유우역
1. 개요
유우역은 산요 본선의 역으로, 1897년 9월 25일 영업을 시작했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었으며, 2022년에는 IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해지고 무인역이 되었다. 유우역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 2000년대 초반 1,300명대였던 1일 평균 승차 인원은 감소하여 2020년대에는 600명대 수준이다. 역 주변에는 유우정의 중심부, 유우강 하구, 유우항, 이와쿠니 시청 유우 종합 지소 등이 있다.
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| 역 이름 | 유우역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yū-eki |
| 소재지 | 야마구치현 이와쿠니시 유우초 남 1초메 1-1 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역간 거리 | 고베 기점 361.6km |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬 1선 (총 2면 3선) |
| 선로 수 | 3선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 가능 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 폐쇄일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 해당사항 없음 |
| 연간 승차 인원 | 657명 (2022년 기준) |
| 노선 | 산요 본선 |
|---|---|
| 방면 | 쓰즈 |
| 비고 | 보통열차 |
| 방면 | 고지로 |
| 비고 | 보통열차 |
-
이와쿠니시의 철도역 -
신이와쿠니역
신이와쿠니역은 야마구치현 이와쿠니시에 있는 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 2면을 갖춘 고가역이며, 산요 신칸센 역 중 승차 인원이 가장 적고 인근에 니시키가와 철도의 세이류신이와쿠니역이 있다. -
이와쿠니시의 철도역 -
가와니시역 (야마구치현)
가와니시역은 1960년에 개업한 무인역으로, 서일본 여객철도와 니시키가와 철도의 공동사용역이며, 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
산요 본선 -
신시모노세키역
신시모노세키역은 야마구치현 시모노세키시에 위치한 JR 서일본의 산요 신칸센과 산요 본선 역으로, 1901년 이치노미야역으로 개업 후 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 현재의 역명으로 변경되었으며, 신칸센 승무원 훈련 센터가 병설되어 있고 화물 취급이 재개된, 연간 157만 명 이상이 이용하는 야마구치현 내 주요 역이다. -
산요 본선 -
모지역
모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다.
2. 역사
유우 역은 1897년 9월 25일 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 연장되면서 개업했다. 1906년 노선은 국유화되었고, 1909년 산요 본선으로 개칭되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
이후 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일 | 화물 취급 폐지 |
| 1978년 (쇼와 53년) 10월 2일 | 다이어 개정으로 쾌속 열차 정차역이 됨. |
| 1981년 (쇼와 56년) 3월 27일 | 역사를 개축. |
| 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일 | 짐 취급 폐지 |
| 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일 | 다이어 개정으로 당역 회차 구레선 직통 열차 운전 개시. |
| 1992년 (헤이세이 4년) 11월 | 미도리의 창구 영업 개시. |
| 1999년 (헤이세이 11년) 2월 7일 | 다이어 개정으로 구레선 하행 쾌속 "아키지 라이너"가 발착하는 최서단이 됨. |
| 2003년 (헤이세이 15년) 10월 1일 | 다이어 개정으로 구레선 쾌속 열차 발착이 소멸. |
| 2003년 (헤이세이 15년) 10월 16일 | 다이어 개정으로 구레선 상행 쾌속 "아키지 라이너"가 발착하는 최서단이 됨. |
| 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일 | 다이어 개정으로 구레선 쾌속 열차 발착이 소멸. 구레선 직통 열차는 하행 보통 당역 종착만 됨. |
| 2011년 (헤이세이 23년) 3월 12일 | 다이어 개정으로 구레선 직통 전철의 당역 회차가 소멸 |
| 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일 | 다이어 개정으로 당역 종착 구레선 직통 열차가 부활. 해당 전철은 227계로 운행. |
| 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일 | 당역 시발 구레선 직통 전철 운행 개시. |
| 2017년 (헤이세이 29년) 5월 20일 | 접근 멜로디를 히로시마 도요 카프 응원가 "가자 카프"로 변경. |
| 2022년 (레이와 4년) 3월 12일 | ICOCA 이용 가능. |
| 2022년 (레이와 4년) 9월 30일 | 이 날을 마지막으로 미도리의 창구 영업 종료. |
| 2022년 (레이와 4년) 10월 1일 | 무인역이 됨. |
2.1. 일본국유철도 이전
1897년 (메이지 30년) 9월 25일: 산요 철도 히로시마역 - 도쿠야마역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다.
1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도가 국유화되면서 관영 철도의 역이 되었다.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
2.2. 일본국유철도 시대
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도의 국유화에 따라 국유 철도의 역이 되었다.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산요 본선에 소속되었다.
* 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1978년 (쇼와 53년) 10월 2일: 다이어 개정으로 쾌속 열차 정차역이 되었다.
* 1981년 (쇼와 56년) 3월 27일: 역사가 개축되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 다이어 개정으로 당역 회차 구레선 직통 열차 운전이 시작되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2.3. JR 서일본 시대
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1992년 (헤이세이 4년) 11월: 미도리의 창구 영업 개시.
* 1999년 (헤이세이 11년) 2월 7일: 다이어 개정으로 구레선 하행 쾌속 "아키지 라이너"가 발착하는 최서단이 됨.
* 2003년 (헤이세이 15년) 10월 1일: 다이어 개정으로 구레선 쾌속 열차 발착이 소멸.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: 다이어 개정으로 구레선 쾌속 열차 발착이 소멸. 구레선 직통 열차는 하행 보통 당역 종착만 됨.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 12일: 다이어 개정으로 구레선 직통 전철의 당역 회차가 소멸.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 다이어 개정으로 당역 종착 구레선 직통 열차가 부활. 해당 전철은 227계로 운행.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 당역 시발 구레선 직통 전철 운행 개시.
* 2017년 (헤이세이 29년) 5월 20일: 접근 멜로디를 히로시마 도요 카프 응원가 "가자 카프"로 변경.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 12일: ICOCA 이용 가능.
9월 30일: 이 날을 마지막으로 미도리의 창구 영업 종료.
** 10월 1일: 무인역이 됨.
3. 역 구조
유우역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역사는 단선인 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식인 2·3번 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
3.1. 승강장
1번 승강장은 상행선(이와쿠니·히로시마 방면)이며, 일부 열차는 2번 승강장을 사용한다. 2·3번 승강장은 하행선(야나이·도쿠야마 방면)이다. 2번 승강장은 상하 공용 대피선으로, 당역 시발 이와쿠니·히로시마 방면 행과 하행 화물 열차의 통과 대기에 사용된다. 과거에는 상행 아사카제 통과 대기에도 사용되었다.
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5. 역 주변
역 주변은 구 유우정의 중심부이며, 유우강 하구와 가깝고, 유우항도 근처에 있다.
* 이와쿠니시 유우 종합 지소
* 이와쿠니 시립 유우 중학교
* 이와쿠니 시립 유우 초등학교
* 유우 우체국
* 히로시마 도요 카프 유우 연습장(2군 사용 구장)
* 시오카제 공원
* 국도 188호선
6. 인접 정차역
쓰즈 - 유우 - 고지로