이케가미역
1. 개요
이케가미역은 도쿄 급행 전철 이케가미선의 역으로, 1922년 10월 6일 이케가미 전기철도 가마타역-당역 구간 개통과 함께 종착역으로 개업했다. 역명은 불교 일련종의 본산인 이케가미 혼몬지에서 유래되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 2020년 7월 교상 역사를 사용하기 시작했으며, 2021년에는 상업 시설 "etomo 이케가미"가 개업했다. 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 34,089명으로, 이케가미선에서 고탄다역과 가마타역을 제외하고 가장 많은 이용객 수를 기록하고 있다.
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| 역 이름 | 이케가미역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 池上駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 주소 | 도쿄도 오타구 이케가미 6-3-10 |
| 운영사 | 도쿄 급행 전철(도큐) |
| 노선 | 이케가미선 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 선로 | 2 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | IK13 |
| 개업일 | 1922년 10월 6일 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 번호 | IK13 |
|---|---|
| 이전 역 | 지도리초 (IK12) |
| 다음 역 | 하스누마 (IK14) |
| 역간 거리 | 이전 역: 1.1km 다음 역: 1.0km |
| 승하차 인원 (2023년) | 34,089명 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1922년 개업한 철도역 -
광주역
광주역은 1922년 개업하여 경전선과 호남선의 중요 정차역이었으나, KTX 운행이 광주송정역으로 이관된 후 현재는 일반 열차만 운행하며, 도시철도 연계 부족과 셔틀열차 폐지로 환승이 불편하다. -
1922년 개업한 철도역 -
극락강역
극락강역은 1922년에 영업을 시작하여 1938년 보통역으로 승격되었으며, 호남선 무궁화호가 정차하는 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. -
도큐 전철의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
도큐 전철의 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다.
2. 역사
1922년 10월, 이케가미 전기철도의 역으로 개업하였다.
2.1. 연혁
* 1922년 (다이쇼 11년) 10월 6일: 이케가미 전기 철도 가마타역 - 당역 간 개통 시에 종착역으로 개설. 당시에는 주로 이케가미 혼몬지 참배객을 위한 철도로 운영했다.
* (시기 불명) 가마타 쪽 급곡선 완화와 역전 광장 확장을 목적으로 선로가 이설되어, 당역도 약간 이전. 개업 초기에는 차량 기지도 병설되었지만, 1923년 (다이쇼 12년) 5월에 유키가야 역(현 유키가야오쓰카 역)까지 연장했을 때 차량 기지도 조후오쓰카 역 (→ 유키가야 역과 통합·이전하여 현재는 유키가야오쓰카 역)으로 이전했다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 6일: 임시 역사로 이전.
* 2020년 (레이와 2년) 7월 19일: 교상 역사 사용 개시. 동시에 구내 건널목 폐지.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 30일: 상업 시설 "etomo 이케가미" 개업.
2.2. 역명의 유래
역 이름은 불교 일련종의 본산인 이케가미 혼몬지에서 유래되었다.
이케가미는 원래 이케가메라는 지명이었다. 한때 이 일대는 습지로 연못이 많았고, 이 연못에 거북이 많이 살았던 것에서 유래되었지만, 그 후 현재의 이케가미로 바뀌었다. 지명의 유래에 대해서는 센조쿠이케 (센조쿠 연못)가 혼몬지 기슭까지 이어져 있고, 그 주변의 마을이었기 때문이라는 설, 연꽃 연못(池)의 상부에 위치한 지역이어서 이케가미로 명명되었다는 지형설, 가마쿠라 시대의 당지 영주인 이케가미 우에몬다유 무네나카의 성씨에서 유래되었다는 성씨설이 있다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상 역사인 역 건물 "etomo(에토모) 이케가미"를 병설하고 있다. 개찰구는 2층에 있다.
출입구는 북쪽, 남쪽, 동쪽 출구 3곳이며, 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단이 설치되어 있다. 이 중 북쪽 출구와 동쪽 출구 측 엘리베이터는 역 건물과 병용하고 있다.
2020년 7월 18일까지 사용되었던 역 건물은 가마타 방면 승강장 쪽에 있었으며, 고탄다 방면 승강장으로는 구내 건널목을 경유해야 했다.
도큐가 추진하는 "나무가 되는 역" 프로젝트의 대상이 되어, 역 빌딩 에토모 이케가미 개업에 맞춰 벽면 등에 목재를 사용하는 리뉴얼이 이루어졌다. 역 빌딩은 5층 건물로, 슈퍼마켓 등 상업 시설 외에 4층에는 오타구립 이케가미 도서관, 5층에는 이케가미 종합 병원 부속 클리닉이 입주해 있다.
현재 역 건물이 된 후, 이케가미 혼몬지 오에시키에서 매년 10월 12일 밤에 열리는 만등 련공양을 실시할 때는 출구 전용 임시 개찰구가 사용된다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사는 가마타 방면 승강장에 있으며, 고탄다 방면 승강장으로는 구내 건널목을 건너야 한다. 이케가미 선과 다마가와 선의 각 역에서는 원맨 운전을 실시함에 따라 안전성 향상을 위해 구내 건널목을 폐지하고 대부분 상하행선 승강장별로 역사와 개찰구를 정비하였지만, 이케가미 역은 개찰구를 신설할 수 있는 용지가 없어 구내 건널목을 남겼다. 현재는 도큐 선에서 유일한 여객용 구내 건널목이다.
4. 이용 현황
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 34,089명이다.고탄다, 가마타 양 터미널 역을 제외하고 이케가미선 중 가장 많다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 이케가미 혼몬지
* 이케가미 매원
* 이케가미 우체국
* 도쿄도립 오모리 고등학교
* 도큐 버스 이케가미 영업소
* 오노에 베야
* 오타구립 이케가미 초등학교
* 오모리 제4 중학교
도큐는 오타구청 및 도쿄도청과 연계하여 주변에서 빈집 리모델링 등 도시 계획 사업을 추진하고 있다。
니시지마 미에코의 대표곡인 「이케가미선」의 2절 가사에 있는 "모퉁이 과일 가게"는 역 앞에 실제로 있던 청과점을 가리킨다(현재는 켄터키 프라이드 치킨 이케가미점으로 바뀌었다).
6. 버스 노선
池上駅前일본어 버스 정류장은 도큐 버스에서 운행하며, 오이마치역, 이케가미 차고, 시나가와역, 오모리역, 오모리 차고, 카마타역, 로쿠고도테역, 센조쿠이케, 덴엔초후역행 노선과 카미-이케가미 순환 노선을 이용할 수 있다.
매년 10월 12일 저녁부터는 이케가미 혼몬지 오에시키 때문에 대규모 교통 규제가 실시되어 역 주변도 차량 통행이 금지된다. 통상적으로는 역 구내로 진입하는 노선 버스도 규제 경계 부근의 버스 정류장에서 왕복 운행을 한다.
정류소 이름은 이케가미역 앞이다. 모든 노선은 도큐 버스 이케가미 영업소가 운행한다.
이전에는 시부야역, 요요기 4초메, 덴엔초후역, 하네다 공항, 도쿄역, 에바라마치역 입구 행 버스도 존재했다.
7. 인접역
| 지도리초 (IK12) | 고탄다 방면 | 하스누마 (IK14) | 가마타 방면 |