제10비행사단

1. 개요

제10비행사단은 1944년 3월 일본 본토 방공 강화를 위해 창설된 일본 육군 항공부대이다. 태평양 전쟁의 전황 악화에 따라 제17비행단을 사단으로 재편성하여 도쿄를 중심으로 관동 지구의 방공 임무를 수행했다. 제1항공군의 지휘를 받다가 방위총사령부 직할로 편입되었으며, B-29 폭격기 요격 작전을 벌였지만, 일본 육군 항공기의 성능 저하로 뚜렷한 성과를 거두지 못했다. 1945년 4월 항공총군 창설 이후 제1항공군에 예속되어 B-29 및 P-51 전투기의 공습에 맞서 싸웠으며, 종전 후 해체되었다.

2. 역사

2.1. 1944년

태평양 전쟁의 정황이 악화되어 감에 따라 일본 육군 중앙부는 일본 열도의 본토 방공을 강화하기 위해 1944년 3월 8일 도쿄 부 기타타마 군의 조후비행장에 있던 제17비행단을 사단으로 재편성하였다. 이틀 후인 3월 10일에 사령부가 꾸려졌고, 大陸命第961号^일본어에 따라 사단 편성을 마쳤다. 본토 항공군을 지휘하고 있던 제1항공군의 예하 부대가 되었으나, 방위총사령부의 작전 통제에 따라 관동 지구 방공 부대로 지정되었다.

제10비행사단 사령부 편성 완료 시의 예하 부대는 다음과 같다.




이 외에 예속 관계는 없지만 작전 수행상의 지휘 하 부대로서, 비행 제1전대 (1식 전투기〈하야부사〉 사용, 가시와 비행장）와 비행 제70전대（2식 단좌 전투기 사용, 마쓰도 비행장）가 있었다. 4월에는 제13항공 통신대가, 5월에는 비행 제53전대 (2식 복좌 전투기〈토류〉 사용, 마쓰도 비행장)가 제10비행사단의 예하 부대가 되었다. 아케노 육군 비행 학교 분교, 시모시즈 육군 비행 학교 등의 교관, 조교와 육군 항공 심사부에 기량이 뛰어난 조종사를 이용하여, 각각 수 기에서 십 수 기 정도로 편성하는 소규모의 부대를 통칭 "동2호 부대"로 임시로 제10비행사단의 지휘 하에 넣어 방공 임무를 겸임시켰다.

지휘관은 사령부 편성 초, 전신인 제17비행단장인 사토 쇼이치 소장이 사단장 직무 대행이 되었지만, 3월 28일에 제1항공군 참모장이었던 요시다 기하치로 소장으로 교체되었다. 제10비행사단은 긴급성이 높은 방공 부대의 특성상, 지휘의 결절을 줄이는 것을 주요 이유로 사단 아래에 비행단을 두지 않고, 사단장이 각 비행 전대를 직접 지휘했다.

사단 사령부는 제17비행단의 사령부를 계승하여 조후 비행장에 설치되었다. 그러나 사단으로서 지휘 하의 부대가 각지에 증가함에 따라 통신 연락이 중요하다는 인식에서, 5월 5일, 제10비행사단 사령부는 각종 방공 정보가 모두 모이고 제반 설비도 완비된 도쿄도 간다구 다케바시의 동부군 사령부 내로 이동했다.

5월 5일, 대륙명 제1003호 하달에 의해 본토 통솔의 일원화를 목적으로 하는 기구 개편이 이루어져, 5월 10일 0시를 기해 제10비행사단은 제1항공군의 지휘 하에서 벗어나, 방위총사령부의 직할로 편입되었다.

7월, 비행 제70전대가 제2항공군 지원을 위해 만주국으로, 비행 제1전대와 비행 제18전대가 각각 10월과 11월 초에 첩호 작전을 위해 필리핀으로 전출되었다. 이들을 대체하기 위해 10월 말 1식 전투기를 운용하는 비행 제23전대가 지바현 인바군의 인바 비행장에서 사단 예하 부대로서 창설되었다.

마리아나 제도를 점령한 미군은 비행장을 설치하고 11월 1일에 관동지구로 B-29 폭격기를 발진시켜 일본 본토 공습을 시작하였다. 제10비행사단은 방공 역할에 따라 B-29 폭격기를 요격하려 시도하였으나, 일본 육군 항공기는 고고도에서의 성능이 떨어져 뚜렷한 전과를 거두지 못했다.

11월 7일, 사단장 요시다 소장은 각 비행전대에 4기로 편성된 특별공격대의 편성을 명령하였다. 이 방공 특공대는 방위총사령관 히가시쿠니노미야 나루히코 왕 육군 대장으로부터 진천제공대로 명명되었다.

한편 만주에 파견되었던 비행 제70전대는 11월 6일, 히가시카쓰시카군의 가시와 비행장으로 귀환하여 다시 제10비행사단의 지휘하에 본토 방공 임무를 맡았다. 11월 13일, 대륙명 제1182호/大陸命第1182号^일본어에 따라 100식 사령부 정찰기를 운용하는 비행 제28전대가 만주에서 조후 비행장으로 이동하여 제10비행사단의 지휘하에 들어갔다.

1944년 12월 26일, 군령육갑 제165/軍令陸甲第165号^일본어에 따라 교도항공군이 전투부대인 제6항공군으로 재편성되었고, 제10비행사단은 그 예하에 놓였다.

2.1.1. 창설 배경

태평양 전쟁의 정황이 악화되어 감에 따라 일본 육군 중앙부는 일본 열도의 본토 방공을 강화하기 위해 1944년 3월 8일 도쿄 부 기타타마 군의 조후비행장에 있던 제17비행단을 사단으로 재편성하였다. 이틀 후인 3월 10일에 사령부가 꾸려졌고, 大陸命第961号^일본어에 따라 사단 편성을 마쳤다. 본토 항공군을 지휘하고 있던 제1항공군의 예하 부대가 되었으나, 방위총사령부의 작전 통제에 따라 관동 지구 방공 부대로 지정되었다.

제10비행사단 사령부 편성 완료 시의 예하 부대는 다음과 같다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

항공 부대
독립 비행 제17중대 (100식 사령부 정찰기 사용, 조후 비행장）
비행 제18전대 (3식 전투기〈히엔〉 사용, 조후 비행장）
비행 제47전대 (2식 단좌 전투기〈쇼키〉 사용, 가시와 비행장）
비행 제244전대（3식 전투기 사용, 조후 비행장）
동부군 직협 비행대

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📌 열 고정 해제

지상 부대
제3비행장 대대
제6비행장 대대
제7비행장 대대
제43비행장 대대
제244비행장 대대
제1대공 무선대
제2대공 무선대
제17항공 정보대

이 외에 예속 관계는 없지만 작전 수행상의 지휘 하 부대로서, 비행 제1전대 (1식 전투기〈하야부사〉 사용, 가시와 비행장）와 비행 제70전대（2식 단좌 전투기 사용, 마쓰도 비행장）가 있었다. 4월에는 제13항공 통신대가, 5월에는 비행 제53전대 (2식 복좌 전투기〈토류〉 사용, 마쓰도 비행장)가 제10비행사단의 예하 부대가 되었다. 아케노 육군 비행 학교 분교, 시모시즈 육군 비행 학교 등의 교관, 조교와 육군 항공 심사부에 기량이 뛰어난 조종사를 이용하여, 각각 수 기에서 십 수 기 정도로 편성하는 소규모의 부대를 통칭 "동2호 부대"로 임시로 제10비행사단의 지휘 하에 넣어 방공 임무를 겸임시켰다.

지휘관은 사령부 편성 초, 전신인 제17비행단장인 사토 쇼이치 소장이 사단장 직무 대행이 되었지만, 3월 28일에 제1항공군 참모장이었던 요시다 기하치로 소장으로 교체되었다. 제10비행사단은 긴급성이 높은 방공 부대의 특성상, 지휘의 결절을 줄이는 것을 주요 이유로 사단 아래에 비행단을 두지 않고, 사단장이 각 비행 전대를 직접 지휘했다.

사단 사령부는 제17비행단의 사령부를 계승하여 조후 비행장에 설치되었다. 그러나 사단으로서 지휘 하의 부대가 각지에 증가함에 따라 통신 연락이 중요하다는 인식에서, 5월 5일, 제10비행사단 사령부는 각종 방공 정보가 모두 모이고 제반 설비도 완비된 도쿄도 간다구 다케바시의 동부군 사령부 내로 이동했다.

5월 5일, 대륙명 제1003호 하달에 의해 본토 통솔의 일원화를 목적으로 하는 기구 개편이 이루어져, 5월 10일 0시를 기해 제10비행사단은 제1항공군의 지휘 하에서 벗어나, 방위총사령부의 직할로 편입되었다.

2.1.2. 초기 활동

7월, 비행 제70전대가 제2항공군 지원을 위해 만주국으로, 비행 제1전대와 비행 제18전대가 각각 10월과 11월 초에 첩호 작전을 위해 필리핀으로 전출되었다. 이들을 대체하기 위해 10월 말 1식 전투기를 운용하는 비행 제23전대가 지바현 인바군의 인바 비행장에서 사단 예하 부대로서 창설되었다.

마리아나 제도를 점령한 미군은 비행장을 설치하고 11월 1일에 관동지구로 B-29 폭격기를 발진시켜 일본 본토 공습을 시작하였다. 제10비행사단은 방공 역할에 따라 B-29 폭격기를 요격하려 시도하였으나, 일본 육군 항공기는 고고도에서의 성능이 떨어져 뚜렷한 전과를 거두지 못했다.

11월 7일, 사단장 요시다 소장은 각 비행전대에 4기로 편성된 특별공격대의 편성을 명령하였다. 이 방공 특공대는 방위총사령관 히가시쿠니노미야 나루히코 왕 육군 대장으로부터 진천제공대로 명명되었다.

한편 만주에 파견되었던 비행 제70전대는 11월 6일, 히가시카쓰시카군의 가시와 비행장으로 귀환하여 다시 제10비행사단의 지휘하에 본토 방공 임무를 맡았다. 11월 13일, 대륙명 제1182호/大陸命第1182号^일본어에 따라 100식 사령부 정찰기를 운용하는 비행 제28전대가 만주에서 조후 비행장으로 이동하여 제10비행사단의 지휘하에 들어갔다.

1944년 12월 26일, 군령육갑 제165/軍令陸甲第165号^일본어에 따라 교도항공군이 전투부대인 제6항공군으로 재편성되었고, 제10비행사단은 그 예하에 놓였다.

2.2. 1945년

1945년 1월 3일, 오사카시를 소이탄으로 폭격하는 B-29 폭격기를 요격하기 위해 출격한 제11비행사단을 지원하기 위해 비행 제244전대, 비행 제28전대, 독립비행 제17중대 전투반을 보냈다. 도쿄 방공을 위해 비행 제47전대를 초계시켰다. 비행 제244전대는 B-29 폭격기 5기를 요격하고, 7기에 피해를 입혔다.

1월 9일, 관동 지구 방공권역에서 B-29 폭격기 30기가 관측되었다. 제10비행사단은 요격에 나서 비행 제47전대와 비행 제244전대가 각각 4기, 2기를 격추하는등 총 11기를 격추하였다. 4기의 격추는 불확실하고, 13기에 피해를 입혔다. 제10비행사단에서 B-29에 몸통 충돌을 감행한 전투기 조종사 4명은 전사하고, 충돌 직전에 3명은 탈출하였다.

2월 이후에도 B-29의 공습은 계속되었고, 제10비행사단은 요격 작전을 지속하였다.

1945년 2월 16일 아침, 태평양에 전개한 미 해군 기동부대의 함재기가 보소반도 앞바다에서 저고도로 본토에 접근하자, 제10비행사단은 각 비행대대를 출격시켰다. 2식 복좌 전투기를 사용하는 비행 제53비행대대는 야간 전투 전담으로 지정되어, 항공기에서 연료와 탄약을 빼내 근거지인 지바현 마쓰도시의 마쓰도 비행장 주변에 분산 은폐시키는 한편, 기량이 미숙한 조종사는 군마현 닛타군의 닛타 비행장으로 퇴피시켰다。

|thumb|270px|앞에서부터 F6F, SB2C, TBF 등 미군 함재기 (1946년 촬영)]]

미군 함재기는 1차 약 90기(일본 측 추정)가 가시마灘, 미우라반도, 보소반도 남단에서 각각 본토에 침입하여 지바현, 이바라키현에 있는 각 비행장을 공격한 후 해상으로 탈출했다. 이어서 약 90기의 2차, 약 100기의 3차, 약 120기의 4차(기수는 모두 일본 측 추정)가 가시마灘과 구주쿠리 해안에서 침입하여 주로 연안 지역에 있는 육해군의 비행장을 공격했다.

같은 날 오후에는 함재기 약 90기(일본 측 추정)의 5차가 구주쿠리 해안에서 침입하여 인바 비행장, 조후 비행장, 도쿄도 이타바시구의 나리마스 비행장, 가나가와현 고자군의 아쓰기 해군 비행장을 공격했다. 게다가 6차, 7차를 합쳐 추정 약 450기가 가시마灘에서 침입, 주력은 군마현의 나카지마 비행기 오타 공장, 일부는 육해군의 비행장 등을 공격했다. 미군 함재기는 F6F 전투기, F4U 전투기, SB2C 폭격기, TBF 공격기 등이다. 제10비행사단의 각 비행대대는 반복적으로 요격하여, 격추 62기, 격파 27기라는 전과를 보고했지만, 피해는 요격 임무의 전투기가 미귀환 37기 외에, 초계 임무에 출동한 독립 비행 제17중대와 기술의 "동 2호 부대"인 시모시즈 비행대의 100식 사령부 정찰기에도 수 기의 피해가 있었다。

같은 날 저녁, 제10비행사단의 지휘권을 가진 방위총사령관은 전력이 충실한 비행 제47비행대대와 비행 제244비행대대를 제6항공군의 직할로 하고, 동 비행사단의 전력을 제한했다. 이것은 "본토 결전"에 대비하여 항공 전력의 온존을 중시하는 방위총사령부의 방침에 따른 것으로, 중형, 소형 적기에 대해 활발하게 요격을 행하면 전력 소모가 심각해진다는 판단 때문이다。

2월 17일 아침, 미군 함재기는 이날도 내습하여, 1차 약 180기의 주력은 간토 지구에 있는 각지의 육해군 비행장을, 일부는 시즈오카현의 하마마쓰 비행장을 공격했다. 이에 따르는 2차 약 90기는 지바현, 가나가와현을 공습하고, 3차 약 150기는 사이타마현과 도쿄도의 비행장과 기타타마군에 있는 나카지마 비행기 무사시 공장 등을 공격했다. 게다가 정오 무렵에 4차 약 70기(기수는 모두 일본 측 추정)가 요코하마항 시설과 선박, 그리고 지바현 다테야마시를 공격했다. 제10비행사단은 앞서 언급했듯이 비행 제47비행대대, 비행 제244비행대대가 지휘하에서 제외되었고, 또한 전날의 손실 때문에 전력이 크게 감소했지만 반복적으로 출격하여, 격추 36기, 격파 18기를 전과로 보고했다。손실은 미귀환 14기이다。

제10비행사단은 양일의 전투에서 50기 이상을 손실했고, 공중전의 중심이 되는 숙련 조종사를 많이 잃었다. 그러나 지휘관 요시다 소장은 항공 작전에서 전력의 온존에는 반대하는 생각이었고, 적기의 내습에는 반드시 출격하는 것이 전투기 부대의 전통임에도 불구하고, 요격을 제한하면 공격 정신을 훼손하고, 부대의 존재 의의마저 잃는다고 우려했다。제10비행사단 참모장, 오카모토 슈이치 대좌는 사단장의 명령에 의해 17일에 방위총사령부에 출두하여 요시다 소장의 생각을 말하고 요격 제한을 해제하도록 의견을 진술했지만, 방위총사령부는 요격 제한의 해제를 받아들이지 않았다。

2월 25일 아침, 다수의 미군 함재기가 보소반도 및 가시마灘에서 잇따라 침입했다. 제10비행사단은 비행 제23비행대대, 비행 제70비행대대, 비행 제18비행대대만을 함재기의 요격에 대기시키고, 무장 사정(司偵)과 2식 복좌 전투기를 장비하는 비행대대, 그리고 진천제공대는 B-29 폭격기에 대한 요격을 위해 온존하라는 명령이 요시다 사단장에 의해 하달되었다. 그 후 B-29가 같은 날 오후에 내습할 것으로 판단되어, 요시다 소장은 함재기에 대한 요격을 변경하고, 전부대에 항공기의 연료와 탄약을 빼내 분산 은폐하여 대B-29 전투에 주력하도록 명령했다. 오전 중에 내습한 함재기는 총계 약 600기로 추정되며, 주로 간토 북부 및 동부의 비행장, 공장, 교통 기관을 공격하고 태평양상으로 탈출했다. 같은 날 오후, 약 130기로 추정되는 B-29 폭격기가 7개 편대로 도쿄 상공에 침입했다. 이날은 아침부터 흐린 날씨가 점차 악화되어 대설이 되었다. B-29는 구름 위에서 도쿄의 시가지에 소이탄, 폭탄을 투하하여, 이 공습만으로 약 19만 호가 소실되었지만, 제10비행사단은 악천후 때문에 결국 출동하지 못했다。

1945년(쇼와 20년) 3월 1일, 우츠노미야 교도비행사단장이었던 콘도 카네토시 중장이 새로운 제10비행사단장으로 임명되었다. 콘도 중장은 육군사관학교 출신으로 보병과였지만, 1925년(다이쇼 14년) 항공병과 창설 이전부터 전투기 조종사로서 비행부대나 비행학교에서의 교육 경험도 풍부했다.

새 사단장은 항공 관련 보급 및 보충이 절박한 상황에서 본토 결전을 위한 전력을 축적할 필요성을 고려하여, 제10비행사단의 주력에 의한 요격은 B-29 폭격기의 본격적인 내습 시에만 한정하는 방침을 취했다. 이 방침은 육군 중앙부의 의향과 동일했지만, 본토 상공에 침입한 적기에 대해 일본 전투기가 출격하지 않는 것은 국민 감정에 큰 영향을 미쳤다.

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3월 9일 저녁, 미군은 B-29 폭격기 334기(미군 기록)를 출격시켰다. B-29는 3월 10일 오전 0시경부터 도쿄만을 북상하여 도쿄 상공에 내습했다. 제10비행사단에서는 콘도 사단장이 야간 출동 가능한 전기의 출동을 명령했다. 사단에서는 상당한 전과를 보고했지만, 미군 기록에서는 격추된 B-29가 14기, 손상은 42기였고, 일본 육해군 전투기에 의한 격추는 없었고, 모두 고사포에 의한 것이었다.

1945년 4월 8일, 본토 방위 강화를 위해 방위 총사령부를 폐지하고 항공총군이 창설되면서, 제10비행사단은 제1항공군의 예속으로 들어갔지만, 간토 고신에쓰(관동갑신월) 지역의 육상 및 항공 작전을 통괄하는 제12방면군의 지휘를 받게 되었다. 10비행사단은 방공 임무에 관해서는 제12방면군의 지휘 하에 있으면서도, 본토 결전의 결호작전 준비에 관해서는 예속되어 있는 제1항공군의 지휘를 받는 이중 지휘 체계였다.

4월 이후에도 B-29와 P-51 전투기의 공습은 계속되었고, 제10비행사단은 요격 작전을 수행하였다. 4월 19일에는 P-51 단독에 의한 첫 내습이 있었는데, 일본군은 저공 비행하는 소형기 발견에 어려움을 겪었다. 제10비행사단은 소형기와의 전투를 피하라는 명령을 받았지만, 기종 판명 전에 일부 전력이 출동하여, 고사 제1사단에 의한 격추 1기, 격파 1기만이 보고되었다.

5월 24일 새벽, 스루가만 및 사가미만 방면으로부터 침입한 약 250기의 B-29 폭격기는 3월 9일 밤의 도쿄 대공습과 마찬가지로 도쿄 서부에 침입하여 소이탄과 폭탄을 투하했다. 제10비행사단은 고사 제1사단 및 해군과 함께, 격추 약 30기를 보고했다. 미군 측 기록에서는 출격 562기 중 502기가 공격에 참가, 손실은 17기, 손상은 69기였다.

2.2.1. B-29 요격 작전

1945년 1월 3일, 오사카시를 소이탄으로 폭격하는 B-29 폭격기를 요격하기 위해 출격한 제11비행사단을 지원하기 위해 비행 제244전대, 비행 제28전대, 독립비행 제17중대 전투반을 보냈다. 도쿄 방공을 위해 비행 제47전대를 초계시켰다. 비행 제244전대는 B-29 폭격기 5기를 요격하고, 7기에 피해를 입혔다.

1월 9일, 관동 지구 방공권역에서 B-29 폭격기 30기가 관측되었다. 제10비행사단은 요격에 나서 비행 제47전대와 비행 제244전대가 각각 4기, 2기를 격추하는등 총 11기를 격추하였다. 4기의 격추는 불확실하고, 13기에 피해를 입혔다. 제10비행사단에서 B-29에 몸통 충돌을 감행한 전투기 조종사 4명은 전사하고, 충돌 직전에 3명은 탈출하였다.

2월 이후에도 B-29의 공습은 계속되었고, 제10비행사단은 요격 작전을 지속하였다.

2.2.2. 미 해군 함재기와의 전투

1945년 2월 16일 아침, 태평양에 전개한 미 해군 기동부대의 함재기가 보소반도 앞바다에서 저고도로 본토에 접근하자, 제10비행사단은 각 비행대대를 출격시켰다. 2식 복좌 전투기를 사용하는 비행 제53비행대대는 야간 전투 전담으로 지정되어, 항공기에서 연료와 탄약을 빼내 근거지인 지바현 마쓰도시의 마쓰도 비행장 주변에 분산 은폐시키는 한편, 기량이 미숙한 조종사는 군마현 닛타군의 닛타 비행장으로 퇴피시켰다。

|thumb|270px|앞에서부터 F6F, SB2C, TBF 등 미군 함재기 (1946년 촬영)]]

미군 함재기는 1차 약 90기(일본 측 추정)가 가시마灘, 미우라반도, 보소반도 남단에서 각각 본토에 침입하여 지바현, 이바라키현에 있는 각 비행장을 공격한 후 해상으로 탈출했다. 이어서 약 90기의 2차, 약 100기의 3차, 약 120기의 4차(기수는 모두 일본 측 추정)가 가시마灘과 구주쿠리 해안에서 침입하여 주로 연안 지역에 있는 육해군의 비행장을 공격했다.

같은 날 오후에는 함재기 약 90기(일본 측 추정)의 5차가 구주쿠리 해안에서 침입하여 인바 비행장, 조후 비행장, 도쿄도 이타바시구의 나리마스 비행장, 가나가와현 고자군의 아쓰기 해군 비행장을 공격했다. 게다가 6차, 7차를 합쳐 추정 약 450기가 가시마灘에서 침입, 주력은 군마현의 나카지마 비행기 오타 공장, 일부는 육해군의 비행장 등을 공격했다. 미군 함재기는 F6F 전투기, F4U 전투기, SB2C 폭격기, TBF 공격기 등이다. 제10비행사단의 각 비행대대는 반복적으로 요격하여, 격추 62기, 격파 27기라는 전과를 보고했지만, 피해는 요격 임무의 전투기가 미귀환 37기 외에, 초계 임무에 출동한 독립 비행 제17중대와 기술의 "동 2호 부대"인 시모시즈 비행대의 100식 사령부 정찰기에도 수 기의 피해가 있었다。

같은 날 저녁, 제10비행사단의 지휘권을 가진 방위총사령관은 전력이 충실한 비행 제47비행대대와 비행 제244비행대대를 제6항공군의 직할로 하고, 동 비행사단의 전력을 제한했다. 이것은 "본토 결전"에 대비하여 항공 전력의 온존을 중시하는 방위총사령부의 방침에 따른 것으로, 중형, 소형 적기에 대해 활발하게 요격을 행하면 전력 소모가 심각해진다는 판단 때문이다。

2월 17일 아침, 미군 함재기는 이날도 내습하여, 1차 약 180기의 주력은 간토 지구에 있는 각지의 육해군 비행장을, 일부는 시즈오카현의 하마마쓰 비행장을 공격했다. 이에 따르는 2차 약 90기는 지바현, 가나가와현을 공습하고, 3차 약 150기는 사이타마현과 도쿄도의 비행장과 기타타마군에 있는 나카지마 비행기 무사시 공장 등을 공격했다. 게다가 정오 무렵에 4차 약 70기(기수는 모두 일본 측 추정)가 요코하마항 시설과 선박, 그리고 지바현 다테야마시를 공격했다. 제10비행사단은 앞서 언급했듯이 비행 제47비행대대, 비행 제244비행대대가 지휘하에서 제외되었고, 또한 전날의 손실 때문에 전력이 크게 감소했지만 반복적으로 출격하여, 격추 36기, 격파 18기를 전과로 보고했다。손실은 미귀환 14기이다。

제10비행사단은 양일의 전투에서 50기 이상을 손실했고, 공중전의 중심이 되는 숙련 조종사를 많이 잃었다. 그러나 지휘관 요시다 소장은 항공 작전에서 전력의 온존에는 반대하는 생각이었고, 적기의 내습에는 반드시 출격하는 것이 전투기 부대의 전통임에도 불구하고, 요격을 제한하면 공격 정신을 훼손하고, 부대의 존재 의의마저 잃는다고 우려했다。제10비행사단 참모장, 오카모토 슈이치 대좌는 사단장의 명령에 의해 17일에 방위총사령부에 출두하여 요시다 소장의 생각을 말하고 요격 제한을 해제하도록 의견을 진술했지만, 방위총사령부는 요격 제한의 해제를 받아들이지 않았다。

2월 25일 아침, 다수의 미군 함재기가 보소반도 및 가시마灘에서 잇따라 침입했다. 제10비행사단은 비행 제23비행대대, 비행 제70비행대대, 비행 제18비행대대만을 함재기의 요격에 대기시키고, 무장 사정(司偵)과 2식 복좌 전투기를 장비하는 비행대대, 그리고 진천제공대는 B-29 폭격기에 대한 요격을 위해 온존하라는 명령이 요시다 사단장에 의해 하달되었다. 그 후 B-29가 같은 날 오후에 내습할 것으로 판단되어, 요시다 소장은 함재기에 대한 요격을 변경하고, 전부대에 항공기의 연료와 탄약을 빼내 분산 은폐하여 대B-29 전투에 주력하도록 명령했다. 오전 중에 내습한 함재기는 총계 약 600기로 추정되며, 주로 간토 북부 및 동부의 비행장, 공장, 교통 기관을 공격하고 태평양상으로 탈출했다. 같은 날 오후, 약 130기로 추정되는 B-29 폭격기가 7개 편대로 도쿄 상공에 침입했다. 이날은 아침부터 흐린 날씨가 점차 악화되어 대설이 되었다. B-29는 구름 위에서 도쿄의 시가지에 소이탄, 폭탄을 투하하여, 이 공습만으로 약 19만 호가 소실되었지만, 제10비행사단은 악천후 때문에 결국 출동하지 못했다。

2.2.3. 지휘 체계 변경

1945년(쇼와 20년) 3월 1일, 우츠노미야 교도비행사단장이었던 콘도 카네토시 중장이 새로운 제10비행사단장으로 임명되었다. 콘도 중장은 육군사관학교 출신으로 보병과였지만, 1925년(다이쇼 14년) 항공병과 창설 이전부터 전투기 조종사로서 비행부대나 비행학교에서의 교육 경험도 풍부했다.

새 사단장은 항공 관련 보급 및 보충이 절박한 상황에서 본토 결전을 위한 전력을 축적할 필요성을 고려하여, 제10비행사단의 주력에 의한 요격은 B-29 폭격기의 본격적인 내습 시에만 한정하는 방침을 취했다. 이 방침은 육군 중앙부의 의향과 동일했지만, 본토 상공에 침입한 적기에 대해 일본 전투기가 출격하지 않는 것은 국민 감정에 큰 영향을 미쳤다.

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3월 9일 저녁, 미군은 B-29 폭격기 334기(미군 기록)를 출격시켰다. B-29는 3월 10일 오전 0시경부터 도쿄만을 북상하여 도쿄 상공에 내습했다. 제10비행사단에서는 콘도 사단장이 야간 출동 가능한 전기의 출동을 명령했다. 사단에서는 상당한 전과를 보고했지만, 미군 기록에서는 격추된 B-29가 14기, 손상은 42기였고, 일본 육해군 전투기에 의한 격추는 없었고, 모두 고사포에 의한 것이었다.

2.2.4. 항공총군 창설 이후

1945년 4월 8일, 본토 방위 강화를 위해 방위 총사령부를 폐지하고 항공총군이 창설되면서, 제10비행사단은 제1항공군의 예속으로 들어갔지만, 간토 고신에쓰(관동갑신월) 지역의 육상 및 항공 작전을 통괄하는 제12방면군의 지휘를 받게 되었다. 10비행사단은 방공 임무에 관해서는 제12방면군의 지휘 하에 있으면서도, 본토 결전의 결호작전 준비에 관해서는 예속되어 있는 제1항공군의 지휘를 받는 이중 지휘 체계였다.

4월 이후에도 B-29와 P-51 전투기의 공습은 계속되었고, 제10비행사단은 요격 작전을 수행하였다. 4월 19일에는 P-51 단독에 의한 첫 내습이 있었는데, 일본군은 저공 비행하는 소형기 발견에 어려움을 겪었다. 제10비행사단은 소형기와의 전투를 피하라는 명령을 받았지만, 기종 판명 전에 일부 전력이 출동하여, 고사 제1사단에 의한 격추 1기, 격파 1기만이 보고되었다.

5월 24일 새벽, 스루가만 및 사가미만 방면으로부터 침입한 약 250기의 B-29 폭격기는 3월 9일 밤의 도쿄 대공습과 마찬가지로 도쿄 서부에 침입하여 소이탄과 폭탄을 투하했다. 제10비행사단은 고사 제1사단 및 해군과 함께, 격추 약 30기를 보고했다. 미군 측 기록에서는 출격 562기 중 502기가 공격에 참가, 손실은 17기, 손상은 69기였다.

2.3. 종전

8월 15일 옥음방송으로 모든 활동을 중단하였다. 9월 2일, 9월 17일 전투서열이 해제되었다.

8월 18일에 발령된 군령육갑 제116호/軍令陸甲第116号^일본어 제국 육군 복원 요령과 8월 25일 복원 명령에 따라 부대원들이 정식적인 퇴역절차가 완료되어 귀향함에 따라, 10월 29일에 사단 사령부에는 22명만이 남았다.

2.3.1. 제호 작전

1945년 6월 하순, 항공총군 사령부는 본토 방공 통일 작전 계획인 제호 작전을 수립하였다. 7월 1일, 제10비행사단은 제12방면군의 지휘에서 벗어나 제1항공군에 복귀했다.

7월 이후에도 공습은 계속되었고, 제10비행사단은 요격에 출동했다.

2.3.2. 종전과 해체

8월 6일, 히로시마시에 원자 폭탄이 투하되었고, 8월 9일에는 나가사키시에 2번째 원자 폭탄이 투하되었다. 또한 9일 오전 0시부터 소비에트 연방의 공산당군이 만주에 침공을 시작했다. 8월 15일 옥음방송으로 모든 활동을 중단하였다. 같은 날, 대본영은 각 총군 사령관 등에게 "각 군은 별도로 명령할 때까지 각자 현 임무를 수행할 것. 단 적극 침공 작전을 중지할 것"이라고 명령했지만, 이 이후의 미군에 의한 본토 공습은 행해지지 않았다.

9월 2일, 항공총군은 무장 해제를 명령받았고, 9월 17일 전투 서열이 해제되었다.

8월 18일에 발령된 軍令陸甲第116号^일본어 제국 육군 복원 요령과 8월 25일 복원 명령에 따라 부대원들이 정식적인 퇴역 절차가 완료되어 귀향함에 따라, 10월 29일에 사단 사령부에는 22명만이 남았다.

3. 간부

3.1. 역대 사단장

* 사토 쇼이치 소장: 1944년 3월 8일 - 3월 28일
* 요시다 기하치로 소장: 3월 28일 - 1945년 3월 1일
* 곤도 가네토시/近藤兼利^일본어 중장: 1945년 3월 1일 - 종전

3.2. 역대 참모장

오카모토 슈이치(오카모토 슈이치/岡本修一^일본어) 대좌는 1944년 3월 9일부터 1945년 2월 20일까지 참모장을 역임하였다. 사사오 고(사사오 고/笹尾宏^일본어) 중좌는 1945년 2월 20일부터 종전 때까지 참모장으로 있었다.

4. 부대

4.1. 창설 당시

제10비행사단은 항공부대와 지상부대로 구성되었다. 항공부대는 독립비행 제17중대, 비행 제18전대, 비행 제47전대, 비행 제244전대, 동부직속비행대로 구성되었다. 독립비행 제17중대는 100식 사령부정찰기를, 비행 제18전대는 3식 전투기를, 비행 제47전대는 2식 단좌전투기를, 비행 제244전대는 3식 전투기를 운용하였다. 독립비행 제17중대와 비행 제18전대, 비행 제244전대는 조후비행장에, 비행 제47전대는 가시와 비행장에 주둔하였다.

지상부대는 제3비행장대대, 제6비행장대대, 제7비행장대대, 제43비행장대대, 제244비행장대대, 제1대공무선대, 제2대공무선대, 제17항공정보대로 구성되었다.

참모장은 오카모토 슈이치 대좌, 작전 참모는 간자키 기요시 중좌, 정보 참모는 마츠무라 세이마 중좌, 후방 참모는 야마모토 시게오 소좌였다. 사단 부관은 요시다 요시토모 소좌였다.

4.2. 종전 시

제10비행사단은 종전 당시 항공 부대와 지상 부대로 구성되었다. 항공 부대는 5식 전투기를 운용하는 비행 제18전대, 4식 전투기를 운용하는 비행 제23전대와 비행 제70전대, 2식 복좌전투기를 운용하는 비행 제53전대로 구성되었다. 비행 제18전대는 가시와 비행장에 주둔했으며, 5식 전투기를 사용했다. 비행 제23전대는 인바 비행장에 주둔했으며, 4식 전투기를 사용했다. 비행 제53전대는 마쓰도 비행장에 주둔했으며, 2식 복좌전투기를 사용했다. 비행 제70전대는 가시와 비행장에 주둔했으며, 4식 전투기를 사용했다.

지상 부대는 제3, 제6, 제7, 제43, 제116, 제140, 제141, 제244비행장대대와 제65비행장중대로 구성되었다. 제3비행장대대는 시모다테 비행장에, 제6비행장대대는 가시와 비행장에, 제7비행장대대는 마쓰도 비행장에, 제43비행장대대는 나리마스 비행장에, 제116비행장대대는 후지가야, 제140비행장대대는 야치마타, 제141비행장대대는 고시가야 육군비행장, 제244비행장대대는 조후 비행장에, 제65비행장중대는 도코로자와 육군비행장에 주둔했다.