요시노 (방호순양함)
1. 개요
요시노는 1893년 영국에서 건조된 일본 제국 해군의 방호순양함이다. 당시 세계에서 가장 빠른 군함이었으며, 청일 전쟁과 러일 전쟁에 참전했다. 청일 전쟁에서 제1유격대의 기함으로 활약하며 풍도 해전과 황해 해전에 참전했다. 러일 전쟁 중인 1904년, 짙은 안개 속에서 장갑순양함 가스가와 충돌하여 침몰, 사에키 긴 함장과 300명 이상이 사망했다.
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| 함명 | 요시노 (吉野) |
|---|---|
| 함명 유래 | 불명 |
| 건조 국가 | 일본 제국 |
| 소속 | 일본 제국 해군 |
| 함종 | 방호순양함 |
| 급 | 요시노급 방호순양함 |
| 기공 | 1892년 2월 |
| 진수 | 1892년 12월 20일 |
| 준공 | 1893년 9월 30일 |
| 침몰 | 1904년 5월 15일 |
| 제적 | 1905년 5월 21일 |
| 건조 조선소 | 암스트롱 휘트워스 엘스위크 조선소 |
| 조선소 번호 | 596 |
| 계획 | 1891년도 계획 |
| 계약일 | 1891년 11월 21일 |
| 신호 부호 | GQFR |
| 상비 배수량 | 계획: 4,200 영국톤, 준공 시: 4,158 영국톤 |
|---|---|
| 만재 배수량 | 불명 |
| 전체 길이 | 118.261 m |
| 수선 길이 | 109.727 m |
| 폭 | 14.173 m |
| 깊이 | 8.687 m (킬 상단에서 갑판 현측까지) |
| 흘수 | 평균: 5.15 m |
| 추진 방식 | 2축 추진 |
| 기관 | 2축 VTE 왕복 엔진, 12개 보일러 |
| 출력 | 15,000 마력 |
| 속력 | 22.5 노트 |
| 항속 거리 | 10노트 시 8,500 해리 |
| 연료 | 석탄, 정량 350 영국톤, 최대 1,000 영국톤 |
| 승무원 | 360명 |
| 주포 | 4문 8문 |
|---|---|
| 기타 무장 | 3파운드 속사포 22문 어뢰 발사관 5문 |
| 갑판 | 수평부: 44.5 mm, 경사부: 114 mm |
|---|---|
| 사령탑 | 102 mm |
| 방패 | 115 mm |
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1892년 선박 -
류리크 (1892년 장갑순양함)
류리크 (1892년 장갑순양함)는 19세기 말 러시아 제국 해군이 건조한 장갑 순양함으로, 영국 해군에 대응하기 위해 설계되었으며 러일 전쟁 중 울산 해전에서 일본 해군과 교전 후 자침되었다. -
1892년 선박 -
아키쓰시마 (방호순양함)
아키쓰시마는 일본 제국 해군이 설계하고 건조한 최초의 함선으로, 청일 전쟁, 러일 전쟁, 제1차 세계 대전에 참전했으며, 잠수함 모함으로 변경된 후 퇴역하여 해체되었다. -
1904년 해양 사고 -
제너럴 슬로컴
제너럴 슬로컴은 1891년 건조된 미국의 외륜 증기선으로, 1904년 뉴욕 이스트 강에서 발생한 화재로 천 명 이상의 사망자를 낸 참사로 유명하며, 이 사고는 해상 안전 규정 강화에 기여했다. -
1904년 해양 사고 -
히타치마루 사건
히타치마루 사건은 1904년 러일 전쟁 당시 러시아 블라디보스토크 함대가 일본 육군 수송선 히타치마루를 격침시켜 1,091명의 사망자를 내고 사도마루를 공격한 사건이다. -
충돌 사고로 침몰한 배 -
허블레아니호 침몰 사고
2019년 5월 29일 부다페스트 다뉴브 강에서 발생한 허블레아니호 침몰 사고는 바이킹 시긴호와 허블레아니호의 충돌로 한국인 관광객 33명을 포함한 35명의 탑승객 중 27명이 사망하고 1명이 실종된 사고로, 바이킹 시긴호 선장은 중과실 혐의로 징역 5년을 선고받았다. -
충돌 사고로 침몰한 배 -
RMS 타이타닉
RMS 타이타닉은 1912년 처녀 항해 중 빙산과 충돌하여 침몰한 호화 여객선으로, 당시 세계 최대 크기를 자랑하며 2,200명 이상의 승객과 승무원을 태우고 뉴욕으로 향하다 침몰한 비극적인 사건으로 기억된다.
2. 역사
요시노는 당시 세계에서 가장 빠른 군함으로, 국민 모금으로 만들어졌다. 영국에서 회항할 때 훗날 함장이 되는 가와하라 요이치와 함께 위원으로 아키야마 사네유키도 동행했다.
이후 요시노는 제1유격대의 기함이 되었고, 제1유격대 사령관은 츠보이 고조가, 함장은 가와하라 요이치가 맡았다.
1894년 청일 전쟁에서 풍도 해전과 황해 해전에 참전하여 활약했다.
1904년 러일 전쟁이 발발하자 뤼순항 해전에 참전했다. 그러나 전쟁 초기인 1904년 5월 15일, 짙은 안개 속에서 일본 장갑순양함 가스가와 충돌했다. 가스가의 선수가 요시노의 좌현을 들이받아 기관실까지 관통했고, 요시노는 전복되어 황해에서 침몰했다. 이 사고로 사에키 긴 함장 이하 319명이 사망하고, 19명만이 생존했다.
2.1. 건조 배경 및 설계
요시노함은 아르헨티나 해군의 순양함 베인티싱코 데 마요를 개선한 설계로, 영국의 저명한 조선기사인 필립 와츠 경이 설계했다. 영국 엘스윅의 암스트롱 휘트워스 조선소에서 건조되었으며, 와츠 경은 일본 해군의 Izumi영어함과 Naniwa영어급 순양함 설계에도 참여했다. 취역 당시 요시노함은 일본 제국 해군에서 가장 큰 군함이었으며, 세계에서 가장 빠른 순양함이었다.
요시노함은 철제 선체에 방수 구획, 낮은 포각, 2개의 굴뚝, 2개의 마스트를 갖춘 전형적인 엘스윅 순양함 설계였다. 선수는 충각 공격을 위해 강화되었다. 동력 장치는 4개의 원통형 보일러를 갖춘 3단 팽창 왕복 증기 엔진으로 2개의 스크루를 구동했다.
요시노함은 일본 해군에서 처음으로 무연 화약을 도입하고, 측거의(바 앤드 스트라우드사(해군 호칭: 무식) 1.5미터 측거의)를 탑재한 함선이었다.
제조 계약 당시 요령은 다음과 같다.
2.2. 무장
주포는 4문의 엘스윅 QF 6인치/40 해군포로, 포 방패 뒤에 배치되었다. 선수와 선미 포, 함교 근처의 스폰슨에 배치되었다. 부무장으로는 선체 측면에 장착된 8문의 엘스윅 QF 4.7인치포 Mk I-IV 속사포와 22문의 QF 3파운더 호치키스포가 있었다. 일본 해군에서 처음으로 무연 화약을 도입하였고, 거리계(바 앤 스트라우드 사제 (해군 호칭 : 무식) 1.5m 마이크로 미터)를 탑재한 군함이었다.
2.3. 청일 전쟁 참전
1894년 청일 전쟁에서 풍도 해전과 황해 해전에 참전하여 활약했다.
취역 직후, 요시노는 한국 해안에서 일본 제국과 청나라 간의 긴장이 고조됨에 따라 경계 임무를 수행하게 되었다.
1894년 7월 25일, 방호순양함 요시노는 Akitsushima영어와 Naniwa영어와 함께 황해의 한국 연안에서 중국 함선 두 척과 마주쳤다. 베이양 함대의 순양함 Jiyuan영어과 포함 Guangyi영어는 아산에서 출항하여 다른 중국 포함인 차오장과 1,100명의 병력과 물자를 한국 주둔 중국군에 증원하기 위해 수송하던 차관 수송선 Kowshing과 만나기 위해 출항했다. 전쟁 중은 아니었지만, 일본과 중국 함대는 교전을 벌였고, 이는 후에 풍도 해전으로 불리게 되었다. 광이는 암초에 부딪혀 파괴되었고, 차오장은 나포되었으며, 지위안은 후퇴하기 전에 상당한 피해를 입었다.
정식적인 적대 행위 선언 이후, 요시노는 1894년 9월 17일의 황해 해전에 참전했다. 요시노는 Takachiho영어, Naniwa영어 및 Akitsushima영어를 포함하는 비행 전대에서 일본 해군 제독 쓰보이 고조의 기함 역할을 했다. 전투 중 요시노는 베이양 함대 순양함 Jingyuan영어, Zhiyuan영어을 격침시키고 Laiyuan영어에 심각한 피해를 입히는 데 기여했다.
이후 요시노는 타이완 침공에 참여한 일본 함대 유닛 중 하나였으며, 1895년 10월 13일에는 가오슝 해안 방어 시설의 일부인 치허우 포대를 포격했다.
2.4. 러일 전쟁과 침몰
1904년 러일 전쟁이 발발하자 뤼순항 해전에 참전했다. 그러나 전쟁 초기인 1904년 5월 15일, 짙은 안개 속에서 일본 장갑순양함 가스가와 충돌했다. 가스가의 선수가 요시노의 좌현을 들이받아 기관실까지 관통했고, 요시노는 전복되어 황해에서 침몰했다. 이 사고로 사에키 긴 함장 이하 319명이 사망하고, 19명만이 생존했다. 같은 날 하츠세, 야시마도 기뢰에 의해 침몰하여 5월 15일은 일본 해군 재앙의 날이 되었다.
이 사고로 일본 제국 해군은 모든 군함의 선수에서 선수상을 제거했다.
1905년 6월 15일, 요시노와 다카사고는 군함적 및 함정류별 등급표에서 제적되었다.
3. 연표
* 1893년 9월 30일 - 영국 윌리엄 암스트롱에서 준공되었다.
* 1894년 7월 25일 - 풍도 해전에 참가했다.
* 1904년 5월 15일 - 장갑순양함 ‘가스가’의 구축함 충각과 운반 중앙부에 충돌하여 침몰했다.
* 1905년 5월 21일 - 퇴역했다.
4. 함장
| 직책 | 이름 | 계급 | 재임 기간 |
|---|---|---|---|
| 회항 위원장 | 가와하라 요이치 | 대좌 | 1893년 5월 20일 - 1893년 6월 7일 |
| 함장 | 가와하라 요이치 | 대좌 | 1893년 6월 7일 - 1895년 6월 4일 |
| 모로오카 요리유키 | 대좌 | 1895년 6월 4일 - 1896년 11월 26일 | |
| 시마자키 요시타다 | 대좌 | 1896년 11월 26일 - 1897년 12월 1일 | |
| 우에무라 나가타카 | 대좌 | 1897년 12월 1일 - 1898년 6월 13일 | |
| 탄지 히로오 | 대좌 | 1898년 6월 13일 - 1899년 6월 17일 | |
| 오이노우에 히사마루 | 대좌 | 1899년 6월 17일 - 1900년 2월 13일 | |
| 사카이 타다토시 | 대좌 | 1900년 2월 13일 - 1901년 1월 21일 | |
| 테라가키 이조 | 대좌 | 1901년 2월 4일 - 1901년 3월 13일 | |
| 마츠모토 아리노부 | 대좌 | 1901년 4월 23일 - 1902년 4월 22일 | |
| 사에키 긴 | 대좌 | 1903년 4월 12일 - 1904년 5월 15일 (러일 전쟁 중 전사) |
※『일본 해군사』 제9권·제10권의 "장관 이력" 및 『관보』에 근거한다.
5. 동형함
* 다카사고