한큐한신홀딩스

1. 개요

한큐한신홀딩스는 2005년 지주회사로 전환하며 출범한 일본의 기업이다. 2006년 한신전기철도를 자회사로 편입하고, 헨큐홀딩스에서 현재의 사명으로 변경되었다. 주요 자회사로는 한큐 전철, 한신 전기철도, 한큐한신호텔즈 등이 있으며, 철도, 부동산, 레저, 유통, 호텔 사업 등을 영위한다. 2009년에는 탈세 혐의가 발각되기도 했다. 한큐 브레이브스 야구단을 소유하기도 했으며, 현재는 한신 타이거스 구단의 모회사이다.

2. 연혁

2005년 4월 1일, 지주회사 전환에 따라 옛 헨큐 전철 주식회사(阪急電鉄株式会社)가 헨큐홀딩스 주식회사(阪急ホールディングス株式会社)로 상호 변경되었다. 지주회사 전환은 회사 분할을 통해 현재의 헨큐 전철에 사업을 승계하는 방식으로 이루어졌다. 이 시점에서 헨큐 전철 관련 기업은 철도, 부동산, 레저, 유통 사업은 헨큐 전철, 호텔 사업(헨큐 제일호텔 그룹, 阪急第一ホテルグループ)은 헨큐호텔매니지먼트, 여행 사업은 헨큐교통사의 3개사로 재편되었다. 이때 “헨큐도호그룹”(阪急東宝グループ) 명칭은 헨큐 전철 그룹(헨큐HD), 헨큐백화점 그룹, 도호 그룹의 총칭으로 이후에도 계속 사용되었다. 또한 “헨큐홀딩스그룹”(阪急ホールディングスグループ)으로 개칭되지 않고 종전과 같이 “헨큐 전철 그룹”(阪急電鉄グループ)이라고 불렸다.

2006년 1월, 프리베 튜리히 기업재생 그룹(現・프리베기업재생그룹)이 헨큐홀딩스 주식의 5.01%를 취득하여 최대주주가 되었으나, 이후 출자 비율을 2.1%까지 낮추었다.

2006년 5월 30일부터 한신전기철도 주식의 공개매수(株式公開買い付け)(TOB)를 실시하였다. 6월 19일에 TOB가 성립되어 한신전철을 자회사화하였다. 10월 1일에 주식교환으로 완전 자회사화하고, 헨큐홀딩스에서 헨큐한신홀딩스(阪急阪神ホールディングス)로 상호 변경되었다. 이에 맞춰 “헨큐도호그룹”(阪急東宝グループ) 대신 “헨큐한신도호그룹”(阪急阪神東宝グループ)을 탄생시키고, 헨큐도호그룹에서 헨큐 전철 그룹에 해당하는 것에 한신 그룹을 더한 것을 “헨큐한신홀딩스 그룹”(阪急阪神ホールディングスグループ)으로 하였다.

2007년 10월 1일에는 연결 자회사였던 한신백화점에 대해 (구)헨큐백화점(동일, 헨큐백화점을 회사분할하여 순수 지주회사 에이치투오리테일링이 됨)과 주식 교환을 실시하여 그 결과, 헨큐백화점을 포함한 백화점 그룹 회사와 당사 간의 자본 관계가 강화되었다.

2008년 4월 1일에는 호텔 부문 자회사와 여행 부문 자회사에 대해 각각 구 헨큐 계열과 구 한신 전철 계열을 통합하는 회사 재편을 실시하였다.

2009년 4월 1일에는 고베고속철도 주식 중 고베시 보유분의 15%를 취득하여, 동사 설립 후 인접하여 고속 철도 노선(고베시영지하철 서신·야마테선)을 개설하여 영업하고 있는 고베시로부터 경영권을 취득하였다. 동사는 연결 자회사가 되었다.

2009년 11월 30일, 철도차량 부품에 관한 자산 계상에 있어서 2008년 3월기까지 3년간 약 5억 엔의 소득 은닉이 지적된 사실이 발각되었다. 또한, 그 후 2011년에도 1억 엔의 소득 은닉이 지적되었던 사실이 판명되었다.

2.1. 경영 통합 이전

2005년 4월 1일, 지주회사 전환에 따라 옛 헨큐 전철 주식회사(阪急電鉄株式会社)가 헨큐홀딩스 주식회사(阪急ホールディングス株式会社)로 상호 변경되었다. 지주회사 전환은 회사 분할을 통해 현재의 헨큐 전철 주식회사에 사업을 승계하는 방식으로 이루어졌다. 이 시점에서 헨큐 전철 관련 기업은 철도, 부동산, 레저, 유통 사업은 헨큐 전철(阪急電鉄), 호텔 사업(헨큐 제일호텔 그룹, 阪急第一ホテルグループ)은 헨큐호텔매니지먼트(阪急ホテルマネジメント), 여행 사업은 헨큐교통사(阪急交通社)의 3개사로 재편되었다. 이때 “헨큐도호그룹”(阪急東宝グループ) 명칭은 헨큐 전철 그룹(헨큐HD), 헨큐백화점(阪急百貨店) 그룹, 도호(東宝) 그룹의 총칭으로 이후에도 계속 사용되었다. 또한 “헨큐홀딩스그룹”(阪急ホールディングスグループ)으로 개칭되지 않고 종전과 같이 “헨큐 전철 그룹”(阪急電鉄グループ)이라고 불렸다.

2006년 1월, 프리베 튜리히 기업재생 그룹(現・프리베기업재생그룹(プリヴェ企業再生グループ))이 5.01%의 헨큐홀딩스 주식을 취득하여 최대주주가 되었으나, 이후 출자 비율을 2.1%까지 낮추었다.

2006년 5월 30일부터 한신전기철도(阪神電気鉄道) 주식의 공개매수(株式公開買い付け)(TOB)를 실시하였다. 6월 19일에 TOB가 성립되어 한신전철을 자회사화하였다. 10월 1일에 주식교환으로 완전 자회사화하고, 헨큐홀딩스에서 헨큐한신홀딩스(阪急阪神ホールディングス)로 상호 변경되었다. 이에 맞춰 “헨큐도호그룹”(阪急東宝グループ) 대신 “헨큐한신도호그룹”(阪急阪神東宝グループ)을 탄생시키고, 헨큐도호그룹에서 헨큐 전철 그룹에 해당하는 것에 한신 그룹을 더한 것을 “헨큐한신홀딩스 그룹”(阪急阪神ホールディングスグループ)으로 하였다.

2007년 10월 1일에는 연결 자회사였던 한신백화점(阪神百貨店)에 대해 (구)헨큐백화점(동일, 헨큐백화점(阪急百貨店)을 회사분할하여 순수 지주회사 에이치투오리테일링(エイチ・ツー・オー リテイリング)이 됨)과 주식 교환을 실시하여 그 결과, 헨큐백화점을 포함한 백화점 그룹 회사와 당사 간의 자본 관계가 강화되었다.

2008년 4월 1일에는 호텔 부문 자회사와 여행 부문 자회사에 대해 각각 구 헨큐 계열과 구 한신 전철 계열을 통합하는 회사 재편을 실시하였다.

2009년 4월 1일에는 고베시와 연계 철도 회사에서 주식 지분율의 균형이 맞춰져 있던 고베고속철도(神戸高速鉄道) 주식 중 고베시 보유분의 15%를 취득하여, 동사 설립 후 인접하여 고속 철도 노선(고베시영지하철(서신·야마테선))(神戸市営地下鉄西神・山手線)을 개설하여 영업하고 있는 고베시로부터 경영권을 취득하였다. 동사는 연결 자회사가 되었다.

2009년 11월 30일, 철도차량 부품에 관한 자산 계상에 있어서 2008년 3월기까지 3년간 약 5억 엔의 소득 은닉이 지적된 사실이 발각되었다. 또한, 그 후 2011년에도 1억 엔의 소득 은닉이 지적되었던 사실이 판명되었다.

2.2. 경영 통합 과정

2005년 4월 1일, 지주회사 전환에 따라 옛 헨큐 전철 주식회사(阪急電鉄株式会社)가 헨큐홀딩스 주식회사(阪急ホールディングス株式会社)로 상호 변경되었다. 지주회사 전환은 회사 분할을 통해 현재의 헨큐 전철 주식회사에 사업을 승계하는 방식으로 이루어졌다. 이 시점에서 헨큐 전철 관련 기업은 철도, 부동산, 레저, 유통 사업은 헨큐 전철, 호텔 사업(헨큐 제일호텔 그룹, 阪急第一ホテルグループ)은 헨큐호텔매니지먼트, 여행 사업은 헨큐교통사의 3개사로 재편되었다.

2006년 1월, 프리베 튜리히 기업재생 그룹(現・프리베기업재생그룹)이 5.01%의 헨큐홀딩스 주식을 취득하여 최대주주가 되었으나, 이후 출자 비율을 2.1%까지 낮추었다.

2006년 5월 30일부터 한신전기철도 주식의 공개매수(株式公開買い付け)(TOB)를 실시하였다. 6월 19일에 TOB가 성립되어 한신전철을 자회사화하였다. 10월 1일에 주식교환으로 완전 자회사화하고, 헨큐홀딩스에서 헨큐한신홀딩스(阪急阪神ホールディングス)로 상호 변경되었다. 이에 맞춰 “헨큐도호그룹”(阪急東宝グループ) 대신 “헨큐한신도호그룹”(阪急阪神東宝グループ)을 탄생시키고, 헨큐도호그룹에서 헨큐 전철 그룹에 해당하는 것에 한신 그룹을 더한 것을 “헨큐한신홀딩스 그룹”(阪急阪神ホールディングスグループ)으로 하였다.

2007년 10월 1일, 연결 자회사였던 한신백화점에 대해 (구)헨큐백화점(동일, 헨큐백화점을 회사분할하여 순수 지주회사 에이치투오리테일링이 됨)과 주식 교환을 실시하여 그 결과, 헨큐백화점을 포함한 백화점 그룹 회사와 당사 간의 자본 관계가 강화되었다.

2008년 4월 1일에는 호텔 부문 자회사와 여행 부문 자회사에 대해 각각 구 헨큐 계열과 구 한신 전철 계열을 통합하는 회사 재편을 실시하였다.

2009년 4월 1일, 고베고속철도 주식 중 고베시 보유분의 15%를 취득하여, 동사 설립 후 인접하여 고속 철도 노선(고베시영지하철 서신·야마테선)을 개설하여 영업하고 있는 고베시로부터 경영권을 취득하였다. 동사는 연결 자회사가 되었다.

2009년 11월 30일, 철도차량 부품에 관한 자산 계상에 있어서 2008년 3월기까지 3년간 약 5억 엔의 소득 은닉이 지적된 사실이 발각되었다. 또한, 그 후 2011년에도 1억 엔의 소득 은닉이 지적되었던 사실이 판명되었다.

2.3. 경영 통합 이후

2005년 4월 1일, 지주회사 전환에 따라 옛 헨큐 전철 주식회사(阪急電鉄株式会社)가 헨큐홀딩스 주식회사(阪急ホールディングス株式会社)로 상호 변경되었다. 지주회사 전환은 회사 분할을 통해 현재의 헨큐 전철 주식회사에 사업을 승계하는 방식으로 이루어졌다. 이 시점에서 헨큐 전철 관련 기업은 철도, 부동산, 레저, 유통 사업은 헨큐 전철(阪急電鉄), 호텔 사업(헨큐 제일호텔 그룹, 阪急第一ホテルグループ)은 헨큐호텔매니지먼트(阪急ホテルマネジメント), 여행 사업은 헨큐교통사(阪急交通社)의 3개사로 재편되었다.

2006년 1월, 프리베 튜리히 기업재생 그룹(現・프리베기업재생그룹(プリヴェ企業再生グループ))이 헨큐홀딩스 주식의 5.01%를 취득하여 최대주주가 되었으나, 이후 출자 비율을 2.1%까지 낮추었다.

2006년 5월 30일부터 한신전기철도(阪神電気鉄道) 주식의 공개매수(株式公開買い付け)(TOB)를 실시하였다. 6월 19일에 TOB가 성립되어 한신전철을 자회사화하였다. 10월 1일에 주식교환으로 완전 자회사화하고, 헨큐홀딩스에서 헨큐한신홀딩스(阪急阪神ホールディングス)로 상호 변경되었다. 이에 맞춰 “헨큐도호그룹”(阪急東宝グループ) 대신 “헨큐한신도호그룹”(阪急阪神東宝グループ)을 탄생시키고, “헨큐한신홀딩스 그룹”(阪急阪神ホールディングスグループ)을 만들었다.

2007년 10월 1일에는 연결 자회사였던 한신백화점(阪神百貨店)에 대해 (구)헨큐백화점(동일, 헨큐백화점(阪急百貨店)을 회사분할하여 순수 지주회사 에이치투오리테일링(エイチ・ツー・オー リテイリング)이 됨)과 주식 교환을 실시하여 헨큐백화점을 포함한 백화점 그룹 회사와 당사 간의 자본 관계가 강화되었다.

2008년 4월 1일에는 호텔 부문 자회사와 여행 부문 자회사에 대해 각각 구 헨큐 계열과 구 한신 전철 계열을 통합하는 회사 재편을 실시하였다.

2009년 4월 1일에는 고베고속철도(神戸高速鉄道) 주식 중 고베시 보유분의 15%를 취득하여, 경영권을 취득하였다. 동사는 연결 자회사가 되었다.

2009년 11월 30일, 철도차량 부품에 관한 자산 계상에 있어서 2008년 3월기까지 3년간 약 5억 엔의 소득 은닉이 지적된 사실이 발각되었다. 또한, 그 후 2011년에도 1억 엔의 소득 은닉이 지적되었던 사실이 판명되었다.

3. 주요 자회사

한큐 전철 주식회사, 한신 전기 철도 주식회사, 주식회사 한큐한신교통사홀딩스, 한큐한신호텔즈가 완전 자회사 4개사였으나, 여행·국제 사업 재검토에 따라 한큐한신교통사홀딩스(2013년 4월 1일자로 한큐한신익스프레스에 흡수 합병)를 대신하여 한큐교통사와 한큐한신익스프레스가 중핵 회사가 되었다. 2018년 4월 1일부터는 당사의 자회사가 된 한큐한신부동산(구 한큐 부동산)이 중핵 회사에 추가되었다.

2022년 4월 핵심 사업 체제 재검토로 호텔 사업을 부동산 사업에 통합, 한큐한신호텔즈는 중핵 회사는 아니지만 계속해서 호텔 운영을 담당한다.

* 고베 전기 철도 (지분율 27.7%)
* 산요 전기 철도 (지분율 17.38%)
* 주식회사 OS (지분율 22%)
* H2O 리테일링 (지분율 21.8%)
* 주식회사 도쿄 라쿠텐치 (지분율 17.8%)
* 한큐 리트 (지분율 4.1%)
* 주식회사 토호 (지분율 20.15%)

3.1. 핵심 자회사

한큐 전철 주식회사, 한신 전기 철도 주식회사, 주식회사 한큐 한신 교통사 홀딩스, 주식회사 한큐 한신 호텔이 핵심 회사이다.

* 고베 전기 철도(지분율 27.7%)
* 산요 전기 철도(지분율 17.38%)
* 주식회사 OS(지분율 22%)
* H₂O 리테일링(지분율 21.8%)
* 주식회사 도쿄 라쿠텐치(지분율 17.8%)
* 한큐 리트(지분율 4.1%)
* 주식회사 토호(지분율 20.15%)
* 한큐 전철(한큐한신홀딩스가 100% 소유)
* 한신 전기 철도(한큐한신홀딩스가 100% 소유)
* 한큐한신 부동산(2018년 4월 1일 한큐 부동산에서 사명 변경)
* 한큐한신 교통사(한큐한신홀딩스가 100% 출자)
* 한큐한신 익스프레스(2018년 4월 현재 한큐한신홀딩스 66%, 세이노홀딩스 34%)

3.2. 도시 교통 사업

* 한큐 전철 주식회사(한큐한신홀딩스가 100% 출자)
* 한신 전기 철도 주식회사(한큐한신홀딩스가 100% 출자)
* 노세 전철 주식회사(한큐 전철이 80.34% 출자)
* 호쿠신 급행 전철 주식회사(한큐 전철이 55% 출자)
* 기타오사카 급행 전철 주식회사(한큐 전철이 50% 출자)
* 한큐 레일웨이 서비스(한큐 전철이 100% 출자)
* 레일 웨이·테크놀로지 주식회사
* 글로벌텍(한큐 전철이 100% 출자)
* 주식회사 한큐 전기 통신 시스템즈(한큐 전철이 100% 출자)
* 한큐 버스 주식회사
* 한큐 관광버스(한큐 버스가 100% 출자)
* 한큐 택시 주식회사
* 한큐한신엠텍(한큐 버스가 90.18%, 한큐 택시가 9.82% 출자)
* 닛폰렌터카 한큐 주식회사
* 알나 차량 주식회사
* 고베 전철 주식회사(한큐한신홀딩스가 28.7% 출자)
* 오사카 공항 교통 주식회사(한큐 버스가 50% 출자)

3.2.1. 연결 자회사

* 한큐 전철 주식회사(한큐한신홀딩스가 100% 출자)
* 한신 전기 철도 주식회사(한큐한신홀딩스가 100% 출자)
* 노세 전철 주식회사(한큐 전철이 80.34% 출자)
* 호쿠신 급행 전철 주식회사(한큐 전철이 55% 출자)
* 기타오사카 급행 전철 주식회사(한큐 전철이 50% 출자)
* 한큐 레일 웨이 서비스 주식회사(한큐 전철이 100% 출자)
* 레일 웨이·테크놀로지 주식회사
* 주식회사 글로벌 텍(한큐 전철이 100% 출자)
* 주식회사 한큐 전기 통신 시스템즈(한큐 전철이 100% 출자)
* 한큐 버스 주식회사
* 한큐 관광 버스 주식회사(한큐 버스가 100% 출자)
* 한큐 택시 주식회사
* 주식회사 한큐 엠테크(한큐 버스가 90.18%, 한큐 택시가 9.82% 출자)
* 일본 렌터카 한큐 주식회사
* 알나 차량 주식회사
* 고베 전철 주식회사(한큐한신홀딩스가 28.7% 출자)
* 오사카 공항 교통 주식회사(한큐 버스가 50% 출자)
* 신고속전철(고베)(한큐 전철과 한신 전기철도가 각각 25.85%씩 소유, 합계 51.7% 소유)
* 한큐 레일웨이 서비스(한큐 전철이 100% 출자)
* 한큐한신 레일웨이 테크놀로지(한큐 전철이 80%, 한신 전기철도가 20% 출자)
* 글로벌텍(한큐 전철이 100% 출자, 현재는 모든 사업 중단)
* 한큐한신 전기시스템(한큐 전철이 75%, 한신 전기철도가 25% 출자)
* 한큐 관광버스(한큐 버스가 100% 출자)
* 한큐 택시
* 한신 버스
* 한큐한신엠텍(한큐 버스가 66.67%, 한큐 택시가 7.26%, 한신 버스가 26.07% 출자)
* 닛폰렌터카 한큐
* 알나 차량
* 에키·리테일·서비스 한큐한신(구 한큐 리테일즈. 한큐 리테일즈 시절에는 한큐 전철이 100% 출자했지만, 2014년 4월 1일에 한신 전기철도가 동사의 주식 50%를 취득하여 현재 사명으로 변경)
* 이나 다이닝(한큐 전철 70%, 제스트쿡 30%)
* 한큐 스타일 레이블즈(구 한신상사, 한큐 전철 자회사, 2015년 4월에 에키·리테일·서비스 한큐한신 운영의 4개 매장 브랜드를 통합하여 현재 사명으로 변경)

3.2.2. 지분법 적용 회사

* 고베전기철도(오사카 증권거래소 제1부 9046), 지분율 27.7%
* 산요전기철도(오사카 증권거래소 제1부 9052), 지분율 17.38%
* 주식회사 OS(OS Company, Ltd.), 오사카 증권거래소 제2부(9637), 지분율 22%
* H2O 리테일링(도쿄 증권거래소 및 오사카 증권거래소 제1부 8242), 지분율 21.8%
* 주식회사 도쿄 라쿠텐치(Tokyo Rakutenchi Company, Ltd.), 도쿄 증권거래소 제1부(8842), 지분율 17.8%
* 한큐 리트(Hankyu REIT), 도쿄 증권거래소 제1부(8977), 지분율 4.1%
* 주식회사 토호(도쿄 증권거래소 및 오사카 증권거래소, 후쿠오카 증권거래소 제1부 9602), 지분율 20.15%
* 서일본고속철도(한신 전기 철도가 34.9% 소유)
* 고베 전철(한큐한신홀딩스가 27.6%, 한큐 전철이 1%를 소유, 합계 28.6% 소유)
* 오사카 공항 교통(한큐 버스가 85% 출자)

3.3. 부동산 사업

* 한큐 부동산 주식회사
* 주식회사 한큐 파시리티즈
* 주식회사 쟈야마치 기획
* 주식회사 한큐 커뮤니티 서비스
* 한큐 리트 투신 주식회사(한큐 전철이 100% 출자)
* 한큐 패시리티즈(阪急ファシリティーズ)
* 한큐 커뮤니티 서비스(阪急コミュニティサービス)
* 한큐한신 빌딩 매니지먼트(阪急阪神ビルマネジメント) (한큐한신 부동산(阪急阪神不動産)이 100% 출자. 이전에는 한큐 전철(阪急電鉄)과 한신 전기철도(阪神電気鉄道)가 각각 50%씩 출자)
* 한큐한신 리트 투신(阪急阪神リート投信) (한큐한신 부동산(阪急阪神不動産)이 100% 출자. 원래는 한큐 전철(阪急電鉄)이 100% 출자. 2018년 4월 1일에 한큐 리트 투신(阪急リート投信)에서 사명 변경) - 한큐한신 리트 투자 법인(阪急阪神リート投資法人)의 자산 운용 회사
* 오사카 다이아몬드 지하상가(大阪ダイヤモンド地下街) (한신 전기철도(阪神電気鉄道)가 100% 출자)
* 한큐한신 에스테이트 서비스(阪急阪神エステート・サービス) (한신 전기철도(阪神電気鉄道)가 직접 소유분으로 98.2%, 간접 소유를 포함하면 100% 출자, 2018년 4월 1일에 한신 부동산 주식회사(阪神不動産株式会社)에서 사명 변경)
* 한큐한신 호텔즈(阪急阪神ホテルズ) (한큐한신홀딩스(阪急阪神ホールディングス)가 100% 출자) - 과거의 중핵 자회사. 2022년 4월 핵심 사업 체제 재검토로 중핵 사업 회사에서 제외됨.
* 제일호텔규슈(第一ホテル九州)
* 아리마뷰호텔(有馬ビューホテル)
* 아마하시다테호텔(天橋立ホテル)
* 고치신한큐호텔(高知新阪急ホテル)
* 한신호텔시스템즈(阪神ホテルシステムズ)
* 한큐한신 레스토랑즈(阪急阪神レストランズ) (한큐한신 호텔즈(阪急阪神ホテルズ)가 100% 출자) (2019년 법인격 소멸)

3.3.1. 연결 자회사

* 한큐 부동산 주식회사
* 주식회사 한큐 파시리티즈
* 주식회사 쟈야마치 기획
* 주식회사 한큐 커뮤니티 서비스
* 한큐 리트 투신 주식회사(한큐 전철이 100% 출자)

3.4. 엔터테인먼트 사업

* 株式会社宝塚クリエイティブアーツ^일본어
* 株式会社宝塚舞台^일본어
* 株式会社梅田芸術劇場^일본어(한큐한신홀딩스가 100% 출자)
* 株式会社阪急アドエージェンシー^일본어(한큐 전철이 100% 출자)
* 株式会社阪急コミュニケーションズ^일본어(한큐 전철이 100% 출자) — 2017년 청산 종료로 법인격이 소멸.
* 한신 타이거스 (한신전기철도가 100% 출자)
* 株式会社阪神コンテンツリンク^일본어(한신전기철도가 100% 출자)
한큐는 한때 한큐 브레이브스라는 이름으로 알려진 일본 프로 야구단을 소유하고 있었다. 1988년, 이 팀은 오리엔트 리스(1989년 오릭스로 사명 변경)에 매각되었고, 팀 이름은 오릭스 블루웨이브 그리고 나중에는 오릭스 버펄로스가 되었다. 당시 한큐 사장 고바야시 고헤이는 우메다역과 니시노미야키타구치역 재개발 자금을 마련하기 위해 한큐 브레이브스를 매각했다. 한신 전기철도를 인수함으로써 한큐한신홀딩스는 한신 타이거스 야구단의 구단주가 되었다.

3.4.1. 연결 자회사

* 주식회사 다카라즈카 크리에이티브아트
* 주식회사 다카라즈카 무대
* 주식회사 우메다 예술 극장(한큐 한신 홀딩스가 100% 출자)
* 주식회사 한큐 아트 에이젠시(한큐 전철이 100% 출자)
* 주식회사 한큐 커뮤니케이션(한큐 전철이 100% 출자)
한큐는 한때 한큐 브레이브스(Hankyu Braves)라는 이름으로 알려진 일본 프로 야구단을 소유하고 있었다. 1988년, 이 팀은 오리엔트 리스(Orient Leasing Co.)(1989년 오릭스로 사명 변경)에 매각되었고, 팀 이름은 오릭스 블루웨이브 그리고 나중에는 오릭스 버펄로스가 되었다. 당시 한큐 사장 고바야시 고헤이(小林公平)는 우메다역과 니시노미야키타구치역 재개발 자금을 마련하기 위해 한큐 브레이브스를 매각했다. 한신 전기철도를 인수함으로써 한큐한신홀딩스는 한신 타이거스 야구단의 구단주가 되었다.

3.5. 정보·통신 사업

모두 연결 자회사이다.
* 베이 커뮤니케이션즈 (한신전기철도가 42.01% 출자)
* 아이텍 한큐한신 (한신전기철도가 55.74%, 한큐한신HD가 14.23% 출자)
* 유밀링크 (아이텍 한큐한신이 87.45% 출자)

3.5.1. 연결 자회사

연결 자회사가 없습니다.

3.6. 여행 사업

* 주식회사 한큐 한신 교통사 홀딩스 (한큐 한신 홀딩스가 100% 출자)
* 주식회사 한큐 토라벨사 포트 (한큐 교통사가 100% 출자)
* 주식회사 한큐 카고 서비스 (한큐 교통사가 100% 출자)
한큐한신비즈니스트래블 (한큐 교통사가 100% 출자, 구 한신항공을 업무 여행 전문 회사로 개편)
한큐트래블서포트 (한큐 교통사가 100% 출자)

3.6.1. 연결 자회사

* 주식회사 한큐 한신 교통사 홀딩스(한큐 한신 홀딩스가 100% 출자)
* 주식회사 한큐 토라벨사 포트(한큐 교통사가 100% 출자)
* 주식회사 한큐 카고 서비스(한큐 교통사가 100% 출자)

3.7. 국제 수송 사업

한큐 한신 홀딩스는 여러 자회사를 통해 국제 수송 사업을 전개하고 있다. 한큐 한신 교통사 홀딩스, 한큐 토라벨사 포트, 한큐 카고 서비스는 모두 한큐 한신 교통사가 100% 출자한 회사이며, 한큐한신홀딩스 로지스틱스 파트너스도 이 사업에 참여하고 있다.

3.8. 기타 사업

* 주식회사 도쿄 라쿠텐치
* 도호 주식회사(한큐 한신 홀딩스가 12.08% 출자)
* 간사이 TV 방송 주식회사
* 주식회사 모리쿠미
* 오에스(OS)
*한신건설
*한큐한신비즈니스어소시에이트
*한큐한신보험서비스
*아시스트한큐한신(특별자회사)
*한신원예
*한큐한신파이낸셜서포트
*라이프디자인한큐한신(한큐한신HD가 100% 출자, 시니어 종합 지원 사업뿐 아니라 간이형 숙박시설 퍼스트캐빈의 프랜차이즈도 담당.)
*이키이키라이프한큐한신(데이서비스 사업)

3.8.1. 지분법 적용 회사

* 주식회사 도쿄 라쿠텐치
* 도호 주식회사(한큐 한신 홀딩스가 12.08% 출자)
* 간사이 TV 방송 주식회사
* 주식회사 모리쿠미
* 고베전기철도(Kobe Electric Railway), 오사카 증권거래소 제1부(9046), 지분율 27.7%
* 산요전기철도(Sanyo Electric Railway), 오사카 증권거래소 제1부(9052), 지분율 17.38%
* 주식회사 OS(OS Company, Ltd.), 오사카 증권거래소 제2부(9637), 지분율 22%
* H2O 리테일링(H₂O Retailing), 도쿄 증권거래소 및 오사카 증권거래소 제1부(8242), 지분율 21.8%
* 주식회사 도쿄 라쿠텐치(Tokyo Rakutenchi Company, Ltd.), 도쿄 증권거래소 제1부(8842), 지분율 17.8%
* 한큐 리트(Hankyu REIT), 도쿄 증권거래소 제1부(8977), 지분율 4.1%
* 주식회사 도호(Toho Co, Ltd.), 도쿄 증권거래소 및 오사카 증권거래소, 후쿠오카 증권거래소 제1부(9602), 지분율 20.15%
* 도쿄라쿠텐치(향후 공개매수(TOB)를 통해 도호의 완전 자회사가 될 예정)
* 도호(한큐한신HD가 12.08% 출자)
* 간사이TV방송(한큐한신HD가 19.10% 출자하여 제2대 주주. 최대주주인 후지미디어홀딩스의 지분법 적용 회사이기도 함)
* 에이치투오 리테일링(한신 전기 철도가 14.27%, 한큐한신HD가 7.48% 출자)
* 고베전철(한큐한신HD가 27.23%, 한큐 전철이 0.96% 출자)

4. 프로 야구와의 관계

한큐는 1924년 일본 최초의 프로 야구팀인 일본 운동 협회(시바우라 협회)를 인수하여 다카라즈카 운동 협회를 재결성하고 경영에 참여했다. 다카라즈카 구장을 프랜차이즈로 했지만, 1929년에 해산되었다.

1936년부터 1988년까지는 퍼시픽 리그 구단인 한큐 브레이브스(후에 오릭스 버펄로스)와 한큐 니시노미야 구장(후의 한큐 니시노미야 스타디움, 2002년에 폐쇄)을 소유하고 있었다. 당시 한큐 사장 고바야시 고헤이는 우메다 역과 니시노미야키타구치 역 재개발 자금을 마련하기 위해 한큐 브레이브스를 매각했다.

2006년 6월 한신 전철을 산하에 두면서, 한신 타이거스(센트럴 리그)의 소유자가 한신 전철이 아닌 모회사 한큐 홀딩스로 이동한 것으로 보였다. 1988년 한큐 브레이브스 매각 당시 발생한 불신감을 지울 수 없어, 보증금 등 30억엔 지불이 결정되었다. 그러나 사전 논의 부족으로 구단은 불복하고 재검토를 요구, 29억엔 지불이 면제되었다.

경영 통합 당시, 구 한큐HD는 "한신 타이거스의 구단 경영에 관여하지 않는다"는 각서를 한큐·한신 양사 간에 주고받았다. 이는 프로 야구 관련 문제가 그룹 전체에 파급되지 않도록 하기 위함이었다. 2022년 12월부터 한신 타이거스의 오너 직에 한큐전철 출신인 스기야마 타카히로가 취임하고 있다.

2023년 일본 시리즈에서는 한신 타이거스와 한큐 전철이 전신 팀 설립 모체였던 오릭스 버펄로스가 처음으로 맞붙어, 한신이 38년 만에 2번째 일본 시리즈 우승을 차지했다.

에이치투오 리테일링 계열 한큐한신 백화점에서 한신의 리그 및 일본 시리즈 우승 시 한신 백화점만 세일을 진행하고, 한큐 백화점은 "브랜드를 소중히 하고 싶다"며 세일을 실시하지 않는다. 그러나 한큐 오아시스에서는 세일을 실시한다.

한신전철 계열 케이블 텔레비전 회사 베이 커뮤니케이션즈는 한신과 오릭스 응원 프로그램인 "타이거스 V 특급"과 "오릭스 버펄로스가 좋다!"를 제작·방송한다.

5. 주요 주주

일본신탁은행(Japan Trustee Services Bank) 등 여러 계정이 11.06%로 가장 많은 주식을 보유하고 있다. 니혼생명보험(Nippon Life Insurance)(3.35%), 일본마스터트러스트은행(The Master Trust Bank of Japan)(3.00%), 스미토모미쓰이금융그룹(Sumitomo Mitsui Banking Corporation)(2.43%), H2O 리테일링(H₂O Retailing)(1.60%), MUFG(Mitsubishi UFJ Financial Group)(0.88%), 타케나카공업(Takenaka Corporation)(0.73%) 등이 주요 주주로 있다.

2006년, 마쓰무라 켄조가 운영하는 활동가 펀드 프리베 취리히 턴어라운드 그룹은 한큐홀딩스에 상당한 지분을 투자하여 한큐-도호 그룹의 효율성을 높이려고 했다. 그러나 펀드 매니저 무라카미 요시아키(Yoshiaki Murakami) 관련 사건 이후 한큐가 한신전기철도(Hanshin Electric Railway)를 인수하고, 경영권 방어 조치를 취했으며, 세계 금융 위기로 인해 프리베는 2008년 회사 지분을 줄였다.

6. 각주