge | 황푸구 | |
| 시짱난루 | 西藏南路zh-cn | South Xizang Road | 8호선 | |
| 루반루 | 鲁班路zh-cn | Luban Road | ||
| 다무차오루 | 大木桥路zh-cn | Damuqiao Road | 12호선 | 쉬후이구 |
| 둥안루 | 东安路zh-cn | Dong'an Road | 7호선 | |
| 상하이 경기장 | 上海体育场zh-cn | Shanghai Stadium | 23호선 (공사중) | |
| 상하이 체육관 | 上海体育馆zh-cn | Shanghai Indoor Stadium | 1호선 |
4. 차량
상하이 지하철 4호선은 6량 편성의 A형 열차로 운행되며, 지멘스 등 여러 회사에서 제조되었다. 설계 최고 속도는 80km이다. 04A01형(구 AC05형)과 04A02형 두 종류의 열차가 운행되고 있다.
4.1. 상세
상하이 지하철 4호선은 6량으로 편성된 A형 열차로 운행된다.
* 제조 회사: 지멘스, 주저우 전력기차
* 설계 최고 속도: 80km
* 차량 편성: 6량 편성 (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
| 차량 번호 | 제조사 | 제조 시기 | 형식 | 차량 수 | 철도 차량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 지멘스(0401,0402) 중국중차 주저우 기관차 유한공사(0403–0428) | 2004-2007 | A | 6 | 04A01 | 원래 이름: AC05. 2009년 2월, 상하이 지하철 2호선에서 사용되던 8개 열차(차량 번호: 0225-0232)가 4호선으로 반환되었다. |
| 162 | SATCO영어 (0430–0455) CNR 창춘 철도 차량 유한공사(0429) | 2014-2017 | A | 6 | 04A02 | 13개 열차 (042171-042941, 열차 세트 0437-0449)가 3호선에 배정되었다. |
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; 상하이 지하철 03A02형, 04A02형 전동차중국어
* 제조 회사: 중국중차 창춘 궤도객차, 상하이 전기
* 설계 최고 속도: 80km
* 차량 편성: 6량 (Tc＋Mp＋M＋M+Mp＋Tc)
* 크기: 길이 23.54m, 폭 3m
* 정원: 310명
; 상하이 궤도교통 04A01형 전동차중국어
* 제조 회사: 지멘스, 주저우 전력기차
* 설계 최고 속도: 80km
* 차량 편성: 6량 (Tc＋Mp＋M＋M+Mp＋Tc)
* 크기: 길이 23.54m, 폭 3m
* 정원: 310명
5. 역 목록
| 역명 | 환승 | 거리 | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국어 | 중국어 | 영어 | ||||
| 이산루 | 宜山路zh-cn | Yishan Road | 3호선 9호선 | 쉬후이구 | ||
| 훙차오루 | 虹桥路zh-cn | Hongqiao Road | 3호선 10호선 | 장닝구 | ||
| 옌안시루 | 延安西路zh-cn | West Yan'an Road | 3호선 | |||
| 중산 공원 | 中山公园zh-cn | Zhongshan Park | 2호선 3호선 | |||
| 진사장루 | 金沙江路zh-cn | Jinshajiang Road | 3호선 13호선 | 푸퉈구 | ||
| 차오양루 | 曹杨路zh-cn | Caoyang Road | 3호선 11호선 14호선 | |||
| 전핑루 | 镇坪路zh-cn | Zhenping Road | 3호선 7호선 | |||
| 중탄루 | 中潭路zh-cn | Zhongtan Road | 3호선 | |||
| 상하이 철도역 | 上海火车站zh-cn | Shanghai Railway Station | 1호선 3호선 상하이 역 | 징안구 | ||
| 바오산루 | 宝山路zh-cn | Baoshan Road | 3호선 | |||
| 하이룬루 | 海伦路zh-cn | Hailun Road | 10호선 19호선 (공사중) | 훙커우구 | ||
| 린핑루 | 临平路zh-cn | Linping Road | ||||
| 다롄루 | 大连路zh-cn | Dalian Road | 12호선 | 양푸구 | ||
| 양수푸루 | 杨树浦路zh-cn | Yangshupu Road | ||||
| 푸둥다다오 | 浦东大道zh-cn | Pudong Avenue | 14호선 | 푸둥 신구 | ||
| 스지따다오 | 世纪大道zh-cn | Century Avenue | 2호선 6호선 9호선 | |||
| 샹청루 | 向城路zh-cn | Xiangcheng Road | ||||
| 란춘루 | 蓝村路zh-cn | Lancun Road | 6호선 | |||
| 탕차오 | 塘桥zh-cn | Tangqiao | 19호선 (공사중) | |||
| 난푸대교 | 南浦大桥zh-cn | Nanpu Bridge | 황푸구 | |||
| 시짱난루 | 西藏南路zh-cn | South Xizang Road | 8호선 | |||
| 루반루 | 鲁班路zh-cn | Luban Road | ||||
| 다무차오루 | 大木桥路zh-cn | Damuqiao Road | 12호선 | 쉬후이구 | ||
| 둥안루 | 东安路zh-cn | Dong'an Road | 7호선 | |||
| 상하이 경기장 | 上海体育场zh-cn | Shanghai Stadium | 23호선 (공사중) | |||
| 상하이 체육관 | 上海体育馆zh-cn | Shanghai Indoor Stadium | 1호선 | |||
내선 순환 방향은 이산루(宜山路)역에서 시작한다.
* 내선 순환 : 이산루(宜山路)역 → 중산 공원(中山公園)역 → 상하이 역(上海站)역 → 세기 대로(世紀大道)역 → 이산루(宜山路)역 방면
* 외선 순환 : 이산루(宜山路)역 → 세기 대로(世紀大道)역 → 상하이 역(上海站)역 → 중산 공원(中山公園)역 → 이산루(宜山路)역 방면
6. 기술
* 궤간: 1435mm
* 복선 구간: 전 노선
* 전기 방식: 직류 1500V (가선 집전 방식)
* 최고 속도: 80km/h
* 역 수: 22개 (기·종점역, 3호선 공용역 포함)
6.1. 신호 시스템
4호선은 수년 동안 많은 승객 수로 인해 과부하 상태로 운행되어 왔다. 운행 시간의 지속적인 연장으로 인해 노후 장비 문제와 증가하는 승객 수요는 두 노선의 운행 압력을 더욱 증가시킬 것이다. 2021년 6월, 상하이 지하철은 신호 시스템 업데이트를 시작하여 2024년 12월 31일까지 완료할 것이라고 발표했다.
4호선은 90초 간격으로 운행할 수 있는 CBTC 시스템이 아닌, 고정 블록 방식의 알스톰(Alstom) URBALISTM 200 시스템을 갖춘 마지막 노선이다. 카스코(CASCO)는 Qiji TACS 시스템을 사용하여 신호 시스템의 갱신 및 변환 입찰에서 성공했다.