현대 감마엔진

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 감마 I
3. 감마 II
4. 엔진 제원
- 4.1. 가솔린 엔진
- 4.2. 액화 석유 가스 엔진
참조

1. 개요

현대 감마엔진은 현대자동차에서 생산한 직렬 4기통 가솔린 엔진 시리즈이다. 감마 I 엔진은 1.4 MPi (G4FA) 및 1.6 MPi (G4FC) 등의 모델로 구성되었으며, 1.4L 엔진은 111 PS, 1.6L 엔진은 124 PS의 출력을 낸다. 감마 II 엔진은 1.6 MPi (G4FG), 1.6 GDi (G4FD), 1.6 T-GDI (G4FJ) 등의 모델이 있으며, 1.6L GDi 엔진은 140 PS, 1.6L T-GDI 엔진은 204 PS의 출력을 낸다. 또한, LPI(액화 석유 가스) 및 FLEX(바이오 연료) 버전도 존재한다. 이 엔진들은 현대, 기아 자동차의 다양한 차종에 적용되었다.

더 읽어볼만한 페이지

자동차 엔진 - 현대 알파엔진
현대 알파엔진은 현대자동차에서 생산한 직렬 4기통 가솔린 엔진 시리즈로, 다양한 배기량과 기술이 적용되어 1990년대부터 2000년대 초반까지 여러 현대 및 기아 자동차에 탑재되었다.
자동차 엔진 - 현대 베타엔진
현대 베타 엔진은 현대자동차의 직렬 4기통 가솔린 엔진 시리즈로, 1.6L, 1.8L, 2.0L 세 가지 배기량으로 1995년부터 2012년까지 생산되었으며, 2.0L 베타 II 엔진은 가변 밸브 타이밍 시스템을 적용하여 성능과 연비를 향상시켰다.
현대자동차 - 아이오닉 5
아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다.
현대자동차 - 현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다.
자동차 기업에 관한 - 세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다.
자동차 기업에 관한 - 마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.

현대 감마엔진
엔진 정보
70pxGamma engine
기술 사양
계보

2. 감마 I

감마 I 엔진은 현대자동차그룹에서 개발한 소형 가솔린 엔진 시리즈이다.

1.4 MPi (G4FA): 1396cc 엔진으로, MPI 방식을 사용하며, 흡기 캠샤프트에만 연속 가변 밸브 타이밍 시스템인 CVVT를 갖추고 있다. 이후 1.4 L 카파 (G4LC) 엔진으로 대체되었다.
1.6 MPi (G4FC): 1.4 MPi 엔진보다 더 긴 스트로크를 가진 1.6리터 엔진이다. 2010년에 G4FG 엔진으로 대체되었다.^[2]
1.6 FLEX (F4FA/F4FC): 1.6 MPi 엔진의 바이오 연료 버전이다.
1.6 LPI (L4FA/L4FC): 현대 아반떼 LPI 하이브리드^[3]와 기아 포르테에 적용된 액화 석유 가스 엔진과 전기 모터를 갖춘 하이브리드 버전이다.

2. 1. 1.4 MPi (G4FA)

G4FA는 1396cc 엔진이다. 보어와 스트로크는 77mm이다. 이 엔진은 MPI 방식을 사용하며, 6,300 rpm에서 111PS의 출력과 4,200 rpm에서 14kgm의 토크를 낸다. 현대 i20에서는 5,500 rpm에서 100PS의 출력과 4,200 rpm에서 13.9kgm의 토크를 낸다. 이 엔진은 실린더당 4개의 밸브를 가진 DOHC 방식을 채택했으며, 체인으로 구동되는 캠샤프트와 흡기 캠샤프트에만 연속 가변 밸브 타이밍 시스템인 CVVT를 갖추고 있다. 이 엔진은 1.4 L 카파 (G4LC) 엔진으로 대체되었다.

적용 차종은 다음과 같다.

현대 엑센트/베르나/솔라리스 (RB/RC) (2011–2017)
현대 i20 (PB) (2008–2014)
현대 ix20 (JC) (2010–2019)
현대 i30 (FD) (2007–2012)
기아 씨드 (ED) (2006–2012)
기아 씨드 (JD) (2012–2018)
기아 리오/K2 (QB and UB) (2011–2017)
기아 벤가 (YN) (2009–2019)

2. 2. 1.6 MPi (G4FC)

감마 1.6 MPI 버전은 1.4(G4FA)와 동일한 77mm 보어를 특징으로 하지만 85.4mm의 더 긴 스트로크를 가지며, 6,000rpm에서 124PS의 출력과 4,200rpm에서 15.9kgm의 토크를 낸다. 2010년에 G4FC는 G4FG 엔진으로 대체되었다.^[2]

; 적용 차종

현대 엑센트/베르나/솔라리스(RB/RC) (2011–2017)
현대 셀레스타(ID) (2017–2023)
현대 엘란트라 (2006–2020)
현대 벨로스터(FS) (2011–2018)
현대 HB20(HB) (2012–2019)
현대 i20(PB) (2008–2011)
현대 i30(FD) (2007–2012)
현대 ix20(OJ) (2010–2019)
기아 씨드(ED) (2006–2012)
기아 포르테/세라토(TD) (2008–2012)
기아 KX3(KC) (2015–2019)
기아 리오/K2(QB) (2011–2017)
기아 쏘울(AM) (2008–2011)
기아 벤가(YN) (2009–2019)

2. 3. 1.6 FLEX (F4FA/F4FC)

감마 1.6 MPi의 바이오 연료 버전이다. 보어와 스트로크는 77mm x 85.4mm이며, 엔진은 6,000 rpm에서 130PS의 출력과 5,000 rpm에서 16.5kgm의 토크를 낸다.

적용 차량은 다음과 같다.

현대 HB20 (HB) (2012–2019)
현대 HB20 (BR2) (2019–2022)
현대 크레타 (GC) (2017–현재)
현대 i30 (GD) (2011–2016)

2. 4. 1.6 LPI (L4FA/L4FC)

현대 아반떼 LPI 하이브리드^[3] (2009년–2013년)와 기아 포르테 (2009년–2013년)에는 액화 석유 가스 엔진과 전기 모터를 갖춘 하이브리드 변종이 적용되었다.

현대 아반떼 (2010년–현재)

3. 감마 II

감마 II 엔진은 2010년에 출시된 1.6 MPi 엔진을 시작으로, 다양한 기술적 개선을 거쳐 발전해왔다.

1.6 MPi (G4FG): 듀얼 CVVT 기술을 적용하여 123PS의 출력과 15.4kgm의 토크를 낸다.^[2]

1.6 FLEX (F4FG): 1.6 MPi 엔진의 가변 연료 버전으로, 130PS의 출력과 16.5kgm의 토크를 낸다.
1.6 GDi (G4FD): 직접 분사 방식과 듀얼 CVVT를 결합하여 140PS의 출력과 의 토크를 제공한다.^[6]^[7]

1.6 T-GDI (G4FJ): 1.6 GDi 엔진에 트윈 스크롤 터보차저와 인터쿨러를 추가하여 최고 204PS, 최대 의 성능을 발휘한다.^[8] 디튠 버전은 177PS의 출력을 낸다. 2세대 벨로스터 터보에는 냉각 시스템 개선, 압축비 증가, 전자식 웨이스트게이트, 새로운 ECU(CPEGD2.20.3) 등이 적용되었다.

2019년에는 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술이 적용된 개선 버전인 스마트스트림 G1.6T (G4FP) 엔진이 출시되었다.

감마 II 엔진은 다양한 현대 및 기아 자동차에 적용되었으며, 모터스포츠 분야에서도 활용되고 있다.

3. 1. 1.6 MPi (G4FG)

2010년에 출시된 듀얼 CVVT(연속 가변 밸브 타이밍)를 갖춘 감마 II MPI 버전은 1591cc 엔진으로, 123PS의 출력(6,000–6,300 rpm)과 15.4kgm의 토크(4,500–4,850 rpm)를 낸다.^[2]

; 적용 차량

현대 엑센트/베르나 (RB/RC) (2011–2017)
현대 엑센트/베르나/솔라리스 (HC/YC) (2017–2023)
현대 크레타/ix25 (GS/GC) (2014–2020)
현대 크레타 (SU2r) (2021–현재)
현대 엘란트라 (MD/UD) (2010–2015)
현대 엘란트라 (AD) (2015–2020)
현대 엘란트라 (CN7) (2020–현재)
현대 HB20 (HB) (2012–2019)
현대 HB20 (BR2) (2019–현재)
현대 i30 (GD) (2011–2017)
현대 i30 (PD) (2016–현재)
현대 베뉴 (QX) (2019–현재)
기아 씨드 (JD) (2012–2018)
기아 씨드 (CD) (2018–현재)^[4]
기아 세라토 (BD) (2018–현재)
기아 포르테/세라토 (YD) (2012–2018)
기아 KX3 (KC) (2015–2019)
기아 리오 (YB) (2017–2023)
기아 리오/K2 (FB) (2017–2022)^[5]
기아 셀토스 (SP2/SP2i) (2019–현재)
기아 쏘울 (AM) (2011–2014)
기아 쏘울 (PS) (2013–2019)
기아 쏘울 (SK3) (2019–현재)

3. 2. 1.6 FLEX (F4FG)

감마 II 1.6 MPi의 가변 연료 버전이다. 보어와 스트로크는 77mm x 85.4mm이며, 총 배기량은 1591cc이다. 이 엔진은 6,300rpm에서 130PS의 출력을, 5,000rpm에서 16.5kgm의 토크를 낸다.

;적용 차량

현대 HB20 (BR) (2012-2019)
현대 크레타 (GC) (2017–현재)
현대 HB20 (BR2) (2019-2022)

3. 3. 1.6 GDi (G4FD)

1.6 감마 GDi 엔진은 가솔린 직접 분사 엔진으로, 듀얼-연속 가변 밸브 타이밍(D-CVVT)을 갖추고 있다.^[6] 최고 출력은 6,300rpm에서 140PS이며, 4,850rpm에서 17kgm이다.^[7]

적용 차량
현대 액센트/베르나/솔라리스(RB/RC) (2011–2017)
현대 액센트(HC) (2017–2022)
현대 엘란트라(MD) (2010–2015)
현대 i30(GD) (2011–2016)
현대 i40 (2011–2019)
현대 투싼(LM) (2009–2015)
현대 투싼(TL) (2015–2020)
현대 벨로스터(FS) (2011–2018)
기아 카렌스(RP) (2013–2019)
기아 씨드(JD) (2012–2018)
기아 K3/포르테(YD) (2012–2018)
기아 리오(UB) (2012–2016)
기아 리오(YB) (2017–2019, 디튠 130마력)
기아 쏘울(AM) (2012-2014)
기아 쏘울(PS) (2013-2019)
기아 스포티지(SL) (2010–2015)
기아 스포티지(QL) (2015–2021)

실린더 배치	직렬 4기통 DOHC 16밸브 CVVT
배기량	1,591 cc
보어	77.0 mm
스트로크	85.4 mm
압축비	11.0：1
연료 분사 장치	직분사
최고 출력	140PS / 6,300 rpm
최대 토크	/ 4,850 rpm

5세대와 6세대 현대 엘란트라(AD)에 탑재되어 있다.

3. 4. 1.6 T-GDI (G4FJ)

2011년에 발표된^[8] 이 엔진은 1.6 감마 GDi의 한 버전으로, 트윈 스크롤 터보차저, 공기 유도 인터쿨러, 직접 연료 분사 시스템 및 듀얼 CVVT가 특징이다. 204PS의 출력을 내며(6,000rpm), 27kgm의 토크를 낸다(1,500–4,500rpm). 디튠(detuned) 버전은 177PS의 출력을 낸다.(5,500rpm).

제11회 현대-기아 국제 파워트레인 컨퍼런스에서 공개되었다.^[9]

2세대 벨로스터 터보에는 새로운 가압 냉각 시스템, 10:1의 더 높은 압축비, 전자식 웨이스트게이트 및 새로운 ECU(CPEGD2.20.3)를 포함하도록 개정되었다.

연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD)이 장착된 개선된 버전은 2019년에 스마트스트림 G1.6T (G4FP) 엔진으로 출시되었다.

;적용 차량

현대 엑센트/베르나 (RB/RC) (2011–2017)^[10]
현대 엘란트라 (AD) (2017–2020)
현대 i30 (GD) (2015–2016)
현대 i30 (PD) (2016–현재)
현대 코나 (OS) (2017–2020, 디튠)
현대 라페스타 (2018–2022)
현대 미스트라 (CF) (2017–2020)
현대 쏘나타 (LF) (2014–2019, 디튠)
현대 투싼 (TL) (2015-2020, 디튠)
현대 벨로스터 (FS) (2012–2018)
현대 벨로스터 (JS) (2018–2020)
기아 씨드 (JD) (2012–2018)
기아 씨드 (CD) (2018–현재)
기아 포르테/K3 (2012–현재)
기아 K4 (2014–2021)
기아 KX3 (KC) (2015–2019)
기아 옵티마/K5 (JF) (2015–2019)
기아 셀토스 (SP2) (2019–2022, 디튠)
기아 쏘울 (SK3) (2019–현재)
기아 스포티지 (QL) (2015–2021)

;모터스포츠

현대 i20 쿠페 WRC
현대 i20 R5
현대 i20 WRC

항목	내용
실린더 배치	직렬 4기통 DOHC 16밸브 CVVT 터보
배기량	1,591 cc
보어	77.0 mm
스트로크	85.4 mm
압축비	9.5：1
연료 분사 장치	직분사
최고 출력	150kW (204PS) / 6,000 rpm
최대 토크	265N·m () / 1750-4500 rpm

3. 5. 모터스포츠

현대 i20 쿠페 WRC
현대 i20 R5
현대 i20 WRC

4. 엔진 제원

6300 rpm14kgm
5000 rpm10.5:168kg1.6 감마 GDiG4FD140PS
6300 rpm17kgm
4850 rpm11.0:168kg1.6 감마 MPiG4FC130PS
6000 rpm16kgm
4850 rpm10.5:168kg1.6 감마 MPiG4FG132PS
6300 rpm16kgm
4850 rpm10.5:168kg1.6 감마 T-GDIG4FJ177PS
5500 rpm27kgm
1500-4500 rpm9.5:170.5kg1.6 감마 T-GDIG4FJ204PS
6000 rpm27kgm
1750-4500 rpm9.5:170.5kg1.6 감마 T-GDIG4FJ204PS
6000 rpm27kgm
1500-4500 rpm10.0:170.5kg

모델	코드	배기량	보어 × 스트로크	출력	토크	압축비
1.6 감마 LPI	L4FA	1591cc	77x	105PS 5700 rpm	15.1kgm 4000 rpm	13.0:1
		electric motor			44PS 1850-2500 rpm	17.3kgm 0-1800 rpm
		combined			138PS 5700 rpm	27kgm 4000 rpm	13.0:1