인나이역
1. 개요
인나이역은 일본 아키타현 유자와시에 있는 JR 동일본 오우 본선의 철도역이다. 1904년 10월 21일 신조역-당역 구간 연장과 함께 종착역으로 개업했으며, 1905년 7월 5일 유자와역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 화물 및 짐 취급이 중단되었고, 1988년 화재로 역사가 소실된 후 현재의 역 건물은 지역 역사 박물관과 병설되어 있다. 2002년에는 도호쿠의 역 백선에 선정되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스를 개시했다. 인나이역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 요코테역이 관리하는 무인역이다.
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유자와시의 철도역 -
유자와역
유자와역은 1905년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 역으로, 단선 및 상대식 승강장을 갖춘 교상 역사를 사용하며, 2023년 기준 하루 평균 534명이 이용한다. -
유자와시의 철도역 -
시모유자와역
시모유자와역은 1956년에 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2021년부터 무인역으로 운영되며, 국도 제13호선과 인접해 있고 이와사키 성지 등이 주변에 위치해 있다. -
오우 본선 -
야마가타 신칸센
야마가타 신칸센은 야마가타현 지역 활성화를 위해 건설된 도호쿠 신칸센 직결 운행 노선으로, 후쿠시마역에서 야마가타역을 거쳐 신조역까지 이어지며 '쓰바사'라는 이름으로 E3계 및 E8계 열차가 운행되고 있고, 현재 후쿠시마역 연결 방식 개선 및 신형 차량 도입 등의 개선 계획이 진행 중이다. -
오우 본선 -
아오모리역
아오모리역은 아오모리현 아오모리시에 위치한 JR 동일본, 아오이모리 철도선의 역으로, 혼슈와 홋카이도를 잇는 교통 중심지였으며 현재는 다양한 노선이 운행되는 아오모리 시의 주요 교통 허브이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
인나이역은 1904년 10월 21일 일본 제국 철도(JGR)의 오우 본선 (당시 오우 남선) 역으로 개업했다. 처음에는 종착역이었으나 1905년 노선 연장으로 중간역이 되었다. 제2차 세계 대전 후 일본국유철도(JNR) 소속을 거쳐 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속이 되었다.
1988년 화재로 역사가 소실되었으나, 1989년 지역 역사 박물관 '인나이 은산 이인관'을 포함한 현재의 역사가 완공되었다. 여러 운영상의 변화를 거쳐 2009년부터는 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 연혁
* 1904년 (메이지 37년) 10월 21일: 일본 제국 철도 오우 남선 (현 오우 본선) 신조역 - 인나이역 구간 연장 개통과 함께 종착역으로 개업했다. 당시 소재지는 아키타현 오가치군 인나이정이었다.
* 1905년 (메이지 38년) 7월 5일: 오우 남선이 이 역에서 유자와역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
* 다이쇼 초기에 인나이역에서 시모인나이 유노사와 온천까지 온천객 수송을 위해 인력으로 미는 궤도(인차 철도)가 부설되었으나, 닛신사에 의한 마차 철도로의 전환 계획은 미완으로 끝났다.
* 1976년 (쇼와 51년) 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1979년 12월: 역무원이 배치되지 않기 시작했다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 간이 위탁역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본) 소속 역이 되었다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)로 운영되다가 민영화된 것이다.
* 1988년 (쇼와 63년)
2월 2일: 화재로 목조로 된 구 역사가 소실되었다.
9월: 합축 역사 건설 공사가 시작되었다.
* 1989년 (헤이세이 원년)
3월 11일: 역 건물 부분이 먼저 사용되기 시작했다.
4월 8일: 지역 역사 박물관 기능을 겸하는 '인나이 은산 이인관'이 개관하며 합축 역사가 완공되었다.
* 2002년 (헤이세이 14년): 도호쿠의 역 백선에 선정되었다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 31일: 간이 위탁이 해제되고 종일 무인역화되었다.
* 2021년 (레이와 3년) 4월 1일: 유자와역이 업무 위탁역으로 전환됨에 따라, 요코테역 관리 하에 놓이게 되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스가 개시되었다.
2.2. 인나이 은광과 교통
다이쇼 초기에 인나이역에서 시모인나이 유노사와 온천까지 온천객을 수송하기 위해 경편 레일이 부설되어 인차가 운행되었다. 이후 닛신사에서 마차 철도로 전환하려는 계획도 있었으나, 이는 실현되지 못했다. 한편, 1989년 4월 8일에는 역과 합쳐진 형태로 '인나이 은산 이인관'이 개업하였다.
3. 역 구조
역사는 향토 자료관 "인나이 은산 이인관"을 병설한 철근 콘크리트조 2층 건물로, 메이지 시대에 인나이 은산에 초빙되었던 독일인 기술자의 주택을 모델로 한 붉은 벽돌 모양의 서양식 건축물이다.
3.1. 역사
인나이역은 1904년 10월 21일 일본 제국 철도 (JGR)의 역으로 개업했다. 제2차 세계 대전 이후 JGR은 일본국유철도 (JNR)가 되었다. 1979년 12월부터 역무원이 배치되지 않았다.
1987년 4월 1일, JNR의 민영화에 따라 인나이역은 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다. 1988년 2월 2일, 기존 역사는 화재로 소실되었다. 1989년 3월에 완공된 현재 건물은 향토 자료관 "인나이 은산 이인관"을 병설하고 있다. 역사는 메이지 시대에 인나이 은산에 초빙되었던 독일인 기술자의 주택을 모델로 한 붉은 벽돌 모양의 양풍 건축물이며, 당시 역사가 소재했던 오가치정이 건설비 134을 부담하여 건설되었다. 현재 인나이역은 요코테역이 관리하는 무인역이다.
3.2. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 열차의 교행과 대피, 회차가 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 요코테역이 관리하는 무인역이다.
* 3번선은 상행과 하행 열차가 모두 사용하는 대피선이다.
* 이 역에 도착하는 마지막 열차는 승객 취급이 끝난 후 역에서 야간 체박을 하지 않고 요코테역으로 회송한다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도부터 2007년도까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
인나이역은 아키타현 유자와시 남부 오가치 지역의 작은 마을인 인나이에 위치해 있다. 역이 있는 인나이 마을 자체에는 사업체가 거의 없지만, 북쪽에 있는 오가치 중심부에는 상점들이 많이 있다. 동남쪽으로 약 12km 떨어진 곳에는 온천 휴양지로 알려진 아키노미야 온천이 있다.
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
* 오모노 강
* 인나이 우체국
* 이와이도 동굴 (국가 지정 사적)
* 미치노에키 오가치 코마치의 고향
* 리프레시 교류 센터 홋토칸
* 아키타현도 제278호 율승 유자와 선
6. 기타
* "아키타현 최남단의 역, 향토 박물관 병설의 역"으로 도호쿠의 역 100선에 선정되었다.
* 여름 축제 "에비스다와라"의 가장 가까운 역이다.