미쓰세키역
1. 개요
미쓰세키역은 1923년 신호장으로 개설되어 1930년 역으로 승격된 일본 오우 본선의 역이다. 1950년 화물열차 탈선 사고가 있었으며, 1962년 화물 취급이 중단되었다. 1979년 무인역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다. 2017년 역사가 개축되었으며, 2024년 에키넷 Q티켓 서비스를 개시했다. 현재는 단선 승강장 1개와 대합실을 갖춘 무인역으로, 요코테역이 관리한다.
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| 역 이름 | 미쓰세키역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 三関駅 (みつせきえき) |
| 로마자 표기 | Mitsuseki-eki |
| 소재지 | 아키타현유자와시 가미세키 후타쓰바시 5 |
| 노선 | 오우 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1930년 7월 1일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 역 코드 | 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1923년 11월 5일 |
|---|---|
| 리모델링 | 2017년 |
| 하루 평균 승차 인원 | 40명 (2007년) |
|---|
| 노선 | 오우 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 후쿠시마 기점 204.4km |
| 이전 역 | 요코보리 |
| 다음 역 | 가미유자와 |
| 인접 역 간 거리 | 요코보리 6.0km, 가미유자와 2.7km |
| 무인역 여부 | 무인역 |
|---|---|
| 전보 약호 | 미세 |
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유자와시의 철도역 -
인나이역
일본 아키타현 유자와시에 있는 인나이역은 1904년 개업한 오우 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 메이지 시대 독일인 주택을 모델로 한 역사에는 향토 자료관이 병설되어 있다. -
유자와시의 철도역 -
유자와역
유자와역은 1905년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 역으로, 단선 및 상대식 승강장을 갖춘 교상 역사를 사용하며, 2023년 기준 하루 평균 534명이 이용한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1987년 일본국유철도 분할 민영화 이후, 2009년 3월 31일 간이 위탁이 해제되고 종일 무인화되었다. 2017년 8월에는 역사 개축 공사에 착수하여 같은 달 하순에 임시 역사를 사용하기 시작했고, 12월 1일에는 역사가 리뉴얼되었다. 2021년 4월 1일 요코테역의 업무 위탁화에 따라 요코테역 관리 하에 들어갔다. 2024년 10월 1일 에키넷 Q티켓 서비스가 개시되었다.
2.1. 초기 역사 (1923년 ~ 1987년)
* 1923년 11월 5일: 일본국유철도 미쓰세키 신호장으로 오가치군 미쓰세키 촌에 개설.
* 1930년 7월 1일: 역으로 승격, 미쓰세키역 개업. 일반역.
* 1950년 7월 11일: 역 구내에서 화물열차가 탈선 전복되는 미쓰세키역 폭주 사건 발생. 같은 달 7월 27일에 전 선로 공사원 남성이 왕래를 방해하는 죄로 체포.
* 1962년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1979년 11월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역화.
* 1979년 12월 1일: 간이 위탁화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
3. 역 구조
미쓰세키역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환 가능역이었으며, 바깥쪽에는 측선도 있었다. 육교도 있었지만 현재는 존재하지 않는다.
3.1. 관리
요코테역에서 관리하는 무인역이다. 현재 역사는 2017년(헤이세이 29년) 12월 1일에 아키타 삼나무를 사용하여 개축한 목조 단층 건물로, 뒤편에 보이는 오우 산맥과의 일체감을 살려 지어졌다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2007년(헤이세이 19년)까지 미쓰세키역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 국도 제13호선
* 오모노강
* 아키타현도 186호 미쓰세키 정차장선
* 유자와카미세키 간이 우체국