요코보리역
1. 개요
요코보리역은 일본 아키타현 유자와시에 위치한 JR 동일본의 역이다. 1905년 제국 철도청의 역으로 개업했으며, 화물 및 짐 취급을 중단하고 1986년 무인역이 되었다. 2021년 요코테역 관리로 변경되었으며, 2023년에는 승차권 위탁 판매가 종료되어 완전 무인화되었다. 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 오우 본선 상행 신조 방면과 하행 아키타 방면 열차가 운행한다. 2000년부터 2021년까지 1일 평균 승차 인원은 감소 추세를 보였다. 역 주변에는 요코보리 온천, 문화회관 등이 있으며, 헤이안 시대의 시인 오노노 코마치를 기리는 코마치도 절이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 요코보리역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 横堀駅 (よこぼりえき) |
| 로마자 표기 | Yokobori-eki |
| 소재지 | 아키타현 유자와시 오노자 오니시사카이 127-2 |
| 노선 정보 | 오우 본선 |
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 198.4 km |
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선 (1개 측면 승강장 + 1개 섬식 승강장) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1905년 7월 5일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 역 코드 | (없음) |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 이용객 통계 (2018년) | 120명 (1일 평균) |
| 이용객 통계 (2021년) | 79명 (1일 평균 승차 인원) |
| 웹사이트 | JR 동일본 요코보리역 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 오우 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 인나이 |
| 역간 거리 (인나이역) | 4.0 km |
| 다음 역 | 미쓰세키 |
| 역간 거리 (미쓰세키역) | 6.0 km |
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유자와시의 철도역 -
인나이역
일본 아키타현 유자와시에 있는 인나이역은 1904년 개업한 오우 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 메이지 시대 독일인 주택을 모델로 한 역사에는 향토 자료관이 병설되어 있다. -
유자와시의 철도역 -
유자와역
유자와역은 1905년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 역으로, 단선 및 상대식 승강장을 갖춘 교상 역사를 사용하며, 2023년 기준 하루 평균 534명이 이용한다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1905년 7월 5일 일본국유철도의 역으로 개업했다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도가 되었다가 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1905년 (메이지 38년) 7월 5일: 국철의 역으로 오가치군 오노무라에 개업.
* 1959년 (쇼와 34년) 8월: 역사 완성.
* 1980년 (쇼와 55년) 9월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 역무원 배치되지 않은 역이 되어, 간이 위탁화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1998년 (헤이세이 10년) 1월 30일: 키오스크 영업 종료.
* 2021년 (레이와 3년) 4월 1일: 유자와역의 업무 위탁화에 따라, 요코테역으로 관리역이 변경됨.
* 2023년 (레이와 5년) 4월 1일: 유자와시에 의한 승차권 위탁 판매 (간이 위탁)의 수탁을 해제하고, 종일 무인화.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 시작.
3. 역 구조
요코보리역은 단선 승강장 1면 1선과 역 건물에 연결된 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조이다. 요코테역이 관리하는 무인역으로, 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 과거에는 3번 승강장이 존재하여 상하행 양방향 열차가 모두 이용했으나, 현재는 하행 열차만 대피선으로 사용한다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.
4. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2021년(레이와 3년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 347 | ||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 317 | ||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 299 | ||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 255 | ||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 241 | ||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 282 | ||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 308 | ||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 313 | ||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 298 | ||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 270 | ||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 248 | ||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 233 | ||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 46 | 189 | 235 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 45 | 194 | 240 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 44 | 168 | 212 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 39 | 149 | 189 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 37 | 115 | 153 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 33 | 102 | 135 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 31 | 89 | 120 |
| 2019년 (레이와 원년) | 31 | 87 | 118 |
| 2020년 (레이와 2년) | 17 | 69 | 87 |
| 2021년 (레이와 3년) | 16 | 62 | 79 |
5. 역 주변
* 요코보리 온천
* 유자와시 오가치 문화회관
* 유자와시 오가치 청사
* 국도 제13호선
* 요코보리 우체국
* 미치노에키 오가치
* 국도 제108호선을 따라 남동쪽으로 차로 약 30분 거리에 [https://web.archive.org/web/20101101111650/http://www.pref.akita.jp/koho/foreign/en/0130.html 아키노미야 온천 리조트] 지역이 있다.
5.1. 오노노 코마치와 요코보리
요코보리에는 이곳에서 사망한 헤이안 시대의 시인 오노노 코마치를 기리는 코마치도 절이 있다. 매년 작약이 만개하여 향기가 가득한 6월 둘째 주 일요일에는 지역 주민들이 코마치 마츠리를 개최한다. 축제 기간 동안 일곱 명의 "코마치 무스메"가 와카 시를 낭송하고, 어린 아이들이 지역을 행진하며 코마치 타이코 드럼 공연이 열린다.