펠릭스 우푸에부아니 국제공항
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
펠릭스 우푸에부아니 국제공항은 코트디부아르의 아비장에 위치한 주요 국제공항으로, 개인 기업 Aeria가 관리하며 서아프리카의 중요한 허브 역할을 한다. 2000년대 초, 2004년 프랑스-코트디부아르 충돌과 2011년 아비장 전투로 인해 공항이 피해를 입었으나, 이후 재건 및 확장을 거쳐 현대화되었다. 2012년부터 공항 확장을 위한 투자가 진행되었고, 에어버스 A380 운항을 위한 시설 개선 논의도 있었다. 2018년 에티오피아 항공이 뉴어크행 직항편을 운항했으나 코로나19 팬데믹으로 중단되었다가 2023년 뉴욕으로 운항을 재개했다.
더 읽어볼만한 페이지
| 펠릭스 우푸에부아니 국제공항 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 펠릭스 우푸에부아니 국제공항 |
| 현지 이름 | Aéroport international Félix-Houphouët-Boigny |
| IATA 코드 | ABJ |
| ICAO 코드 | DIAP |
| 공항 종류 | 군용 / 공용 |
| 위치 | 코트디부아르 아비장 포르부에 |
| 허브 공항 | 에어 코트디부아르 |
| 좌표 | 5°15′41.1″N 3°55′32.8″W |
| 웹사이트 | aeria-ci.com |
| 고도 | 29m |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 번호 | 03/21 |
| 활주로 길이 | 3,000m |
| 활주로 표면 | 마카담 |
| 통계 (2023년) | |
| 승객 수 | 2,331,917명 |
| 승객 수 변화 (22–23) | +11.5% |
| 항공기 운항 횟수 | 해당 정보 없음 |
2. 역사
이 공항은 코트디부아르의 민간 기업인 Aeria가 관리하며, 수십 년간의 개발을 통해 서아프리카의 주요 허브 공항 중 하나로 자리 잡았다. 군사 물자 수송 및 유사시 외국인 대피를 위한 전략적 중요성도 가지고 있다.
그러나 2000년대 초반 코트디부아르의 정치적 불안정은 공항 운영에 큰 영향을 미쳤다. 2002년에는 아비장에 본사를 둔 에어 아프리카가 운항을 중단했고,[2] 2004년 2004년 프랑스-코트디부아르 충돌과 2011년 아비장 전투 당시에는 프랑스군이 개입하여 공항을 일시적으로 점령하기도 했다.[3][4] 이러한 위기 상황 속에서 공항 시설이 훼손되기도 했으나, 이후 복구 및 현대화 작업이 진행되었다.
내전 종식 후 2012년부터는 경제 회복과 함께 공항 확장 및 현대화 프로젝트가 본격적으로 재개되었다.[5][6] 국제선 터미널 확장, 에어버스 A380 수용 능력 확보 계획,[7] 신규 호텔 건설[11][12][13][14] 등이 추진되었다. 최근에는 에티오피아 항공이 미국행 직항 노선을 개설[15][16][18]하는 등 국제 노선 확장이 이루어졌으나, 2020년 공항 인근 판자촌 철거 과정에서 주민들과의 갈등이 발생하기도 했다.[19]
2. 1. 초기 역사 및 발전
이 공항은 코트디부아르의 민간 기업인 Aeria가 관리하며, 수십 년간 지속적인 개발을 통해 서아프리카에서 가장 현대적이고 중요한 허브 공항 중 하나로 성장했다. 또한 군사 장비 수송이나 사회 불안정 시 외국인 대피를 위한 전략적 기반 시설로서의 역할도 수행한다.
아비장에 본사를 두었던 에어 아프리카는 2002년 1월 운항을 전면 중단했다.[2] 2000년대 초 코트디부아르의 정치적 혼란은 공항 운영에 부정적인 영향을 미쳤다. 특히 2004년 11월 아비장에서 발생한 2004년 프랑스-코트디부아르 충돌 당시 공항 시설이 약탈당하고 훼손되는 피해를 입었다. 프랑스군이 개입하여 공항을 장악했다가 같은 해 11월 말 코트디부아르 정부에 반환했다. 이후 코트디부아르 정부는 공항을 복구하고 현대적인 시설로 개선하는 작업을 진행했다.
2011년 4월 2일과 3일 밤, 아비장 전투가 벌어지는 동안 프랑스군은 자국민과 외국인들을 대피시키기 위해 다시 공항을 점령했다.[3][4] 그해 4월 내전이 종식된 후 공항은 코트디부아르 정부에 반환되었고, 약 10년간 중단되었던 공항 개발 프로젝트가 재개되었다.
2012년부터 코트디부아르의 경제 활동이 점진적으로 회복되면서, 2010년 3월에 계획되었던 공항 수용 능력 확대를 위한 투자와 프로젝트가 2011년 10월부터 본격적으로 추진되었다.[5][6]
2012년 2월, Aeria 이사회 의장 압둘라예 쿨리발리는 공항이 에어버스 A380 기종을 수용할 수 있도록 시설 개선 의사를 밝혔다. 에어 프랑스 측 역시 코트디부아르의 경제 성장이 충분히 뒷받침된다면 파리-아비장 노선에 A380 투입을 고려할 수 있다는 입장을 밝혔다.[7]
2012년 5월 4일, 프랑스 개발 금융 기관인 PROPARCO는 공항의 대규모 확장 및 현대화 사업을 위해 Aeria에 100억CFA 프랑 BCEAO(1500만유로) 규모의 대출을 제공했다. 이는 2010년 1월 1일부터 20년간 유효한 Aeria의 공항 운영권 갱신 계약의 일부로, 5년 단위의 투자 계획을 포함한다. 총 2400만달러 규모의 첫 단계 투자에는 국제선 터미널 개조, 전세기 터미널 재건, 신규 기반 시설 개발 등이 포함되었다.[8][9]
개조 공사에는 국제선 공항 터미널 면적을 11000m2에서 26000m2로 확장하고, 항공기 주기장과 접근 도로를 개선하며 새로운 주차장을 건설하는 내용이 포함되었다. 장기적으로는 공항 인근에 숙박 시설, 격납고, 컨벤션 센터, 자유 구역, 사무용 건물, 창고, 전시장, 쇼핑센터 및 공항 근무자 주택 등을 갖춘 상업 지구를 조성하는 것을 목표로 한다.[10] 2012년 6월 16일, 래디슨 호텔 그룹은 공항 부지에 래디슨 블루 호텔 건설 시작을 발표했다.[11] 래디슨 블루 호텔은 2016년 봄에 개장했으며, 200개 이상의 객실과 스위트룸, 레스토랑, 야외 수영장, 피트니스 센터 등을 갖추고 있다.[12][13] 또한 공항 부지에는 ONOMO 호텔이 118개 객실 규모의 호텔을 운영 중이다.[14] 두 호텔 모두 셔틀버스로 여객 터미널과 연결된다.
에티오피아 항공은 2018년 5월 보잉 787 기종을 투입하여 미국 뉴어크행 직항 노선을 개설했다. 이는 에티오피아와 코트디부아르 정부 간 협상의 결과였다.[15][16] 에티오피아 항공은 승객 확보를 위해 에어 코트디부아르와 코드셰어 협정을 맺었다.[17] 그러나 이 노선은 코로나19 범유행의 영향으로 개설 2개월 만에 운항이 중단되었다.[16] 이후 2023년 6월, 에티오피아 항공은 뉴욕(JFK)행 노선 운항을 시작했다.[18]
2020년 1월, 공항 인근에 위치한 판자촌인 아주푸(Adjoufou)의 가옥들이 안전상의 이유로 철거되면서 수만 명의 주민들이 집을 잃었다. 당국은 안전 문제를 철거 이유로 들었으나, 일부 주민들은 가난하다는 이유로 부당하게 표적이 되었다고 주장하며 반발했다.[19]
2. 2. 2000년대 이후의 위기와 복구
아비장에 본사를 두었던 에어 아프리카는 2002년 1월 운항을 전면 중단했다.[2] 2000년대 초 코트디부아르의 정치적 혼란은 공항 운영에 부정적인 영향을 미쳤다. 특히 2004년 11월 아비장에서 발생한 2004년 프랑스-코트디부아르 충돌 당시 공항 시설이 약탈당하고 훼손되는 피해를 입었다. 프랑스군은 공항을 장악하여 안정을 되찾은 뒤 같은 해 11월 말 코트디부아르 정부에 관리권을 반환했다. 이후 코트디부아르 정부는 공항을 복구하고 현대적인 시설로 개선하는 작업을 진행했다.2011년 4월, 아비장 전투가 격화되자 프랑스군은 자국민과 외국인들의 안전한 대피를 위해 다시 한번 공항을 확보했다.[3][4] 같은 해 4월 내전이 종식되면서 공항은 코트디부아르 정부의 통제 하에 돌아왔고, 약 10년간 중단되었던 공항 개발 프로젝트가 재개되었다.
2012년부터 코트디부아르 경제가 점진적으로 회복되면서 공항 확장 및 현대화 투자가 본격화되었다. 이는 2010년 3월에 이미 계획되었던 것으로, 2011년 10월부터 관련 작업이 시작되었다.[5][6] 2012년 2월, 공항 운영사인 Aeria의 압둘라예 쿨리발리 이사회 의장은 공항을 에어버스 A380 기종이 이착륙할 수 있도록 개선하고 싶다는 의사를 밝혔다. 에어 프랑스 또한 코트디부아르의 경제 성장이 뒷받침된다면 파리-아비장 노선에 A380 투입을 고려할 수 있음을 시사했다.[7]
2012년 5월 4일, 프랑스 개발 금융 기관인 PROPARCO는 공항의 주요 확장 및 현대화 사업을 위해 Aeria에 100억CFA 프랑 BCEAO(1500만유로) 규모의 대출을 제공했다. 이 대출은 2010년 1월 1일부터 20년간 유효한 Aeria의 공항 운영권 갱신 조건의 일부였으며, 5년 단위의 투자 프로그램을 포함하고 있다. 첫 단계 투자액인 2400만달러는 국제선 터미널 개조, 전세편 터미널 재건, 신규 기반 시설 개발 등에 사용되었다.[8][9]
개조 공사에는 국제선 공항 터미널 면적을 기존 11000m2에서 26000m2로 확장하고, 항공기 주기장과 접근 도로를 개선하며, 새로운 주차장을 건설하는 내용이 포함되었다. 장기적으로는 공항 인근에 호텔, 격납고, 컨벤션 센터, 자유무역 구역, 사무용 빌딩, 창고, 전시장, 쇼핑센터 및 직원 주거 시설 등을 갖춘 복합 상업 지구를 조성하는 것을 목표로 하고 있다.[10] 이러한 계획의 일환으로 2012년 6월 16일, 래디슨 호텔 그룹은 공항 부지 내에 래디슨 블루 호텔 건설을 시작한다고 발표했으며,[11] 이 호텔은 200개 이상의 객실과 스위트룸, 레스토랑, 야외 수영장, 피트니스 센터 등을 갖추고 2016년 봄에 문을 열었다.[12][13] 또한, ONOMO 호텔 그룹도 공항 부지 내에서 118개 객실 규모의 호텔을 운영하고 있으며,[14] 두 호텔 모두 셔틀 버스를 통해 여객 터미널과 연결된다.
에티오피아 항공은 2018년 5월, 보잉 787 기종을 투입하여 미국 뉴어크행 직항 노선을 개설했다. 이는 에티오피아와 코트디부아르 정부 간 협력의 결과였으며,[15][16] 승객 유치를 위해 에어 코트디부아르와 코드셰어 협정을 맺었다.[17] 그러나 이 노선은 코로나19 범유행의 영향으로 2020년에 운항이 중단되었다.[16] 이후 에티오피아 항공은 2023년 6월부터 뉴욕 JFK 국제공항으로 노선을 변경하여 운항을 재개했다.[18]
한편, 2020년 1월에는 공항 인근의 판자촌인 아주푸 지역 가옥들이 안전상의 이유로 철거되면서 수만 명의 주민들이 거주지를 잃는 일이 발생했다. 일부 주민들은 빈곤하다는 이유로 부당하게 표적이 되었다고 주장하며 반발하기도 했다.[19]
2. 3. 최근 확장 및 현대화
이 공항은 개인 코트디부아르 회사인 Aeria가 관리하며, 수십 년간 공항을 지속적으로 개발하여 서아프리카에서 가장 현대적이고 주요한 허브 중 하나로 만드는 데 기여했다. 또한 군사 장비 전달과 사회 불안 시 외국인 대피를 위한 전략적 기반 시설 역할도 한다.
아비장에 본사를 둔 에어 아프리카는 2002년 1월 운항을 전면 중단했다.[2] 2000년대 초 코트디부아르의 정치적 혼란은 공항 운영에 부정적인 영향을 미쳤다. 특히 2004년 11월 아비장에서 발생한 2004년 프랑스-코트디부아르 충돌 당시 공항이 약탈당하고 훼손되는 사건이 있었다. 이후 프랑스군이 공항을 장악했다가 같은 해 11월 말 코트디부아르 정부에 반환했으며, 정부는 공항을 복구하고 현대적인 시설로 개조했다.
2011년 4월 2일과 3일 밤, 아비장 전투 중 프랑스군은 자국민과 외국인들을 대피시키기 위해 다시 공항을 점령했다.[3][4] 2011년 4월 내전이 종식된 후 공항은 코트디부아르 정부에 반환되었고, 약 10년간 중단되었던 개발 프로젝트가 재개되었다.
2012년부터 코트디부아르의 경제 활동이 점차 회복되면서, 2010년 3월에 계획되었던 공항 수용 능력 확대를 위한 투자 및 현대화 프로젝트가 2011년 10월부터 본격적으로 진행되었다.[5][6]
2012년 2월, Aeria 이사회 의장 압둘라예 쿨리발리는 공항이 에어버스 A380 기종을 수용할 수 있도록 시설을 개선할 계획이라고 밝혔다. 이에 에어 프랑스는 코트디부아르의 경제 성장이 충분히 뒷받침된다면 파리-아비장 노선에 A380 투입을 고려할 수 있다는 입장을 보였다.[7]
2012년 5월 4일, 프랑스 개발 금융 기관인 PROPARCO는 공항의 주요 확장 및 현대화 프로그램을 지원하기 위해 Aeria에 100억CFA 프랑 BCEAO (약 1500만유로) 규모의 대출을 승인했다. 이 대출은 2010년 1월 1일부터 20년간 유효한 Aeria의 공항 운영권 갱신 조건의 일부로, 5년 단위의 투자 프로그램을 포함한다. 첫 단계 투자액 2400만달러는 국제선 터미널 개조, 전세편 터미널 재건, 새로운 기반 시설 개발 등에 사용될 예정이다.[8][9]
구체적인 개조 공사 내용은 국제선 공항 터미널 면적을 기존 11000m2에서 26000m2로 확장하고, 항공기 주기장과 접근 도로를 개선하며, 새로운 주차장을 건설하는 것을 포함한다. 장기적으로는 공항 인근에 숙박 시설, 격납고, 컨벤션 센터, 자유 무역 구역, 사무용 건물, 창고, 전시장, 쇼핑 센터 및 직원 주거 시설을 갖춘 복합 상업 지구를 조성하는 것을 목표로 한다.[10] 2012년 6월 16일, 래디슨 호텔 그룹은 공항 부지 내에 래디슨 블루 호텔 건설을 시작한다고 발표했다.[11] 이 호텔은 2016년 봄에 개장했으며, 200개 이상의 객실과 스위트룸, 레스토랑, 야외 수영장, 피트니스 센터를 갖추고 있다.[12][13] 또한, 공항 부지에는 ONOMO 호텔이 118개의 객실을 운영하고 있다.[14] 래디슨 블루와 ONOMO 호텔 모두 여객 터미널까지 셔틀 버스를 운행한다.
에티오피아 항공은 2018년 5월, 보잉 787 기종을 투입하여 미국 뉴어크행 직항 노선을 개설했다. 이는 에티오피아와 코트디부아르 정부 간 협상의 결과였으며,[15][16] 승객 유치를 위해 에어 코트디부아르와 코드셰어 협정을 맺었다.[17] 그러나 이 노선은 운항 2개월 만인 2020년 7월, 코로나19 범유행의 영향으로 중단되었다.[16] 이후 에티오피아 항공은 2023년 6월부터 뉴욕 JFK 국제공항으로 노선을 변경하여 운항을 재개했다.[18]
한편, 2020년 1월에는 공항 인근의 판자촌인 아주푸 지역 가옥들이 안전상의 이유로 철거되면서 수만 명의 주민들이 집을 잃는 일이 발생했다. 이에 대해 일부 주민들은 당국이 가난하다는 이유로 자신들을 표적으로 삼았다고 주장하며 반발했다.[19]
3. 운항 노선
펠릭스 우푸에부아니 국제공항은 코트디부아르의 주요 국제 관문으로서, 아프리카 대륙 내 주요 도시들은 물론 유럽, 중동 등 다른 대륙과 연결되는 다양한 노선을 보유하고 있다. 국영 항공사인 에어 코트디부아르를 비롯하여 아프리카, 유럽, 중동의 여러 항공사들이 정기 노선을 운항하고 있으며, 에티오피아 항공은 뉴욕까지 연결되는 장거리 노선도 운항 중이다.[48][49] 자세한 취항 노선은 아래 여객 및 화물 운송 부문에서 확인할 수 있다.
3. 1. 여객
wikitext| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 에어 알제리 | 알제, 와가두구 |
| 에어 부르키나 | 아크라, 보보-디울라소, 와가두구 |
| 에어 코트디부아르 | 국제선: 아부자, 아크라, 바마코, 비사우[20], 브라자빌, 카사블랑카[21], 코나크리, 코토누, 다카르–디아스, 두알라, 요하네스버그, 킨샤사–은질리, 라고스, 리브르빌, 로메, 몬로비아–로버츠, 니아메, 와가두구, 푸앵트 누아르, 야운데 국내선: 부아케, 코로고, 만, 오디엔, 상 페드로 |
| 에어 프랑스 | 파리–샤를 드 골 |
| 에어 피스 | 라고스[22] |
| 에어 세네갈 | 다카르–디아스[23] |
| ASKY 항공 | 로메 |
| 브뤼셀 항공 | 아크라, 브뤼셀, 코토누, 와가두구 |
| 코르세어 인터내셔널 | 파리–오를리 |
| 크로노스 에어라인즈 베냉 | 코토누[47] |
| 이집트 항공 | 카이로[24] |
| 에미레이트 항공 | 아크라, 두바이–국제 |
| 에티오피아 항공 | 아디스아바바, 코나크리, 뉴욕–JFK[48] |
| 그룹 트랜스에어 | 브라자빌, 리브르빌, 바마코, 다카르 |
| 케냐 항공 | 다카르, 나이로비–조모 케냐타 |
| 모리타니 항공 | 바마코, 다카르, 누악쇼트 |
| 중동 항공 | 베이루트[49], 라고스 |
| 카타르 항공 | 아크라, 도하 |
| 로얄 에어 모로코 | 카사블랑카 |
| 남아프리카 항공 | 아크라, 요하네스버그–O. R. 탐보[25] |
| 튀니스 항공 | 바마코, 니아메, 와가두구, 튀니스 |
| 터키 항공 | 코토누, 이스탄불 |
3. 2. 화물
wikitext
4. 통계
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루므로 중복 방지를 위해 본문 생략)
4. 1. 항공 여객 수
코트디부아르 내전과 같은 정치적, 군사적 혼란 이전인 1990년대 후반, 펠릭스 우푸에부아니 국제공항은 연간 여객 수송량이 100만 명을 넘어서며 서아프리카에서 가장 중요한 공항 중 하나로 자리매김했다. 그러나 계속된 정치적, 군사적 위기는 코트디부아르의 국가 이미지에 심각한 타격을 주었고, 이는 공항의 교통량 감소로 이어져 지역 내 중요성이 줄어들었다. 최근 몇 년간 정치적 안정을 되찾고 강력한 경제 성장을 이루면서 공항 이용객 수는 다시 빠르게 증가하여 역대 최고치를 경신하고 있다. 2023년에는 2,331,917명의 여객을 처리했다.[26]
5. 지상 교통
2018년에 착공한 새로운 아비장 메트로가 공항까지 운행될 예정이다. 이 메트로는 2027년에 상업 운행을 시작할 예정이다.[37]
6. 사건 및 사고
- 1972년 7월 12일: 코트디부아르에 거주하던 한 이탈리아인 남성이 아내와 아들을 인질로 잡고, 이곳에서 신원 미상의 UTA 항공기에 탑승하여 이탈리아로 갈 것을 요구했다. 경찰과의 총격전 과정에서 그는 아내에게 총을 쏘아 부상을 입혔고, 이후 체포되었다. 그는 부부 문제로 자녀 양육권 분쟁 중이었던 것으로 알려졌다.[38]
- 1977년 7월 25일: MBB HFB-320 한사 제트 (등록번호 5N-AMF) 항공기가 임원 비행 중 공항에 접근하다가 활주로 03번에서 500m 떨어진 해상에 추락하여 탑승자 3명 전원이 사망했다. 승무원은 비행 계획을 제출하지 않았다.[39]
- 1987년 1월 3일: 바리그 소속 보잉 707-379C (등록번호 PP-VJK) 항공기가 아비장에서 리우데자네이루-갈레앙으로 향하던 바리그 797편이 이륙 직후 1번 엔진 고장으로 추락했다. 비상 착륙을 위해 공항으로 회항하려 했으나, 아비장 공항에서 18km 떨어진 밭에 추락했다. 탑승자 51명 중 단 1명만 생존했다.[40][41]
- 1993년 1월 15일: 에어 아프리크 153편 화물 항공편(코토누 출발)인 보잉 707-321C (등록번호 YR-ABM) 항공기가 ILS 접근 후 활주로 21번을 30m 벗어나면서 주 착륙 장치가 붕괴되었다. 항공기는 전손 처리되었으며, 탑승자 6명은 모두 생존했다.[42]
- 1994년 6월 26일: 에어 이보아르 777편 여객 항공편(상페드로 출발)인 포커 F-27 프렌드쉽 400M (등록번호 TU-TIP) 항공기가 오후 7시 40분경 플랩과 랜딩 기어를 내리지 않은 상태로 활주로에서 3nmi 떨어진 숲에 추락하여 탑승자 17명 전원이 사망했다.[43]
- 1997년 4월 12일: 가나 항공 560편 여객 항공편(아크라 출발)인 맥도넬 더글러스 DC-9-51 (등록번호 9G-ACM) 항공기가 폭우와 낮은 시정 속에서 두 번째 착륙을 시도하던 중 활주로 왼쪽으로 이탈하여 착륙 장치가 붕괴되었다. 항공기는 전손 처리되었으며, 탑승자 104명은 모두 생존했다.[44]
- 1998년 6월 26일: 유엔(UN)이 연방 항공으로부터 임차한 비치크래프트 200 수퍼 킹 에어 (등록번호 ZS-MSL) 항공기가 로메에서 출발하여 오후 7시 45분경 공항에 접근하던 중 추락하여 탑승자 7명 전원이 사망했다. 이 비행은 임원 비행이었다.[45]
- 2000년 1월 30일: 케냐 항공 431편이 포르 부에트 공항에서 이륙 직후 대서양 해상으로 추락했다. 에어버스 A310 기종이었던 이 항공기에는 승객과 승무원 179명이 탑승하고 있었으며, 이 중 10명만이 생존했다.
- 2017년 10월 14일: 발란 국제 화물 소속의 안토노프 An-26-100 (등록번호 ER-AVB) 항공기가 와가두구에서 출발한 전세 화물 26편으로 운항 중, 공항 남쪽 0.8km 지점 해상에 접근하던 중 추락했다. 탑승자 10명 중 4명이 사망했다. 추락 원인은 기상 조건 과소 평가, 아비장에 대한 지식 부족, 부적절한 계기 모니터링으로 밝혀졌다.[46]
참조
[1]
웹사이트
Abidjan Félix Houphouët-Boigny International Airport Guide (ABJ)
https://web.archive.[...]
2015-06-06
[2]
뉴스
Air Afrique reaches end of the line
https://www.flightgl[...]
2002-02-18
[3]
뉴스
La force française Licorne prend le contrôle de l'aéroport d'Abidjan
http://www.france24.[...]
France 24
[4]
뉴스
Inquiétude pour la communauté française d'Abidjan
http://www.lemonde.f[...]
Le Monde Afrique
[5]
뉴스
Modernisation et extension de Aéria – Banzio pour le déguerpissement des populations
http://news.abidjan.[...]
Le Temps sur Abidjan.net
[6]
뉴스
Inauguration de l'aérogare charter d'Abidjan, Soro rallume les réacteurs du développement
http://news.abidjan.[...]
Nord-Sud sur Abidjan.net
[7]
뉴스
"Air France, qui propose déjà sept vols hebdomadaires entre Paris et Abidjan opérés par des Boeing B777-200 et des B777-300, va augmenter de façon pérenne dès son programme d'été..."
http://www.latribune[...]
La Tribune
[8]
뉴스
L'aéroport Houphouët-Boigny se modernise
http://journaldabidj[...]
Journal d'Abidjan
2014-05-22
[9]
뉴스
Modernisation de l'aéroport d'Abidjan financé par Proparco
http://www.mtm-news.[...]
Marchés Tropicaux & Méditerranéens
2012-10-20
[10]
웹사이트
Fichier PDF d'explication succincte du projet de modernisation et d'extension de l'aéroport FHB, sur geomensura.fr
http://www.geomensur[...]
2017-05-31
[11]
뉴스
Radisson Blu Hotel Abidjan Airport for Ivory Coast
http://www.hotelandr[...]
Hotel & Restaurant.co.za
[12]
뉴스
Abidjan aura son Radisson Blu
http://economie.jeun[...]
Jeune Afrique Économie
2012-12-09
[13]
뉴스
Radisson Blu: Un hôtel flambant neuf dans 24 mois, à Port-Bouët
http://news.abidjan.[...]
Nord-Sud sur Abidjan.net
[14]
웹사이트
ONOMO Hotel Abidjan Airport
https://www.onomohot[...]
ONOMO Hotels
2018-12-20
[15]
뉴스
Ethiopian Airlines a inauguré son premier vol direct entre Abidjan et New York
2018-05-12
[16]
뉴스
Ethiopian Airlines disappoints with Abidjan-Newark line closure
https://www.africain[...]
2021-08-30
[17]
뉴스
Ethiopian Airlines and Air Côte d'Ivoire Enter Codeshare Agreement on Routes between West Africa and the USA: Addis Ababa, May 9, 2018
https://corporate.et[...]
2018-05-09
[18]
뉴스
Ethiopian Airlines to resume flights between Abidjan, New York
2023-02-23
[19]
뉴스
Ivory Coast demolitions: Shantytown near airport cleared
https://www.aljazeer[...]
Al Jazeera
2020-01-24
[20]
웹사이트
Air Cote d'Ivoire Adds Bissau; Increases Dakar Service mid-May 2022
https://aeroroutes.c[...]
2022-04-22
[21]
웹사이트
Air Cote d'Ivoire Moves Casablanca Launch to Jan 2023
https://www.aerorout[...]
2022-10-20
[22]
웹사이트
Air Peace lance deux nouvelles routes vers la Côte d'Ivoire et le Bénin
https://www.newsaero[...]
[23]
웹사이트
Air Senegal outlines proposed regional network from late-Sep 2018
https://www.routeson[...]
2018-09-26
[24]
웹사이트
Côte d'Ivoire : Egyptair to resume flights to Abidjan in July
https://apanews.net/[...]
2024-02-21
[25]
웹사이트
SAA Rebounds, Adding Eight Aircraft, Nine New Destinations
https://aviationweek[...]
[26]
웹사이트
Les transports en chiffres - Rétrospective 2023
https://www.transpor[...]
Government of Côte d'Ivoire, Ministère des Transports
2024-05-08
[27]
뉴스
Aéroport d'Abidjan: bilan positif, de gros investissements en vue
http://www.acturoute[...]
article d'Acturoutes
2014-03-05
[28]
뉴스
Interview with Général Abdoulaye Coulibaly
http://news.abidjan.[...]
L'Expression on Abidjan.net
[29]
뉴스
Rognone, DG AERIA : « Les temps sont durs »
https://archive.toda[...]
article de Ouest Afrique Économie
2001-12-02
[30]
뉴스
L'A380 d'Air France sur la ligne Abidjan-Paris décollera en avril 2014
http://www.acturoute[...]
article d'Acturoutes
2013-05-23
[31]
뉴스
Félix Houphouët-Boigny airport : Charter terminal works launched yesterday
http://news.abidjan.[...]
L'Expression on Abidjan.net
2012-11-16
[32]
뉴스
Félix Houphouët-Boigny airport : a 50% passenger increase in 2012
http://www.fratmat.i[...]
a FratMat.info article
2013-01-31
[33]
뉴스
Infrastructures aéroportuaires / Modernisation de l'aéroport d'Abidjan : 21 milliards FCFA investis dans la réhabilitation et l'extension de l'aérogare de fret
http://news.abidjan.[...]
article from L’intelligent d’Abidjan on Abidjan.net
2014-03-03
[34]
웹사이트
Abidjan : cinq ans de hausse de trafic à l'aéroport – JeuneAfrique.com
http://www.jeuneafri[...]
2018-12-03
[35]
웹사이트
Trafic record : L'aéroport international d'Abidjan a accueilli plus de deux millions de passagers en 2017
https://web.archive.[...]
2018-12-03
[36]
웹사이트
Transport aérien: Abidjan attire plus de monde avec 2 271 700 passagers en 2019, contre 2 187 868 en 2018
https://www.tresor.g[...]
Government of Côte d'Ivoire, Direction générale du Trésor et de la comptabilité publique
2024-05-08
[37]
웹사이트
Le ministre des Transports satisfait de l'avancement des travaux du métro d'Abidjan
https://www.aip.ci/2[...]
Agence ivoirienne de presse (AIP)
2024-02-01
[38]
웹사이트
ASN Aircraft accident unknown registration unknown Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[39]
웹사이트
ASN Aircraft accident MBB HFB-320 Hansa Jet 5N-AMF Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[40]
웹사이트
Accident description PP-VJK
http://aviation-safe[...]
Aviation Safety Network
2011-09-22
[41]
서적
O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996
EDIPUCRS
[42]
웹사이트
ASN Aircraft accident Boeing 707-321C YR-ABM Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[43]
웹사이트
ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 400M TU-TIP Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[44]
웹사이트
ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-51 9G-ACM Abidjan Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[45]
웹사이트
ASN Aircraft accident Beechcraft 200 Super King Air ZS-MSL Abidjan Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[46]
웹사이트
ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 ER-AVB Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ)
https://aviation-saf[...]
2023-07-14
[47]
웹사이트
https://www.flycrono[...]
[48]
웹사이트
https://www.flightra[...]
[49]
웹사이트
https://www.flightra[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com