화물수송
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1. 개요
화물수송은 상품을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 모든 과정을 의미한다. 2015년 전 세계적으로 108조 톤킬로미터의 화물이 운송되었으며, 해운이 70%로 가장 큰 비중을 차지하고, 도로 운송 18%, 철도 운송 9%, 내륙 수로 운송 2%, 항공 운송이 0.25% 미만을 차지한다. 육상 운송은 트럭이나 기차를 이용하며, 해상 및 항공 운송의 보조 역할을 한다. 해상 운송은 화물선, 바지선 등을 이용하며, 항공 운송은 항공기를 통해 이루어진다. 복합 운송은 두 가지 이상의 운송 방식을 결합하여 효율성을 높이며, 인코텀즈는 국제 무역 거래 조건을 규정한다. 도어 투 도어 운송은 출발지에서 목적지까지 화물을 운송하는 방식으로, 시퍼는 상품 발송 관련 당사자, 콘사이니는 화물을 받는 측을 의미한다.
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2. 운송 방식
2015년 기준 전 세계 화물 운송량은 108조 톤킬로미터였으며, 2050년까지 연간 3.4% 성장할 것으로 예상된다.[2] 운송 방식별 점유율은 해상 운송 70%, 도로 운송 18%, 철도 운송 9%, 내륙 수로 운송 2%, 항공 운송 0.25% 미만이다.[2]
육상, 해상, 항공 운송에 대한 자세한 내용은 각 하위 섹션을 참고하라.
2. 1. 육상 운송
육상 운송은 기차 또는 트럭 (lorry)으로 이루어질 수 있다. 지상 운송은 일반적으로 항공 운송보다 저렴하지만 해상 운송보다 비싸다. 특히 내륙 인프라가 효율적이지 않을 수 있는 개발 도상국에서 그렇다. 항공 및 해상 운송에서 지상 운송은 화물을 출발지에서 공항 또는 항구로, 그리고 목적지로 운송하는 데 필요하다. 이는 국가의 제한된 해안선으로 인해 항상 항구 근처에 생산 시설을 설립하는 것이 가능하지 않기 때문이다.2. 1. 1. 도로 운송
화물 자동차(트럭)를 이용한 운송 방식은 문전(Door-to-Door) 서비스가 가능하여 편리하다. 한국은 영업용 트럭과 자가용 트럭을 이용하여 화물을 운송한다. 2021년 기준 수송 수단별 점유율은 영업용 트럭이 68.8%, 자가용 트럭이 16.7%이다.[9]2. 1. 2. 철도 운송
기차를 이용한 운송 방식은 대량 화물을 장거리 운송하는 데 효율적이다. 한국은 경부선, 호남선 등 주요 철도 노선을 통해 화물을 운송한다. 과거에는 철도 소화물 서비스(치키)도 존재했지만, 현재는 일부 사철을 제외하고 폐지되었다.최근 남북 철도 연결 사업이 재개되면서, 유라시아 대륙 횡단 철도를 통한 국제 화물 운송에 대한 기대감이 높아지고 있다. 이는 문재인 정부의 신북방정책과 연계되어, 한국 경제의 새로운 성장 동력이 될 것으로 전망된다.
2. 2. 해상 운송
해상 운송은 선박을 이용한 운송 방식으로, 대량 화물을 장거리 운송하는 데 가장 경제적이다. 유엔 무역 개발 회의(UNCTAD)의 2018년 보고서에 따르면, 해상 무역은 국제 무역의 80~90%를, 가치 기준으로는 60~70%를 운송한다.[3] 한국은 부산항, 인천항, 광양항 등 주요 항만을 통해 화물을 운송한다. 강과 운하에서는 바지선이 대량 화물을 운송하는 데 자주 사용된다.
2. 2. 1. 선박의 종류
많은 화물 수송이 화물선에 의해 이루어진다. 유엔 무역 개발 회의(UNCTAD)의 2018년 보고서에 따르면, 상선(또는 해상 무역)은 국제 무역의 80-90%를, 가치 기준으로는 60-70%를 운송한다.[3] 강과 운하에서는 바지선이 대량 화물을 운송하는 데 자주 사용된다.
2. 3. 항공 운송
화물은 특수 화물 항공기 및 여객기의 수하물 칸을 통해 항공으로 운송된다. 항공 화물은 장거리 화물 운송에 가장 빠른 수단이지만, 비용이 가장 많이 든다.2. 4. 복합 운송
복합 운송은 운송 환승지(기차역, 공항 등)를 통해 다양한 운송 수단 간에 교환되는 방식이다. 화물은 단일 계약 하에 운송되지만, 육상 및 항공 등 최소 두 가지 이상의 운송 수단을 사용하여 운송된다.[4][5] 화물은 컨테이너화되지 않을 수도 있다.복합 운송 컨테이너를 이용한 복합 운송은 선박, 철도, 항공기, 트럭 간에 쉽게 이동할 수 있어 널리 사용된다. 예를 들어, 화주는 상품을 해외로 배송하기 위해 육상 및 항공 운송과 협력한다. 복합 운송은 제조업체에서 수령인의 문 앞까지의 운송 서비스를 계획하고 수행하는 데 사용된다.[4][5]
- 컨테이너 전용 적재(FCL 화물): 컨테이너 1대 전세 운송
- 컨테이너 적재량 미만 (LCL 화물): 컨테이너 혼재 운송
3. 운송 조건
국제상업회의소(ICC)가 발행하는 인코텀즈는 국제 무역에서 가장 일반적으로 사용되는 용어의 해석으로, 전 세계 정부, 법적 당국, 실무자들이 받아들이고 있다. 일반적인 용어는 다음과 같다.
- 본선 인도 조건 (FOB)
- 운임 포함 조건 (CFR, C&F, CNF)
- 운임, 보험료 및 운임 포함 조건 (CIF)
"최선의 방법"이라는 용어는 일반적으로 선적자가 선적에 대해 가장 낮은 운임을 제공하는 운송인을 선택한다는 것을 의미한다. 그러나 경우에 따라 더 나은 보험이나 더 빠른 운송 시간과 같은 다른 요인으로 인해 선적자는 최저 입찰자가 아닌 다른 옵션을 선택하기도 한다.
3. 1. 도어 투 도어 (Door-to-Door) 운송
'''도어 투 도어'''(Door-to-Door, DTD, D2D) 수송, '''특송'''이란, 여러 거래, 환적, 운송을 거치지 않고 출발지에서 목적지까지 화물을 국내/국제적으로 수송하는 것을 말한다. 일반적으로 동일한 수송 모드를 사용한다.국제 특송은 많은 해운 회사에서 제공하는 서비스로, 견적 가격에는 모든 운송, 수수료, 통관 비용 등이 포함된다.[6]
4. 관련 용어
참조
[1]
논문
Understanding and Planning for Freight Movement in Cities: Practices and Challenges
https://www.tandfonl[...]
2020-03-14
[2]
뉴스
Global Freight Demand to Triple by 2050
https://www.maritime[...]
2019-05-27
[3]
웹사이트
50 Years of Review of Maritime Transport, 1968-2018: Reflecting on the past, exploring the future
https://unctad.org/s[...]
2022-03-15
[4]
웹사이트
Freight Forwarding - CML
http://www.cmlplc.co[...]
2016-11-21
[5]
웹사이트
Freight Shipping Services
http://www.mach1glob[...]
2018-01-22
[6]
뉴스
Delta Cargo, Roadie partner to offer door-to-door parcel delivery service in US
https://www.stattime[...]
2019-10-31
[7]
문서
貨物利用運送事業法 第2条
[8]
뉴스
Global Freight Demand to Triple by 2050
https://www.maritime[...]
2019-05-27
[9]
간행물
全国貨物純流動調査（物流センサス）
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2021-01-01
[10]
웹사이트
Shipperとは｜用語集｜商船三井サービスサイト
https://www.mol-serv[...]
2023-11-02
[11]
웹사이트
コンサイニー - 貿易用語集 - - 内外トランスライン株式会社
https://www.ntl-naig[...]
2023-11-02
[12]
논문
Understanding and Planning for Freight Movement in Cities: Practices and Challenges
https://www.tandfonl[...]
2020-03-14
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