히가시나카가미역
1. 개요
히가시나카가미역은 일본 도쿄도 아키시마시에 위치한 JR 동일본 오메선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 육교를 통해 연결되며, 엘리베이터, 슬로프 등의 배리어 프리 시설을 갖추고 있다. JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받아 운영하며, 자동 개찰기, 자동 발권기, 자동 정산기 등을 갖추고 있다. 1942년 오메 전기 철도 히가시나카가미 정류장으로 영업을 시작했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 2019년에는 하루 평균 7,186명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 히가시나카가미역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 東中神駅 (ひがしなかがみえき) |
| 로마자 역명 | Higashi-Nakagami-eki |
| 소재지 | 도쿄도아키시마시 다마가와초 1초메 7-1 |
| 노선 | 오메 선 |
| 역 번호 | JC52 |
| 거리 | 다치카와 기점 2.7 km, 도쿄 기점 40.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 개업일 | 1942년 7월 1일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 전보 약호 | 히미←히카미 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년 | 7,186명 |
|---|---|
| 2023년 | 6,857명 |
| 오메 선 | 왼쪽 (오메 방면): 나카가미역 (JC53) 오른쪽 (다치카와 방면): 니시타치카와역 (JC51) |
|---|---|
| 통근 쾌속 | 왼쪽 (오메 방면): 나카가미역 오른쪽 (다치카와 방면): 니시타치카와역 |
| 오메 특별 쾌속 | 왼쪽 (오메 방면): 나카가미역 오른쪽 (다치카와 방면): 니시타치카와역 |
| 통근 쾌속 | 왼쪽 (오메 방면): 나카가미역 오른쪽 (다치카와 방면): 니시타치카와역 |
| 쾌속/보통 | 왼쪽 (오메 방면): 나카가미역 오른쪽 (다치카와 방면): 니시타치카와역 |
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아키시마시의 철도역 -
하이지마역
하이지마역은 도쿄도 아키시마시와 후사시에 위치한 JR 동일본 오메선, 이쓰카이치선, 하치코선과 세이부 철도 세이부 하이지마선이 접속하는 환승역이자 JR 화물 화물역 기능을 수행했던 곳으로, 과거 일본에서 가장 긴 건널목이 있었으나 역사 고가화로 폐지되었다. -
아키시마시의 철도역 -
나카가미역
나카가미역은 일본 도쿄도 아키시마시에 위치한 JR 동일본 오메 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상역사를 갖춘 지상역이며, 1908년 개업 후 국유화되어 현재는 JR 동일본이 관리하고, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 11,211명이다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
1942년 개업한 철도역 -
도담역
도담역은 경상북도 영주시에 위치한 한국철도공사 중앙선의 화물역으로, 1942년 영업 개시 후 여객 영업은 중단되었으나 복선전철화 공사 이후 화물 운송에 집중하고 있으며, 향후 역세권 개발 계획이 있다. -
1942년 개업한 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
2. 역 구조
히가시나카가미역은 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 고가역사로 연결되어 있다. 승강장은 2층 그린샤 2량을 연결한 12량 편성 운행에 대비하여 12량 편성분 길이를 갖추고 있다. 승강장 간에는 자유 통로와 고가역사로 연결되어 있으며, 배리어 프리 대책으로 2007년(헤이세이 19년)에 승강장과 육교를 잇는 엘리베이터, 슬로프, 다기능 화장실이 설치되었다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 수탁하는 업무위탁역으로, 자동 개찰기, 자동 발권기(다기능 발권기 병설), 자동 정산기가 설치되어 있다. 미도리의 창구는 2005년(헤이세이 17년) 3월 25일에 폐지되었고, 그 자리에 「모시모시 발권기 Kaeru군」이 설치되었으나, 2012년 2월 15일 20시를 기해 영업 종료 후 철거되었다.
첫차부터 오전 6시 30분경까지는 역무원이 없어 승차역 증명서 발행기에서 승차역 증명서를 발급받아 승차하고, 도착역에서 정산한다.
역사 개축 전에는 개찰구가 1곳뿐이고 자동 개찰기가 3대밖에 없어 아침 러시 아워에 혼잡이 발생했기 때문에, 상행 승강장의 니시타치카와 방면에도 임시 개찰구가 있었다. 임시 개찰구에는 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되었지만, 자동 발권기는 설치되지 않았다.
2.1. 타는 곳
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 7,186명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 6,857명이다.
1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1942년 7월 1일: 오메 전기 철도의 히가시나카가미 정류장으로 영업 개시. 여객 영업만 시행.
* 1944년 4월 1일: 오메 전기 철도가 전시 매수 사철 지정에 의해 국유화, 운수통신성 오메선의 역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1993년 9월 29일: 본옥구와 임시 개찰구에 자동 개찰기 설치.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 이용 가능.
* 2005년 3월 25일: 미도리의 창구 영업 종료, 「모시모시 매표기 Kaeru군」 설치.
* 2012년 2월 15일: 「모시모시 매표기 Kaeru군」 폐지, 다기능 매표기 설치.
* 2015년 8월: "히가시나카가미역 자유 통로 정비 및 역 건물 교상화 공사" 착공. (2017년도 말 완공 예정이었음.)
* 2017년 3월 19일: 교상역사 사용 개시, 자유 통로 일부 사용 개시. 1층 남쪽 출구 역 건물(구 역 건물)과 북쪽 출구 임시 개찰구는 폐지.
* 2018년 3월: 자유 통로 및 교상 역사 준공.
5. 역세권 정보
남쪽 출구는 역 앞에 UR의 단지와 상점가가 있고, 그 주변에는 주택가가 펼쳐져 있다. 근처 다마가와 강에서 아키시마 고래 화석이 발굴된 것을 기념하여, 서쪽 상점가에는 '고래 로드'라는 이름이 붙여졌다. 동쪽에는 쇼와 공원 등이 있다.
북쪽 출구에는 도영 단지와 병원이 있고, 동쪽은 국영 쇼와 기념 공원의 아키시마 출구와 가깝다. 아키시마 출구 앞에는 육군 항공 공창 부지가 펼쳐져 있으며, 재개발이 진행되고 있다.
5.1. 북쪽 출구
템플릿이 제거되어야 한다.
* 쇼와 기념 공원
* 국영 쇼와 기념 공원 (가장 가까운 입구는 아키시마 입구)
* 아키시마 시립 후지미가오카 초등학교
* 아키시마 병원
* 도영 히가시나카가미 아파트 (후지미가오카 단지)
* UR 도시기구 컴포트 히가시나카가미
* 아키시마 가스
* 국제 법무 종합 센터
동일본 성인 교정 의료 센터
교정 연수소
국제 연합 아시아 극동 범죄 방지 연수소
법무 종합 연구소 국제 협력부
** 공안 조사청 연수소
* 후콧 아키시마 점
5.2. 남쪽 출구
* 쇼와 기념 공원
* 아키시마 시립 쇼와 중학교
* 도쿄도립 쇼와 고등학교
* UR 도시기구 히가시나카가미 단지
* 도영 아키시마 타마가와초 아파트
* 쇼와 공원
* 아키시마시 종합 스포츠 센터
* 아키시마 시민구장
* 다마 신용금고 아키시마 지점
* 아키시마 시청 동부 출장소
* 타마가와 회관
6. 버스 노선
다치카와 버스와 아키시마시 커뮤니티 버스 'A 버스'가 東中神駅일본어에서 버스 노선을 운행한다. 버스 정류장은 역의 북쪽 출구와 남쪽 출구에 설치되어 있다.