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콘티넨털 익스프레스

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목차

1. 개요

콘티넨털 익스프레스는 1986년 설립된 미국의 지역 항공사 브랜드이다. 1978년 항공 규제 완화 이후 여러 소규모 항공사와의 계약 대신 자회사 형태로 설립되었으며, 프로빈스타운-보스턴 항공, 바 하버 항공, 브리트 항공, 로키 마운틴 항공 등 4개의 통근 항공사를 합병하여 출범했다. 2011년까지 브리트 항공 운항 증명서로 운항했으며, 이후 익스프레스제트 운항은 애틀랜틱 사우스이스트 항공 증명서로 통합되었다. 콘티넨털 익스프레스는 다양한 제트기 및 터보프롭기를 운용했으며, 익스프레스제트 항공, 쇼토쿼 항공 등 여러 협력 항공사와 함께 운항했다. 주요 허브 공항은 뉴어크, 클리블랜드, 휴스턴이었으며, 1987년, 1988년, 1991년, 1998년, 1999년에 사고가 발생했다.

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콘티넨털 익스프레스 - [회사]에 관한 문서
개요
항공사 명칭콘티넨털 익스프레스
로고
IATA 코드PT, QO, JC, XE, RP
ICAO 코드PBA, AJC, RMA, BTA, CHQ
콜사인PBA, BAR HARBOR, ROCKY MOUNTAIN, JET LINK, CHAUTAUQUA
설립일1986년
해산일2012년 3월 3일 (유나이티드 익스프레스에 합병)
본사텍사스 주 휴스턴, 미국
허브 공항
제휴
상용 고객 프로그램원패스
항공 동맹스카이팀 (제휴; 2004–2009)
스타 얼라이언스 (제휴; 2009–2012)
윙스 얼라이언스 (제휴)
모회사

2. 역사

콘티넨털 익스프레스는 1986년에 설립되었다.[1] 1978년 미국 항공 산업 규제 완화 이후, 미국 항공사들은 작은 지역 항공사들과 소규모 목적지로의 운항 계약을 점점 더 많이 체결했다. 콘티넨털 익스프레스는 프로빈스타운-보스턴 항공, 바 하버 항공, 브리트 항공, 로키 마운틴 항공 등 콘티넨털이 완전 소유한 4개의 별도 통근 항공사의 합병을 통해 설립되었다.[1] 4개의 통근 운항 통합의 일환으로 PBA와 로키 마운틴의 운항 증명서는 폐지되었고, 바 하버 증명서는 이스턴 항공의 플로리다 이스턴 익스프레스 부서로 이전되었다.

1991년 콘티넨털 항공 홀딩스의 대변인 데이비드 메싱은 콘티넨털 익스프레스가 설립된 이유는 사업적 관점에서 콘티넨털에 하나의 자회사 항공사를 두는 것이 이전의 다양한 소규모 항공사와의 수많은 계약을 체결하는 것보다 선호되었기 때문이라고 말했다.[1] 합병된 회사는 2011년 11월까지 브리트 항공 운항 증명서로 운항했으며, 이 시점에서 모든 익스프레스제트 운항은 애틀랜틱 사우스이스트 항공 증명서의 일부가 되었다.

과거에는 트랜스-콜로라도 항공, 로얄 항공, 에어 뉴올리언스, 미드 퍼시픽 항공, 시티 익스프레스, 콜건 항공, 서던 저지 항공, 걸 항공이 콘티넨털 익스프레스 브랜드로 비 제트 항공기(주로 터보프롭)를 운항했다.[6][7][8] 에메랄드 에어와 로얄 항공은 더글러스 DC-9-10 제트 항공편도 운항했으며, 미드 퍼시픽 항공은 포커 F28 제트기를 운항했고, 프레지덴셜 항공은 콘티넨털을 대신하여 브리티시 에어로스페이스 BAe 146-200 제트기를 운항했다.[6][7][8] 콘티넨털 익스프레스는 또한 1990년대 초까지 콘티넨털의 덴버 및 괌 허브를 운항했다.

콘티넨털 익스프레스는 1986년에 설립되었다.[1] 1978년 미국 항공 산업 규제 완화 이후, 미국 항공사들은 작은 지역 항공사들과 소규모 목적지로의 운항 계약을 점점 더 많이 체결했다. 콘티넨털 익스프레스는 사업적 관점에서 콘티넨털에 하나의 자회사 항공사를 두는 것이 이전의 다양한 소규모 항공사와의 수많은 계약을 체결하는 것보다 선호되었기 때문에 설립되었다.[1]

콘티넨털 익스프레스/익스프레스제트는 콘티넨털이 완전 소유한 4개의 별도 통근 항공사의 합병을 통해 설립되었다. 이 항공사들은 프로빈스타운-보스턴 항공, 바 하버 항공, 브리트 항공, 로키 마운틴 항공이다. 4개의 통근 운항 통합의 일환으로 PBA와 로키 마운틴의 운항 증명서가 폐지되었고, 바 하버 증명서는 이스턴 항공의 플로리다 이스턴 익스프레스 부서로 이전되었다. 합병된 회사는 2011년 11월까지 브리트 항공 운항 증명서로 운항했으며, 이후 모든 익스프레스제트 운항은 애틀랜틱 사우스이스트 항공 증명서의 일부가 되었다.

콘티넨털 익스프레스는 1990년대 초까지 콘티넨털의 덴버 및 괌 허브를 운항했다. 과거에는 트랜스-콜로라도 항공, 로얄 항공, 에어 뉴올리언스, 미드 퍼시픽 항공, 시티 익스프레스, 콜건 항공, 서던 저지 항공, 걸 항공이 콘티넨털 익스프레스 브랜드로 비 제트 항공기를 운항했다.[6][7][8] 에메랄드 에어와 로얄 항공은 더글러스 DC-9-10 제트 항공편도 운항했으며, 미드 퍼시픽 항공은 포커 F28 제트기를 운항했고, 프레지덴셜 항공은 콘티넨털을 대신하여 BAe 146-200 제트기를 운항했다.[6][7][8]

1990년대에 이 항공사의 본사는 휴스턴 인터컨티넨털 공항 부지 근처의 게이트웨이 II 사무 단지에 있었다.[2][3][4] 1997년 9월 4일 목요일, 콘티넨털 익스프레스는 첫 번째 지역 제트 항공편을 운항했다. 1997년 9월 7일 일요일, 콘티넨털 익스프레스는 부시 인터컨티넨털 공항의 터미널 C에서 터미널 B로 운항을 이전했다.[5]

매각 이전의 이 형태에서 콘티넨털 익스프레스로 운항하는 다양한 항공사들은 ATR 42, ATR 72, 비치크래프트 모델 99, 비치크래프트 1900, 컨베어 580, 드 해빌랜드 캐나다 대시 7, 엠브라에르 EMB 110, 엠브라에르 EMB 120, 페어차일드 F-27, 페어차일드 메트로라이너, 그루먼 걸프스트림 I 및 NAMC YS-11과 같은 터보프롭 항공기를 운항했다.

콘티넨털 항공은 1990년대 중반부터 단거리 노선에서 제트기가 아닌 항공기를 운항하기 위해 여러 항공사와 계약을 체결했다.[9] Cape Air, Colgan Air, CommutAir, GP Express Airlines, Gulfstream International, SkyWest Airlines와 같은 항공사들이 Continental Connection이라는 이름으로 운항했다.[9] "Continental Connection"은 제트기가 아닌 호스트 코드 공유 항공사를, "Continental Express"는 지역 제트기 및 일부 터보프롭 항공편에 사용되었다.[9] 예를 들어, ATR 42, ATR 72 및 Embraer EMB 120 프로펠러 항공편은 휴스턴 허브에서 "Continental Express"로 운항되었다.[9]

아메리칸 이글 항공도 콘티넨털 항공을 대신하여 터보프롭 항공기를 운항했지만, Continental Connection으로 알려지지는 않았다.

Pioneer Airlines와 Royale Airlines는 1983년부터 1986년까지 Continental Commuter 항공사로 운영되었으며, 콘티넨털 항공을 대신하여 최초의 코드 공유 피더 항공사였다. Pioneer는 덴버 허브, Royale은 휴스턴 허브에서 피더 역할을 했다. Royale은 Douglas DC-9-10 제트기뿐만 아니라 Grumman Gulfstream I 등 다른 터보프롭 항공기도 운항했으며, 1986년 가을 Continental Express로 재분류되었다.

뉴욕 항공(New York Air)과 콘티넨털 웨스트(Continental West)는 콘티넨털 항공과 연계하여 주력 제트 항공기를 운항했다. 뉴욕 항공(New York Air)은 1980년 보스턴, 뉴욕/라과디아, 워싱턴/내셔널 간 운항을 시작하여 맥도넬 더글러스 DC-9-30 및 MD-80 제트기를 운항했다.[10] 콘티넨털 웨스트(Continental West)는 콘티넨탈 라이트(CALite)의 전신이라고 할 수 있는데, 1985년 로스앤젤레스와 산호세 간 셔틀 서비스를 보잉 737-300 제트기로 시작했다.[10] 두 항공사 모두 텍사스 항공(Texas Air)이 설립했으며, 1986년 콘티넨탈에 통합되었다.[10] 에메랄드 항공(미국)(Emerald Air)은 1980년대 중반 휴스턴 인터컨티넨탈 공항(IAH)과 호비 공항(HOU) 사이에서 "휴스턴 프라우드 익스프레스" 더글러스 DC-9-10 제트 셔틀 서비스를 운항했다.[10]

2. 1. 설립 배경

콘티넨털 익스프레스는 1986년에 설립되었다.[1] 1978년 미국 항공 산업 규제 완화 이후, 미국 항공사들은 작은 지역 항공사들과 소규모 목적지로의 운항 계약을 점점 더 많이 체결했다. 콘티넨털 익스프레스는 프로빈스타운-보스턴 항공, 바 하버 항공, 브리트 항공, 로키 마운틴 항공 등 콘티넨털이 완전 소유한 4개의 별도 통근 항공사의 합병을 통해 설립되었다.[1] 4개의 통근 운항 통합의 일환으로 PBA와 로키 마운틴의 운항 증명서는 폐지되었고, 바 하버 증명서는 이스턴 항공의 플로리다 이스턴 익스프레스 부서로 이전되었다.

1991년 콘티넨털 항공 홀딩스의 대변인 데이비드 메싱은 콘티넨털 익스프레스가 설립된 이유는 사업적 관점에서 콘티넨털에 하나의 자회사 항공사를 두는 것이 이전의 다양한 소규모 항공사와의 수많은 계약을 체결하는 것보다 선호되었기 때문이라고 말했다.[1] 합병된 회사는 2011년 11월까지 브리트 항공 운항 증명서로 운항했으며, 이 시점에서 모든 익스프레스제트 운항은 애틀랜틱 사우스이스트 항공 증명서의 일부가 되었다.

과거에는 트랜스-콜로라도 항공, 로얄 항공, 에어 뉴올리언스, 미드 퍼시픽 항공, 시티 익스프레스, 콜건 항공, 서던 저지 항공, 걸 항공이 콘티넨털 익스프레스 브랜드로 비 제트 항공기(주로 터보프롭)를 운항했다.[6][7][8] 에메랄드 에어와 로얄 항공은 더글러스 DC-9-10 제트 항공편도 운항했으며, 미드 퍼시픽 항공은 포커 F28 제트기를 운항했고, 프레지덴셜 항공은 콘티넨털을 대신하여 브리티시 에어로스페이스 BAe 146-200 제트기를 운항했다.[6][7][8] 콘티넨털 익스프레스는 또한 1990년대 초까지 콘티넨털의 덴버 및 괌 허브를 운항했다.

2. 2. 초기 운영

콘티넨털 익스프레스는 1986년에 설립되었다.[1] 1978년 미국 항공 산업 규제 완화 이후, 미국 항공사들은 작은 지역 항공사들과 소규모 목적지로의 운항 계약을 점점 더 많이 체결했다. 콘티넨털 익스프레스는 사업적 관점에서 콘티넨털에 하나의 자회사 항공사를 두는 것이 이전의 다양한 소규모 항공사와의 수많은 계약을 체결하는 것보다 선호되었기 때문에 설립되었다.[1]

콘티넨털 익스프레스/익스프레스제트는 콘티넨털이 완전 소유한 4개의 별도 통근 항공사의 합병을 통해 설립되었다. 이 항공사들은 프로빈스타운-보스턴 항공, 바 하버 항공, 브리트 항공, 로키 마운틴 항공이다. 4개의 통근 운항 통합의 일환으로 PBA와 로키 마운틴의 운항 증명서가 폐지되었고, 바 하버 증명서는 이스턴 항공의 플로리다 이스턴 익스프레스 부서로 이전되었다. 합병된 회사는 2011년 11월까지 브리트 항공 운항 증명서로 운항했으며, 이후 모든 익스프레스제트 운항은 애틀랜틱 사우스이스트 항공 증명서의 일부가 되었다.

콘티넨털 익스프레스는 1990년대 초까지 콘티넨털의 덴버 및 괌 허브를 운항했다. 과거에는 트랜스-콜로라도 항공, 로얄 항공, 에어 뉴올리언스, 미드 퍼시픽 항공, 시티 익스프레스, 콜건 항공, 서던 저지 항공, 걸 항공이 콘티넨털 익스프레스 브랜드로 비 제트 항공기를 운항했다.[6][7][8] 에메랄드 에어와 로얄 항공은 더글러스 DC-9-10 제트 항공편도 운항했으며, 미드 퍼시픽 항공은 포커 F28 제트기를 운항했고, 프레지덴셜 항공은 콘티넨털을 대신하여 BAe 146-200 제트기를 운항했다.[6][7][8]

1990년대에 이 항공사의 본사는 휴스턴 인터컨티넨털 공항 부지 근처의 게이트웨이 II 사무 단지에 있었다.[2][3][4] 1997년 9월 4일 목요일, 콘티넨털 익스프레스는 첫 번째 지역 제트 항공편을 운항했다. 1997년 9월 7일 일요일, 콘티넨털 익스프레스는 부시 인터컨티넨털 공항의 터미널 C에서 터미널 B로 운항을 이전했다.[5]

매각 이전의 이 형태에서 콘티넨털 익스프레스로 운항하는 다양한 항공사들은 ATR 42, ATR 72, 비치크래프트 모델 99, 비치크래프트 1900, 컨베어 580, 드 해빌랜드 캐나다 대시 7, 엠브라에르 EMB 110, 엠브라에르 EMB 120, 페어차일드 F-27, 페어차일드 메트로라이너, 그루먼 걸프스트림 I 및 NAMC YS-11과 같은 터보프롭 항공기를 운항했다.

2. 3. 다양한 협력 항공사

콘티넨털 항공은 단거리 노선 운항을 위해 여러 항공사와 협력 관계를 맺었다. 1990년대 중반부터 케이프 에어, 콜건 항공, 커뮤트에어, GP 익스프레스 항공, 걸프스트림 인터내셔널 항공, 스카이웨스트 항공 등과 계약을 맺고 "콘티넨털 커넥션"이라는 이름으로 제트기가 아닌 항공기를 운항했다.[9] "콘티넨털 익스프레스"는 지역 제트기 및 일부 터보프롭 항공편에 사용된 마케팅 이름이었다. 예를 들어, ATR 42, ATR 72, 엠브라에르 EMB 120 프로펠러 항공편은 휴스턴 허브에서 "콘티넨털 익스프레스"로 운항되었다.[9]

아메리칸 이글 항공도 콘티넨털 항공을 대신하여 터보프롭 항공기를 운항했지만, 콘티넨털 커넥션으로 알려지지는 않았다.

1983년부터 1986년까지는 Pioneer Airlines와 Royale Airlines가 콘티넨털 커뮤터 항공사로 운영되었다. Pioneer는 덴버 허브, Royale은 휴스턴 허브에서 피더 역할을 담당했다.[10] Royale은 1986년 가을 콘티넨털 익스프레스로 재분류되었다.

뉴욕 항공과 콘티넨탈 웨스트는 콘티넨털 항공과 연계하여 주력 제트기를 운항했다. 뉴욕 항공은 맥도넬 더글러스 DC-9-30 및 MD-80 제트기를, 콘티넨탈 웨스트는 보잉 737-300 제트기를 운항했다. 두 항공사 모두 텍사스 항공이 설립했으며 1986년 콘티넨탈에 통합되었다.[10] 에메랄드 항공(미국)은 휴스턴에서 "휴스턴 프라우드 익스프레스" 더글러스 DC-9-10 제트 셔틀 서비스를 운항했다.[10]

다음은 콘티넨털 익스프레스의 협력 항공사와 기종을 나타낸 표이다.

항공사기종기수
익스프레스제트 항공ERJ205
샤토쿼 항공CRJ25


2. 4. 운영 변화 및 합병

콘티넨털 항공은 1990년대 중반부터 단거리 노선에서 제트기가 아닌 항공기를 운항하기 위해 여러 항공사와 계약을 체결했다.[9] Cape Air, Colgan Air, CommutAir, GP Express Airlines, Gulfstream International, SkyWest Airlines와 같은 항공사들이 Continental Connection이라는 이름으로 운항했다.[9] "Continental Connection"은 제트기가 아닌 호스트 코드 공유 항공사를, "Continental Express"는 지역 제트기 및 일부 터보프롭 항공편에 사용되었다.[9] 예를 들어, ATR 42, ATR 72 및 Embraer EMB 120 프로펠러 항공편은 휴스턴 허브에서 "Continental Express"로 운항되었다.[9]

아메리칸 이글 항공도 콘티넨털 항공을 대신하여 터보프롭 항공기를 운항했지만, Continental Connection으로 알려지지는 않았다.

Pioneer Airlines와 Royale Airlines는 1983년부터 1986년까지 Continental Commuter 항공사로 운영되었으며, 콘티넨털 항공을 대신하여 최초의 코드 공유 피더 항공사였다. Pioneer는 덴버 허브, Royale은 휴스턴 허브에서 피더 역할을 했다. Royale은 Douglas DC-9-10 제트기뿐만 아니라 Grumman Gulfstream I 등 다른 터보프롭 항공기도 운항했으며, 1986년 가을 Continental Express로 재분류되었다.

뉴욕 항공(New York Air)과 콘티넨털 웨스트(Continental West)는 콘티넨털 항공과 연계하여 주력 제트 항공기를 운항했다. 뉴욕 항공(New York Air)은 1980년 보스턴, 뉴욕/라과디아, 워싱턴/내셔널 간 운항을 시작하여 맥도넬 더글러스 DC-9-30 및 MD-80 제트기를 운항했다.[10] 콘티넨털 웨스트(Continental West)는 콘티넨탈 라이트(CALite)의 전신이라고 할 수 있는데, 1985년 로스앤젤레스와 산호세 간 셔틀 서비스를 보잉 737-300 제트기로 시작했다.[10] 두 항공사 모두 텍사스 항공(Texas Air)이 설립했으며, 1986년 콘티넨탈에 통합되었다.[10] 에메랄드 항공(미국)(Emerald Air)은 1980년대 중반 휴스턴 인터컨티넨탈 공항(IAH)과 호비 공항(HOU) 사이에서 "휴스턴 프라우드 익스프레스" 더글러스 DC-9-10 제트 셔틀 서비스를 운항했다.[10]

3. 운항 기종

콘티넨탈 익스프레스 ATR 42


2005년 12월 28일, 익스프레스젯 홀딩스는 콘티넨탈 항공으로부터 익스프레스젯이 양사 간의 수송 계약에 따라 콘티넨탈을 위해 운용할 항공기 수를 69대 줄이겠다는 통보를 받았다고 발표했다.[11] 계약에 따라 익스프레스젯은 항공기를 콘티넨탈에 반환하거나, 더 높은 요율로 콘티넨탈로부터 임대하여 다른 항공사의 지역 노선 공급 업체로 운용할 수 있었다.

콘티넨탈의 발표에 따르면, 계약에 따른 항공기 회수는 2007년 1월에 시작되어 2007년 여름에 완료될 것으로 예상되었다. 동시에 콘티넨탈은 2007년 1월부터 반환된 항공기를 임대하여 운용할 다른 지역 항공사들로부터 제안을 요청할 의사를 발표했다. 콘티넨탈은 2006년 4월에 쇼토쿼 항공이 콘티넨탈 소유의 69대 항공기를 운용하는 계약을 체결했다고 발표했다.

익스프레스젯은 이후 69대의 항공기를 독립적으로 더 높은 임대 요율로 운용할 의사를 발표했다. 그 결과, 쇼토쿼 항공은 새로운 기종을 추가해야 했다.

2006년 7월, 콘티넨탈 항공은 쇼토쿼 항공이 콘티넨탈 익스프레스 항공사로 지역 제트기를 제공하고 운용하는 새로운 계약을 발표했다.[11] 2009년 기준으로 콘티넨탈 익스프레스는 익스프레스젯 항공이 운용하는 214대와 쇼토쿼 항공이 운용하는 20대의 항공기로 구성되었다. 당시 모든 익스프레스 항공편은 지역 제트 항공기로 운항되었지만, 콘티넨탈 커넥션 항공편은 좌석이 9개에 불과한 프로펠러 항공기로 운항되었다.

그러나 2008년까지 익스프레스젯은 모든 독립적인 운항을 중단하고 2011년 11월 30일까지 다시 콘티넨탈 익스프레스 항공사로 모든 항공편을 운항하기로 결정했다.

콘티넨탈 익스프레스 기단
항공사IATA 서비스ICAO 코드콜사인항공기승객모회사
쇼토쿼 항공RPCHQ쇼토쿼엠브라에르 ERJ 14550리퍼블릭 항공 홀딩스
익스프레스젯 항공EVASQACEY엠브라에르 ERJ 13537ManaAir, LLC.
엠브라에르 ERJ 14550



다양한 지역 및 통근 항공사 파트너를 통해 운영된 콘티넨털 익스프레스 브랜드는 다음을 포함하여 여러 해 동안 다양한 쌍발 제트 항공기를 운용했습니다.


  • BAe 146-200
  • 봄바디어 CRJ200

콘티넨털 익스프레스는 다양한 지역 및 통근 항공사 파트너를 통해 다음과 같은 여러 종류의 쌍발 터보프롭 항공기를 운용했다.

  • ATR 42
  • ATR 72
  • 비치크래프트 모델 99
  • 비치크래프트 1900C
  • 비치크래프트 1900D
  • 컨베어 580
  • 드 해빌랜드 캐나다 대시 7
  • 엠브라에르 EMB 110
  • 엠브라에르 EMB 120
  • 페어차일드 F-27
  • 페어차일드 메트로라이너
  • 그루먼 걸프스트림 I
  • NAMC YS-11

3. 1. 제트기



2005년 12월 28일, 익스프레스젯 홀딩스는 콘티넨탈 항공으로부터 익스프레스젯이 양사 간의 수송 계약에 따라 콘티넨탈을 위해 운용할 항공기 수를 69대 줄이겠다는 통보를 받았다고 발표했다.[11] 계약에 따라 익스프레스젯은 항공기를 콘티넨탈에 반환하거나, 더 높은 요율로 콘티넨탈로부터 임대하여 다른 항공사의 지역 노선 공급 업체로 운용할 수 있었다.

콘티넨탈의 발표에 따르면, 계약에 따른 항공기 회수는 2007년 1월에 시작되어 2007년 여름에 완료될 것으로 예상되었다. 동시에 콘티넨탈은 2007년 1월부터 반환된 항공기를 임대하여 운용할 다른 지역 항공사들로부터 제안을 요청할 의사를 발표했다. 콘티넨탈은 2006년 4월에 쇼토쿼 항공이 콘티넨탈 소유의 69대 항공기를 운용하는 계약을 체결했다고 발표했다.

익스프레스젯은 이후 69대의 항공기를 독립적으로 더 높은 임대 요율로 운용할 의사를 발표했다. 그 결과, 쇼토쿼 항공은 새로운 기종을 추가해야 했다.

2006년 7월, 콘티넨탈 항공은 쇼토쿼 항공이 콘티넨탈 익스프레스 항공사로 지역 제트기를 제공하고 운용하는 새로운 계약을 발표했다.[11] 2009년 기준으로 콘티넨탈 익스프레스는 익스프레스젯 항공이 운용하는 214대와 쇼토쿼 항공이 운용하는 20대의 항공기로 구성되었다. 당시 모든 익스프레스 항공편은 지역 제트 항공기로 운항되었다.

2008년까지 익스프레스젯은 모든 독립적인 운항을 중단하고 2011년 11월 30일까지 다시 콘티넨탈 익스프레스 항공사로 모든 항공편을 운항하기로 결정했다.

콘티넨탈 익스프레스 기단
항공사IATA 서비스ICAO 코드콜사인항공기승객모회사
쇼토쿼 항공RPCHQ쇼토쿼엠브라에르 ERJ 14550리퍼블릭 항공 홀딩스
익스프레스젯 항공EVASQACEY엠브라에르 ERJ 13537ManaAir, LLC.
엠브라에르 ERJ 14550



콘티넨털 익스프레스 브랜드는 여러 해 동안 다양한 쌍발 제트 항공기를 운용했다.


  • BAe 146-200
  • 봄바디어 CRJ200

3. 2. 터보프롭기

콘티넨털 익스프레스는 여러 지역 및 통근 항공사 파트너를 통해 다양한 종류의 쌍발 터보프롭 항공기를 운용했다.

  • ATR 42
  • ATR 72
  • 비치크래프트 모델 99
  • 비치크래프트 1900C
  • 비치크래프트 1900D
  • 컨베어 580
  • 드 해빌랜드 캐나다 대시 7
  • 엠브라에르 EMB 110
  • 엠브라에르 EMB 120
  • 페어차일드 F-27
  • 페어차일드 메트로라이너
  • 그루먼 걸프스트림 I
  • NAMC YS-11

4. 주요 취항지

4. 1. 허브 공항

콘티넨털 익스프레스는 뉴욕(뉴어크)(뉴저지주), 클리블랜드(오하이오주), 휴스턴(텍사스주)을 허브 공항으로 사용했다.

4. 2. 기타 주요 취항지

콘티넨털 익스프레스는 피닉스(애리조나주), 덴버(콜로라도주), 오타와(캐나다), 로스카보스 (멕시코) 등 각지에 취항했다.

5. 사건 및 사고


  • 1987년 5월 26일, 영국 항공우주 BAe 젯스트림 31(등록번호 N331CY) 소형 프로펠러기를 사용해 "콘티넨털 익스프레스" 브랜드로 운항하던 에어 뉴올리언스 2962편이 뉴올리언스 국제공항 이륙 직후 불시착했다. 이 비행기는 활주로에 인접한 미국 61번 국도의 8개 차선으로 추락했고, 지상에 있던 2명이 부상을 입었다.[12] 탑승자 11명 중 사망자는 없었다.[13] 사고 원인은 조종사의 과실로, 체크리스트를 따르지 않은 점 등이 지적되었다.[14][15]
  • 1988년 1월 19일, "콘티넨털 익스프레스" 브랜드로 운항하던 트랜스-콜로라도 항공 2286편 페어차일드 메트로 III가 콜로라도주 베이필드 근처에서 추락했다. 승무원 2명과 승객 15명 중 7명이 사망했다. 생존 승객 중 1명은 중상을 입었고, 6명은 경상을 입었으며, 1명은 부상을 입지 않았다.[16]
  • 1991년 9월 11일, 브리트 항공이 운항하는 콘티넨털 익스프레스 2574편이 텍사스주 라레도 국제공항에서 텍사스주 휴스턴 인터컨티넨탈 공항으로 가는 도중 추락하여 탑승자 14명 전원이 사망했다. 미국 교통 안전 위원회의 조사 결과, 부적절하게 유지 관리된 수평 안정판이 파손되어 급격한 기수 하강과 기체 분해가 발생한 것으로 밝혀졌다.[17]
  • 1998년 1월 21일, 콘티넨털 익스프레스 ATR-42 (N15827)가 착륙 중 오른쪽 엔진에 화재가 발생했다. 비행기는 활주로에 멈춰섰고, 엔진이 정지되었으며, 탑승객들은 대피했다. 양쪽 엔진의 화재 방지 장치가 작동되었고, 오른쪽 엔진의 두 개의 소화기도 방출되었다. 그러나 오른쪽 엔진의 화재는 계속 타올랐다. 공항 소방대가 즉시 출동하여 화재를 진압했다.[18]
  • 1999년 7월 28일, 콘티넨털 익스프레스 3402편/Continental-Express-Flug 3402de (브리트 항공 운항) ATR 42가 리틀록 국립공항에 착륙하여 계류장으로 이동하던 중, 스테이션 매니저가 왼쪽 엔진의 프로펠러에 부딪혀 사망했다.[19]

참조

[1] 뉴스 Crash in Colorado County/Express gives Continental a longer reach http://www.chron.com[...] Houston Chronicle 1991-09-12
[2] 간행물 World Airline Directory http://www.flightglo[...] Flight International 1993-03-24
[3] 간행물 World Airline Directory http://www.flightglo[...] Flight International 1998-03-25
[4] 간행물 World Airline Directory http://www.flightglo[...] Flight International 1999-03-17
[5] 뉴스 Continental Express starts its jet service/Flight comes days before move at Houston airport http://www.chron.com[...] Houston Chronicle 1997-09-05
[6] 웹사이트 Continental Airlines timetable http://www.departedf[...] departedflights.com 1987-02-02
[7] 웹사이트 Royale Airlines timetable http://www.departedf[...] departedflights.com 1984-11-01
[8] 웹사이트 photo of Continental Express BAe 146-200 http://www.airliners[...] airliners.net
[9] 웹사이트 Official Airline Guide (OAG), Houston Intercontinental Airport flight schedules, Continental Express ATR 42, ATR 72 and EMB 120 turboprop service http://www.departedf[...] departedflights.com 1995-04-02
[10] 웹사이트 Continental Airlines timetable http://www.departedf[...] departedflights.com 1987-02-01
[11] 웹사이트 Continental picks Chautauqua for regional jets http://www.bizjourna[...]
[12] 웹사이트 ASN Aircraft accident British Aerospace 3101 Jetstream 31 N331CY New Orleans International Airport, LA (MSY) https://aviation-saf[...]
[13] 뉴스 Plane bounces into traffic at Kenner; 13 hurt 1987-05-27
[14] 뉴스 Crash blamed on pilot error 1988-04-13
[15] 학술지 Aircraft Accident Report - Air New Orleans, DBA Continental Express Flight 962, British Aerospace 3101 (Jetstream 31) N331CY, New Orleans International Airport, Kenner, Louisiana, May 26, 1987. https://ntrl.ntis.go[...] 2022-05-04
[16] NTSB TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., FLIGHT 2286 FAIRCHILD METRO Ill, SA227 AC, N68TC BAYFIELD, COLORADO I JANUARY 19,1988 https://web.archive.[...] NTSB
[17] 웹사이트 ASN Aircraft accident Embraer EMB-120RT Brasilia N33701 Eagle Lake, TX https://aviation-saf[...] 2021-06-27
[18] 웹사이트 N15827 Accident description http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2010-10-09
[19] 웹사이트 National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report https://app.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 2021-06-27


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