후쿠이역 (도치기현)

1. 개요

후쿠이역은 도부 철도 이세사키선에 있는 역으로, 1907년 8월 27일 가와마타역에서 아시카가시역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 2012년 3월 17일부터 역 번호 "TI-13"이 부여되었으며, 2016년 3월 31일 신 역사가 사용되었다. 단선 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2019년에는 하루 평균 810명이 이용했으며, 2022년에는 722명이 이용했다. 역 주변에는 국도 제50호선, 붉은 벽돌 건물, 학교, 공민관, 소방서, 우체국 등이 위치해 있다. 2019년 10월에는 멧돼지가 승강장에 나타나 사람을 공격하는 사건이 발생하기도 했다.

2. 역사

(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다룸)

2.1. 초기 역사 (1907년 ~ 2000년대)

1907년 8월 27일 가와마타역에서 아시카가시역까지 노선 개통과 동시에 영업을 시작했다.

2006년 3월 18일 시간표 개정에 따라 준급 열차가 구간 급행으로 명칭이 변경되었고 운행 횟수가 크게 줄었다. 또한 낮 시간대 운행은 구키역에서 계통이 분할되어 아사쿠사역으로 가는 열차가 없어졌으며, 대신 구키역과 다테바야시역 및 오타역 사이를 운행하는 보통 열차가 다니게 되었다. 이와 함께 구간 준급의 새로운 정차역이 되었다.

2007년 1월 21일에는 파크 앤드 라이드 서비스가 시작되었다.

2.2. 현대 역사 (2000년대 ~ 현재)

* 2006년 3월 18일: 시간표 개정에 따라 준급 열차가 구간 급행으로 명칭이 변경되어 운행 횟수가 대폭 감소하였다. 이와 함께 낮 시간대 운행 형태가 구키역에서 계통 분할되어, 낮 시간대에 아사쿠사역으로 향하는 열차가 없어졌다. 낮 시간대에는 구키역 - 타테바야시역 및 오타역 간을 잇는 보통 열차만 운행하게 되었다. 또한, 구간 급행의 새로운 정차역이 되었다.
* 2007년 1월 21일: 파크 앤드 라이드 서비스 개시.
* 2012년 3월 17일: 역 번호 "TI-13" 도입.
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* 2015년 9월 중순: 역사 개축 공사 시작.
* 2016년 3월 31일: 신 역사 사용 개시.

3. 역 구조

단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 이세사키 방면 승강장 쪽에 있으며, 아사쿠사 방면 승강장과는 과선교로 연결된다. 과거 아사쿠사 방면 승강장은 대피선이 있는 섬식 승강장이었으나, 1970년대에 과선교를 설치하면서 상행선을 바깥쪽으로 이동시켰다.

화장실은 이세사키 방면 승강장 쪽에 설치되어 있다.

역 영업 시간은 첫차부터 21시까지다.

3.1. 승강장

후쿠이역은 도부 이세사키선에 위치해 있으며, 노선의 도쿄 기점인 아사쿠사역에서 83.9km 떨어져 있다.

이 역은 두 개의 평행한 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 각 승강장의 같은 면(역 건물 반대편)이 사용된다.


* 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다.

4. 이용 현황

2019년에는 하루 평균 810명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
2022년 하루 평균 승하차 인원은 722명이다.

최근 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

* 국도 제50호선
* 구 메이지 방적(현 토치센) 공장의 붉은 벽돌 건물 (국가의 등록 유형 문화재)
* 아시카가 시립 쿄와 중학교
* 아시카가 시립 미쿠리야 초등학교
* 아시카가 시 미쿠리야 공민관
* 아시카가시 카난 소방서
* 고용 촉진 주택 후쿠이 숙사
* 호이와 신사
* 후쿠이 우체국
* 아시카가 코야마 신용금고 후쿠이 지점
* 구 레이헤이시 가도 야기주쿠 - 야기부시 발상지.

6. 사건 사고

2019년 10월 18일, 한 여성이 승강장에 나타난 멧돼지와 충돌하여 왼쪽 손목과 양쪽 다리에 부상을 입었다. 아시카가 시내에서는 이날, 이 여성을 포함하여 총 4명이 멧돼지에게 습격당해 부상을 입었다。 멧돼지는 수렵친목회에서 살처분했다. "태풍 19호의 폭우로 시내를 흐르는 와타라세강의 수위가 상승하여, 하천 부지를 쫓겨난 멧돼지가 시가지에 길을 잃고 들어왔을 가능성이 있다"고 한다。

7. 인접역

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