국도 제57호선 (일본)

1. 개요

국도 제57호선은 일본의 일반 국도로, 오이타현 오이타시를 기점으로 나가사키현 나가사키시를 종점으로 한다. 1953년 2급 국도로 지정된 후, 1963년 1급 국도로 승격되었고, 1965년 일반 국도로 변경되었다. 이 도로는 오이타, 구마모토, 시마바라 등을 경유하며, 총 연장은 326.7km이다. 2016년 구마모토 지진으로 인해 일부 구간이 통행 금지되었고, 이를 우회하기 위한 북측 복구 루트가 건설되어 2020년에 개통되었다. 이 북측 복구 루트는 자동차 전용 도로 구간을 포함하며, 아소시와 기쿠치군 오즈정을 잇는다.

2. 역사

* 1953년 5월 18일 - 2급 국도 제214호선(이사하야 ~ 시마바라), 2급 국도 제215호선(시마바라 ~ 우토) 및 2급 국도 제216호선(구마모토 ~ 오이타) 지정.
* 1957년 6월 5일 - 214호, 나가사키현 미나미타카키군오바마정오바마 온천 - 오바마정 운젠 온천(현: 운젠시) 간, 일본도로공단 운영의 운젠 도로(유료 도로)로 개통.
* 1960년 8월 31일 - 214호, 시마바라시 - 오바마정 운젠 온천(현: 운젠시), 일본도로공단 운영의 시마바라 도로(유료 도로)로 개통.
* 1963년 4월 1일 - 2급 국도 제214호선, 제215호선 및 제216호선을 통합하여 1급 국도 제57호선(오이타 ~ 나가사키)으로 지정. 214호·215호·216호는 결번.
* 1965년 4월 1일 - 일반 국도 제57호선(오이타 ~ 나가사키)으로 변경.
* 1973년 4월 1일 - 운젠 도로·시마바라 도로, 일본도로공단에서 국으로 이관, 무료화.
* 1979년 6월 27일 - 오이타현 오노군이누카이마치 (현: 분고오노시) 시모쓰오 지내에서 도로변의 사면이 붕괴. 승용차 1대가 붕괴 토사에 깔려 2명이 사망.
* 1991년 6월 3일 - 당시 분화하고 있던 운젠다케의 화쇄류가 시마바라시의 미즈나시강에 걸려 있던 미즈나시강 다리에 습격. "정점"이라고 불린 이 다리 부근에서 52명의 사상자가 발생. 다리는 나중에 토석류로 소실.
* 1999년 3월 16일 - 소실된 미즈나시강 다리를 대신하여 미즈나시 대교가 개통.
* 2006년 8월 29일 - 시마바라만 해상 항로의 삼각시마바라 페리(삼각항 - 시마바라항)가, 실적 악화로 인해 폐지.
* 2016년 4월 1일 - 국도 57호 중, 중규슈 횡단 도로(자동차 전용 도로) 개통 후의 평행하는 구도부의, 분고오노시 이누카이마치 시모쓰오(시모쓰오 교차점)에서 동시 아사지마치 시모노(아사지IC) 구간을 오이타현도 57호 다케다 이누카이선으로 강등하는 형태로 지정 변경.
* 2016년 4월 16일 - 새벽에 구마모토 지방을 진원으로 하는 마그니튜드 7.3의 구마모토 지진 본진이 발생. 이로 인해 발생한 구마모토현 아소군미나미아소무라의 국도 325호(아소 대교)와의 교차점 부근 일대의 대규모 토사 붕괴로 인해 통행 금지.
* 2016년 6월 14일 - 통행 금지된 아소 대교 지구(국도 325호와의 교차점 일대)의 복구를 현재 위치의 북쪽, 구마모토현도 339호 기타와륜산 오즈선 주변에 도로를 신설하여 복구하기로 결정.
* 2016년 7월 6일 - 북쪽 복구 루트를 결정.
* 2016년 11월 2일 - 북쪽 복구 루트의 공사에 착수.
* 2019년 1월 19일 - 중규슈 횡단 도로의 아사지IC - 다케다IC 간 개통. 다케다시 가이카이(다케다IC에서 가이카이 칠리 교차점) 간의 오이타현도 47호 다케다 나오이리선이 국도 57호(오이타현도 47호 다케다 나오이리선 중복)에 승격하는 형태로 지정 변경.
* 2019년 4월 1일 - 국도 57호 중, 중규슈 횡단 도로 개통 후의 평행하는 구도부의, 분고오노시 아사지마치 시모노(아사지IC)에서 동시 아사지마치 아사지(아사지 교차점) 구간을 오이타현도 57호 다케다 이누카이선으로 강등, 동시 아사지마치 아사지(아사지 교차점) 구간에서 다케다시 가이카이(가이카이 칠리 교차점) 구간을 국도 442호 (오이타현도 57호 다케다 이누카이선 중복)로 변경하는 형태로 지정 변경.
* 2020년 10월 3일 - 북쪽 복구 루트(기쿠치군오즈마치 - 아소시 아카미즈의 연장 약 13 km)가 개통. 현도부도 같은 날 개통.

2.1. 연혁

1953년 5월 18일 - 2급 국도 제214호선(이사하야 ~ 시마바라), 2급 국도 제215호선(시마바라 ~ 우토) 및 2급 국도 제216호선(구마모토 ~ 오이타) 지정.
1957년 6월 5일 - 214호, 나가사키현 미나미타카키군오바마정오바마 온천 - 오바마정 운젠 온천(현: 운젠시) 간, 일본도로공단 운영의 운젠 도로(유료 도로)로 개통.
1960년 8월 31일 - 214호, 시마바라시 - 오바마정 운젠 온천(현: 운젠시), 일본도로공단 운영의 시마바라 도로(유료 도로)로 개통.
1963년 4월 1일 - 2급 국도 제214호선, 제215호선 및 제216호선을 통합하여 1급 국도 제57호선(오이타 ~ 나가사키)으로 지정. 214호·215호·216호는 결번.
1965년 4월 1일 - 일반 국도 제57호선(오이타 ~ 나가사키)으로 변경.
1973년 4월 1일 - 운젠 도로·시마바라 도로, 일본도로공단에서 국으로 이관, 무료화.
1979년 6월 27일 - 오이타현 오노군이누카이마치 (현: 분고오노시) 시모쓰오 지내에서 도로변의 사면이 붕괴. 승용차 1대가 붕괴 토사에 깔려 2명이 사망.
1991년 6월 3일 - 당시 분화하고 있던 운젠다케의 화쇄류가 시마바라시의 미즈나시강에 걸려 있던 미즈나시강 다리에 습격. "정점"이라고 불린 이 다리 부근에서 52명의 사상자가 발생. 다리는 나중에 토석류로 소실.
1999년 3월 16일 - 소실된 미즈나시강 다리를 대신하여 미즈나시 대교가 개통.
2006년 8월 29일 - 시마바라만 해상 항로의 삼각시마바라 페리(삼각항 - 시마바라항)가, 실적 악화로 인해 폐지.
2016년 4월 1일 - 국도 57호 중, 중규슈 횡단 도로(자동차 전용 도로) 개통 후의 평행하는 구도부의, 분고오노시 이누카이마치 시모쓰오(시모쓰오 교차점)에서 동시 아사지마치 시모노(아사지IC) 구간을 오이타현도 57호 다케다 이누카이선으로 강등하는 형태로 지정 변경.
2016년 4월 16일 - 새벽에 구마모토 지방을 진원으로 하는 마그니튜드 7.3의 구마모토 지진 본진이 발생. 이로 인해 발생한 구마모토현 아소군미나미아소무라의 국도 325호(아소 대교)와의 교차점 부근 일대의 대규모 토사 붕괴로 인해 통행 금지.
2016년 6월 14일 - 통행 금지된 아소 대교 지구(국도 325호와의 교차점 일대)의 복구를 현재 위치의 북쪽, 구마모토현도 339호 기타와륜산 오즈선 주변에 도로를 신설하여 복구하기로 결정.
2016년 7월 6일 - 북쪽 복구 루트를 결정.
2016년 11월 2일 - 북쪽 복구 루트의 공사에 착수.
2019년 1월 19일 - 중규슈 횡단 도로의 아사지IC - 다케다IC 간 개통. 다케다시 가이카이(다케다IC에서 가이카이 칠리 교차점) 간의 오이타현도 47호 다케다 나오이리선이 국도 57호(오이타현도 47호 다케다 나오이리선 중복)에 승격하는 형태로 지정 변경.
2019년 4월 1일 - 국도 57호 중, 중규슈 횡단 도로 개통 후의 평행하는 구도부의, 분고오노시 아사지마치 시모노(아사지IC)에서 동시 아사지마치 아사지(아사지 교차점) 구간을 오이타현도 57호 다케다 이누카이선으로 강등, 동시 아사지마치 아사지(아사지 교차점) 구간에서 다케다시 가이카이(가이카이 칠리 교차점) 구간을 국도 442호 (오이타현도 57호 다케다 이누카이선 중복)로 변경하는 형태로 지정 변경.
2020년 10월 3일 - 북쪽 복구 루트(기쿠치군오즈마치 - 아소시 아카미즈의 연장 약 13 km)가 개통. 현도부도 같은 날 개통.

3. 노선 정보

국도 제57호선은 총 연장 326.7km로, 오이타현 오이타시 (10호선 교차점, 210호선 종점)를 기점으로 나가사키현 나가사키시 (34호선 및 202호선 종점)를 종점으로 한다. 주요 경유지로는 오이타, 다케타, 구마모토, 우키, 시마바라, 이사하야, 나가사키 등이 있다. 오이타현 다케타시에 있는 국도 제57호선의 일부 구간은 음악 도로이다.

3.1. 개요

3.2. 주요 경로

국도 제57호선은 오이타현 오이타시를 기점으로, 10호선에서 분기하여 나가사키현 나가사키시의 34호선 및 202호선 종점까지 이르는 일반 국도이다. 총 연장은 326.7km이다. 주요 경유지는 오이타시, 다케타, 구마모토, 우키, 시마바라, 이사하야 등이 있다. 오이타현 다케타시 구간에는 음악 도로가 설치되어 있다.

3.3. 해상 구간

3.4. 별칭

분고 가도, 아마쿠사 가도, 시마바라 가도 등의 별칭을 가지고 있다. 운젠 도로・시마바라 도로는 나가사키현 운젠시에서 시마바라시까지의 구간으로, 1957년부터 1973년 3월 31일까지 유료 도로였다. 시마바라 반도 북부를 달리는 시마바라 도로 (가마다스 로드)와는 다르다.

3.5. 중복 구간

* 오이타 (오미치 입구 교차로)에서 분고오노 이누카이 우회로 분기점까지: 10호선
* 오이타 (후나이 다리 북쪽 교차로)에서 오이타 (미야자키 교차로)까지: 210호선
* 다케타 (아이아이-시치리 교차로)에서 다케타 (아이아이-히라 교차로)까지: 442호선
* 아소 이치노미야마치 사카나시 (사카나시 교차로)에서 아소 구로카와 (우치노마키 온센 입구 교차로)까지: 265호선
* 미나미아소 (아소 다리 교차로)에서 오즈 (무로 교차로)까지: 325호선
* 구마모토시 미나미구 (치카미마치 교차로)에서 우토 (마츠와라 교차로)까지: 3호선
* 우키 미스미마치 미스미우라 (고쿄 입구 교차로)에서 우키 미스미마치 미스미우라 (미스미 항 교차로)까지: 266호선
* 시마바라 미나토마치 (시마바라 가이코 교차로)에서 시마바라 신와마치 (운젠 히가시 토잔구치 교차로)까지: 251호선
* 운젠 오바마 오바마에서 운젠 오바마 미나미키사시까지: 389호선
* 운젠 오바마 마리나 (운젠 니시 토잔구치 교차로)에서 운젠 아이노마치 오쓰 (아이노 덴보다이마에 교차로)까지: 251호선
* 운젠 아이노마치 (아이노 교차로)에서 이사하야까지: 251호선
* 이사하야 (오부나코시마치 교차로)에서 이사하야 타라미 게야 (키키츠 역 동쪽 입구 교차로)까지: 207호선
* 이사하야 (오부나코시 터널 교차로)에서 나가사키 (켄초마에 교차로)까지: 34호선
* 나가사키 (야가미마치 교차로)에서 나가사키 (켄초마에 교차로)까지: 251호선

3.6. 통과 지자체

오이타현의 오이타에서 분고오노, 다케타를 거쳐, 구마모토현의 아소 - 미나미아소 - 오즈 - 기쿠요 - 구마모토 - 우토 - 우키를 경유한다. 이후 나가사키현의 시마바라 - 미나미시마바라 - 운젠 - 이사하야 - 나가사키로 이어진다.

3.7. 교차 도로

중규슈 횡단 도로는 국도 57호선의 자동차 전용 도로 구간이다.

3.8. 교차 철도

* 닛포 본선
* 호히 본선
* 가고시마 본선
* 규슈 신칸센
* 서큐슈 신칸센

3.9. 도로 시설

3.9.1. 교량

* 오이타현
부나이오하시(오이타강, 오이타시, 국도 10호선 중복 구간 내)
켄다바시(칸다강, 오이타시, 국도 10호선 중복 구간 내)
시라타키바시(오노강, 오이타시, 국도 10호선 중복 구간 내)
코즈츠이바시(코즈츠이강, 오이타시, 국도 10호선 중복 구간 내)
우츠오키바시(분고오노시)
아카네가와바시(아카네가와, 분고오노시)
아나이바시(분고오노시)
히라이가와바시(히라이가와, 분고오노시)
사사무다바시(호히 본선, 다케다시)
신사사무다바시(사사무다강, 다케다시)
타하라바시(이나바강, 다케다시)
사쿠라세바시(타마라이강, 다케다시)
야구라바시(야구라강, 다케다시)
센고쿠바시(타키스이강, 다케다시)
* 구마모토현
히라구치바시(히라호노키강, 아소시)
후쿠하라바시(마메자츠강, 아소시)
마츠바라바시(구로카와, 아소시)
신토가쿠가와바시(히가시다가와, 아소시)
신이즈미가와바시(이즈미가와, 아소시)
니시다가와바시(니시다케가와, 아소시)
유게오하시(시라카와, 구마모토시 기타구 - 구마모토시 히가시구)
신난부바시(호타쿠보 방수로, 구마모토시 히가시구)
니혼바시(모키보리강, 구마모토시 히가시구)
에츠사이토바시(가세강, 구마모토시 히가시구)
타이미바시(구마모토시 미나미구)
잇폰노키바시(구마모토시 미나미구)
텐메이신카와바시(텐메이신카와, 구마모토시 미나미구, 국도 3호선 중복 구간 내)
가세가와바시(가세강, 구마모토시 미나미구, 국도 3호선 중복 구간 내)
미도리가와바시(미도리가와, 구마모토시 미나미구, 국도 3호선 중복 구간 내)
하마도가와바시(하마도가와, 구마모토시 미나미구, 국도 3호선 중복 구간 내)
기타다지리바시(구마모토시 미나미구, 국도 3호선 중복 구간 내)
미나미다지리바시(우루오이강, 구마모토시 미나미구, 국도 3호선 중복 구간 내)
츠키고바시(츠키고강, 우토시)
아미츠바시(아미츠강, 우토시)
* 나가사키현
시마바라오하시(시마바라시)
신미나토바시(신미나토가와, 시마바라시)
신아유카와바시(아유카와, 시마바라시)
치지시바시(치지시강, 운젠시)
아이노오하시(아리아케강, 운젠시 - 이사하야시)
미츠바시(이사하야시)
마츠자키바시(무네가타가와, 이사하야시)
카와토코바시(카와토코가와, 이사하야시)
카이즈바시(히가시오오카와, 이사하야시, 국도 34호선 중복 구간 내)
요코시마바시(니시오오카와, 이사하야시, 국도 34호선 중복 구간 내)
쿠야마바시(쿠야마가와, 이사하야시, 국도 34호선 중복 구간 내)
키키츠바시(키키츠강, 이사하야시, 국도 34호선 중복 구간 내)
카지키바시(키키츠강, 이사하야시, 국도 34호선 중복 구간 내)
오쿠니바시(넨쇼가와, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
마노세바시(마노세가와, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
히와타세바시(겐카와강, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
고반초바시(나카오강, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
신묘쇼지바시(나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
신반쇼바시(나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
이치노바시(나카지마강, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
나카노바시(나카지마강, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)
친제이바시(니시야마강, 나가사키시, 국도 34호선 중복 구간 내)

3.9.2. 터널

* 오이타현
* 카미오 터널(하행선): 연장 661 m, 1996년 (헤이세이 8년) 준공, 오이타시 (국도 10호 중복 구간 내)
* 카미오 터널(상행선): 연장 691 m, 1998년 (헤이세이 10년) 준공, 오이타시 (국도 10호 중복 구간 내)
* 헤이 터널: 연장 226 m, 1969년 (쇼와 44년) 준공, 다케다시
* 헤이 인도 터널: 연장 254 m, 1990년 (헤이세이 2년) 준공, 다케다시
* 미스나 터널: 연장 87 m, 1969년 (쇼와 44년) 준공, 다케다시
* 미스나 인도 터널: 연장 140 m, 1989년 (헤이세이 원년) 준공, 다케다시
* 니혼마츠 터널: 연장 85 m, 1967년 (쇼와 42년) 준공, 다케다시
* 나가사키현
* 신히미 터널(하행선): 연장 1,032 m, 2021년 (레이와 3년) 준공, 나가사키시 (국도 34호 중복 구간 내)
* 신히미 터널(상행선): 연장 1,055 m, 1994년 (헤이세이 6년) 준공, 나가사키시 (국도 34호 중복 구간 내)
* 혼카와치 터널(하행선): 연장 329 m, 1999년 (헤이세이 11년) 준공, 나가사키시 (국도 34호 중복 구간 내)
* 혼카와치 터널(상행선): 연장 254 m, 2004년 (헤이세이 16년) 준공, 나가사키시 (국도 34호 중복 구간 내)

3.9.3. 도로의 역

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3.10. 사전 통행 규제 구간

교통 규제도 참고하라.

4. 북측 복구 루트

북측 복구 루트는 구마모토현 아소시의 아소니시IC 입구 교차점과 같은 현 기쿠치군 오즈정의 밀크 로드 입구 교차점을 잇는 총 길이 약 13km의 국도 제57호선의 우회 도로이다. 북측 복구 도로, 국도 제57호선 북측 복구 루트, 국도 제57호선 북측 복구 도로라고도 불린다. 2016년 구마모토 지진으로 인해 미나미아소무라 타테노에서 발생한 대규모 붕괴 지점을 우회할 목적으로 계획되었다.

당초 계획에서는 일반 도로로 할 예정이었지만, 타테노의 붕괴 지점에 대해 안전하게 통행할 수 있는 상황으로 복구될 전망이 생겼기 때문에 아소니시IC-오즈IC 교차점 간 12km에 대해서는 자동차 전용 도로로 개통되었다. 쿠루마가에리IC-오즈히가시IC 간의 니주토게 터널(후타에노토게, 연장 약 3.7km)을 포함한 구간의 경로는, 중규슈 횡단 도로를 구성하는 아소오즈 도로와 거의 일치하며, 쿠루마가에리IC와 오즈히가시IC의 위치는 아소오즈 도로의 계획 위치와 거의 일치한다. 니주토게 터널 굴착에는 아소오즈 도로의 조사 자료가 이용되었다.

전 구간이 구마모토현에 소재하며, 2020년 10월 3일에 개통되었다. 대부분의 구간(아소니시IC - 오즈IC 입구 교차점 간 12km)이 자동차 전용 도로이다.

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📌 열 고정 해제

시설명	접속 노선명	기점에서 (km)	비고	소재지
아소니시IC	국도 제57호선(현도)	0.0	오즈 방면 출입구	아소시
쿠루마가에리IC	구마모토현도 23호 기쿠치아카미즈선	2.7	오즈 방면 출입구
오즈히가시IC	구마모토현도 339호 기타와린잔 오즈선	7.6	아소 방면 출입구	기쿠치군 오즈정
오즈IC	오즈정 도 신코야 사쿠라야마선 구마모토현도 339호 기타와린잔 오즈선	12.0	아소 방면 출입구
밀크 로드 입구 교차점	국도 제57호선(현도)		(일반 도로)