호보역

1. 개요

호보역은 1931년 7월 23일에 개업한 일본 미에현 욧카이치시에 있는 산기 철도 산기선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 유인역이지만 조조, 야간에는 무인역이 된다. 긴테쓰토미다역까지의 구간 운전 열차가 정기적으로 운행되며, 2019년에는 하루 평균 583명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 욧카이치시 호보 지구 시민 센터, 학교, 공장 등이 있으며, 과거에는 저울 박물관이 있었으나 2014년에 폐관했다.

2. 역사

1931년 7월 23일: 미에군 호보촌에 당역(호보역)이 개업했다.

2.1. 연혁

* 1931년 7월 23일: 개업.

3. 역 구조

호보역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 하행 본선에는 호보 차량구에서 오는 선로가 합류하며, 여객 열차 대피를 위한 화물 본선이 설치되어 상하 양방향에서 입선할 수 있다. 차량구에서 출고하여 상행 긴테쓰토미다행 열차는 하행 본선에서 출발하기 때문에 하행 본선에는 상행 출발 신호기가 설치되어 있다. 또한, 당역에서 차량 교체를 실시하는 열차가 있으며, 교체 후 하행 열차는 상행 본선에서 출발하기 때문에 상행 본선에는 하행 출발 신호기가 설치되어 있다. 화물 열차 통과 운전 때문에 장내 신호기에는 통과 신호기가 병설되어 있다.

차량구가 병설된 주요 역이지만, 여객 안내상으로는 특수 근무역이며, 조조 야간에는 무인역이 된다.

3.1. 승강장

역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 하행 본선에는 호보 차량구에서 오는 선로가 합류한다. 여객 열차의 대피를 위한 화물 본선이 설치되어 상하 양방향에서 입선할 수 있다. 차량구에서 출고하여 상행 긴테쓰토미다행이 되는 열차는 하행 본선에서 출발하기 때문에 하행 본선에는 상행 출발 신호기가 설치되어 있다. 또한, 당역에서 차량 교체를 실시하는 열차가 있으며, 교체 후의 하행 열차는 상행 본선에서 출발하기 때문에 상행 본선에는 하행 출발 신호기가 설치되어 있다. 화물 열차의 통과 운전이 있기 때문에 장내 신호기에는 통과 신호기가 병설되어 있다.

앞서 언급한 바와 같이 차량구가 병설된 주요역이지만, 여객 안내상으로는 특수 근무역이며, 조조 야간에는 무인역이 된다。

3.2. 시설

호보 역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면 2선으로 구성된 지상역이다. 하행 본선에는 호보 차량구에서 오는 선로가 합류한다. 여객 열차 대피를 위한 화물 본선이 설치되어 상하 양방향에서 진입할 수 있다. 차량구에서 출고하여 상행 긴테쓰토미다행이 되는 열차는 하행 본선에서 출발하므로, 하행 본선에는 상행 출발 신호기가 설치되어 있다. 또한, 이 역에서 차량 교체를 하는 열차가 있으며, 교체 후 하행 열차는 상행 본선에서 출발하므로 상행 본선에는 하행 출발 신호기가 설치되어 있다. 화물 열차 통과 운전 때문에 장내 신호기에는 통과 신호기가 함께 설치되어 있다.

차량구가 함께 설치된 주요 역이지만, 여객 안내상으로는 특수 근무역이며, 이른 아침과 야간에는 무인역이 된다。

4. 운행 정보

호보역은 산기선이 운행하며, 긴테쓰토미다역 종착역에서 9.5 킬로미터 떨어져 있다.

4.1. 다이어그램

긴테쓰토미다역까지 운행하는 구간 열차가 정기 열차로 설정되어 있다. 검사 후 시운전 열차는 당역에서 이세지다역 사이를 왕복하며, 이세지다역에서는 화물 본선에서 회차한다.

폭우나 폭설 등이 내릴 경우 당역에서 니시후지와라역 구간 운행이 중단되는 경우가 많다. 이때는 호보역 - 긴테쓰토미다역 사이에 2대 정도의 열차가 왕복 운행한다.

승무원은 당역에서 교대하지만, 전 노선을 운행하는 열차도 있다. 단, 차장은 당역에서 기본적으로 교대하지 않는다.

4.2. 승무원 교대

승무원은 당역에서 교대하지만, 전 노선을 통해 운전하는 열차도 있다. 다만, 차장은 당역에서 기본적으로 교대하지 않는다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 583명의 승객이 호보역을 이용했다(승차 승객 기준). 「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5.1. 승객 통계

6. 역 주변

역 주변은 넓은 논밭이 펼쳐져 있고, 역 뒤편(아사케가와 쪽)에는 제봉 공장이 있다. 남쪽으로 조금 떨어진 곳에는 신메이신 고속도로가 지나가며, 가메야마 방면으로 가면 미에현립 아사케 고등학교가 있다. 아사케 고등학교 설립에 따라 산기 철도가 부지 양도 등의 유치 활동을 실시했으나, 역에서 다소 떨어진 곳에 있다. 역의 북서쪽에는 초등학교와 중학교가 있으며, 그 북쪽으로 아사케가와가 흐른다.

과거에는 역 서쪽에 하카리노야카타라는 저울 박물관이 있었으나, 2014년(헤이세이 26년) 3월 30일을 기해 폐관했다. 역 부근에는 버스 정류장이 설치되어 있지 않다.

6.1. 주요 시설

* 욧카이치시청 호보 지구 시민센터
* 욧카이치 시립 호보 중학교
* 욧카이치 시립 호보 초등학교
* 호보 어린이집
* 호보 우체국
* 요로이즈카 고분
* トーホー 욧카이치 공장
* 교엔지
* 미에현도 제14호 고모노 도인 선
* 미에현도 제621호 나가이 호보 정거장 선
* 미에현도 제622호 코마키 코스기 선
* 아사케가와 - 제방은 벚꽃 명소로 알려져 있다.

역 주변은 넓은 논밭이 펼쳐져 있으며, 역 뒤편(아사케가와 쪽)에는 제봉 공장이 있다. 남쪽으로 조금 떨어진 곳을 신메이신 고속도로가 지나가며, 가메야마 방면으로 가면 미에현립 아사케 고등학교에 이른다. 아사케 고등학교 설립에 따라 산기 철도가 부지 양도 등의 유치 활동을 실시했으나 역에서 다소 떨어진 곳에 있다. 초등학교와 중학교는 역의 북서쪽에 있으며, 그 북쪽으로 아사케가와가 흐른다.

과거에는 역 서쪽에 하카리노야카타라는 저울 박물관이 있었으나, 2014년(헤이세이 26년) 3월 30일을 기해 폐관했다. 역 부근에는 버스 정류장이 설치되어 있지 않다.

6.2. 과거 시설

2014년 3월 30일에 "저울의 관(秤乃館)"이라는 저울 박물관이 폐관되었다. 역 뒤편(아사케가와 쪽)에는 제봉 공장이 있고, 넓은 논밭이 펼쳐져 있다. 남쪽으로 조금 떨어진 곳에는 신메이신 고속도로가 지나가며, 가메야마 방면으로 가면 미에현립 아사케 고등학교가 나온다. 산기 철도는 아사케 고등학교 설립에 맞춰 부지 양도 등 유치 활동을 벌였으나, 학교는 역에서 다소 떨어진 곳에 있다. 역의 북서쪽에는 초등학교와 중학교가 있으며, 그 북쪽으로 아사케가와가 흐른다.

다음은 과거에 있었던 시설들이다.

7. 인접역