베이징 수도 국제공항
1. 개요
베이징 수도 국제공항은 중화인민공화국 베이징에 위치한 국제공항으로, 1958년 개항했다. 3개의 터미널(T1, T2, T3)을 운영하며, 중국국제항공을 비롯한 다양한 항공사들이 국내선 및 국제선 노선을 운항한다. 2008년 하계 올림픽 이후 아시아에서 가장 바쁜 공항이 되었으며, 베이징 다싱 국제공항 건설로 수용 능력을 확장했다. 베이징 지하철 수도공항선, 리무진 버스, 택시 등 다양한 교통 수단을 통해 접근할 수 있으며, 연간 수천만 명의 여객을 처리한다.
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| IATA 코드 | PEK |
|---|---|
| ICAO 코드 | ZBAA |
| WMO 코드 | 54511 |
| 공항 종류 | 공공 |
| 운영 주체 | 베이징 수도 국제공항 유한공사 |
| 위치 | 베이징시 순이구 |
| 개항 | 1958년 3월 1일 |
| 허브 공항 | 중국국제항공 하이난 항공 SF 항공 |
| 포커스 시티 | 쓰촨 항공 선전 항공 산둥 항공 |
| 해발 고도 | 35 m (116 ft) |
| 웹사이트 | 중국어 영어 |
|---|
| 활주로 1 | 18L/36R |
|---|---|
| 활주로 1 길이 | 3,810 m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 활주로 2 | 18R/36L |
| 활주로 2 길이 | 3,445 m |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 3 | 01/19 |
| 활주로 3 길이 | 3,810 m |
| 활주로 3 표면 | 콘크리트 |
| 여객수 | 52,879,156 명 |
|---|---|
| 항공기 운항 횟수 | 379,710 회 |
| 화물 처리량 | 1,115,908 톤 |
| 경제 및 사회적 영향 | 65억 달러 및 571,700명 |
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베이징시의 공항 -
베이징 난위안 공항
1910년 중국 최초로 개항한 베이징 난위안 공항은 초기에는 항공기 제조 실험을 위해 건설되었고, 이후 중국 항공 발전의 중요한 역할을 담당했으나, 2019년 베이징 다싱 국제공항 개항으로 폐쇄되었다. -
베이징시의 공항 -
베이징 다싱 국제공항
베이징 다싱 국제공항은 베이징 수도 국제공항의 혼잡을 완화하기 위해 건설되었으며, 연간 1억 명 이상을 수용할 수 있는 규모와 고속철도, 지하철, 고속도로 등의 교통망을 갖춘 공항이다. -
1958년 개항한 공항 -
제주국제공항
제주국제공항은 태평양 전쟁 당시 일본군 활주로를 기반으로 1948년 개항하여 1968년 국제공항으로 승격된 후 확장 공사를 거쳐 연간 3,170만 명의 여객 처리 능력을 갖춘 대한민국 주요 공항으로, 국내선 1위를 기록했으나 코로나19 팬데믹으로 타격을 입었으며 제주 제2공항 건설 논란과 국제선 확대의 어려움에 직면해 있다. -
1958년 개항한 공항 -
조모 케냐타 국제공항
조모 케냐타 국제공항은 케냐 나이로비에 위치한 국제공항으로, 동아프리카의 주요 항공 허브이자 아프리카와 세계 각국을 연결하는 관문 역할을 하며, 1958년 음바카시 공항으로 개항 후 1978년에 현재의 이름으로 변경되었다. -
차오양구 (베이징시)의 건축물 -
베이징 중의약 대학교
베이징 중의약 대학교는 1956년 베이징에 설립되어 중의학 관련 교육 및 연구를 수행하며, 국가중점대학으로 지정되고 관련 대학과의 통합을 거쳐 중화인민공화국 교육부의 관리를 받는 핵심 대학이다. -
차오양구 (베이징시)의 건축물 -
베이징 노동자 경기장
베이징 노동자 경기장은 중화인민공화국 건국 10주년 기념으로 1959년 건설되어 주요 스포츠 행사 경기장 및 베이징 궈안 홈구장으로 사용되었고, 노후화로 철거 후 2023년 새로운 경기장으로 재건축되었으며 스포츠 경기 외 다양한 문화 행사가 개최되었던 장소이다.
2. 역사
1958년 3월 2일에 개항하였다. 당시 공항은 현재 VIP 및 전세 항공편에 사용되는 작은 터미널 건물과 동쪽에 2,500m 길이의 활주로 1개로 구성되어 있었다. 1966년에 활주로는 3,200m, 1982년에는 3,800m로 각각 연장되었다. 1978년 10월에는 서쪽에 3,200m 길이의 활주로가 완공되었다. 1980년 1월 1일에는 10~12대의 항공기를 위한 계류장을 갖춘 더 크고 새로운 터미널 1(녹색)이 개장했다. 이 터미널은 1950년대에 건설된 터미널보다 컸지만, 1990년대 중반에는 규모가 부족해졌다.
1999년 말, 중화인민공화국 건국 50주년을 기념하여 공항 확장 공사가 진행되었다. 1999년 11월 1일에 터미널 2가 개장했고, 터미널 1은 개조를 위해 일시적으로 폐쇄되었다. 2004년 9월 20일에는 개조된 터미널 1이 개장했는데, 당시에는 중국남방항공의 베이징 출발 국내선 및 국제선 항공편만 처리했다. 다른 항공사의 국내선 및 국제선 항공편은 여전히 터미널 2에서 운항되었다.
2007년에는 세 번째 활주로가 2007년 10월 29일에 개통되어 다른 두 활주로의 혼잡을 완화했다. 2008년 베이징 하계 올림픽에 맞춰 2008년 2월에 터미널 3(T3)이 완공되었다. 이 확장에는 도심으로 연결되는 철도 링크도 포함되었다.
2008년 하계 올림픽 이후, 베이징 수도는 정기 좌석 수송 능력을 기준으로 도쿄 하네다를 제치고 아시아에서 가장 바쁜 공항이 되었다.
베이징 수도 국제공항의 제한된 수용 능력으로 인해 베이징 다싱 국제공항 건설 계획이 발표되었다. 이 프로젝트는 2013년 1월 13일에 최종 승인을 받았다. 건설은 2014년 말에 시작되어 2019년에 완공되었다.
2.1. 확장
1999년 일본 내각이 제공한 저리의 정부 개발 원조(ODA)를 통해 제2 터미널을 신축한 이래, 베이징 수도 국제공항은 급증하는 수요에 대처하기 위해 확장을 지속해 왔다. 확장 공사에는 유럽 투자 은행(EIB)이 50EUR를 투자하였다.
2008년에는 두바이 국제공항 제3 터미널에 이어 단일 터미널로는 두 번째로 큰 제3 터미널을 개장하였다. 제3 터미널 개장으로 공항의 최대 여객 처리 능력은 연간 8,200만 명으로 늘어났으며, 이는 개장 전 연간 3,550만 명의 2.3배에 달하는 수치이다.
3. 터미널
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베이징 수도 국제공항에는 세 개의 터미널이 있다. 각 터미널 간에는 무료 셔틀 버스가 24시간 운행되며, 10~20분 간격으로 운행된다. 제1 터미널과 제2 터미널은 긴 복도로 연결되어 있다.
제2터미널은 하이난 항공과 스카이팀(중화항공 제외), 원월드 회원인 스리랑카 항공 및 기타 국내선 및 국제선 항공편이 이용한다. 가장 최근에 지어진 제3터미널은 에어 차이나, 스타 얼라이언스, 원월드(스리랑카 항공 제외) 회원, 스카이팀 회원인 중화항공과 제2터미널에서 운항하지 않는 일부 국내선 및 국제선 항공편이 이용한다.
3.1. 제1 터미널 (T1)
60000m2의 공간을 갖추고 1980년 1월 1일에 개장했으며, 1958년부터 운영되던 기존의 더 작은 터미널을 대체했다. 1999년 11월 1일부터 2004년 9월 20일까지 개조 공사로 폐쇄되었으며, 그동안 모든 항공사는 제2 터미널에서 운항했다. 16개의 게이트를 갖춘 이 터미널은 중국남방항공의 국내선 노선과 샤먼항공, 충칭항공과 같은 몇몇 다른 항공사의 운영 기지였으며, 원래는 홍콩과 마카오행을 제외한 국내선 항공 교통을 처리하도록 계획되었다.
제3 터미널 개장과 함께 제1 터미널은 경미한 보수 공사를 위해 폐쇄되었고, 소속 항공사는 2008년 5월 20일에 제2 터미널로 이전했다. 제1 터미널은 2008년 6월 27일에 두 번째로 재개장하여 HNA 그룹의 모든 국내선 항공편, 하이난 항공, 그랜드 차이나 에어, 톈진항공 등을 위한 운영 기지가 되었으며, HNA 그룹의 모든 국제선, 홍콩, 마카오 및 대만행 항공편은 제2 터미널에 잔류했다.
2020년 5월 3일, 하이난 항공이 모든 국내선 노선을 제2 터미널로 이전한 후, 제1 터미널은 재구성을 위해 임시 폐쇄되었다. 제1 터미널은 2023년 8월 1일 제2 터미널의 일부인 웨스트윙 위성 터미널로 재개장했다.
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3.2. 제2 터미널 (T2)
1999년 11월 1일에 개장했으며, 주로 스카이팀 소속 항공사들이 이용한다.
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이 터미널은 하이난 항공(모든 국제선, 홍콩, 마카오, 대만 항공편), 스카이팀(중화항공 제외), 원월드 회원사인 스리랑카 항공, 고려항공, 그리고 상하이 항공, 스타 얼라이언스 회원사 및 원월드 회원이 운항하지 않는 기타 국내선 및 국제선 항공편이 운항한다. A380을 처리할 수 있는 게이트(21번 게이트)도 건설되었다. 스타 얼라이언스 회원사인 중국국제항공도 일부 국내선 항공편에 터미널 2를 사용한다.
터미널 1과 터미널 2는 이동하는 데 약 10~15분이 걸리는 공공 보도로 연결되어 있다.
3.3. 제3 터미널 (T3)
2008년 2월 29일에 개장한 제3 터미널은 기존의 제1·2터미널보다 훨씬 크며, 연간 여객처리능력도 제1·2터미널의 여객처리능력을 합한 것보다 1.3배 많다. 2009년 현재 세계 최대의 공항 터미널 빌딩으로, 네덜란드 공항 컨설턴트(NACO), 포스터 앤 파트너스, 아럽 그룹 및 베이징 건축 설계 연구소(BIAD)의 컨소시엄에 의해 설계되었다. 조명은 영국의 조명 건축가인 스피어스 앤 메이저 어소시에이트가 설계했다.
제3 터미널은 3-C(국내선용 홀), 3-D(베이징 올림픽 전세편 전용 홀), 3-E(국제선용 홀)의 세 부분으로 구성되어 있으며, 이들은 모노레일 열차로 서로 연결되어 있다. T3-E에서는 주로 스타 얼라이언스 또는 원월드 소속 항공사들이 운항하며, 3E 터미널(T3-E)로 가려면 3C 터미널(T3-C)에서 탑승수속을 받고 셔틀열차를 이용하여 3E 터미널로 이동해야 한다. 출국심사, 보안검색은 T3-E에 도착한 후 진행된다.
제3 터미널은 영국의 건축가인 노먼 포스터가 설계했으며, 중국 전통 색상인 황금색 보가 천장을 덮고, 용을 연상시키는 디자인이다.
3.3.1. 시설
2008년에 두바이 국제공항 제3 터미널에 이어 단일 터미널로는 두 번째로 큰 제3 터미널이 개장하였다. 제3터미널에는 243개의 엘리베이터, 에스컬레이터 또는 무빙워크가 설치되어 있다. 또한, 240 규모의 수하물 운송 시스템이 갖춰져 있다.
터미널 내에는 "글로벌 키친"이라고 불리는 푸드 서비스 구역이 있으며, 72개의 상점에서 다양한 음식을 제공한다. 공항 측은 베이징 시내와 동일한 가격으로 제품을 판매할 것을 약속했다.
음식 및 음료 구역 외에도 16200m2 규모의 국내 소매 구역, 12600m2 규모의 면세점 구역, 그리고 약 7200m2 규모의 편의 서비스 구역(은행, 비즈니스 센터, 인터넷 서비스 등)이 있다. 45200m2 규모의 상업 지구는 베이징 루프트한자 쇼핑 센터의 두 배 크기이다.
터미널은 72개의 탑승교(제트웨이)를 제공하며, 150개의 게이트를 갖춘 원격 주기장(remote parking bay)이 추가로 제공된다. 제3 터미널에는 추가 활주로가 설치되어, 베이징 수도 국제공항의 연간 총 수용 능력을 9,000만 명까지 늘릴 수 있다.
공항에서 가장 높은 건물은 98.3m 높이의 감시탑으로, T3 남쪽에 있다. T3 지붕은 중국에서 행운을 상징하는 빨간색이다. 터미널 천장은 장식과 방향 표시를 위해 흰색 띠를 사용하며, 흰색 띠 아래 천장 기본 색상은 주황색이다. 이 주황색은 밝고 어두운 톤으로 승객이 건물 내부 어디에 있는지 알려준다.
T3 지붕에는 햇빛을 들이기 위한 수십 개의 삼각형 창문이 있다. 실내 조명을 적절하게 유지하기 위해 빛의 각도를 조절할 수 있다. 터미널 내부 장식에는 자금성에서 화재 진압을 위해 물을 저장하는 데 사용했던 큰 구리 통인 "먼하이(Menhai)"와 유명한 구룡벽을 모방한 조각 등 많은 전통적인 중국 요소가 사용되었다.
T3E 대기 구역의 실내 정원은 이화원과 같은 황실 정원 스타일로 조성되었다. T3C에는 양쪽에 식물이 있는 지하 정원의 터널 풍경이 완성되어, 승객들이 미니 기차 안에서 감상할 수 있다.
4. 운항 노선
베이징 수도 국제공항의 운항 노선은 다음과 같다.
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 중국국제항공 | 아크수, 아스타나, 아테네, 오클랜드, 방콕–수완나품, 바오터우, 바르셀로나, 베이하이, 부다페스트, 부산, 창춘, 창사, 창즈, 창저우, 청두–솽류, 청두–톈푸, 치앙마이, 치타, 충칭, 코펜하겐, 다리, 다롄, 단둥, 다칭, 다저우, 다카, 두바이–국제, 둔황, 프랑크푸르트, 후쿠오카, 푸양, 푸위안, 푸저우, 제네바, 광위안, 광저우, 구이린, 구이양, 하이커우, 하이라얼, 하미, 항저우, 하노이, 하얼빈, 하바나, 허페이, 헝양, 히로시마, 호찌민, 홍콩, 호탄, 화이안, 후이저우, 이슬라마바드, 이스탄불, 자카르타–수카르노-하타, 제주, 자무스, 젠산장, 제양, 징더전, 징강산, 주자이거우, 요하네스버그–O.R. 탐보, 카라치, 카라마이, 카슈가르, 코를라, 쿠알라룸푸르–국제, 쿤밍, 란저우, 라싸, 롄윈강, 리장, 린펀, 리우판수이, 류저우, 런던–개트윅, 런던–히스로, 로스앤젤레스, 뤼량, 마드리드, 마닐라, 만저우리, 멜버른, 몐양, 밀라노–말펜사, 민스크, 모스크바–셰레메티예보, 무단장, 뮌헨, 나고야–센트레아, 나하, 난창, 난징, 난닝, 난퉁, 뉴욕–JFK, 닝보, 닝치, 오르도스, 오사카–간사이, 파리–샤를 드 골, 프놈펜, 푸껫, 칭다오, 치치하얼, 취저우, 리야드, 로마–피우미치노, 샌프란시스코, 싼야, 상파울루–구아룰류스, 삿포로–치토세, 센다이, 서울–김포, 서울–인천, 상하이–훙차오, 상하이–푸둥, 상라오, 사오양, 선양, 선전, 스자좡, 싱가포르, 쑹위안, 스톡홀름–알란다, 시드니, 타이베이–타오위안, 타이위안, 타이저우, 도쿄–하네다, 도쿄–나리타, 퉁화, 투무슈크, 울란바토르, 울란호트, 우루무치, 밴쿠버, 비엔나, 바르샤바–쇼팽, 워싱턴–덜레스, 웨이하이, 원저우, 우한, 샤먼, 시안, 시창, 시린하오터, 시닝, 옌안, 옌청, 양곤, 양저우, 옌지, 옌타이, 이빈, 이창, 인촨, 이닝, 이우, 윈청, 장자제, 잔장, 정저우, 주하이, 준이–마오타이 |
| 내몽골 항공 | 바이너얼, 후허하오터, 닝보, 오르도스, 퉁랴오, 웨이하이, 샤먼, 인촨 |
| 에어 알제리 | 알제 |
| 에어 아스타나 | 알마티 |
| 에어 캐나다 | 밴쿠버 (2025년 1월 15일 재개) |
| 에어 프랑스 | 파리–샤를 드 골 |
| 고려항공 | 평양 |
| 에어 마카오 | 마카오 |
| 전일본공수 | 오사카–간사이, 도쿄–하네다 |
| 아시아나항공 | 서울–김포, 서울–인천 |
| 아제르바이잔 항공 | 바쿠 |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 홍콩 |
| 중화항공 | 타이베이–타오위안 |
| 중국 동방항공 | 상하이–훙차오 |
| 다롄 항공 | 다롄, 간저우, 황산, 류저우, 닝보, 샤먼, 시안 |
| 이집트 항공 | 카이로 |
| 에미레이트 항공 | 두바이–국제 |
| 에티오피아 항공 | 아디스아바바 |
| 에바 항공 | 타이베이–타오위안 |
| 푸저우 항공 | 푸저우 |
| 그랜드 차이나 에어 | 구이린, 하이라얼, 하얼빈, 지우장, 만저우리, 인촨 |
| 하이난 항공 | 알타이, 안칭, 방콕–수완나품, 베오그라드, 베를린, 보스턴, 브뤼셀, 창사, 청두–솽류, 충칭, 다롄, 둥잉, 더블린, 푸저우, 광저우, 구이린, 구이양, 하이커우, 항저우, 하얼빈, 홀링골, 이르쿠츠크, 자무스, 지시, 카슈가르, 쿤밍, 랑중, 란저우, 룽난, 맨체스터, 만저우리, 멕시코시티, 모스크바–셰레메티예보, 난창, 난닝, 오사카–간사이, 푸껫, 프라하, 첸장, 충하이, 상트페테르부르크, 싼야, 시애틀/타코마, 상하이–훙차오, 상하이–푸둥, 선전, 타이베이–타오위안, 텔아비브 (운행 중단), 티후아나, 도쿄–하네다, 도쿄–나리타, 토론토–피어슨, 우루무치, 블라디보스토크, 원저우, 우하이, 우한, 샤먼, 시안, 시솽반나, 이창, 인촨, 웨양, 위린 (산시), 장예 계절 운항: 에든버러 |
| 홍콩 항공 | 홍콩 |
| 이라크 항공 | 바그다드, 바스라 |
| 일본항공 | 도쿄–하네다 |
| 제주항공 | 제주 |
| KLM | 암스테르담 |
| 대한항공 | 부산, 제주, 서울–김포, 서울–인천 |
| 쿤밍 항공 | 쿤밍 |
| 룽 에어 | 항저우 |
| 럭키 에어 | 쿤밍 |
| 루프트한자 | 뮌헨 |
| 마한 항공 | 테헤란–이맘 호메이니 |
| MIAT 몽골 항공 | 울란바토르 |
| 파키스탄 국제 항공 | 이슬라마바드 |
| 필리핀 항공 | 마닐라 (2025년 3월 30일 재개) |
| 산둥 항공 | 푸저우, 칭다오, 샤먼, 옌타이, 주하이 |
| 선전 항공 | 청두–톈푸, 광저우, 난닝, 난퉁, 취안저우, 선전, 우시, 샹양, 이춘 (장시) |
| 쓰촨 항공 | 카이로, 청두–솽류, 청두–톈푸, 충칭, 카슈가르, 쿤밍, 몐양, 싼야, 완저우, 우이산, 시창, 시솽반나, 이빈, 중웨이 |
| 싱가포르 항공 | 싱가포르 |
| 스프링 항공 재팬 | 도쿄–나리타 |
| 타이 항공 | 방콕–수완나품 |
| 티베트 항공 | 청두–솽류, 라싸, 창두 |
| 터키 항공 | 이스탄불 |
| 투르크메니스탄 항공 | 아슈하바트 |
| 유나이티드 항공 | 로스앤젤레스 (2025년 5월 1일 시작), 샌프란시스코 |
| 우즈베키스탄 항공 | 타슈켄트 |
| 베트남 항공 | 하노이, 나트랑 |
4.2. 제2 터미널 (T2)
스카이팀 소속 항공사들이 주로 제2 터미널에서 운항하고 있다.
4.3. 제3E 터미널 (T3-E)
T3-E에서는 주로 스타 얼라이언스 또는 원월드 소속 항공사들이 운항하며, 3E 터미널(T3-E)로 가려면 3C 터미널(T3-C)에서 탑승수속을 받고 셔틀열차를 이용하여 3E 터미널로 이동해야 한다. 출국심사, 보안검색은 T3-E에 도착한 후 진행된다. 국제선을 운항한다.
| 항공사 | 도착지 |
|---|---|
| 중국국제항공 | 국제선: 서울(인천), 서울(김포), 부산, 제주, 울란바토르, 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 나고야(주부), 오사카(간사이), 후쿠오카, 히로시마, 삿포로(치토세), 센다이, 오키나와, 타이페이(타오위안), 홍콩(첵랍콕), 방콕(수완나품), 푸껫, 치앙마이, 프놈펜, 싱가포르, 델리, 뭄바이, 호찌민, 민스크, 자카르타(수카르노 하타), 하노이, 카라치, 쿠알라룸푸르, 마닐라, 이슬라마바드, 양곤, 두바이, 아테네, 로마(피우미치노), 밀라노(말펜사), 제네바, 취리히, 코펜하겐, 런던(히드로), 파리(샤를 드 골), 니스, 프랑크푸르트(암마인), 뮌헨, 뒤셀도르프, 빈, 부다페스트, 모스크바(셰레메티예보), 예카테린부르크, 스톡홀름(알란다), 바르샤바(쇼팽), 마드리드, 바르셀로나, 상파울루(구아룰류스), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 휴스턴(인터콘티넨털), 뉴욕(JFK), 뉴어크, 워싱턴(덜레스), 밴쿠버, 몬트리올(트뤼도), 파나마시티, 시드니, 멜버른, 오클랜드, 평양, 요하네스버그 |
| 아시아나항공 | 부산, 서울(인천), 서울(김포) |
| 마카오 항공 | 마카오 |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 홍콩(첵랍콕) |
| 일본항공 | 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 오사카(간사이) |
| 전일본공수 | 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 오사카(간사이) |
| 에바 항공 | 타이페이(타오위안) |
| MIAT 몽골 항공 | 울란바토르 |
| 타이 항공 | 방콕(수완나품), 푸껫 |
| 싱가포르 항공 | 싱가포르 |
| 에미레이트 항공 | 두바이 |
| 카타르 항공 | 도하 |
| EI AI | 텔아비브(벤구리온) |
| 이집트 항공 | 카이로 |
| 터키항공 | 이스탄불(아르나부코이) |
| 루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨 |
| 오스트리아 항공 | 빈 |
| LOT 폴란드 항공 | 바르샤바 |
| 스칸디나비아 항공 | 코펜하겐 |
| 핀에어 | 헬싱키 |
| 에어캐나다 | 밴쿠버, 토론토(피어슨) |
| 아메리칸 항공 | 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스 |
| 유나이티드 항공 | 시카고(오헤어), 샌프란시스코, 워싱턴(덜레스), 뉴욕(뉴어크) |
| 에어 뉴질랜드 | 오클랜드 |
4.4. 제3C 터미널 (T3-C)
제3C 터미널은 국내선 전용 터미널로, 주로 중국국제항공을 비롯한 스타 얼라이언스 소속 항공사들이 이용한다.
터미널 3의 건설은 2004년 3월 28일에 시작되었으며, 2008년 2월 29일에 일부 항공사의 시범 운영을 거쳐 2008년 3월 26일에 정식으로 운영을 시작했다. 터미널 3은 개장 당시 단일 단계로 건설된 세계 최대 규모의 공항 터미널 건물이었다.
터미널 3은 주요 여객 터미널(터미널 3C)과 두 개의 위성 컨코스(터미널 3D 및 터미널 3E)로 구성되어 있으며, 지상 5층과 지하 2층으로 이루어져 있다. 기존 터미널 1 및 2와의 혼동을 피하기 위해 "A" 및 "B" 문자는 생략되었다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 중국국제항공 | 옌지, 자무스, 다칭, 퉁랴오, 울란바토르, 시린하오터, 후허하오터, 바오터우, 오르도스, 옌안, 몐양, 다리, 베이하이, 이창, 류저우, 징강산, 간저우, 황산, 허페이, 창저우, 옌청, 퉁화, 양저우, 타이저우, 징더전, 푸양, 창즈, 취저우, 장자제, 이빈, 스옌, 시창, 투무슈크, 하미, 코를라, 이닝, 카라마이 |
| 쓰촨 항공 | 충칭/장베이, 청두, 쿤밍, 충칭/완저우, 시안, 시창, 중웨이 |
| 내몽골 항공 | 바이너얼, 후허하오터, 닝보, 오르도스, 퉁랴오, 웨이하이, 샤먼, 인촨 |
| 다롄 항공 | 다롄, 간저우, 황산, 류저우, 닝보, 샤먼, 시안 |
| 푸저우 항공 | 푸저우 |
| 그랜드 차이나 에어 | 구이린, 하이라얼, 하얼빈, 지우장, 만저우리, 인촨 |
| 쿤밍 항공 | 쿤밍 |
| 룽 에어 | 항저우 |
| 럭키 에어 | 쿤밍 |
4.5. 화물 노선
| 항공사 | 도착지 |
|---|---|
| 중국국제항공 카고 | 난징, 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 로스앤젤레스, 상하이(푸둥), 상하이(홍차오), 서울(인천), 시카고(오헤어), 애틀랜타, 앵커리지, 타이페이(타오위안), 파리(샤를 드 골), 포틀랜드, 프랑크푸르트 |
| SF 항공 | 광저우, 마카오, 상하이(푸둥), 선전, 우시, 항저우 |
| 중국우편항공 | 광저우, 난징, 상하이(푸둥), 선전, 항저우 |
| 에어홍콩 | 홍콩(첵랍콕) |
| 고려항공 카고 | 평양 |
| 에티하드 카고 | 아부다비, 알마티 |
| 루프트한자 카고 | 프랑크푸르트 |
| 카고룩스 | 룩셈부르크 시티 |
| 에어브리지 카고 에어 | 모스크바(셰레메티예보) |
| 페덱스 익스프레스 | 상하이(푸둥), 서울(인천), 오사카(간사이) |
5. 지상 교통
베이징 지하철 수도공항선을 통해 베이징과 연결되어 있으며, 베이징의 주요 지점을 잇는 셔틀 버스와 택시도 운행되고 있다. 각 터미널 간에는 무료 셔틀버스가 10~20분 간격으로 24시간 운행한다.
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| 교통 수단 | 요금 및 소요 시간 |
|---|---|
| 택시 | 베이징 시내까지 약 70KRW~110KRW, 약 30분 소요 |
| 리무진 버스 | 베이징 시내까지 16KRW, 톈진까지 70KRW |
| 고속도로 | 수도공항 남선 고속도로 |
| 터미널 간 셔틀 | T2 (1층 7번 출구) - T3 (1층 5번 출구) |
5.1. 대중교통
베이징 지하철 수도공항선을 통해 베이징과 연결되어 있다. 노선 거리가 28.1km인 이 노선은 3터미널에 3터미널 역, 2터미널에 2터미널 역이 있으며, 베이징 시내에서는 둥즈먼 역과 싼위안차오 역에서 정차한다. 2008년 하계 올림픽에 맞춰 2008년 7월 19일에 개통되었으며, 편도 이용 시 대략 16분에서 20분 정도가 소요된다.
공항에서 시단, 팡좡, 베이징 역, 중관춘, 난유안 공항 등 베이징의 주요 지점을 잇는 셔틀 버스가 운행되고 있다. 노선도와 운행 시간표는 이곳을 참조하라. 톈진이나 친황다오로 가는 직행 버스 노선도 개설되어 있다.
베이징 수도공항 버스는 시단, 베이징 철도역, 베이징 남역, 베이징 서역, 중관춘, 팡좡, 상디 등 시내 곳곳을 오가는 18개 노선이 있다. 각 터미널에서 출발하며, 노선에 따라 요금은 최대 30위안이다. 공항 버스는 각 터미널과 시내 특정 버스 정류장에서 판매하는 종이 티켓만 받는다. 또한, 톈진, 친황다오, 바오딩, 랑팡, 탕산 등 인근 도시를 오가는 시외 버스 서비스도 제공한다.
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각 터미널 간에는 무료 셔틀버스가 운행된다. 10~20분 간격으로 24시간 운행한다.
* 철도: 베이징 지하철 수도공항선 3호 청사역→2호 청사역→싼위안차오역→둥즈먼역 25KRW
* 택시: 약 70KRW~110KRW, 약 30분 소요
* 리무진 버스: (베이징 시내 16KRW, 톈진 70KRW)
* 1호선 팡좡행: 량마차오→후자러우→(궈마오)→판자위안→스리허(징루이다샤)→팡좡(구이여우다샤)
* 2호선 시단행: 싼위안차오→둥즈먼→둥쓰스탸오차오→시단(민항잉예다샤)
* 3호선 베이징역 방면: 위양판뎬→둥다차오(22:30 이후 통과)→차오양먼→야바오루→베이징역
* 4호선 공주펀행: 국제전람중심→안전차오→마뎬차오→베이타이핑좡→지먼차오→유이빈관→베이징 텔레비전 방송국→쯔주차오→항톈차오→공주펀(신싱빈관)
* 5호선 중관춘행: 왕징(화자디→샤오잉→야윈춘(안후이차오)→쉐위안차오→중관춘(쓰차오)
* 6호선 왕징행: 왕징화위안 시구→왕징제 시커우→광순다제 베이커우→왕징(민항간위안)
* 고속도로: 수도공항 남선 고속도로
* 터미널 간 셔틀: T2 (1층 7번 출구) - T3 (1층 5번 출구)
5.2. 택시
베이징행 택시를 이용할 수 있다.
6. 통계
2000년대에 공항 교통량 세계 순위가 가파르게 상승했다. 2009년 이용객 수 6,533만 명으로 일본의 하네다 국제공항을 제치고 아시아 1위, 세계 3위 공항이 되었고, 2010년에는 이용객 수 7,389만 명으로 전 세계 2위 공항이 되었다.
2013년 통계는 다음과 같다.
* 여객 수: 83,712,355명 (세계 3위, 중국 1위)
* 화물 처리량 (톤): 1,843,681.1톤 (중국 3위)
* 발착 횟수: 567,757회 (중국 1위)
7. 사진
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8. 기타 시설
베이징 수도 항공은 공항 내 수도 항공 빌딩(首都航空大厦중국어)에 본사를 두고 있다.
9. 사건 및 사고
* 1968년 12월 5일, 중국 민용 항공국(CAAC) 소속 일리우신 Il-14기 두 대가 추락하는 사고가 발생했다.
* 첫 번째 사고기는 착륙 중 원인 불명(아마도 윈드 시어)으로 추락하여 탑승자 14명 중 13명이 사망했다.
* 두 번째 사고기는 야간 저시정 상태에서 부정확한 고도계 설정과 조종석에 비행 교관 부재로 인해 공항에서 1.2km 떨어진 곳에 추락하여 탑승자 2명 모두 사망했다.
* 2019년 8월 27일, 에어 차이나 소속 에어버스 A330기가 탑승 중 게이트에서 화재가 발생했다. 승객과 승무원 161명은 모두 안전하게 대피했으나, 항공기는 심하게 손상되어 폐기되었다.
10. 자매 공항
| 공항 이름 | 국가 |
|---|---|
| 오헤어 국제공항 | 미국 |
| 헬싱키 공항 | 핀란드 |
| 홍콩 국제공항 | 홍콩 |
| 로스앤젤레스 국제공항 | 미국 |
| 맨체스터 공항 | 영국 |
| 뮌헨 공항 | 독일 |
| 수완나품 공항 | 태국 |
| 시드니 공항 | 오스트레일리아 |
| 스톡홀름 알란다 공항 | 스웨덴 |
| 자예드 국제공항 | 아랍에미리트 |