유로콥터 타이거
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1. 개요
유로콥터 타이거는 1970년대 프랑스와 서독의 공동 개발로 시작된 공격 헬리콥터이다. 1984년 공동 개발에 합의하여 유로콥터 GIE를 설립하고, 1985년 유로콥터 GmbH를 설립하여 기체 개발 및 제조를 담당했다. 프랑스 육군용 HAP, HAD, 독일 육군용 UHT, 오스트레일리아 육군용 ARH 등 다양한 파생형이 개발되었으며, 1998년 독일과 프랑스가 각각 80대를 구매하기로 결정했다. 현재 오스트레일리아, 프랑스, 독일, 스페인에서 운용 중이며, 프랑스는 HAP형을 HAD형으로 개조하고 있다.
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| 유로콥터 타이거 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 타이거/티그르 |
| 유형 | 공격 헬리콥터 |
| 제작 국가 | 다국적 |
| 제작사 | 유로콥터 (현 에어버스 헬리콥터스) |
| 최초 비행 | 1991년 4월 27일 |
| 도입 시기 | 2003년 |
| 운용 현황 | 현역 |
| 주요 운용국 | 프랑스 육군 |
| 기타 운용국 | 독일 육군, 오스트레일리아 육군, 스페인 육군 |
| 생산 기간 | 1991년–현재 |
| 생산 대수 | 2019년 7월 기준 180대 |
| 파생형 | 존재 |
| 단위 가격 | 3100만 미국 달러 |
| 제원 | |
 | |
2. 개발
1970년대, 프랑스 육군과 서독 육군은 기존의 경공격헬기를 대체할 본격적인 공격헬기 연구를 진행했다. 양국의 요구 성능, 기체 규모, 배치 시기 등이 매우 유사했기 때문에 1984년 공동 개발에 합의했고, 같은 해 5월 29일 양국 정부가 공동 개발을 승인했다.
기체 개발 및 제조는 프랑스의 아에로스파시알(현 EADS)과 서독의 메서슈미트-벨코프-블롬(MBB)이 50:50으로 공동 출자 회사를 설립하는 것으로 결정되었고, 프랑스 파리에 유로콥터GIE를 설립했다. 1985년 1월 18일에는 서독 뮌헨에 자회사인 유로콥터 GmbH를 설립했다.[1] 1989년 11월 30일 개발 계약을 체결했다.
1998년 5월 20일, 독일과 프랑스는 각각 80대씩 타이거 헬기를 초기 발주했다. 유로콥터는 타이거라는 명칭으로 각 기종의 수출 판매가 가능하다고 하였고, 이후 오스트레일리아와 스페인에서 채택되었다.[1]
2. 1. 기원 및 초기 개발
1984년, 프랑스와 서독 정부는 첨단 대전차 헬리콥터에 대한 요구 사항을 발표했다. 초기 계획에 따르면 양국은 총 427대의 헬리콥터를 조달할 예정이었다. 서독은 대전차형 212대를, 프랑스는 지원 및 호위 헬리콥터(HAP) 75대와 대전차 헬리콥터(HAC) 140대를 원했다.[2]에어로스파시알과 MBB의 합작 투자 회사가 공급 업체로 선정되었다. 그러나 1986년, 비용 증가로 인해 개발 프로그램이 취소될 위기에 처했다. 프랑스 국방장관은 이 공동 개발이 개별 국가 프로그램보다 비용이 더 많이 들고 완료하는 데 더 오래 걸릴 것이라고 예상했다.[3]
프랑스와 독일은 프로그램을 재구성하여 민간 기업에 더 큰 재정적 위험을 부과하는 계약을 채택했다. 톰슨 CSF는 타이거의 전자 개발 작업 대부분을 인수했다.[4] 1987년 11월, 프로그램은 공식적으로 재개되었고, 공격 헬리콥터의 대전차 능력에 더 큰 강조가 이루어졌다.[4] 1989년 5월에는 프랑스-독일 헬리콥터 사무소가 설치되어 프로그램 집행 기관 역할을 수행했다.[5]
1989년 11월, 유로콥터는 헬리콥터 개발의 대부분을 양산까지 확보하는 계약을 체결했다. 이 계약에는 5대의 타이거 시제기 제작도 포함되었다.[4] 첫 번째 시제기는 1991년 4월 27일에 첫 비행을 했다.[6]
2. 2. 본격적인 개발 과정
1984년 프랑스와 독일은 양국의 요구 성능, 기체 규모, 배치 시기 등이 매우 유사하여 공동 개발에 기본 합의했고, 같은 해 5월 29일 양국 정부가 공동 개발을 승인했다. [1]기체 개발 및 제조는 프랑스의 아에로스파시알(현 EADS)과 서독의 메서슈미트-벨코프-블롬(MBB)이 50:50으로 공동 출자 회사를 설립하는 것으로 결정되었고, 프랑스 파리에 유로콥터GIE를 설립했다. 1985년 1월 18일에는 서독 뮌헨에 자회사인 유로콥터 GmbH를 설립했다. [1]
1998년 5월 20일, 독일과 프랑스는 각각 80대의 타이거 헬기를 초기 발주분으로 구매하기로 결정했다. 제조사인 유로콥터는 타이거라는 명칭으로 각 기종의 수출 판매가 가능하다고 하였고, 오스트레일리아와 스페인에서 채택되었다. [1]
2. 3. 수출 및 추가 개발
타이거 헬기는 오스트레일리아 육군과 스페인에도 수출되어 운용되고 있다.
오스트레일리아는 OH-58 카이오와 헬기를 대체하기 위해 타이거 ARH(무장 정찰 헬기) 버전을 주문했다. 2001년 12월 21일, 유로콥터는 오스트레일리아 육군의 "AIR 87 요구 사항"에 따라 22대의 타이거 ARH를 공급하는 계약을 수주했다.[22] ARH는 HAP 버전에서 업그레이드 및 개조되었는데, 업그레이드된 MTR390 엔진과 헬파이어 II 공대지 미사일을 발사하기 위한 레이저 지시기가 장착되었다. 또한, SNEB 비유도 로켓 대신 벨기에산 FZ 70mm (2.75 인치) 로켓을 사용한다. 계약 조건에 따라 22대 중 18대는 유로콥터의 자회사인 Australian Aerospace의 브리즈번 시설에서 조립되었다.[23] 2011년 12월, 마지막 타이거 ARH가 오스트레일리아 육군에 인도되었다.[27]
2003년 9월, 스페인은 자국 육군을 위해 타이거 HAP 전투 지원 헬리콥터의 변형 모델인 타이거 HAD를 선택했다. 스페인이 주문한 24대의 HAD는 PARS 3 LR 및 미스트랄 미사일 시스템으로 무장하고, 더 무거운 페이로드를 운반할 수 있는 향상된 MTR390 엔진을 장착했다.[28] HAD 변형 모델의 인도는 2007년에 시작되었다.[29] 스페인의 주문은 단순한 조달 계약뿐만 아니라 스페인이 타이거 프로그램에 참여하게 되면서 스페인 항공 산업의 일부가 새로운 다국적 유로콥터 조직과 더욱 통합되는 결과를 가져왔다.[30]
이러한 오스트레일리아와 스페인의 사례는 기술 이전과 협력을 통해 방위 산업을 발전시키고 있는 모습으로 볼 수 있다.
3. 설계
타이거 헬기는 높은 수준의 생존성과 임무 수행 능력을 갖추기 위해 다양한 기술을 적용했다.
기체는 탄소섬유 복합 재료와 케블라, 알루미늄, 티타늄 등의 재료가 사용되었다. 메인 로터와 테일 로터 블레이드 역시 복합 재료로 제작되었으며, MBB사가 개발한 고효율 블레이드를 채택하여 무관절형 로터의 특징인 루프 등의 곡예 비행이 가능하다.
조종석은 종렬 2인승 방식으로, 전방석에는 조종사, 후방석에는 사수가 탑승한다. 조종석은 고도로 밀폐되어 냉난방 장치를 갖추고 있으며, 화생방 방호복을 착용한 상태로 탑승할 수 있도록 설계되었다. 승무원은 헬멧 장착식 조준·표시 장치(HMSD)와 다기능 표시 장치를 통해 헬기의 상태와 무장 정보를 확인할 수 있다.
무장 전자 시스템은 임무 장비 패키지(MEP)라고 불리며, 주야간 및 악천후에서도 저공 비행이 가능하다. 유로 MEP는 대전차 무장, 조종사용 영상, 공대공 서브시스템 등으로 구성되며, HAPMEP는 시스템 관리, 무장 컴퓨터, 심볼 제네레이터를 중심으로 기체 탑재 센서와 연동되어 승무원의 HMSD에 정보를 표시한다.
MTR390 터보샤프트 엔진은 MTR, 롤스로이스, 튀르보메카의 공동 개발로, 비상시에는 3단계의 비상 출력을 낼 수 있다.
3. 1. 개요
타이거는 탠덤식 2인승 유리 조종석을 갖추고 있으며, 조종사는 앞쪽에, 사수는 뒤쪽에 앉는다.[4][41] 두 승무원 모두 무기 시스템이나 주요 비행 제어를 관리할 수 있으며, 필요에 따라 역할을 바꿀 수 있다. 항공기 조종 외에도 타이거 조종사는 일반적으로 자체 방어 시스템과 통신은 물론 일부 보조 무기 기능을 제어한다.[42] 트리거트 미사일과 같이 일부 무기는 전용 제어 인터페이스를 사용하지만, 공대공 무기는 두 개의 컬렉티브와 사이클릭 스틱의 제어 장치를 통해 관리할 수 있다.[61]
타이거에 처음 탑승하는 승무원은 기존 플랫폼과의 차이점, 특히 더 높은 작업 부하 관리 및 이 기종이 제공하는 추가 기능 때문에 상당한 재교육을 받아야 한다. 이전 공격 헬리콥터와의 주요한 차이점은 훨씬 더 높은 수준의 운용 자율성이다.[43][44] 타이거 개발 당시 수석 시험 조종사였던 앤드류 워너는, "내가 지금까지 조종해 본 항공기 중 가장 조종이 쉬운 항공기"라고 평가했다.[45]
3. 2. 생존성
타이거는 스텔스 기술을 활용하여 생존성을 높였다. 시각, 레이더, 적외선, 음향 신호를 최소화하여 적에게 탐지될 확률을 낮췄다.[48] 동체는 복합재료를 사용하여 레이더 반사 면적(RCS), 적외선 및 음향 신호를 감소시켰다.[49][50][51]타이거의 동체는 80%가 탄소 섬유 강화 플라스틱과 케블라, 11%가 알루미늄, 6%가 티타늄으로 구성되어 높은 수준의 방호력을 제공한다.[55] 장갑 처리된 동체는 소화기 사격과 23mm 기관포 사격을 견딜 수 있다.[52][53] 또한, EADS의 AN/AAR-60 MILDS(미사일 발사 탐지 시스템)를 포함한 다양한 레이더/레이저 경고 및 미사일 접근 탐지 시스템과 섬광탄 및 채프 투하 장치를 갖추고 있다.[54]
타이거의 구조는 낙뢰 및 전자기 펄스에 대한 보호 기능을 포함하고 있다. 내장된 구리/청동 그리드와 구리 접합 포일이 이러한 역할을 한다.[56]
높은 수준의 충돌 안전성도 고려되었다. 많은 기내 시스템은 중복성을 가지며, 손상의 영향을 최소화하기 위해 분리되어 있다.[57][50] 로터와 드라이브 샤프트는 더 큰 탄도 내성을 갖도록 설계되었고, 기어박스는 윤활유 손실 시 60분간 건식 운전이 가능하다.[58][59]
연료 탱크는 자체 밀봉 기능을 갖춰 취약성을 줄였다.[4] 두 개의 주요 내부 연료 탱크와 스터브 윙 안의 두 개의 더 작은 탱크로 구성되어 있다.[61]
3. 3. 항전 장비 및 무장
타이거는 EUROGRID 전장 관리 및 지도 표시 시스템, 통합 통신(HF/VHF/FM 무선 및 위성) 및 데이터 전송 링크, 고권한 디지털 자동 비행 제어 시스템, 이중화 MIL 1553 데이터 버스를 포함한 핵심 항공 전자 장비를 갖추고 있다. 항법 장비로는 GPS, 이중화 관성 항법 장치, 도플러 레이더, 분리된 대기 데이터 장치, 고도계 및 분산된 대기 속도 센서가 있다.[4] 야간 비행 시에는 전방에 장착된 전용 전방 적외선(FLIR) 센서를 사용한다.[63][61]각 승무원은 제어 장치에 여러 기능을 가진 액정 디스플레이를 한 쌍씩 가지고 있으며, 헬멧 장착 디스플레이(HMD)를 통해 비행 데이터 및 센서 영상을 확인할 수 있다.[62]
타이거의 주요 센서인 마스트 장착형 오시리스 시야/센서는 광학 TV 및 열화상 카메라, 레이저 거리 측정기/추적기/지시기를 포함하며, 표적 관측 및 획득에 사용된다.[62] 오시리스는 무기 컴퓨터에 사격 및 조준 데이터를 제공하며, 수동적인 표적 획득도 가능하다.[42] 일부 기종에는 오시리스 대신 기체 지붕에 장착된 광학 시스템이 사용된다.[63]
타이거는 전용 무기 제어 컴퓨터를 통해 다양한 무장을 제어한다. 지상 공격용으로는 기수에 장착된 30mm 넥스터 포탑, 외부 기관총 포드, 대전차 미사일, 70mm 및 68mm 로켓 발사기 등이 있다.[4] 공대공 전투 시에는 미스트랄 등의 미사일을 사용하며, 시야각 외 사격 능력을 활용할 수 있다.[4] 70mm 로켓의 유도형 버전도 개발될 예정이다.[64]
다음은 타이거의 무장 종류이다.
| 무장 종류 | 설명 |
|---|---|
| 기관포 | 1× 30 mm GIAT 30 기관포 (기수 부분에 내장 장착) 또는 12.7 mm 또는 20 mm 건포드 (UHT) |
| 미사일 | TRIGAT-LR 8발 그리고/또는 HOT3 (UHT, HAD), 라파엘 스파이크-ER 8발 (스페인 HAD), AGM-114 헬파이어 대전차 미사일 8발 (ARH), AIM-92 스팅어 공대공 미사일 4발 (UHT, ARH), 미스트랄 공대공 미사일 4발 (HAP, HAD) |
| 로켓탄 | 19× 70 mm SNEB (UHT, HAD), 19× 70 mm 하이드라 70 (ARH), 22× 68 mm SNEB (HAP), 7× 70 mm SNEB 또는 비유도식 로켓포 (HAD) |
무장 전자 시스템은 임무 장비 패키지(MEP)라고 불리며, HAC과 UHT의 것은 유로 MEP, HAP의 것은 HAPMEP라고 각각 불린다. 유로 MEP는 대전차 무장 서브시스템, 조종사용 영상 서브시스템, 공대공 서브시스템 등으로 구성되어 주야간, 악천후를 불문하고 저공 비행이 가능하다. HAPMEP는 시스템 관리 등의 무장 컴퓨터·심볼·제네레이터를 중핵으로 하여, 기체에 탑재되어 있는 복합 센서와 조합되어 승무원의 HMSD에 표시된다.
MTR390 터보샤프트 엔진은 MTR, 롤스로이스, 튀르보메카의 공동 개발로, 비상시에는 3단계의 비상 출력을 낼 수 있다.
4. 운용 현황
2009년 5월, 타이거는 툴롱 해안에서 실시된 준비 시험에 참가하여 활동적인 함상 배치를 위한 인증을 획득했다.[65] 2009년 11월까지 고객에게 인도된 타이거는 거의 50대였고, 전 세계 타이거 헬기들은 13,000시간 이상의 비행 시간을 누적했다.[66]
2009년 8월, 독일 잡지 Der Spiegel|데어 슈피겔de은 독일군이 운용 중인 10대의 타이거가 조종사 훈련에만 적합하며, 다른 헬리콥터는 결함 때문에 인수받지 못했다고 보도했다.[73] 2010년 5월, 독일은 "특히 배선과 관련된 심각한 결함"을 이유로 인도를 중단했다. 유로콥터는 "배선 문제와 관련된 시정 조치가 개발되어 고객과 합의되었으며 현재 시행 중"이며, 곧 수정된 헬리콥터 2대가 독일 군에 인도될 것이라고 밝혔다.[74]
2014년 3월, 독일군은 ASGARD 업그레이드가 완료된 마지막 타이거를 인수받았다.[81]
2017년 7월 26일, 독일 타이거 한 대가 가오 북쪽 700km 사막에서 추락하여 조종사 2명이 사망했다.[85] 이후 조사에서 제대로 훈련받지 않은 민간 정비 계약자의 실수로 치명적인 오작동이 발생한 것으로 밝혀졌다.[86]
4. 1. 군사 작전 참가
2008년 12월, 티거의 HAP 및 UHT 변형의 최종 자격이 완료되어 해외 작전 임무를 위한 준비가 완료되었다.[66]2009년 7월, 프랑스 육군 제5전투헬리콥터연대 소속 티거 HAP 헬리콥터 3대가 아프가니스탄 카불 국제공항에 도착하여 전투 지역에 처음으로 배치되었다.[67] 이 헬리콥터들은 무장 정찰 및 화력 지원 임무를 수행하여 탈레반 반란과 싸우는 연합군 지상군을 지원했다.[68] 2009년 8월 초, 티거는 아프가니스탄에서 작전 인증을 받았다.[69] 2010년 7월까지 아프가니스탄에서 총 1,000시간의 작전 시간을 기록했다.[70] 2011년 2월 4일, 프랑스 티거 한 대가 카불 동쪽 약 약 48.28km 지점에서 야간 작전 중 추락하여 승무원 2명이 경상을 입었다.[71][72]
2011년 리비아 군사 개입 동안 프랑스는 여러 대의 티거 공격 헬리콥터를 탑재한 Tonnerre|토네르|프랑스어 상륙함을 리비아 해안에 배치하여 리비아 내 군사 목표물에 대한 군사 작전을 수행했다.[75] 2011년 6월 4일, 프랑스 티거는 영국군 아파치 헬리콥터와 함께 리비아에서 전투 작전을 시작했다.[76][77]
2012년 12월, 독일 티거 UHT 4대가 아프가니스탄에 배치되었다.[78] 마자리샤리프에서 작전을 수행하면서 정찰, 지상 지원 및 호송 보호 임무를 수행했다. 모든 헬리콥터는 이전에 ASGARD 프로그램에 따라 업그레이드를 받았다. 수정 사항에는 새로운 방어 시스템 추가, MTR390 엔진용 모래 필터 및 통신 장비 개선이 포함되었다.[79] 2013년 1월 30일부터 2014년 6월 30일까지 독일 티거는 1,860시간과 260회의 출격을 통해 홍수 이후 NATO 지상군, 아프간 보안군 및 인도적 지원 활동을 지원했다. 이 기종은 2013년 5월 4일 독일군에서 처음으로 전투 중 사격을 가하여 무유도 로켓과 기관총 사격으로 특수부대에 무장 감시를 제공했다.[80]
2013년 3월, 스페인 또한 스페인 지상군을 지원하기 위해 3대의 티거 HAD를 아프가니스탄 지역에 배치했다.[82]
2013년 1월, 프랑스의 말리 북부 분쟁 개입의 일환으로 소수의 티거가 해당 지역에서 전투 작전을 위해 배치되었다.[15] 2017년 3월, 독일 티거가 MINUSMA를 지원하기 위해 말리에 순환 배치되어 네덜란드 왕립 공군의 아파치를 대체했다.[84]
4. 2. 운용 국가
- Australia|오스트레일리아영어
- 오스트레일리아 육군[116]
- 제1항공연대[117]: ARH 버전 22대 운용
- France|프랑스프랑스어
- 프랑스 육군[116]
- 제1전투헬기연대[118]
- 제4특수전투헬기연대[119]
- 제5전투헬기연대[120]: 2023년 기준, HAP(HAD로 개조 중) 20대와 HAD 47대 보유[137]
- Deutschland|독일de
- 독일 연방군[116]
- 육군 항공 헬기 연대 36[121]: 2032년까지 운용에서 제외될 예정[122]
- España|스페인es
- 스페인 육군[116]
- 제1공격헬기대대[123]: HAD 버전 24대 운용
5. 파생형
타이거 헬기는 여러 국가의 요구 조건에 맞춰 다양한 파생형이 개발되었다.
; ARH
: 타이거 ARH (Armed Reconnaissance Helicopter|무장 정찰 헬기영어)는 오스트레일리아 육군이 OH-58 카이오와 정찰/경무장 헬리콥터 및 UH-1 이로쿼이 기반 무장 헬리콥터의 후계기로 2001년 8월 14일에 채택하여 22대를 발주했다. 2004년 2월 20일에 1호기가 초비행했다. HAP/HCP 기체를 기반으로 HAD 사양의 출력 향상형 엔진을 탑재하고, AGM-114 헬파이어 대전차 미사일 운용 능력을 추가했다. 2004년 11월 23일부터 인도가 시작되었으나, 오스트레일리아 육군의 C4I 시스템 부적합, 유지비 급증 등의 문제로 2020년대 조기 퇴역이 계획되었다.
; UHT
: UH 티거 (Unterstützungshubschrauber Tiger|지원 헬리콥터 티거de)는 독일 육군 사양의 다목적 공격형이다. 2002년 8월 2일에 1호기가 초비행했다. 초기 120대 도입 계획에서 80대로 감소했으며, 추가 감축 의향이 있었으나 유로콥터사는 55~70대 생산을 기대한다고 밝혔다.[136] 독일 육군은 프랑스 GIAT사제 30mm 기관포의 반동 문제로 UHT에 기수 기관포를 탑재하지 않았으나, 라인메탈제 RMK30 30mm 리볼버 캐넌 탑재 계획이 있다. 무장은 HAD와 같은 PARS 3 LR(트리거트) 또는 HOT3 대전차 미사일, 하이드라 70 로켓탄, AIM-92 스팅어 공대공 미사일, 12.7mm 중기관총 포드, 20mm 기관포 포드이다. 대전차 미사일 조준경은 메인 로터 상에 있다. 2005년 3월 18일부터 인도가 시작되었다.
5. 1. 프랑스
타이거 HAP/HCP (Hélicoptère d'Appui Protection|엘리콥테르 다퓌 프로텍시옹프랑스어, 지원 호위 헬기 / Hélicoptère de Combat Polyvalent|엘리콥테르 드 콩바 폴리발랑프랑스어[140])는 프랑스 육군의 중형 공대공 전투 및 화력 지원을 위해 제작된 헬기이다.
화력 지원 역할을 위해서 미스트랄 공대공 미사일뿐만 아니라, 30 mm 체인 기관포 터렛과 68 mm SNEB 비유도 로켓을 장착한다.
프랑스는 2012년까지 40대의 HAP을 1대당 2700만유로(2012년 기준 약 3600만달러)[92]의 비용으로 인도받았다. 2015년 12월, 프랑스는 2025년까지 기존 타이거 함대 전체를 HAD 표준으로 업그레이드하기로 결정했다.[17]
; HAP
: 티거 HAP (Helicoptere d'Appui Protection|엘리콥테르 다퓌 프로텍시옹프랑스어)/HCP (Helicopter for Close Protection|헬리콥터 포 클로즈 프로텍션영어)는 프랑스 육군용 공대공 전투/근접항공지원 사양이다. 2003년 3월 26일에 1호기가 초비행했다. 70대의 도입을 계획하고 있다.
: 기수에 GIAT사제 30mm 기관포를 장비하고 있으며, 스터브 윙에는 공대공 전투용 미스트랄 공대공 미사일 또는 근접항공지원용 SNEB 68mm 로켓탄 포드를 탑재하고, 조종석 상부에 TV, FLIR, 레이저 거리측정장치, 직접 시야 광학 센서를 수납한 조준 시스템을 장비한다.
; HAD
: 티거 HAD (Helicoptere d'Appui Destruction|엘리콥테르 다퓌 데스트뤽시옹프랑스어)는 프랑스 육군용 대전차 전투 사양으로 50대의 도입을 계획하고 있다.
: 본질적으로 HAP와 다르지 않지만, 엔진 출력을 14% 향상시킨 외에, 기수에도 FLIR을 장비한다. 초기 HAC3G로 계획되었을 당시에는 메인 로터 상에 대전차 미사일용 TV, FLIR, 레이저 거리측정장치로 구성된 조준장치를 탑재할 예정이었지만, 양산형에서는 HAP와 같이 조종석 상부에 탑재되어 있다. 주무장은 파이어 앤드 포겟(발사 후 망각) 기능을 가진 최신형 PARS 3 LR(트리거트) 대전차 미사일 또는 유선 유도식 HOT3이지만, 스페인 육군에서는 스파이크 ER을 장비하고 있다.
: 그 외에는 HAP와 변화가 없으며, 스페인 육군도 이 기종을 2003년 9월에 채용하여 24대를 발주했다. 프랑스 육군에는 2011년, 스페인 육군에는 2007년부터 인도가 시작되었다.
5. 2. 독일
타이거 UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger|타이거 지원 헬기de)는 독일 연방군의 중형 다목적 화력 지원 헬리콥터이다. UHT는 70mm 하이드라 공대지 화력 지원 로켓, TRIGAT-LR(3세대 장거리 대전차) "파이어 앤 포겟" 미사일, HOT3 대전차 미사일, AIM-92 스팅어 공대공 미사일 (양쪽에 2발씩)을 장착할 수 있다.
프랑스 육군의 HAP/HCP 버전과 달리, 내부 통합 기관포 터렛은 없지만, 필요에 따라 12.7mm 건포드를 장착할 수 있다. 독일 육군은 반동 때문에 프랑스의 30mm GIAT 30 기관포 대신 다른 것을 사용하기로 했다. 라인메탈 RMK30 무반동 30mm 자동기관포를 장착한 UHT 업그레이드 버전은 예산 문제로 아직 실현되지 못하고 있다.
프랑스의 HAP 버전과 또 다른 주요한 차이점으로, 마스트에 장착된 탐색장치가 있다. 이것은 2세대 적외선 및 TV 카메라이다. 기만장치로는 레이다/레이저/미사일 발사/미사일 접근 경보 수신기와 디코이 발사기가 있다.
KHT(Kampfhubschrauber Tiger, 공격헬기 타이거)는 독일 연방군을 위해 제작된 중형 다목적 화력 지원 헬리콥터이다. 2013년 10월까지 UHT(Unterstützungshubschrauber Tiger, 지원헬기 타이거)로 불렸다. 2013년 3월 독일 정부와 유로콥터 간의 합의에 따라 총 51대의 타이거 UH가 실전 배치될 예정이다.[87] KHT는 PARS 3 LR[88] "발사 후 망각" 및/또는 유로미사일 HOT(HOT3) 대전차 미사일과 벨기에 포르주 드 제브뤼주(FZ) 제조사의 70mm 하이드라 70 공대지 화력 지원 로켓을 장착할 수 있다. 공대공 전투를 위해 양쪽에 2발씩 총 4발의 AIM-92 스팅어 미사일이 장착된다. HAP/HCP 버전과 달리 통합형 기총이 없지만 필요시 12.7mm 기총 포드를 장착할 수 있다. 무장 구성은 다목적이며 모든 가능한 임무 시나리오를 다루고 광범위한 목표물에 효과적이도록 쉽게 전환할 수 있도록 설계되었다.[89] 또 다른 차이점은 2세대 적외선 및 CCD TV 카메라(사거리 18km)가 장착된 마스트 장착 조준경을 사용한다는 점이다.
5. 3. 스페인
스페인 육군은 타이거 HAD형을 선택했으며, 2004년 12월 HAD형 24대를 주문했다.[98]
5. 4. 오스트레일리아
타이거 ARH (Armed Reconnaissance Helicopter|무장 정찰 헬기영어)는 OH-58 카이오와 헬기를 대체하기 위해 오스트레일리아 육군이 주문한 버전이다. HAP 형을 기반으로 개량되었으며, 업그레이드된 MTR390 엔진과 헬파이어 II 공대지 미사일 발사를 위한 레이저 지시기가 장착되었다.[22] SNEB 비유도 로켓 대신 벨기에산 FZ 70mm (2.75 인치) 로켓을 사용한다.
2001년 12월 21일, 유로콥터는 오스트레일리아 육군의 "AIR 87 요구 사항"에 따라 ARH 버전의 타이거 헬리콥터 22대를 공급하는 계약을 수주했다. 표준 타이거 헬리콥터에 비해 새로운 통신 및 항전 시스템, 오스트레일리아 안전 요구 사항과의 호환성이 개선되었다.[22] 계약 조건에 따라 22대 중 18대는 유로콥터의 자회사인 Australian Aerospace의 브리즈번 시설에서 조립되었다.[23]
2007년 7월 1일, 운용 능력 확보 지연으로 인해 오스트레일리아 국방 물자 기구는 조달과 관련된 모든 지불을 중단했다.[24] 오스트레일리아 국방부에 따르면, 2008년까지 주요 문제들이 해결되어 지불이 재개되었다.[25] 2010년 10월, 헬리콥터가 완전히 운용 가능하게 되려면 2년이 더 걸릴 것이라고 밝혀졌다.[26] 2011년 12월, 마지막 타이거 ARH가 오스트레일리아 육군에 인도되었다.[27] 2019년 8월, 오스트레일리아는 타이거 ARH 대체 프로그램인 LAND 4503을 발표했다.
5. 5. 개량형
프랑스, 스페인, 독일은 타이거 헬기의 성능을 더욱 향상시키기 위해 Mk.III 업그레이드 계획을 추진하고 있다. 2022년 3월 에어버스는 프랑스와 스페인이 Mk.III 프로그램 추진에 합의했다고 발표했다.[102] 프랑스는 2029년부터 42대, 스페인은 2030년부터 18대의 헬기 업그레이드를 시작할 예정이며, 2025년에 Mk.III 시제기가 첫 비행을 할 것으로 예상된다.[102]Mk.III 업그레이드는 각국의 요구사항을 반영하여 다음과 같은 사항을 포함한다.[103][104]
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 전자광학 시스템 | 마스트 장착 |
| 조준 시스템 | 헬멧 장착 |
| 시각 시스템 | 향상된 시각 시스템 |
| 통신 | 무전기, 유인-무인 팀을 위한 데이터 링크 |
| 무장 | 새로운 공대지 및 공대공 미사일, 기관총 및 로켓 |
| 방어 | 개선된 대응책 |
| 항법 시스템 | 갈릴레오 위성항법 시스템과 동기화된 새로운 항법 시스템 |
| 항전 장비 | 새로운 전술 데이터 관리 시스템과 전장 관리 시스템 |
6. 제원 (타이거 HAP)
공격으로 인한 구멍 발생 시 자가 밀폐 가능한 연료 탱크