덴엔초후역
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1. 개요
덴엔초후역은 1923년 조후역으로 영업을 시작하여 1926년 현재의 역명으로 변경되었다. 도요코선과 메구로선이 지나는 지하역으로, 섬식 승강장 2면 4선 구조이다. 역 주변에는 덴엔초후의 랜드마크인 로터리와 은행나무 가로수가 있으며, 고급 주택가와 상업 시설이 위치해 있다. 2023년 기준 도요코선은 하루 평균 18,534명, 메구로선은 10,929명이 이용한다.
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| 덴엔초후역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 덴엔초후 역 |
| 일본어 역명 | 田園調布駅 |
| 일본어 읽기 | でんえんちょうふえき (Den'en Chōfu-eki) |
| 소재지 | 도쿄도오타구덴엔초후 3-25-18 |
| 운영 주체 | 도쿄 급행 전철 |
| 노선 | 도쿄 급행 전철 도요코 선 도쿄 급행 전철 메구로 선 |
| 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장) |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | TY08, MG08 |
| 개업일 | 1927년 8월 28일 |
| 운행 정보 | |
| 도요코 선 | 상행: 다마가와 하행: 자유가오카 |
| 메구로 선 | 상행: 다마가와 하행: 오쿠사와 역 |
| 역사 | |
| 개업 | 1923년 3월 11일 (조후 역으로 개업) |
| 역명 변경 | 1926년 (덴엔초후 역으로 개칭) |
| 통계 | |
| 2023년 일일 승강인원 | 도요코 선: 18,534명 메구로 선: 10,929명 합계: 29,463명 |
| 인접 역 | |
| 도요코 선 | TY07 자유가오카: 1.2 km 다마가와 TY09: 0.8 km |
| 메구로 선 | MG07 오쿠사와: 1.0 km 다마가와 MG09: 0.8 km |
2. 역사
1923년 3월 11일 메구로카마타 전철의 메구로역~마루코 역(현 누마베역) 구간 개통과 함께 '''조후역'''으로 영업을 시작했다.[5] 1926년 1월 1일 '''덴엔초후역'''으로 역명을 변경했다.[6] 1927년 8월 28일 도요코선 역이 개업하고 동쪽에 메카마선 전용 승강장이 증설되어 3면 4선 구조가 되었다.[1][5] 1964년 11월 과선교가 폐지되고 지하도가 완성되었다.[5]
1988년 11월부터 도요코선 복복선화 공사에 따라 덴엔초후역~다마가와엔역 구간 개량 공사가 시작되었고,[7] 1990년 9월 4일 역 지하화로 인해 구 역사가 해체되었다.[8][9][10] 1994년 11월 27일 메카마 선 승강장이 지하화되었으며,[11] 1995년에는 도요코 선 승강장도 지하화되었다.[5][3] 1996년 3월 12일 지하 역사가 준공되었다.[14] 2000년 1월 15일 구 역사가 역의 상징으로 복원되었고,[9][10] 같은 해 8월 6일 메카마 선이 메구로선과 도큐 다마가와선으로 분할되어 덴엔초후역은 메구로선의 역이 되었다.[17] 2010년 10월 도요코 선 승강장 연장 공사가 시작되어[19] 2013년 3월 16일 완료되었다.[19]
2. 1. 초기 역사 (1923년 ~ 1964년)
1923년 3월 11일, 메구로카마타 전철 메구로역~마루코역(누마베역) 구간 개통과 함께 조후역이라는 이름으로 영업을 시작했다.[5] 초기에는 상대식 승강장이었다.[5]1926년 1월 1일, 덴엔초후역으로 역명이 변경되었다.[6]
1927년 8월 28일, 도요코선 역이 개업하고, 동쪽에 메구로선(당시 메카마선) 전용 승강장이 증설되어 3면 4선 구조가 되었다.[1][5]
1964년 11월, 과선교가 폐지되고 지하도가 완공되었다.[5]
2. 2. 지하화 및 현대화 (1988년 ~ 현재)
1988년 11월, 도요코선 복복선화 공사에 따라 덴엔초후역부터 다마가와엔역(현재 다마가와역) 구간의 개량 공사가 시작되었다.[7] 이 공사는 편리성 향상을 위해 동일 방향, 동일 승강장화를 목표로 역 전체를 지하화하는 대규모 공사였다.[26][7]공사 기간 동안 연선 주민과의 협의를 통해 진동과 소음을 줄이고, 주간 작업을 중심으로 진행하며 공사 기간 단축을 위해 노력했다.[26] 이를 위해 선로 이설 횟수가 많아지는 공법을 채택하여, 덴엔초후역 부근에서는 2번에 걸쳐 임시 선로와 임시 승강장을 설치했다.[26] 크고 작은 선로 전환 공사는 총 48회에 달했으며, 총 8.5년의 공사 기간은 도큐 전철 역사상 전례 없는 대규모 개량 공사였다.[7][26]
1990년 9월 4일, 지역 주민들의 작별 행사 후 동쪽 출구와 서쪽 출구의 구 역사는 사용이 중지되고 해체되었다.[8][9][10] 다음 날부터 다마가와엔역 쪽에 설치된 임시 교상 역사를 사용하기 시작했다.[8]
1994년 11월 27일, 메구로선 승강장이 지하화되었고,[11] 1995년에는 도요코선 승강장도 지하화되었다(6월 1일 하행선,[12] 12월 17일 상행선[5][3]). 1996년 3월 12일 지하역이 준공되었다.[14]
2000년 1월 15일, 야베 긴타로가 설계한[9] 서쪽의 양옥풍 구 역사가 복원되었다.[9][10] 복원된 역사는 역의 기능을 하지 않지만, 입구 뒤쪽에 엘리베이터 승강장이 설치되었다.[20] 역사 복원에는 약 1억엔이 소요되었다.[27]
같은 해 8월 6일, 메카마선이 메구로선과 도큐 다마가와선으로 분할되어 덴엔초후역은 메구로선 소속이 되었다.[17]
2010년 10월, 도요코선 승강장 연장 공사가 시작되어,[19] 2013년 3월 16일 연장된 부분이 사용되기 시작했다.[19] 이는 도쿄 메트로 부도심선 직결에 따른 우등 열차(급행, 특급, 통근 특급)의 10량 편성에 대응하기 위한 것이었다.[19]
도요코선, 메구로선의 다마가와역 방면에는 도큐 다마가와선으로 연결되는 선로가 설치되어 있으며, 2000년 8월 5일까지 메구로선 영업 열차가 사용했다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1988년 11월 | 도요코선 복복선화 공사에 따른 덴엔초후역~다마가와엔역 구간 개량 공사 착수[7] |
| 1990년 9월 4일 | 구 역사(서쪽 출구) 사용 종료 및 해체, 임시 교상 역사(다마가와엔역 쪽) 사용 시작[8][9][10] |
| 1994년 11월 27일 | 메구로선 승강장 지하화[11] |
| 1995년 | 도요코선 승강장 지하화 (6월 하행선,[12] 12월 상행선)[5][3] |
| 1996년 3월 12일 | 지하역 준공[14] |
| 2000년 1월 15일 | 구 역사 복원 (역사 기능은 없음)[9][10] |
| 2000년 8월 6일 | 메카마선이 메구로선과 도큐 다마가와선으로 분할, 덴엔초후역은 메구로선 소속[17] |
| 2010년 10월 | 도요코선 승강장 연장 공사 착수[19] |
| 2013년 3월 16일 | 도요코선 승강장 연장 부분 사용 개시[19] |
섬식 승강장 2면 4선의 지하역이다. 외측 2개 선은 도요코선, 내측 2개 선은 메구로선이 사용한다. 도요코선 요코하마 방면↔메구로선 히요시 방면, 도요코선 시부야 방면↔메구로선 메구로 방면은 동일 승강장에서 환승 가능하다.[20] 메구로선에는 스크린도어가 설치되어 있다.
3. 역 구조
선로 명칭상으로는 덴엔초후역이 정식 메구로선의 종점이지만, 도요코선의 덴엔초후역에서 히요시역까지는 복복선으로, 메구로선 열차는 안쪽 2개 선로를 사용하여 히요시역 · 도큐 신요코하마선 방면으로 운행하고 있어, 덴엔초후역 - 히요시역 간에서도 두 계통을 안내상 별도 노선으로 취급하고 있다. 역 번호는 도요코선이 '''TY08''', 메구로선이 '''MG08'''이다.[4]
개찰구는 지상 1곳이며, 유인 통로는 '시스루 개찰'이다.[20] 화장실은 도큐(東急)가 관리하는 것이 개찰구 내에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 다기능 화장실도 설치되어 있다.[20] 개찰구 밖에도 자치단체가 관리하는 화장실이 있다.[20]
개량 공사 전에는 3면 4선의 형태였으며, 동쪽은 메구로선이, 서쪽은 도요코선이 사용했으며, 역사는 지상에 있었지만,[5] 개량 공사 중에는 교상역사가 되었고, 동시에 현재의 형태로 변경되었다.
3. 1. 승강장
2 -- 하행 다마가와, 무사시코스기, 히요시 방면 3 -- 상행 오오카야마, 메구로[67], 시로카네다이[67], 시로카네타카나와[67] 방면 
4 -- 상행 지유가오카, 나카메구로, 시부야 방면 
