호찌민 지하철
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
호찌민 지하철은 호치민 시의 도시 철도 시스템으로, 2007년 수립된 마스터플랜에 따라 건설이 추진되었다. 2013년 수정 계획을 통해 총 6개의 지하철 노선, 트램 및 모노레일 노선이 계획되었으며, 1호선이 2024년 12월 22일에 개통되었다. 하지만 공사 지연, 비용 증가, 행정 절차 문제 등으로 인해 개통이 늦어졌으며, 일본 기업과의 소송 등 여러 문제점을 겪고 있다. 건설에는 한국의 현대로템, 일본의 스미토모 상사 등 다양한 기업들이 참여하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. - 한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류 - 라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. - 한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 다른 위키공용분류 - 라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 다른 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
| 호찌민 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 호찌민 지하철 |
| 베트남어 명칭 | (즈엉 삿 도 티 탄 포 호 치 민) |
 | |
| 국가 | 베트남 |
| 위치 | 호찌민 시 |
| 종류 | 지하철 경전철 트랜스라피드 |
| 개업 | 2024년 12월 22일 |
| 소유자 | 호찌민 시 도시철도管理局（MAUR） |
| 운영자 | 호찌민・메트로1호선유한회사（HURC1）（당분간） |
| 총 연장 거리 | 19.7km (계획이 모두 실현되면 107km) |
| 노선 수 | 도시 철도 1 노선 (최종 계획: 도시 철도 8 노선 (예정)) |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 전기 방식 | 직류 1500V 가공전차선방식（도시 철도） |
| 최고 속도 | 80 km/h |
| 노선도 | |
| |
| 통계 | |
| 역 수 | 14역(계획상으로는 176역) |
| 계획 | |
| 최종 계획 노선 | 도시 철도: 8노선 (예정) 노면 전차: 1노선 (예정) 모노레일: 2노선 (예정) |
2. 역사
베트남 최대 도시인 호찌민시는 인구 급증 및 급격한 경제 발전에 따라 오토바이나 자동차에 의한 대기 오염과 교통 체증이 사회 문제화되었다. 이에 대한 해결책으로 철도를 축으로 하는 새로운 교통 수단인 도시 철도 건설이 등장했다.[1]
2006년 11월 28일, 아시아 개발 은행은 일본국 정부의 출연에 의한 일본 특별 기금에서 호찌민시 지하철 건설 사업에 대해 170만 미국 달러의 원조를 실시한다고 발표했다.
2014년 11월, 호찌민시 인민위원회는 응우옌 떤 중 총리에게 1호선(벤탄 - 수오이 띠엔 간)의 완공 시기를 2019년으로, 운행 개시 시기를 2020년으로 연기한다고 보고했다. 이는 당초 2017년 완공, 2018년 운행 개시 예정보다 2년 늦춰진 것이다.[2] 같은 해 7월 벤탄역 건설이 착공되었으며,[3] 완공되면 지하도를 통해 상업 빌딩 "더 원"과 연결될 예정이다.[4]
이후 1호선 개통 시기는 당초 예정보다 1년 늦어진 2021년 초가 될 것이라는 전망이 나왔으나,[5] 2020년 11월에는 2021년 말,[9] 2021년 10월에는 2023년 이후로 연기되었다.[6][7]
히타치 제작소는 1호선의 철도 차량과 차량 기지의 검수 설비를 납품하며, 5년간의 차량 유지 보수도 담당하는 포괄적인 계약을 체결했다.[8] 2020년 10월, 첫 번째 차량이 납품되었다.[9]
2. 1. 2007년 계획
호치민시 인민위원회의 의장 직속 정부 조직인 도시철도 관리국(MAUR)이 2007년에 제시한 계획에는 최소 6개의 도시철도가 필요하다고 언급되어 있다.[33] 이 계획은 2020년까지 총 길이 37km의 모노레일 또는 경전철 노선 3개와 총 길이 107km인 지하철 6개를 개발하는 것을 목표로 했다.[34] 1군에 있는 벤타인 시장은 여러 노선을 연결하는 주요 허브 역할을 할 예정이었다.| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 |
|---|---|---|---|
| 1호선 | 19.7 | 14 | 벤타인 시장–수오이띠엔 놀이공원, 9군 |
| 2호선 | 11.3[36] | 11 | 벤타인 시장–탐르엉, 12군 |
| 3호선 | 10.4 | ? | 벤타인 시장–빈떤 |
| 4호선 | 16 | ? | 랑짜까, 떤빈–반타인 공원, 빈타인 군 |
| 5호선 | 17 | ? | 투티엠, 2군–껀지으억, 8군 |
| 6호선 | 6 | ? | 바께오 떤빈–푸람, 6군 |
2007년 4월 10일, 호찌민 시 정부는 11억 달러 규모의 1호선 건설을 승인했다.[35] 1호선은 벤타인 시장에서 출발하여 오페라 하우스, 바쏜 조선소를 지나는 2.6km 구간은 지하로, 사이공강을 건너 수오이띠엔 놀이공원까지는 지상으로 운행되며, 2군을 거쳐 9군 롱빈에서 종착한다. 1호선에는 총 14개의 역이 있으며, 이 중 벤타인, 오페라 하우스, 바쏜 3개 역은 지하에 건설된다.[35]
2008년 11월, MVA 아시아 사는 2호선 계획을 제안했고,[40] 2008년 12월 정부 승인을 받았다. 2호선은 벤타인 시장과 12군 탐르엉 사이에 11개 역을 건설하며, 팜홍타이, 깍망탕탐, 쯔엉찐 거리를 지난다. 총 길이 11.3km 중 9.6km가 지하 구간이다.[36] 탄손나트 국제공항 근처 쯔엉찐(떠이닌 버스 정류장), 사이공 역 근처 호아헝이 주요 역으로 포함될 예정이었다. 벤타인 시장 동쪽에서 투티엠 신도시까지 연장하는 계획도 MVA가 제안했으며, 이 경우 노선 총 길이는 19km가 된다.[23][41]
3호선은 벤타인 시장에서 서쪽으로 빈탄 군의 안락[35]까지, 촐롱 지역인 5군, 6군 사이를 통과한다.
2009년 10월 6일, 스페인 회사 Ardanuy Ingenieria는 4호선 타당성 조사를 제공하기로 계약했다.[35] 4호선은 떤빈 군(탄손나트 국제공항 근처) 랑짜까 교차로에서 빈타인 군 반타인 공원까지 16km 구간이다.
2009년 4월 4일, 스페인 IDOM은 5호선(2군 투티엠-8군 껀지윽, 20km)과 6호선(떤빈 군 바께오-6군 푸람, 6km)에 대한 계약을 체결했다.[45]
2. 2. 2013년 수정 계획
2013년 4월 8일 결의안 No. 568/QĐ-TTg에 의해 승인된 최종 계획이다.[27] 이 계획은 2007년 계획을 수정 및 보완한 것으로, 기존 노선 계획을 변경하고 트램과 모노레일 노선을 추가했다.2013년 계획에 따르면 호찌민 시 도시 철도 체계는 다음과 같다.[28]
| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| 1호선 | 19.7km | 14 | 벤타인-수오이띠엔 놀이공원 | 건설중[29], 비엔호아나 빈즈엉 성까지 연장 가능 |
| 2호선 | 48km | ? | 꾸찌 현 -떠이닌 버스역- 탐르엉 - 벤타인 - 투티엠 | 1단계: 벤타인 - 탐르엉 (11개 역이 건설중)[30] |
| 3A호선 | 19.8km | ? | 벤타인 - 꽁호아 환승역 - 떤끼엔 | 떤안까지 확장 가능 |
| 3B호선 | 12.1km | ? | 꽁호아 환승역- 티응헤 - 빈프억 환승역 | 투쩌우못까지 확장 가능, 빈즈엉 지하철과 연결 |
| 4호선 | 36.2km | ? | 탄쑤언 - 푸뉴언 환승역 - 벤타인 - 히엡프억 | |
| 4B호선 | 5.2km | ? | 쟈딘 공원 (4호선) - 탄손나트 국제공항 - 랑짜카 (5호선) | 1단계: 탄손나트 국제공항 - 랑짜카[31] |
| 5호선 | 26km | ? | 껀지우옥 버스역 - 버이히엔 - 할짜까 - 사이공 교 | 1단계: 바이히엔-사이공 교[32] |
| 6호선 | 5.6km | ? | 바께오 환승역- 푸럼 환승역 | |
2013년 계획에는 트램과 모노레일 노선도 포함되어 있다.
| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 | 참조 |
|---|---|---|---|---|
| 트램 1호선 | 12.8km | ? | 바손 (1호선) - 보반끼엣 - 리치우호앙 - 현재의 서부버스역 (벤쎄미엔 떠이) | 빈꿔이까지 연장 가능 |
| 모노레일 2호선 | 27.2km | ? | 50번 국도 - 쑤언트이 (2군) - 빈꿔이 | |
| 모노레일 3호선 | 16.5km | ? | 응우옌 오안과 판반찌 환승- 꽝쭝 소프트웨어 파크 - 떤짜인히엡 철도역 | |
2013년 4월 8일 결의안 No. 568/QĐ-TTg에 의해 승인된 최종 계획과 그 이후 추가된 계획에 따르면 호찌민 시 도시 철도 체계는 다음과 같다.[27][28][10][11]
3. 노선
노선 연장 (km) 역 수 경로 참고 19.7km 14 벤타인-수오이띠엔 놀이공원 2024년 12월 22일 개통[12]
비엔호아나 빈즈엉 성까지 연장 가능48km 42 꾸찌 현 -떠이닌 버스역- 탐르엉 - 벤타인 - 투티엠 1단계: 벤타인 - 탐르엉 (11개 역 건설 중)[30], 2030년 완공 예정[13] 19.8km 17 벤타인 - 꽁호아 환승역 - 떤끼엔 2031년(1단계), 2034년(2단계) 완공 예정[15]
떤안까지 확장 가능12.1km 11 꽁호아 환승역- 티응헤 - 빈프억 환승역 투쩌우못까지 확장 가능, 빈즈엉 지하철과 연결 36.2km 32 탄쑤언 - 푸뉴언 환승역 - 벤타인 - 히엡프억 5.2km 3 쟈딘 공원 (4호선) - 탄손나트 국제공항 - 랑짜카 (5호선) 1단계: 탄손나트 국제공항 - 랑짜카[31] 1.5km 2 호앙 반 투 - 떤선녓 국제공항 26km 22 껀지우옥 버스역 - 버이히엔 - 할짜까 - 사이공 교 1단계: 바이히엔-사이공 교[32], 2030년 완공 예정[16] 5.6km 7 바께오 환승역- 푸럼 환승역 트램 1 12.8km 23 바손 (1호선) - 보반끼엣 - 리치우호앙 - 현재의 서부버스역 (벤쎄미엔 떠이) 빈꿔이까지 연장 가능 모노레일 2 27.2km 17 50번 국도 - 쑤언트이 (2군) - 빈꿔이 모노레일 3 16.5km 8 응우옌 오안과 판반찌 환승- 꽝쭝 소프트웨어 파크 - 떤짜인히엡 철도역 
3. 1. 1호선 (벤타인 - 수오이띠엔)
2007년 4월 10일, 호찌민 시 정부는 11억 달러 규모의 1호선 건설을 승인했다. 1호선은 벤타인 시장에서 출발하여 오페라 하우스, 바쏜 조선소를 거치는 2.6km 구간은 지하로, 사이공강을 건너 수오이띠엔 놀이공원까지 가는 구간은 지상으로 운행하며, 2군을 통과하여 9군의 롱빈에서 종착한다. 1호선에는 총 14개의 역이 있으며, 이 중 벤타인, 오페라 하우스, 바쏜 3개 역은 지하에 건설된다.[35]
2008년 2월 21일, 2800만 달러 규모의 1호선 롱빈 구간 작업이 시작되었고,[37][38] 2012년 8월에는 사이공강 동쪽 지상 구간 건설이 시작되었다.[39]
2014년 11월, 호찌민시 인민위원회는 응우옌 떤 중 총리에게 1호선(벤탄 - 수오이 띠엔 간)의 완공 시기를 2019년으로, 운행 개시 시기를 2020년으로 연기한다는 보고서를 제출했다. 이는 2011년 당시 2017년 완공, 2018년 운행 개시 예정보다 2년 늦춰진 것이다.[2]
이후 1호선 개통 시기는 당초 예정보다 1년 늦어진 2021년 초로 전망되었으나,[5] 2020년 11월에는 2021년 말,[9] 2021년 10월에는 2023년 이후로 연기되었다.[6][7] 최종적으로 2024년 12월 22일에 개통되었다.[12]
1호선의 철도 차량과 차량 기지 검수 설비는 히타치 제작소가 납품하며, 5년간의 차량 유지 보수도 담당하는 포괄적인 계약을 체결했다.[8] 2020년 10월에는 첫 번째 차량이 납품되었다.[9]
1호선은 빈즈엉 성 또는 비엔호아까지 연장될 가능성이 있다.[29]
3. 2. 2호선 (벤타인 - 탐르엉)
2호선은 벤타인 시장과 12군 탐르엉 사이를 연결하며, 11개 역을 포함할 예정이다. 팜홍타이, 깍망탕탐, 쯔엉찐 거리를 통과하는 노선으로, 총 길이 11.3km 중 9.6km가 지하로 연결된다.[36] 탄손나트 국제공항 근처 쯔엉찐(떠이닌 버스 정류장), 사이공 역 근처 호아헝이 주요 역이다. 벤타인 시장 동쪽 투티엠 신도시로 확장되면 전체 길이는 19km가 될 것이다.[23][41]
이 프로젝트는 독일재건은행, 아시아개발은행, 유럽투자은행의 지원을 받는다.[23][42] 2008년 2월 독일 정부는 이 프로젝트에 8600만유로를 지원하기로 발표했다. 건설은 2010년 8월 공식적으로 시작되었으며,[26] 25 헥타르 넓이의 탐 루옹 창고 건설부터 시작했다.[43]
2013년 4월 8일 승인된 최종 계획(결의안 No. 568/QĐ-TTg)에 따르면,[27] 2호선은 꾸찌 현 -떠이닌 버스역- 탐르엉 - 벤타인 - 투티엠을 연결하며, 1단계로 벤타인 - 탐르엉 구간(11개 역)이 건설 중이다.[30]
3. 3. 3호선 (3A, 3B)
3A호선(Tuyến số 3Avi)은 벤타인에서 시작하여 떤끼엔까지 이어지는 노선으로, 총 길이는 19.8km이다. 이 노선은 떤안까지 확장될 가능성이 있다.[28]
3B호선(Tuyến số 3Bvi)은 꽁호아 환승역에서 시작하여 티응헤를 거쳐 빈프억 환승역까지 이어지는 노선으로, 총 길이는 12.1km이다. 이 노선은 투쩌우못까지 확장될 수 있으며, 빈즈엉 지하철과 연결될 예정이다.[28]
| 노선명 | 구간 | 길이 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|
| 3A호선 | 벤타인 - 떤끼엔 | 19.8 | 떤안까지 확장 가능 |
| 3B호선 | 꽁호아 환승역 - 빈프억 환승역 | 12.1 | 투쩌우못까지 확장 가능, 빈즈엉 지하철 연결 |
3. 4. 4호선 (4, 4B)
4호선(Tuyến số 4vi)은 탄쑤언 - 푸뉴언 환승역 - 벤타인 - 히엡프억을 잇는 36.2 km 노선이며, 4B호선(Tuyến số 4Bvi)은 쟈딘 공원 (4호선) - 탄손나트 국제공항 - 랑짜카 (5호선)을 잇는 5.2 km 노선이다.[27][28]| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 36.2 | ? | 탄쑤언 - 푸뉴언 환승역 - 벤타인 - 히엡프억 | ||
| 5.2 | ? | 쟈딘 공원 (4호선) - 탄손나트 국제공항 - 랑짜카 (5호선) | 1단계: 탄손나트 국제공항 - 랑짜카[31] |
3. 5. 5호선
Tuyến số 5vi은 껀지우옥 버스역에서 사이공 교 구간을 연결하는 노선이다.2013년 4월 8일에 승인된 결정 No.568/QĐ-TTg에 따르면 5호선은 껀지우옥 버스역 - 버이히엔 - 할짜까 - 사이공 교를 연결하며, 총 길이는 26km이다.[27] 1단계로 바이히엔-사이공 교 구간이 건설될 예정이다.[32]
2009년 4월 4일, 스페인의 IDOM, Ingeniería, Arquitectura y Consultoría SA는 5호선(2군 투티엠에서 8군 껀지윽까지 20km 구간)에 대해 호찌민 도시 철도와 계약을 체결했다.[45]
2007년 마스터 플랜에서 5호선은 투티엠에서 껀지으억까지 17km 구간으로 계획되었다.[35]
| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 | |
|---|---|---|---|---|
| 17 | ? | 투티엠 - 껀지으억 |
2013년 4월 8일에 승인된 결정 No.568/QĐ-TTg에 따르면 5호선(깐저억선)은 사이공 다리(빈탄군)에서 벤 xe 깐저억 모이(빈쩐현)까지 26.0km 구간으로 계획되어 있으며, 2030년에 개통될 예정이다.[10][11][16]
3. 6. 6호선
2013년 4월 8일에 승인된 최종 계획에 따르면, 6호선은 바께오 환승역과 푸럼 환승역을 연결하는 5.6km 구간이다.[27] 6호선은 7개의 역으로 구성될 예정이다.[10][11]| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| 6호선 | 5.6 | ? | 바께오 환승역 - 푸럼 환승역 |
2009년 4월 4일, 스페인의 IDOM, Ingeniería, Arquitectura y Consultoría SA는 5호선(2군 투티엠에서 8군 껀지윽까지 20km 구간)과 6호선(떤빈 군의 바께오에서 6군의 푸람까지 6km 구간) 구간에 대해 호찌민 도시 철도와 계약을 체결했다. 연구는 12개월 이내에 완료되어야 한다.[45]
| 기호 | 노선 번호 | 노선명 | 구간 (소재지) | 개업일, 개업 예정 연도 | 역 수 | 길이(km) | 상황 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6호선 | 덤센선 | 푸럼 (6군) | 박꿰오 (떤빈군) | 미정 | 7 | 5.6 | 계획 중 | |
3. 7. 기타 노선 (트램, 모노레일)
2013년 계획에는 트램과 모노레일 노선도 포함되어 있다.| 노선 | 연장 (km) | 역 | 경로 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 트램 1 | 12.8km | 미정 | 바손 (1호선) - 보반끼엣 - 리치우호앙 - 현재의 서부버스역 (벤쎄미엔 떠이) | 빈꿔이까지 연장 가능 |
| 모노레일 2 | 27.2km | 미정 | 50번 국도 - 쑤언트이 (2군) - 빈꿔이 | |
| 모노레일 3 | 16.5km | 미정 | 응우옌 오안과 판반찌 환승- 꽝쭝 소프트웨어 파크 - 떤짜인히엡 철도역 | |
4. 문제점 및 논란
베트남 최대 도시인 호찌민시는 인구 급증 및 급격한 경제 발전에 따라 오토바이나 자동차에 의한 대기 오염과 교통 체증이 사회 문제화되었다. 이에 대한 해결책으로 도시 철도 건설이 등장했다.[1] 2006년 11월 28일, 아시아 개발 은행은 일본국 정부의 출연에 의한 일본 특별 기금에서 호찌민시 지하철 건설 사업에 대해 1.7억달러의 원조를 실시한다고 발표했다.
호찌민 지하철 건설 과정에서는 건설 지연 및 비용 증가, 행정 절차 문제, 공사비 지급 지연, 외국 기업 투자 리스크 등 여러 문제점과 논란이 발생했다.
4. 1. 건설 지연 및 비용 증가
2014년 11월, 호찌민시 인민위원회는 응우옌 떤 중 총리에게 1호선(벤탄 - 수오이 띠엔 간)의 완공 시기를 2019년으로, 운행 개시 시기를 2020년으로 연기한다는 보고서를 제출했다. 이는 2011년 시점에서 2017년 완공, 2018년 운행 개시로 예정되었던 것보다 2년 늦춰진 것이다.[2]이후 1호선의 개통 시기는 계속 연기되었다. 당초 예정보다 1년 늦어진 2021년 초가 될 것이라는 전망이 나왔고,[5] 2020년 11월에는 2021년 말,[9] 2021년 10월에는 2023년 이후로 연기되었다.[6][7] 결국 2024년 개통은 당초 계획보다 약 10년 늦어졌다.
이러한 건설 지연의 주요 원인으로는 복잡한 행정 절차, 일본 기업에 대한 공사비 지급 지연 등이 꼽힌다. 주베트남 일본 대사는 "외국 기업이 리스크로 간주하여 시장 참여를 꺼릴 가능성이 있다"고 지적했다.[18]
1호선의 철도 차량과 차량 기지 검수 설비를 납품한 히타치 제작소는 2023년 공사 지연으로 비용이 증가했다는 등의 이유로 베트남 국제 중재 센터를 통해 호찌민시에 4조베트남 동(약 240억엔)을 청구하는 소송을 제기했다.[19]
4. 2. 행정 절차 문제
베트남 최대 도시인 호찌민시는 인구 급증 및 급격한 경제 발전에 따라 오토바이나 자동차에 의한 대기 오염과 교통 체증이 사회 문제화되었는데, 철도를 축으로 하는 새로운 교통 수단 해결책으로 도시 철도 건설이 등장했다.[1]2014년11월, 호찌민시 인민위원회는 응우옌 떤 중 총리에게 도시 철도(메트로) 1호선(벤탄 - 수오이 띠엔 간)의 완공 시기를 2019년, 운행 개시 시기를 2020년으로 연기한다는 보고서를 제출했다. 이는 2011년 시점에서 2017년 완공, 2018년 운행 개시 예정보다 2년 더 늦춰진 것이었다.[2]
그 후 도시 철도(메트로) 1호선(벤탄 - 수오이 띠엔 간)의 개통 시기가 당초 예정보다 1년 늦어진 2021년 초가 될 것이라는 전망이 발표되었다.[5] 2020년 11월에는 2021년 말[9], 2021년 10월에는 2023년 이후로 연기되었다.[6][7]
4. 3. 공사비 지급 지연
스미토모 상사 등 일본 기업이 공동 사업체를 구성하여 호찌민 지하철 건설 사업을 발주했기 때문에 현지의 고용 창출도 기대되고 있다[1]。4. 4. 외국 기업 투자 리스크
호찌민 지하철 건설은 계속되는 공사 지연, 비용 증가, 공사비 지급 지연 등의 문제로 외국 기업들에게 큰 투자 리스크를 안겨주고 있다. 2024년 개통은 당초 계획보다 약 10년이나 늦어졌으며, 복잡한 행정 절차와 일본 기업에 대한 공사비 지급 지연이 주요 원인으로 지적된다.[18] 주베트남 일본 대사는 이러한 문제들이 외국 기업들의 베트남 시장 참여를 저해할 수 있다고 경고했다.[18]실제로, 호찌민 지하철 1호선 건설에 참여한 히타치 제작소는 공사 지연으로 인한 비용 증가 등을 이유로 2023년 베트남 국제 중재 센터를 통해 호찌민시에 4조베트남 동(약 240억 엔)을 청구하는 소송을 제기했다.[19]
5. 참여 기업
호찌민 시 도시철도 건설 프로젝트에는 여러 국가의 기업들이 참여하고 있다. 이들 기업은 건설, 차량 납품, 유지 보수 등 다양한 분야에서 역할을 담당한다.
프로젝트에 참여하는 주요 기업들은 다음과 같이 분류할 수 있다.
- 일본 기업: 스미토모 상사는 베트남 국영 건설 회사와 공동 사업체를 구성하여 건설에 참여하고 있으며, 히타치 제작소는 철도 차량 및 차량 기지 검수 설비 납품과 유지 보수를 담당한다. 미쓰이 그룹도 프로젝트 참여 의사를 밝혔다.
- 한국 기업: 삼성은 로템과 공동으로 참여 의사를 표명했다.
- 기타 국가 기업: 러시아의 모스크바 지하철 건설 총공사와 Jobrus사, 독일의 지멘스 등이 참여하고 있다.
5. 1. 일본 기업
베트남 최대 도시 호찌민시의 도시 철도 건설은 인구 급증과 경제 발전으로 인한 대기 오염 및 교통 체증 문제 해결을 위한 것이다. 철도를 중심으로 하는 새로운 교통 수단의 필요성이 대두되면서 도시 철도 건설이 시작되었다.[1]스미토모 상사 등 일본 기업은 베트남 국영 건설 회사와 공동 사업체를 구성하여 건설에 참여하고 있으며, 현지 고용 창출에도 기여하고 있다.[1] 미쓰이 그룹도 프로젝트 참여 의사를 밝혔다.
2006년 11월 28일, 아시아 개발 은행은 일본국 정부의 출연에 의한 일본 특별 기금에서 호찌민시 지하철 건설 사업에 대해 170만달러의 원조를 실시한다고 발표했다.
1호선의 철도 차량과 차량 기지 검수 설비는 히타치 제작소가 납품하며, 5년간의 차량 유지 보수도 담당하는 포괄적인 계약을 체결했다.[8] 2020년 10월, 첫 번째 차량이 납품되었다.[9] 스미토모 상사는 총 연장 19.7km의 1호선 건설 계획 중 11개 역을 포함한 17.2km의 고가 토목 및 차량 기지 건설을 담당한다.
5. 2. 한국 기업
삼성은 로템과 공동으로 호찌민 지하철 건설 프로젝트 참여 의사를 표명했다.[1]5. 3. 기타 국가 기업
| 국가 | 기업 | 내용 |
|---|---|---|
| 러시아 | 모스크바 지하철 건설 총공사 | 철도 건설 계획 준비 위원회로부터 건설 안 작성 허가를 받았다. 어떤 노선 안을 작성 의뢰할지는 시가 결정하며, 비용은 러시아 측이 부담한다. |
| 러시아 | Jobrus사 | 지하철 건설 계획에 대해 시 및 관련 당국과 논의한다. |
| 독일 | 지멘스 | 그룹은 시와 협력하여 총 투자액 8.76억달러로 건설을 제안하고 있다. |
| 일본 | 미쓰이 | 호찌민시 인민위원회 위원장에게 프로젝트 참여 의사를 전달했다. |
| 일본 | 스미토모 상사 | 고가 토목 및 차량 기지 등 토목 공사. 총 연장 19.7 km의 1호선 건설 계획 중 11개 역을 포함한 17.2 km의 고가 토목 및 차량 기지 건설. |
| 대한민국 | 삼성 | 로템과 공동으로 참여 의사를 표명. |
6. 신 동부 버스터미널
사이공 교통 운송 기계 총공사(SAMCO)는 호찌민시 9군에 기존 동부 버스터미널을 대체하는 16ha 규모의 새 버스터미널을 건설할 예정이다. 부지 전체 인프라 정비와 함께 버스터미널, 주차장, 승강장, 폐수 처리장을 병설하여 2017년 말 완공을 목표로 했다. 완공 후에는 도시철도 1호선(벤탄 - 수오이띠엔 간) 및 각 노선 버스와 연결되어 편의성이 크게 향상될 것이다. 기존 버스터미널 부지에는 노선 버스, 관광용 차량 주차장, 호텔, 쇼핑 센터, 임대 사무실 등을 갖춘 복합 상업 시설을 건설할 계획이다.
참조
[1]
웹사이트
住友商事公式サイト - 輸送機・建機事業部門 > 目覚ましい発展を続けるベトナムで都市鉄道の実現に貢献
http://www.sumitomoc[...]
[2]
웹사이트
ホーチミン：メトロ1号線、運行開始を20年に延期
http://www.viet-jo.c[...]
[3]
웹사이트
ホーチミン：メトロ1号線ビンタイ駅を着工
http://www.viet-jo.c[...]
[4]
웹사이트
地下鉄ベンタイン駅に地下道、商業ビルと接続［運輸］
http://news.nna.jp/f[...]
[5]
웹사이트
ホーチミン：メトロ1号線、開通は1年遅れの2021年初め
https://www.viet-jo.[...]
[6]
뉴스
ベトナム都市鉄道、再延期 日立が車両供給、開業2年遅れ
https://www.nikkei.c[...]
日経新聞
2021-10-06
[7]
뉴스
【ベトナム】ホーチミン市鉄道１号線、完成23年末以降に
https://news.yahoo.c[...]
2021-09-10
[8]
웹사이트
成長する街の動脈
https://www.hitachih[...]
日立評論 1・2月合併号
2020-10-14
[9]
웹사이트
ホーチミン市都市鉄道1号線、最初の車両到着（ベトナム）
https://www.jetro.go[...]
ビジネス短信
2020-11-26
[10]
웹사이트
Phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020
http://www2.chinhphu[...]
2020-08-20
[11]
웹사이트
QUY HOẠCH ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
http://maur.hochimin[...]
2021-12-29
[12]
웹사이트
ホーチミン：メトロ1号線、12月22日に商業運転開始
https://www.viet-jo.[...]
2024-11-25
[13]
웹사이트
ホーチミン：メトロ2号線、完成時期を2030年に延期
https://www.viet-jo.[...]
2022-03-03
[14]
웹사이트
ホーチミン市都市鉄道2号線、計画後ろ倒しも、ついに着工
https://www.jetro.go[...]
日本貿易振興機構（JETRO）
2024-08-12
[15]
웹사이트
ホーチミン：メトロ3a号線の投資総額3130億円、首相に提案へ
https://www.viet-jo.[...]
2020-05-07
[16]
웹사이트
ホーチミン：メトロ5号線第2期、韓国がFS調査を支援
https://www.viet-jo.[...]
2021-07-21
[17]
웹사이트
Bản đồ Ho Chi Minh City Metro
https://livinginasia[...]
2021-12-04
[18]
웹사이트
ベトナム、日本支援の地下鉄開業 同国初、10年遅れで
https://www.47news.j[...]
47NEWS
2024-12-27
[19]
웹사이트
日本の支援で整備、ベトナム初の「地下鉄」がホーチミンで開業…定時運行で安全な鉄道システム導入
https://www.yomiuri.[...]
読売新聞
2024-12-27
[20]
웹사이트
VIET JO ホーチミン：新東部バスターミナルを着工、年末に第1期竣工の見通し 2017/04/27 06:28 JST配信
http://www.viet-jo.c[...]
[21]
웹인용
Ho Chi Minh City Metro
http://www.urbanrail[...]
2010-05-26
[22]
저널
Ho Chi Minh City plans to build a metro network
https://web.archive.[...]
2010-05-27
[23]
뉴스
The work begins: HCM City to have first subway in 2014
http://english.vietn[...]
2010-04-30
[24]
저널
Work starts on Ho Chi Minh City metro line
http://www.railjourn[...]
2010-08-24
[25]
저널
Ho Chi Minh City selects underground contractors
https://web.archive.[...]
2015-04-25
[26]
저널
Ceremony launches work on Ho Chin Minh City metro Line 2
http://www.railwayga[...]
2010-08-25
[27]
웹인용
Decision 568/QĐ-TTg
https://thuvienphapl[...]
2017-04-25
[28]
웹인용
Master plan of urban railways system
http://maur.hochimin[...]
2017-04-25
[29]
뉴스
TPHCM khởi công ga ngầm metro Bến Thành
http://vnexpress.net[...]
2017-04-25
[30]
뉴스
TPHCM khởi công tuyến tàu điện ngầm số 2
http://dantri.com.vn[...]
2017-04-25
[31]
뉴스
5 tuyến metro của TP HCM đang triển khai đến đâu?
http://ndh.vn/5-tuye[...]
2017-04-25
[32]
뉴스
TPHCM: Tuyến metro số 2 và 5 đủ vốn vẫn chưa thể khởi công
https://web.archive.[...]
2017-04-25
[33]
웹인용
Overview of Management Authority for Urban Railways
https://archive.toda[...]
2010-04-04
[34]
뉴스
Vietnam to build first subway with Japanese aid
http://www.thanhnien[...]
2010-05-14
[35]
웹인용
호치민 지하철
http://www.railway-t[...]
2010-04-04
[36]
뉴스
City sets to start construction of metro route No.2
https://web.archive.[...]
Sai Gon Giai Phong
2010-06-02
[37]
간행물
Ho Chi Minh City breaks ground
http://www.railwayga[...]
2008-02-28
[38]
뉴스
Vietnam’s first subway line ready to break ground
http://www.thanhnien[...]
2018-01-01
[39]
간행물
Work starts on Ho Chin Minh City metro Line 1
http://www.railwayga[...]
2018-01-01
[40]
뉴스
Plans for HCMC's second metro route submitted
http://www.thanhnien[...]
2008-11-30
[41]
웹인용
Preparing the Ho Chi Minh City Metro Rail System Project: Technical Assistance Reports
http://www.adb.org/D[...]
아시아개발은행
2010-06-10
[42]
뉴스
HCMC's subway route No.2 approved
http://www.thanhnien[...]
2008-12-11
[43]
웹인용
Construction work starts on Metro Line No. 2 in Ho Chi Minh City
https://aveasia.word[...]
2016-06-17
[44]
뉴스
City seeks French support for metro project
http://www.thanhnien[...]
2009-06-12
[45]
뉴스
Spanish firm signs metro deal
http://www.thanhnien[...]
2009-04-07
[46]
뉴스
China investor likely to replace Russian firms in subway project
http://www.eng.hochi[...]
2006-10-01
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com