후토미역 (지바현)

1. 개요

후토미역은 지바현 가모가와시에 있는 JR 동일본 우치보선의 지상역이다. 상대식 2면 2선 구조로 시작했으나, 2024년 3월 현재는 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. 1924년 개업했으며, 2022년 12월 신역사가 사용되기 시작했다. 무인역이며, Suica 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 인접역은 에미역과 아와카모가와역이다.

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 아와카모가와역이 관리하며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 과거에는 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으나, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 서로의 승강장은 육교로 연결되었다. 2024년 (레이와 6년) 3월 현재는 1면 1선으로 운영되고 있으며, 승강장은 높이 올려지지 않았다.

구 역사는 목조로 매우 오래되었고, 전체적으로 수선과 도색이 여러 번 반복되었지만 노후화되었다. 2022년 (레이와 4년) 3월부터 역 건물 개축 공사가 실시되어, 같은 해 12월 14일부터 신 역사가 사용되기 시작했다. 역사는 자연을 느낄 수 있다는 것을 컨셉으로 삼았으며, 벤치는 도쿄 대학 공학부의 강의 과제로서, 학생들이 콘크리트 3D 프린터를 사용하여 제작했다.

모바라 통괄 센터(아와카모가와역) 관리의 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 화장실은 남녀별 수세식이다. 2010년 (헤이세이 22년) 2월 10일부터 소토보선 PRC형 자동 방송 (노선 상으로는 우치보선이지만 소토보선 CTC의 관할)이 도입되었다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 아와카모가와역이 관리하는 위탁역으로, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

3. 역사

wiki
* 1924년 7월 25일: 일본국유철도의 역으로 개업했다.
* 1971년 1월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1971년 6월 26일: 짐 취급을 폐지했다.
* 1985년 3월 1일: 무인화되었다.
* 1985년 6월 22일: 가모가와시가 역 위탁을 개시했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2009년 3월 14일: IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 되었다. 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
* 2019년 7월 1일: 가모가와시에 의한 승차권 위탁 판매(간이 위탁)의 수탁을 해제하고, 종일 무인화되었다.
* 2022년 12월 14일: 신역사 사용을 개시했다.

4. 역세권 정보

역 앞은 지바현도 제247호 하마나미타항선과 접해 있고, 역 입구 반대편에는 국도 제128호선가 지나간다. 국도 및 현도변에는 중소 상점과 숙박 시설(가모가와 온천향) 등이 있다. 니에몬 섬이나 가모가와마쓰시마 섬 등 관광 명소가 있다.

* 니에몬 섬(신 일본 백경 중 하나)
* 가모가와마쓰시마 섬
* 가모가와 온천향
* 후토미 해수욕장
* 후토미 어항
* 지바현립 가모가와 청소년의 집
* 후토미 우체국
* 후토미 망양의 언덕 (후토미 다목적 공익 용지)
* 와세다 대학 가모가와 세미나 하우스
* 합병 기념 공원 (구 가모가와시와 구 아마쓰고미나토정의 합병)
* 구 미즈타 가(家) 주택 (차로 약 17분)
* 후토미 플라워 센터

4.1. 버스 노선

니토 교통이 운행하는 노선 버스가 "후토미역 앞" 정류장에서 발착한다.

* 시내선: 니에몬지마 입구행 / 탄조지 입구행
* 다테야마선: 다테야마역행 / 가메다 병원행

5. 이용 현황

2018 회계 연도에는 하루 평균 63명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2018년 (헤이세이 30년)도의 1일 평균 승차 인원은 63명이다.

JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 최근의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 인접역