일드프랑스 트램

3. 노선

• '''T1'''은 생드니와 누아지르세크를 잇는다.
• '''T2'''는 퐁드베종과 포르트 드 베르사유를 라데팡스를 거쳐 연결한다.
• '''T3'''은 마레쇼 대로를 따라 운행하며, T3a와 T3b 두 구간으로 나뉜다.
• '''T4'''는 봉디 역과 올네수부아 역을 잇는 트램트레인이다.
• '''T5'''는 트랜스로 차량을 이용해 국도 제1호선에서 운행한다.
• '''T6'''은 트랑슬로르 차량을 사용하는 고무차륜 트램이다.
• '''T7'''은 빌쥐프–루이 아라공과 아티스몽스 사이를 운행한다.
• '''T8'''은 생드니(포르트드파리)에서 빌타뇌즈로 가는 지선과 함께 에피네쉬르센까지 이어진다.
• '''T9'''는 포르트 드 슈아지역과 오를리 시내를 잇는다.
• '''T10'''은 클라마르에서 라 크루아 드 베르니역까지 연결된다.
• '''T11''' 익스프레스는 파리 주변 순환 철도 서비스를 제공한다.
• '''T12''' 익스프레스는 에브리-쿠르쿠론역과 마시-팔레조역을 잇는다.
• '''T13''' 익스프레스는 생제르맹앙레와 생시르 레콜 기차역 사이를 운행한다.

3. 1. T1

3. 2. T2

2009년에는 이시 발드센에서 포르트 드 베르사유로, 2012년에는 라데팡스에서 퐁드베종으로 노선이 연장되었다.

T2호선은 라 데팡스에서 이시레물리노(현재는 이시 발 드 센으로 개칭)에 이르는 파리 서부 교외 지역을 잇는 노선으로,^[4] 1997년에 프랑스 국철이 영업 부진으로 영업을 중단한 노선을 재개했다.^[4] 2009년 11월 21일, 이시 발 드 센 - 포르트 드 베르사유 구간이 연장되어 메트로 12호선 및 트램 3호선(T3)으로 환승이 가능하게 되었다.^[4]

2009년 11월 20일까지는 모든 노선이 일반 철로를 달리고 있었으나, 현재는 포르트 드 베르사유 부근에서 병용 궤도 구간을 달린다.^[4] 2008년 현재 일일 평균 80,000명의 이용객이 있으며,^[4] 2005년에 열차 편성이 확장되어 2배인 4량 편성으로, 각 편성이 440명의 좌석을 갖추고 있다.^[4]

2012년에 북서쪽은 브종까지 연장되어 8개 역이 신설될 예정이며,^[4] 이를 통해 RER의 라 가렌 콜롬브역과 환승이 가능하게 된다.^[4]

원래 연장 계획에서는 구 파리 순환선의 폐선인 프티트 생튀르를 사용하여 T3에 해당하는 구역으로 T2가 그대로 진입하는 안이 있었지만, 기동성이 떨어진다는 이유로 결국 병용 궤도 안이 채택되어, 트램은 T2의 포르트 드 베르사유까지와 T3의 마레쇼로 나뉘게 되었다.^[4]

3. 3. T3a 및 T3b

T3호선은 파리 최초의 현대적인 트램이다. T3a와 T3b의 두 구간으로 나뉘며, 마레쇼 트램(tramway des Maréchaux)이라고도 불린다. 이 노선은 1841~44년에 건설된 티에르 성벽의 길을 따라 파리를 둘러싼 대로인 마레쇼 대로(boulevards des maréchaux)를 따라 운행되기 때문이다. 대로는 3곳을 제외하고 나폴레옹의 제1제국 원수(마레쇼, maréchaux)의 이름을 따고 있다.

T3a는 파리 12구의 포르트 드 뱅센 지하철역과 파리 15구 서쪽에 있는 불바르 빅토르-퐁 두 가리글리아노 RER 역을 연결한다.

T3b는 포르트 드 뱅센 역과 파리 18구의 포르트 드 라 샤펠을 연결한다. 2017년에는 포르트 드 아스니에르(Porte d' Asnières)로 연장될 예정이었다.

T3호선("마레쇼 트램")은 뱅센 문 정류장에서 T3a와 T3b로 나뉜다. 이는 도로 교통을 방해하지 않도록 하기 위함이다. 철도 및 전기 시설은 갖춰져 있고 운행되고 있음에도 불구하고 분리되었다.

T3a호선은 15구 남서부에 있는 가리글리아노 다리–조르주 퐁피두 유럽 병원 RER역과 12구 북동쪽 모퉁이에 있는 뱅센 문을 연결한다. T3b호선은 뱅센 문과 18구에 있는 라 샤펠 문 메트로역을 연결한 다음, 2018년 11월 24일부터 17구의 아스니에르 문까지 연결한다.^[13] 도핀 문(16구) 방향으로의 서쪽 연장이 계획되어 있지만 현재 RER E 노선의 서쪽 연장으로 인해 중단되었다.

3호선(T3)은 '트람웨이 데 마레쇼Tramway des Maréchaux(TMS)'라고 불리며, 파리시 최남단의 일반 환상 도로 (불바르 데 마레쇼) 위에 부설된 궤도를 달린다. 동남부에 해당하는 13구 차이나타운의 포르트 디브리Porte d'Ivry에서 서남부에 해당하는 15구의 갈리아노 다리Pont du Garigliano까지의 구간을 2006년12월 16일부터 운행하기 시작했다.

개업 초기에는 하루 약 10만 명의 이용객이 있을 것으로 예상되었다.

3. 4. T4

T4호선은 8km 길이의 11개 정류장을 가진 트램트레인 노선으로, 봉디 역과 올네수부아 역을 연결한다. 2006년 11월 18일에 개통되었으며, 일드프랑스의 다른 트램 노선들과 달리 SNCF(프랑스 국철)에서 운영한다. RER-E선의 본디역과 RER-B선으로 공항에 가까운 올네-수-부아역을 잇는 분기형 노선으로, 2호선과 유사하게 이전 기차 선로를 활용한다.^[8][34]

하루 1만 명 미만의 이용객을 가진 노선(코크티에 선 Ligne des Coquetiers)을 2003년 12월 14일에 폐선하고, 30개월의 공사 기간을 거쳐 트램으로 노선과 역사를 새롭게 단장하여 2006년 11월 18일부터 운행을 시작했다. 2019년 12월 14일에는 몽페르메유로의 지선이 개통되었다.

3. 5. T5

T5 트램^[14]은 주로 분리된 "트랙"을 따라 운행하는 Translohr 차량형 트램으로,^[15] 혼잡한 국도 제1호선 (낭시 또는 캉의 시스템과 유사)에서 운행하며, 이전 168번 및 268번 버스 노선을 대체한다. 6.6km 노선^[15]은 생드니, 피에르피트쉬르센, 사르셀, 가르주레고네스 사이의 16개 역에 정차한다.^[15] T5는 최남단 종점인 마르셰 드 생드니에서 T1과 환승 가능하며, 최북단 종점인 가르주사르셀 RER역에서 RER D와 환승 가능하다.^[16] T5호선은 2013년 7월에 개통되었다.^[17]

3. 6. T6

T6 노선은 트랑슬로르 차량을 사용하는 고무차륜 트램 노선으로, 총 길이는 14km이다. 트랑실리앙 비로플레-리브-드루아트 역에서부터 파리 메트로 13호선의 남쪽 종점인 샤티용-몽루주 메트로 역까지 총 21개 역을 운행하며, 벨리시-비야쿠블레를 경유한다.^[1] 노선의 서쪽 1.6km 구간(비로플레 통과)은 지하 구간으로, 도시를 남북으로 가로지르는 단일 터널이며, 도시 소유의 두 기차역인 리브-고슈(C선 및 N선)와 리브-드루아트(L선) 아래에 두 종착역이 있다.^[1]

2014년에 대부분의 노선이 개통되었고, 터널 구간은 2016년에 개통되었다.^[1] 이 노선은 혼잡하고 느려진 295번 버스 노선과 벨리시를 운행하던 이전의 여러 케올리스 노선을 대체했다.^[1]

3. 7. T7

T7 노선은 빌쥐프–루이 아라공 (파리 메트로 7호선의 남서쪽 종착역)과 아티스몽스 사이를 운행하며, 런지 국제 시장과 오를리 공항을 경유하는 18개 역을 가진 11.2km 구간이다.^[18][44] 2013년에 개통되어 파리에서 오를리 공항까지 추가적인 철도 서비스를 제공하고, 과밀해진 285번 버스 노선을 대체했다.^[33] 285번 버스 노선의 나머지 구간은 향후 T7 노선이 쥐비지쉬르오르주 기차역까지 연장되면서 대체될 예정이다.

3. 8. T8

T8 노선은 이전에 "Tram'y"로 알려졌으며, 생드니(포르트드파리)에서 빌타뇌즈로 가는 지선이 있는 에피네쉬르센(Épinay-sur-Seine)까지 이어지는 8.46km 길이의 노선이다. RER E선 로자 파크스 역까지 연장 계획이 있다. 2010년에 건설이 시작되어 2014년에 완공되었다.^[44]

이 노선은 개통 당시 Y자 형태였으며, 생-드니-포르트 드 파리 메트로역에서 에피네-쉬르-센 — 오르주몽까지 운행하고, 빌타뇌즈 대학교 캠퍼스로 분기되어 T11 익스프레스 노선과 연결된다. 남쪽으로 로자 파크스 RER역까지 연장 계획이 있으며, 남쪽 연장 개통일은 아직 정해지지 않았다.^[18]

3. 9. T9

T9는 파리 메트로 포르트 드 슈아지역과 오를리 시내를 연결하는 트램 노선으로, 총 연장 10.3km이며 19개의 정류장이 있다. 노선 번호에도 불구하고, 11호선 급행 트램보다 늦게 개통되었다. 오를리 방향으로의 남쪽 연장이 계획되어 있다.

3. 10. T10

T10은 클라마르에서 라 크루아 드 베르니역까지 연결되는 트램 노선으로, 안토니 파리 남서부 교외 지역을 운행한다. 2023년에 개통되었으며, 총 연장 6.8km에 13개의 정류장이 있다.

3. 11. T11 익스프레스

파리 교통망의 첫 번째 "익스프레스" 트램 노선인 T11 익스프레스는 오랫동안 폐쇄되었던 그랑드 생튀르 철도 노선을 소수의 역만 재사용하여 운행하며, 이 노선은 그랑드 생튀르 철도 노선을 담당하는 3개의 노선 중 첫 번째 노선 역할을 한다. 또한 수십 년 동안 파리 대중교통 시스템에 절실히 부족했던 파리 주변의 두 번째 순환 철도 서비스를 제공한다.

T11 익스프레스 노선은 2017년 에피네쉬르센과 르 부르제 RER 역 사이에서 개통되었으며, 이는 사르트루빌과 누아지르섹 RER 역 사이의 전체 노선 중 중간 구간에 해당한다. 이 전체 노선 프로젝트는 T11을 현재 운행 중인 모든 RER 노선을 연결하는 최초의 트램 노선으로 만들 것이다.

3. 12. T12 익스프레스

'''T12 익스프레스'''는 에브리-쿠르쿠론역(RER D)과 마시-팔레조역(RER B, C) 사이를 에피네-쉬르-오르주역(RER C)을 경유하는 트램-트레인 노선으로, 총 길이는 20km이며 16개의 정류장이 있다. 이 노선은 과거 RER C가 운행했던 에피네와 마시 사이의 철도 구간을 사용한다. T12는 북서쪽으로 베르사유-샹티에까지 연장할 계획이 있으며, 이 경우 마시와 베르사유 사이에서 트란실리앵 V선을 인수할 예정이다.^[19]

3. 13. T13 익스프레스

생제르맹앙레와 생시르 레콜 기차역 (RER C, N선 및 U선) 사이를 운행하는 트램-트레인 노선으로, 베르사유 궁전 정원의 최서단 지점을 경유하며, 총 연장 18.8km에 정류장 11곳이 있다. 2022년 7월 6일에 개통되었으며, 연장 계획은 없다.

4. 계획 노선

2009년 2월 11일, 일드프랑스의 지역 운송 협의회인 STIF는 몇 가지 새로운 트램웨이 및 고무차륜 트램 건설 계획을 발표하고 각 노선에 "T" 번호를 부여했다. 2009년 4월부터 지하철에서 전체 8개 노선으로 구성된 T 시스템을 홍보하는 포스터가 게시되기 시작했다. 새로운 트램 노선과 연장선이 계획되어 2020년에는 트램 네트워크가 152km에 달할 것으로 예상된다.^[1]

5. TVM (트랑발드마른)

RATP에서 운영하는 트랑발드마른(Trans-Val-de-Marne, TVM)은 발드마른주에서 파리 남동쪽으로 간선 대중 교통을 제공하기 위해 전용 버스 차선에서 운행되는 버스 노선이다.^[20] T로 시작하지만, 트램웨이 네트워크의 일부는 아니다.

(BRT) 전용 차로에서 운행되는 일드프랑스 트램 노선은 발드마른 데파르트망의 파리 남동부 지역에서 대용량 고속 버스 운송을 제공하기 위해 설계되었으며, 대부분의 교외 버스 노선과는 달리 RATP에서 운영한다. T로 시작하지만, 노면 전차는 아니며, RATP는 이를 T 네트워크의 일부로 간주하며, 현재 더 많은 BRT 노선을 계획하고 있다. Tvm은 2014년에 실버 엑설런스(Silver Excellence)로 BRT 인증을 받았다.^[20]

TVM은 운행 형태는 트램에 준하지만, 실제로는 버스이다. 그러나 거의 전 구간에 전용 도로(궤도)가 부설되어 있으며, 전용 운행 관리 시스템을 갖추고 고속 운전되고 있다.

세계 최대 규모의 랑지스 국제 도매 시장(파리 수도권의 식료품을 한 손에 쥐는)과 RER-A선 생모르-크레테유 Saint Maur-Creteil역을 잇는다. 2006년 가을부터 24시간 영업으로 운행되고 있다(6시부터 0시까지는 TVM, 0시부터 6시까지는 노크틸리앙 N71).

연장 계획으로, 서부는 이미 크루아 드 베르니 Croix de Berny(RER-B선 안토니역, 오를리 공항으로 가는 모노레일의 시점)로의 공사가 시작되었으며, 2007년 영업 개시 예정이다. 동부는 RER-E선 부레로-샹피니 Boullereaux Champigny역, 그리고 RER-A선 누아지-르-그랑 몽 데스트 Noisy-le-Grand Mont d'Est로 연장하여, 2011년에 영업 개시 예정이다.

참조

_[1] 웹사이트 Trafic version en ligne journalier https://omnil.fr/IMG[...] 2023-09-05
_[2] 웹사이트 Trafic version en ligne annuel https://omnil.fr/IMG[...] 2023-09-05
_[3] 서적 LE CHEVAL A PARIS DE 1850 a 1914 https://books.google[...] Librairie Droz
_[4] 서적 Paris et ses transports: XIXe-XXe siècles, deux siècles de décisions pour la ville et sa région https://books.google[...] Recherches
_[5] 서적 From Rail to Road and Back Again?: A Century of Transport Competition and Interdependency https://books.google[...] Ashgate Publishing, Ltd. 2015-03-28
_[6] 웹사이트 RATP's tram network in Île-de-France http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-12-16
_[7] 웹사이트 2013, another year of the tram http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-12-16
_[8] 웹사이트 BIENVENUE SUR LA LIGNE T4 http://www.transilie[...] SNCF Transilien 2013-09-13
_[9] 웹사이트 2014, the next year of the tram http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-12-16
_[10] 간행물 Paris opens tram Route T8 http://www.railwayga[...] 2014-12-16
_[11] 웹사이트 T9 : ouverture le 10 avril - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens http://transportpari[...] 2021-03-14
_[12] 뉴스 Trams return to Paris Trolley Wire 1992-08-01
_[13] 웹사이트 Paris : Le tramway jusqu'à porte d'Asnières, c'est parti ! http://www.leparisie[...] 2018-11-23
_[14] 웹사이트 Tramway 5 - le T5 en ligne http://www.tramway-t[...] RATP 2013-09-13
_[15] 웹사이트 le T5 en ligne - Le projet - L'essentiel http://www.tramway-t[...] RATP 2013-09-13
_[16] 뉴스 Un nouveau tram en banlieue http://www.anous.fr/[...] anous.fr
_[17] 웹사이트 Home - In Ile-de-France - Extending the network - Tramway - Créations : T5 http://www.ratp.fr/e[...] 2013-09-12
_[18] 간행물 Citadis remains popular in Paris http://www.railwayga[...] 2014-07-12
_[19] 웹사이트 Protocole cadre du T12 https://www.iledefra[...] 2023-12-11
_[20] 웹사이트 BRT Rankings - Institute for Transportation and Development Policy https://www.itdp.org[...] 2022-11-02
_[21] 서적 Paris et ses transports: XIXe-XXe siècles, deux siècles de décisions pour la ville et sa région Recherches
_[22] 웹사이트 RATP's tram network in Île-de-France http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-12-16
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_[24] 웹사이트 BIENVENUE SUR LA LIGNE T4 http://www.transilie[...] SNCF Transilien 2013-09-13
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_[28] 웹사이트 Groupe RATP https://www.ratp.fr/[...] 2021-11-01
_[29] 서적 LE CHEVAL A PARIS DE 1850 a 1914 https://books.google[...] Librairie Droz
_[30] 서적 Paris et ses transports: XIXe-XXe siècles, deux siècles de décisions pour la ville et sa région https://books.google[...] Recherches
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_[32] 웹인용 RATP’s tram network in Île-de-France http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-12-16
_[33] 웹인용 2013, another year of the tram http://www.ratp.fr/e[...] 파리 교통공단 2014-12-16
_[34] 웹인용 BIENVENUE SUR LA LIGNE T4 http://www.transilie[...] SNCF Transilien 2013-09-13
_[35] 웹인용 2014, the next year of the tram http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-12-16
_[36] 저널 Paris opens tram Route T8 http://www.railwayga[...] 2014-12-16
_[37] 저널 Paris opens tram Route T9 http://www.railwayga[...] 2014-12-16
_[38] 저널 Paris opens tram Route T10 http://www.railwayga[...] 2014-12-16
_[39] 웹인용 RATP’s tram network in Île-de-France http://www.ratp.fr/e[...] RATP Group 2014-04-25
_[40] 웹인용 Tramway 5 - le T5 en ligne http://www.tramway-t[...] RATP 2013-09-13
_[41] 웹인용 le T5 en ligne - Le projet - L'essentiel http://www.tramway-t[...] RATP 2013-09-13
_[42] 링크 http://www.anous.fr/[...]
_[43] 웹인용 Home - In Ile-de-France - Extending the network - Tramway - Créations : T5 http://www.ratp.fr/e[...] 2013-09-12
_[44] 저널 Citadis remains popular in Paris http://www.railwayga[...] 2014-07-12