파리 샤를 드골 공항

1. 개요

파리 샤를 드골 공항은 프랑스 최대 규모의 국제공항으로, 1974년에 개항했다. 1960년대 파리의 항공 교통량 증가에 대응하기 위해 르부르제 공항과 오를리 공항의 대체 시설로 건설되었으며, 센에마른, 센생드니, 발두아즈 등 3개 데파르트망과 6개 코뮌에 걸쳐 위치한다. 에어 프랑스를 비롯한 다양한 항공사들이 국제선 및 국내선 노선을 운항하며, 연간 수천만 명의 여객과 수백만 톤의 화물을 처리한다. RER, TGV, 버스, 택시 등 다양한 대중교통 수단을 통해 파리 시내 및 프랑스 전역, 유럽 각지로 이동할 수 있으며, 오를리 공항, 르 부르제 공항, 보베-티유 공항 등이 대체 공항으로 사용된다.

2. 역사

1960년대의 시점에서 파리는 르부르제 공항, 오를리 공항의 2개 국제공항을 갖고 있었지만 이 2공항에서는 보잉 707과 슈 도・카라벨 등의 대형 제트기의 취항 이후 급격히 확대하는 항공 교통을 처리할 수 없다는 전망으로 1962년보다 더 대규모 공항 건설 계획이 진행됐다.르와시앙프랑스에 부지를 확보하고 1964년부터 건설이 시작된 1974년에 개항했다.

현재 르 브루제 공항은 전세기, 개인건인 발착과 파리 에어쇼 장소로는, 파리 샤를 드골 공항은 대부분의 주요 여객 화물 노선의 발착, 오를리 공항은 프랑스 유럽 역내 및 옛 프랑스 영토의 여객 화물 노선의 발착이 주를 이루고 있다.

2.1. 건설 배경

1960년대 파리는 르부르제 공항과 오를리 공항을 운영하고 있었으나, 보잉 707, 슈드 카라벨 등 대형 제트기 등장으로 항공 교통량이 급증하면서 기존 두 공항으로는 늘어나는 수요를 감당하기 어려워졌다. 이에 따라 1962년부터 더 큰 규모의 신공항 건설 계획이 추진되어, 루아시 앙 프랑스에 부지를 확보하고 1964년부터 건설이 시작되어 1974년에 개항했다.

현재 르부르제 공항은 전세기, 개인 전용기 발착과 파리 에어쇼 장소로 사용되고, 파리 샤를 드골 공항은 대부분의 주요 여객 화물 노선 발착, 오를리 공항은 프랑스와 유럽 역내 및 옛 프랑스령 노선 여객 화물 노선 발착을 주로 담당하고 있다.

2.2. 개항과 발전

1960년대 파리는 르부르제 공항과 오를리 공항 두 곳의 국제공항을 가지고 있었으나, 보잉 707과 슈 도・카라벨 등의 대형 제트기 취항 이후 급격히 증가하는 항공 교통량을 처리하기에는 역부족일 것이라는 전망이 나왔다. 1962년부터 더 큰 규모의 공항 건설 계획이 진행되어, 르와시앙프랑스에 부지를 확보하고 1964년부터 건설을 시작하여 1974년에 샤를 드골의 이름을 딴 샤를 드골 공항이 개항하였다.

현재 르부르제 공항은 전세기, 개인 항공기 이착륙 및 파리 에어쇼 장소로 사용되고, 샤를 드골 공항은 대부분의 주요 여객 및 화물 노선을 담당하며, 오를리 공항은 프랑스 국내선, 유럽 역내 노선, 구 프랑스령 노선 위주로 운영되고 있다.

3. 위치

샤를 드 골 공항은 센에마른, 센생드니, 발두아즈 등 3개의 데파르트망과 6개의 코뮌에 걸쳐 있으며, 총면적은 32 km²에 달한다. 광활한 부지는 향후 확장 시 토지 수용 및 주민 이주 문제를 최소화하기 위해 계획되었다. 공항 관리는 오를리, 르부르제 등을 함께 운영하는 Aéroports de Paris (ADP)가 담당하고 있다.

4. 운항 노선

4.1. 국제선

에어 프랑스는 나이로비, 나폴리, 뉴욕(JFK), 도쿄(하네다), 두바이, 로스앤젤레스, 상하이(푸동) 등 전 세계 주요 도시로 직항편을 운항하고 있다. 대한항공, 아시아나항공, 티웨이항공은 서울(인천) 직항 노선을 운항하고 있다.

중국국제항공(베이징(수도)), 중국남방항공(광저우), 중국동방항공(상하이(푸동))을 비롯한 여러 중화인민공화국 항공사들과, 캐세이퍼시픽 항공(홍콩), 일본항공(도쿄(하네다)), 전일본공수(도쿄(하네다)), 에바 항공(타이페이(타오위안)) 등 아시아 지역 항공사들도 파리 샤를 드골 공항에서 각 지역 주요 도시로 향하는 항공편을 제공한다.

에미레이트 항공 (두바이), 에티하드 항공 (아부다비), 카타르 항공 (도하) 등 중동 지역 항공사들과, 영국항공 (런던(히드로)), 루프트한자 (뮌헨, 프랑크푸르트), KLM (암스테르담), 스위스 국제항공 (취리히) 등 유럽 주요 항공사들도 파리 샤를 드골 공항을 거점으로 다양한 국제선 노선을 운영한다.

북미 지역으로는 델타 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공 등 미국 항공사와 에어 캐나다 (몬트리올(트뤼도), 토론토(피어슨)) 등 캐나다 항공사가, 남미 지역으로는 LATAM 브라질 (상파울루(구아룰류스)) 등이 운항한다.

4.2. 국내선

에어 프랑스를 비롯한 여러 항공사가 프랑스 내 주요 도시로 운항하고 있다. 에어 프랑스는 낭트, 니스, 리옹, 마르세유, 몽펠리에, 보르도 등지로 운항한다. 에어 코르시카는 바스티아로 가는 항공편을 제공하며, 에어 타히티 누이는 파페에테로 운항한다. 이지제트는 비아리츠로 운항하며, 계절에 따라 바스티아, 아작시오 등지로 가는 항공편을 제공한다.

4.3. 화물 노선

5. 시설

6. 통계

6.1. 연간 교통량

파리 샤를 드골 공항은 프랑스 최대 규모의 공항으로, 매년 수천만 명의 여객과 수백만 톤의 화물을 처리한다.

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📌 열 고정 해제

연도당 교통량

	이용 여객	전년도 비교	운항 횟수	처리 화물 (톤)	처리 우편 (톤)
2002	48,358,499		510,098	1,398,900	227,400
2003	48,220,436	0.3%	515,025	1,496,800	226,800
2004	51,260,363	6.3%	516,425	1,635,680	239,258
2005	53,798,308	5.0%	522,559	1,767,250	243,101
2006	56,849,567	5.7%	541,566	1,884,200	246,524
2007	59,922,177	5.4%	552,721	2,052,740	245,156
2008	60,874,681	1.6%	559,816	2,039,460	240,589
2009	57,906,866	4.9%	525,314	1,818,503	236,012
2010	58,167,062	0.4%	499,997	2,177,371	221,696
출처: Union des aéroports Français

7. 대중교통

7.1. 철도

파리 교외 철도망인 RER과 TGV 고속철도를 통해 파리는 물론 프랑스 전역과 유럽 각지로 이동할 수 있다.

7.2. 버스

에어 프랑스가 운영하는 직행버스인 'Les Cars Air France'(에어 프랑스・에어 포토바스)가 샤를 드골 광장과 앵발리드, 리옹 역, 몽파르나스 등 파리 시내 여러 곳을 15분 간격으로 운행한다. RATP가 운영하는 '루아시 버스'는 파리 시내 오페라까지 15-20분 간격으로 직행 운행한다.

7.3. 자동차

오토루트 1호선을 이용하여 샤를 드골 공항에서 파리 또는 릴 방면으로 이동할 수 있다.

7.4. 택시

택시로 파리 시내로 가는 것도 가능하다. 승합차와 미니밴 택시도 준비되어 있다.

8. 대체 공항

파리 근처에는 제2공항인 파리 오를리 공항과, 비즈니스 제트 및 일반항공 용도로 쓰이는 르 부르제 공항이 있다. 몇몇 저비용 항공사들은 파리에서 다소 떨어진 보베-티유 공항도 파리 지역의 공항이라고 광고하고 있으며, 일정표에서는 파리-보베 등으로 호칭한다.

9. 사건 및 사고

1993년 1월 6일, 브레멘에서 파리행 루프트한자 5634편이 샤를 드골 공항 활주로에서 1,800m 떨어진 지면을 강타하여 23명 중 4명이 사망하였다. 네 명의 선원들은 살아남았다. 같은 날 대한항공 보잉 747기는 착륙 직후 타이어가 터지는 사고를 당했다.

2000년 7월 25일, 샤를 드골 공항에서 존 F. 케네디 국제공항으로 가는 에어프랑스 4590편이 고네스의 호텔에 추락해 항공기 탑승자 전원과 지상에서 4명이 숨졌다. 조사 결과 이륙 직전 출발한 DC-10-30에서 활주로에 남겨진 금속 때문에 타이어가 터지면서 연료탱크가 파열되고 엔진 고장 등 손상이 발생한 것으로 결론 났다.

2001년 5월 25일, 런던 루턴 공항으로 출발하는 에어 리베레트 8807편이 활주로에서 충돌하여 날개 끝이 옆구리를 뚫고 들어가는 사고가 발생하였다. 기장은 경상을 입었고 탑승한 다른 사람들은 모두 살아남았다.

10. 사진