요비쓰기역
1. 개요
요비쓰기 역은 1917년 3월 7일 아이치 전기 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 1935년 나고야 철도에 합병되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2004년 트랜스패스 사용 개시와 함께 무인화되었으며, 2011년 manaca 사용이 시작되었다. 2038년 고가화 사업이 완료될 예정이다. 인근에는 주택가가 위치해 있으며, 야마자키 강이 흐르고 있다.
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| 역 이름 | 요비쓰기역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 呼続駅 |
| 로마자 역 이름 | Yobitsugi-eki |
| 주소 | 아이치현 나고야시 미나미구 요비쓰기 1초메 1-17 (愛知県名古屋市南区呼続一丁目1番17号) |
| 개업일 | 1917년 3월 7일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH31 |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 좌표 | 35° 6′ 52″ N, 136° 55′ 50″ E |
|---|
| 소속 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 도요하시역: 59.9 km |
| 이전 역 | 사쿠라 (NH30) |
| 다음 역 | 호리타 (NH32) |
| 역 간 거리 (사쿠라역) | 1.0 km |
| 역 간 거리 (호리타역) | 1.2 km |
| 2006년 승객 수 | 305,606명 |
|---|---|
| 2021년 승하차 인원 | 2,169명 |
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미나미구 (나고야시)의 철도역 -
시바타역 (아이치현)
시바타역은 아이치현 나고야시 미나토구에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역으로, 1912년 호시자키역으로 개업하여 1917년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 2면 2선의 고가역으로 무인역으로 운영된다. -
미나미구 (나고야시)의 철도역 -
도토쿠역
도토쿠역은 1912년 개업하여 메이테츠에 합병된 아이치현 나고야시 미나미구 소재의 나고야 철도 도코나메선 고가역으로, 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 보통 열차만 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다.
2. 역사
* 1917년 (다이쇼 6년) 3월 7일 - 아이치 전기 철도의 역으로 영업 개시。
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이키 철도와의 합병으로 나고야 철도 발족, 나고야 철도의 역이 됨.
* 1950년 (쇼와 30년) - 역 건물 건설。
* 1967년 (쇼와 42년) 2월 16일 - 수하물 영업 폐지。
* 2004년 (헤이세이 16년) 9월 15일 - 트랜스패스 사용 개시 및 무인화。
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월 1일-3월 14일 - 이온몰 아라마키 개업에 따라 오전의 준급 열차 상하 10편(토, 일요일은 일부 급행도 포함하여 상하 20편) 임시 정차.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용 종료.
* 2038년 (레이와 20년) 3월 31일 - 고가화 사업 완료 예정。
3. 역 구조
요비쓰기역은 호리타역 쪽의 고가와 사쿠라역 쪽의 고지대 사이의 골짜기에 위치하며, 야마자키 강을 넘는 교량이 수면에 가까워 홍수 시에는 둑에 설치된 육갑문에 의해 본선이 폐쇄된다. 이 문제는 당초 모토호시자키역 부근 - 요비쓰기역 부근의 입체 교차 사업으로 해결될 예정이었으나, "제2기 야마자키 강 유역 침수 대책 추진 플랜"의 일환으로 야마자키 강 교량 개축이 결정되어 모토호시자키역 부근 - 사쿠라역 부근의 연속 입체 교차 사업과는 분리되어 실행되게 되었다.
3.1. 승강장
요비쓰기역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 6량 대응의 상대식 2면 2선 홈을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 진구마에역)을 도입한 무인역이다. 아침 출퇴근 시간을 중심으로 8량 편성의 열차가 정차하는 경우, 당역에서 모토호시자키역까지는 홈 유효 길이가 6량이기 때문에 뒤 2량의 문은 열리지 않는다.
역사는 1번선에 직결되어 있으며, 2번선과는 구름다리로 연결되어 있다(구식으로는 구내 건널목을 사용했다). 2번선에는 경사로가 없기 때문에 휠체어를 이용하는 경우 호리타역 또는 진구마에역까지 가서 되돌아 타야 한다. 개찰구는 역사의 1곳밖에 없으며 2번선 쪽에는 없기 때문에, 이온 몰 신즈이바시나 지하철 신즈이바시역・묘온도리역 방면으로는 건널목을 건너야 한다.
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3.2. 배선도
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요비쓰기 역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 988 |
| 2001년 | 960 |
| 2002년 | 921 |
| 2003년 | 878 |
| 2004년 | 850 |
| 2005년 | 847 |
| 2006년 | 837 |
| 2007년 | 839 |
| 2008년 | 827 |
| 2009년 | 846 |
| 2010년 | 1,012 |
| 2011년 | 1,025 |
| 2012년 | 1,032 |
| 2013년 | 1,080 |
| 2014년 | 1,065 |
| 2015년 | 1,116 |
| 2016년 | 1,136 |
| 2017년 | 1,163 |
| 2018년 | 1,170 |
| 2019년 | 1,209 |
* 2021년도의 1일 평균 승하차 인원은 2,169명이다.
* 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,156명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 175위, 나고야 본선(60개 역) 중 46위였다.
* 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,810명이며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・다카미 선・미노마치 선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 150위, 나고야 본선(61개 역) 중 38위였다.
5. 역 주변
요비쓰기역 주변은 주택가이다. 버스 정류장과는 떨어져 있다.
* 안타이지 (야마자키 성터)
* 묘온도리(愛知県道221号岩崎名古屋線)
* 구 도카이도 (아이치현도 222호 미도리 미즈호 선)
* 묘온도리역 - 나고야 시영 지하철 메이조 선 (도보 약 6분)
* 아라타마바시역 - 나고야 시영 지하철 메이조 선·사쿠라도리 선 (도보 약 10분)
* 이온 몰 아라타마바시 (도보 약 3~5분)
* MEGA 돈키호테 UNY 아라타마점(구 유니 선테라스 아라타마, 피아고 라후즈 코어 아라타마점) (도보 약 8분)
* 야마자키 강 - 승강장 북쪽으로 흐르고 있다. 8량의 상행 열차가 정차하는 경우, 뒤쪽 2량은 승강장에 걸리지 않고 교량 위에 정차한다. 강의 북쪽은 미즈호구이다.
7. 인접 역
나고야 철도 메이테쓰 나고야 본선에서 쾌속 특급, 특급, 급행, 준급 열차는 통과한다. 보통 열차는 사쿠라역 (NH30) - 요비쓰기역 (NH31) - 호리타역 (NH32) 순으로 운행한다.
과거에는 이 역과 호리타역 사이에 미나미이도다역, 이도다역이 있었다.