요시노진구역
1. 개요
요시노진구역은 1928년 3월 25일 요시노 철도의 무타-요시노 구간 연장과 함께 개업했다. 오사카 전기 궤도, 간사이 급행 철도를 거쳐 1944년 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 요시노선의 역이 되었으며, 2021년 무인역으로 전환되었다. 상대식 2면 2선의 지상역으로, 모든 여객 열차가 정차한다. 요시노 신궁, 요시노 세무서 등이 역 주변에 있으며, 킨테츠 특급 정차역 중 이용객이 가장 적다.
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| 역 종류 | 긴키 닛폰 철도 통근 열차 역 |
|---|---|
| 소유주 | |
| 운영자 | |
| 노선 | 요시노 선 |
| 역간 거리 | 가시하라진구마에 역에서 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 |
| 열차 운영 | |
| 버스 정류장 수 | 1 |
| 연결 교통 | 요시노정 커뮤니티 버스: 스마일 버스 C 코스・D 코스 |
| 구조 | 지상 |
| 주차 시설 | 없음 |
| 자전거 보관소 | 이용 가능 |
| 접근성 | 있음 (매표소까지 접근 가능한 경사로 1개, 매표소와 남행 승강장 사이에 경사로 2개) |
| 웹사이트 | 요시노진구역 공식 웹사이트 (영어) |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 해당 없음 |
| 전철화 여부 | 해당 |
| 이전 명칭 | 해당 없음 |
| 2019년 승객 수 | 240명 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 주소 | 일본, 나라현, 요시노군, 요시노정, 단지 137-2 (639-3114) |
|---|
| 노선 | 요시노 선 |
|---|---|
| 야마토카미이치 역 요시노 역 | |
| 오사카아베노바시 역, 후루이치 역 또는 무다 역 요시노 역 | |
| 일반 | 야마토카미이치 역 요시노 역 |
| 준급행 | 야마토카미이치 역 요시노 역 |
| 급행 | 야마토카미이치 역 요시노 역 |
| 특급 | 야마토카미이치 역 요시노 역 |
| 사쿠라 라이너 | 야마토카미이치 역 요시노 역 |
| 역 이름 | 吉野神宮駅 (よしのじんぐう) |
|---|---|
| 전보 약호 | ヨク (요쿠) |
| 위치 | 나라현요시노군요시노정 단지 137-2 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
요시노진구역은 1928년 요시노 철도에 의해 개업한 이후, 여러 차례의 회사 합병을 거쳐 오사카 전기 궤도, 간사이 급행 철도를 거쳐 1944년부터 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 소속이 되었다.
2.1. 요시노 철도 시대 (1928년~1929년)
1928년 3월 25일, 요시노 철도가 무타에서 요시노까지 노선을 연장하면서 개업하였다. 1929년 8월 1일에는 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하면서 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다. 같은 해 11월에는 저목장으로 이어지는 인입선이 개통되었다.
2.2. 오사카 전기 궤도/간사이 급행 철도 시대 (1929년~1944년)
1929년 8월 1일, 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병함에 따라 요시노진구역은 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다. 같은 해 11월에는 저목장으로 이어지는 인입선이 개통되었다.
1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철과 합병하여 간사이 급행 철도가 새로 출범하면서 간사이 급행 철도 소속의 역이 되었다.
1944년 6월 1일에는 전시 통합 정책에 따라 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도와 합병하여 긴키 일본 철도가 설립되었고, 요시노진구역은 긴키 일본 철도 요시노선의 역이 되었다.
2.3. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년~)
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3.1. 승강장
상대식 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 과거에는 하행 홈(1번선) 뒤쪽에 대피선이 있어 야간 체박에도 사용되었으나, 2009년 10월 건널목 확장 공사 등으로 인해 가선 및 분기기가 철거되었다.
홈 유효 길이는 4량이다. 역사는 상행 홈(2번선) 서쪽에 있으며, 하행 홈(1번선)과는 가시하라진구마에역 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이다.
시모이치구치역이 관리하는 무인역으로, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. PiTaPa 및 ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다. 특급권은 자동 발매기에서 구입할 수 있지만, 정기권은 구입할 수 없다. 이 역의 경권 입장권은 시모이치구치역에서 판매한다.
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3.2. 설비
상대식 승강장 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 과거에는 하행 홈(1번선) 뒤쪽에 대피선이 있어 야간 체박에도 사용되었으나, 2009년 10월 건널목 확장 공사 등으로 인해 가선 및 분기기가 철거되었다.
홈 유효 길이는 4량이다. 역사는 상행 홈 서쪽에 있으며, 하행 홈과는 가시하라진구마에역 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이다.
시모이치구치역이 관리하는 무인역이다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, PiTaPa나 ICOCA와 같은 IC 카드는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다. 특급권은 자동 발매기에서 구입할 수 있지만, 정기권은 구입할 수 없다. 이 역의 입장권은 시모이치구치역에서 발매하고 있다.
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4. 운행 열차
* 특급 열차를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차한다.
* 과거 배 따기 시즌에는 이 역을 종점으로 하는 특급 열차(요시노진구행 특급 "배 따기호")가 운행된 적이 있다.
5. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 240명이었다.
최근 1일 평균 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
* 2023년 11월 7일: 264명
* 2022년 11월 8일: 294명
* 2021년 11월 9일: 322명
* 2018년 11월 13일: 489명
* 2015년 11월 10일: 462명
* 2012년 11월 13일: 610명
* 2010년 11월 9일: 677명
* 2008년 11월 18일: 708명
* 2005년 11월 8일: 869명
긴키 닛폰 철도의 특급 정차역 중에서는 이용객 수가 가장 적다.
5.1. 연도별 이용객 추이
2019년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 240명이었다.
요시노진구역의 연도별 이용 상황 변화는 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명/연도이며, 연도별 총계를 나타낸다. 따라서 연도 간 비교에 적합하다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 1일의 값(단위: 명)이다. 조사 당일의 날씨나 행사 등 외부 요인에 따라 변동 폭이 크므로, 연도 간 비교 시에는 주의가 필요하다.
* 표에서 최고치 기록은 굵은 글씨로 표시하였다. (원본의 색상 표시는 위키 문법 제약으로 생략됨)
| 연도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 쇼와 29년(1954년) | 170,850 | 105,435 | 276,285 | ||||
| 쇼와 30년(1955년) | 169,590 | 104,530 | 274,120 | ||||
| 쇼와 31년(1956년) | 186,120 | 122,207 | 308,729 | ||||
| 쇼와 32년(1957년) | 191,070 | 105,554 | 296,624 | ||||
| 쇼와 33년(1958년) | 230,310 | 108,771 | 339,081 | ||||
| 쇼와 34년(1959년) | 275,190 | 135,606 | 410,796 | ||||
| 쇼와 35년(1960년) | 323,910 | 114,873 | 438,783 | ||||
| 쇼와 36년(1961년) | 297,270 | 115,024 | 412,294 | ||||
| 쇼와 37년(1962년) | 320,340 | 118,768 | 439,108 | ||||
| 쇼와 38년(1963년) | 313,410 | 119,082 | 432,492 | ||||
| 쇼와 39년(1964년) | 315,030 | 119,624 | 434,654 | ||||
| 쇼와 40년(1965년) | 312,360 | 118,598 | 430,958 | ||||
| 쇼와 41년(1966년) | 315,150 | 115,375 | 430,625 | ||||
| 쇼와 42년(1967년) | 313,740 | 114,559 | 428,299 | ||||
| 쇼와 43년(1968년) | 292,770 | 112,396 | 405,166 | ||||
| 쇼와 44년(1969년) | 304,170 | 113,295 | 417,465 | ||||
| 쇼와 45년(1970년) | 295,980 | 117,167 | 413,147 | ||||
| 쇼와 46년(1971년) | 271,350 | 118,081 | 389,431 | ||||
| 쇼와 47년(1972년) | 266,040 | 123,096 | 389,136 | ||||
| 쇼와 48년(1973년) | 255,510 | 122,404 | 377,914 | ||||
| 쇼와 49년(1974년) | 265,440 | 128,362 | 393,802 | ||||
| 쇼와 50년(1975년) | 278,520 | 128,265 | 406,785 | ||||
| 쇼와 51년(1976년) | 265,470 | 121,318 | 386,788 | ||||
| 쇼와 52년(1977년) | 252,630 | 123,385 | 376,015 | ||||
| 쇼와 53년(1978년) | 274,470 | 125,109 | 399,579 | ||||
| 쇼와 54년(1979년) | 278,190 | 124,352 | 402,542 | ||||
| 쇼와 55년(1980년) | 278,490 | 120,988 | 399,478 | ||||
| 쇼와 56년(1981년) | 288,870 | 115,457 | 404,327 | ||||
| 쇼와 57년(1982년) | 279,780 | 114,522 | 394,302 | 11월 16일 | 1,735 | ||
| 쇼와 58년(1983년) | 282,540 | 112,595 | 395,135 | 11월 8일 | 2,053 | ||
| 쇼와 59년(1984년) | 285,780 | 105,271 | 391,051 | 11월 6일 | 1,805 | ||
| 쇼와 60년(1985년) | 289,380 | 105,966 | 395,346 | 11월 12일 | 1,809 | ||
| 쇼와 61년(1986년) | 293,610 | 99,165 | 392,775 | 11월 11일 | 1,742 | ||
| 쇼와 62년(1987년) | 284,880 | 95,534 | 380,414 | 11월 10일 | 1,911 | ||
| 쇼와 63년(1988년) | 271,230 | 90,486 | 361,716 | 11월 8일 | 1,526 | ||
| 헤이세이 원년(1989년) | 255,240 | 86,958 | 342,198 | 11월 14일 | 1,490 | ||
| 헤이세이 2년(1990년) | 260,820 | 84,815 | 345,635 | 11월 6일 | 1,597 | ||
| 헤이세이 3년(1991년) | 244,140 | 83,589 | 327,729 | ||||
| 헤이세이 4년(1992년) | 226,230 | 80,465 | 306,695 | 11월 10일 | 1,370 | ||
| 헤이세이 5년(1993년) | 214,350 | 80,720 | 295,070 | ||||
| 헤이세이 6년(1994년) | 197,850 | 79,333 | 277,183 | ||||
| 헤이세이 7년(1995년) | 192,660 | 77,307 | 269,967 | 12월 5일 | 1,225 | ||
| 헤이세이 8년(1996년) | 183,840 | 72,681 | 256,521 | ||||
| 헤이세이 9년(1997년) | 177,390 | 68,819 | 246,209 | ||||
| 헤이세이 10년(1998년) | 174,780 | 63,379 | 238,159 | ||||
| 헤이세이 11년(1999년) | 174,210 | 65,300 | 239,510 | ||||
| 헤이세이 12년(2000년) | 168,870 | 62,478 | 231,348 | ||||
| 헤이세이 13년(2001년) | 160,860 | 58,284 | 219,144 | ||||
| 헤이세이 14년(2002년) | 157,830 | 53,242 | 211,072 | ||||
| 헤이세이 15년(2003년) | 167,490 | 50,886 | 218,376 | ||||
| 헤이세이 16년(2004년) | 166,140 | 44,749 | 210,889 | ||||
| 헤이세이 17년(2005년) | 155,220 | 42,692 | 197,912 | 11월 8일 | 869 | ||
| 헤이세이 18년(2006년) | 144,300 | 40,249 | 184,549 | ||||
| 헤이세이 19년(2007년) | 135,960 | 35,854 | 171,814 | ||||
| 헤이세이 20년(2008년) | 118,440 | 34,980 | 153,420 | 11월 18일 | 708 | ||
| 헤이세이 21년(2009년) | 115,230 | 31,926 | 147,156 | ||||
| 헤이세이 22년(2010년) | 123,690 | 31,827 | 155,517 | 11월 9일 | 677 | ||
| 헤이세이 23년(2011년) | 117,210 | 29,612 | 146,822 | ||||
| 헤이세이 24년(2012년) | 112,350 | 30,487 | 142,837 | 11월 13일 | 610 | ||
| 헤이세이 25년(2013년) | 102,240 | 31,372 | 133,612 | ||||
| 헤이세이 26년(2014년) | 96,900 | 28,864 | 125,764 | ||||
| 헤이세이 27년(2015년) | 93,030 | 28,529 | 121,559 | 11월 10일 | 462 | ||
| 헤이세이 28년(2016년) | 80,280 | 28,612 | 108,892 | ||||
| 헤이세이 29년(2017년) | 74,460 | 30,530 | 104,990 | ||||
| 헤이세이 30년(2018년) | 63,840 | 28,600 | 92,440 | 11월 13일 | 489 | ||
| 레이와 원년(2019년) | 61,500 | 26,261 | 87,761 | ||||
| 레이와 2년(2020년) | |||||||
| 레이와 3년(2021년) | 11월 9일 | 322 | |||||
| 레이와 4년(2022년) | 11월 8일 | 294 | |||||
| 레이와 5년(2023년) | 11월 7일 | 264 | |||||
긴키 닛폰 철도의 특급 정차역 중에서는 이용객 수가 가장 적다.
6. 역 주변
* 요시노 신궁
* 나라현립 나라미나미 고등학교 요시노 캠퍼스
* 요시노정립 요시노 초등학교
* 요시노 우체국
* 요시노 세무서
* 요시노 병원
** 역에서 가깝다. 병원 앞에서 요시노 타운 커뮤니티 버스(스마일 버스)가 요시노 병원, 요시노 산 방면으로 운행한다.