히가시니가타역
1. 개요
히가시니가타역은 일본 니가타현 니가타시에 있는 JR 동일본 하쿠신선의 역이다. 1958년 임시 승강장으로 개업하여 1978년 여객역으로 승격되었으며, 1987년 국철 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2017년 엘리베이터가 설치되었다. 니가타역 관할의 업무 위탁역으로, Suica 등 IC 카드를 사용할 수 있다.
| 역 이름 | 히가시니가타역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Niigata-eki |
| 간략 역명 | 히이 |
| 주소 | 니가타현 니가타시 히가시구 나카지마자 우라사와 509 |
| 좌표 | 북위 37도 54분 31.30초, 동경 139도 6분 31.70초 |
| 해발고도 | 1.3m |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 하쿠신 선 |
| 영업 거리 | 니가타 기점 5.0km (니가타 화물 터미널역과 동일) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 역 코드 | (미제공) |
| 개업일 | 1978년 10월 2일 (쇼와 53년) (이전에는 니가타 조차장 앞 가승강장으로 운영) |
| 폐지일 | (해당 없음) |
| 역 상태 | 직원 배치역 (업무 위탁역) |
| 이용객 통계 | 1,550명 (2023년) |
| 웹사이트 | JR 동일본 히가시니가타역 공식 웹사이트 |
| 노선 | 하쿠신 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 니가타 |
| 다음 역 | 오가타 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
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삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
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효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1957년 10월 1일, 인접한 조차장 운행을 위해 1958년 2월 1일부터 현재 상행선에 100m 길이의 임시 승강장이 설치되었다. 1978년 10월 2일 히가시니가타역이 개업했다. 1978년 9월, 선로는 복선으로 확장되었고, 새로운 승강장과 역 건물이 상행선 승강장 북쪽 200m 지점의 하행선에 건설되면서 이 역은 "일본에서 가장 불편한 역"이라는 별명을 얻었다. 이후 이 역은 개축되었으며, 하행선 승강장과 역 건물은 현재 화물역 남쪽에 위치하게 되었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 이 역은 동일본여객철도(JR East)의 관할이 되었다. 2017년 2월 18일에 승강장에서 육교로 연결되는 엘리베이터가 설치되었다.
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2.1. 연혁
* 1958년 2월 1일: 국철 하쿠신선 니가타역 - 오오가타역 사이에 니가타 조차장 앞 임시 승강장(니가타소샤조마에-)으로 신설.
* 1978년 10월 2일: 복선화를 계기로 히가시니가타역으로 승격 및 여객역이 됨. 기존 홈이 상행선용이 되었고, 조차장을 사이에 두고 북쪽에 하행 홈을 신설. 당시에는 무인역이었음.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1989년
10월 30일: 상하 홈 통합.
12월 25일: 현 역사 완성.
* 2005년 1월 27일: 자동 개찰기 사용 개시.
* 2006년 1월 21일: IC 카드 「Suica」가 이용 가능하게 됨.
* 2010년
3월 7일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
3월 8일: 지정석 발매기 사용 개시.
* 2017년 2월 18일: 과선교에 엘리베이터 신설. 엘리베이터 설치에 따라 홈 폭이 감소하여, 홈 확장도 이루어짐.
2.2. 승강장 배치 변화
1957년 10월 1일, 인접한 조차장 운행을 위해 1958년 2월 1일부터 현재 상행선에 100m 길이의 임시 승강장이 설치되었다. 1978년 10월 2일 히가시니가타역이 개업했다. 1978년 9월, 선로는 복선으로 확장되었고, 새로운 승강장과 역 건물이 상행선 승강장 북쪽 200m 지점의 하행선에 건설되면서 이 역은 "일본에서 가장 불편한 역"이라는 별명을 얻었다. 이후 이 역은 개축되었으며, 하행선 승강장과 역 건물은 현재 화물역 남쪽에 위치하게 되었다.
임시 승강장으로 개설된 당시, 하쿠신 선은 단선이었으며 니가타 조차장(현·니가타 화물 터미널) 남쪽에 단식 승강장 1면 1선을 갖추고 있었다. 하쿠신 선 복선화 때, 하행선이 조차장 북쪽을 통과하는 형태로 증설되었기 때문에 상하 승강장이 광대한 조차장을 사이에 두는 형태가 되었다. 그러나 역 이용자는 남쪽의 니가타시 이시야마 동부 지역 주민이 대부분이었고, 하행 열차를 이용할 경우, 신바타역 방면 승강장에서 하차한 후 도보로 10분 정도 걸려 니가타 방면 승강장 측까지 돌아가야 했다.
국철 민영화 후, 화물 수송 재검토에 따라 조차장 부지가 축소되었고, 누타리역 기능의 대부분이 이전하게 되었다. 이때 선로 배치도 재검토되어, 하쿠신 선은 상하선 모두 조차장 중앙 남쪽을 가로지르는 형태로 이설되었다. 이에 맞춰 1989년에 신역사가 완성되어 상하 승강장이 남쪽으로 통합되었다. 그 후, 하쿠신 선보다 남쪽의 구 조차장 부지는 역 앞 광장이나 택지 등으로 재개발되었다.
신미사토역이나 큐호지역이 이 역과 비슷한 구조를 가진 역으로 거론되지만, 모두 역 구조의 개량으로 당시의 모습은 남아 있지 않다.
3.1. 개요
히가시니가타역은 하쿠신 선에 속하며, 노선의 기점인 시바타에서 22.3km, 니가타역에서 5km 거리에 있다.
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상대식 홈 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 1번선(상행선)에 면한 남쪽에 있으며, 양쪽 홈은 육교로 연결되어 있다.
니가타역 관할의 업무 위탁역(JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC) 수탁)이다.
개찰구에는 자동 개찰기 3통로가 설치되어 있으며, 모든 통로에서 Suica 등의 IC 카드를 이용할 수 있다. 유인 개찰구는 무인이 되는 시간대가 있지만, 그 경우에는 JR 동일본 니가타 지사의 직원이 인터폰으로 대응하며, 유인 게이트의 잠금 해제 및 잠금은 원격으로 조작된다. 개찰구 주변에는 자동 발권기 2대(다기능 발권기, 지정석 발권기 각 1대)가 설치되어 있다. 대합실 · 화장실은 개찰구 내에서만 이용 가능하다. 자동 판매기는 개찰구 내에 1대, 개찰구 외에 2대가 설치되어 있다. 배리어 프리 대책으로 역 건물 정면에는 슬로프가 설치되어 있어, 휠체어 이용에도 대응하고 있다. 2017년(헤이세이 29년) 2월 18일부터는 육교에 엘리베이터가 신설되었으며, 아울러 홈 옆에는 통로가 신설되었다. 또한, 이전에는 휠체어로 홈을 왕래할 때 역원의 도움이 필요했다.
유인 개찰구에는 이전 미도리의 창구가 병설되어 있었지만, 지정석 발권기 신설에 따라 2010년(헤이세이 22년) 3월 7일을 기점으로 승차권 발매 업무를 종료하고, 현재는 개찰 업무만 하고 있다.
3.2. 시설
이 역은 2면 2선의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 역사는 남쪽에 위치해 있다. 이 역은 니가타 화물 터미널 옆에 위치해 있다.
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상대식 홈 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 1번선(상행선)에 면한 남쪽에 있으며, 양쪽 홈은 육교로 연결되어 있다.
니가타역 관할의 업무 위탁역 (JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC) 수탁)이다.
개찰구에는 자동 개찰기 3통로가 설치되어 있으며, 모든 통로에서 Suica 등의 IC 카드를 이용할 수 있다. 유인 개찰구는 무인이 되는 시간대가 있지만, 그 경우에는 JR 동일본 니가타 지사의 직원이 인터폰으로 대응하며, 유인 게이트의 잠금 해제 및 잠금은 원격으로 조작된다. 개찰구 주변에는 자동 발권기 2대(다기능 발권기, 지정석 발권기 각 1대)가 설치되어 있다. 대합실 · 화장실은 개찰구 내에서만 이용 가능하다. 자동 판매기는 개찰구 내에 1대, 개찰구 외에 2대가 설치되어 있다. 배리어 프리 대책으로 역 건물 정면에는 슬로프가 설치되어 있어, 휠체어 이용에도 대응하고 있다. 2017년 (헤이세이 29년) 2월 18일부터는 육교에 엘리베이터가 신설되었으며, 아울러 홈 옆에는 통로가 신설되었다. 이전에는 휠체어로 홈을 왕래할 때 역원의 도움이 필요했다.
유인 개찰구에는 이전 미도리의 창구가 병설되어 있었지만, 지정석 발권기 신설에 따라 2010년 (헤이세이 22년) 3월 7일을 기점으로 승차권 발매 업무를 종료하고, 현재는 개찰 업무만 하고 있다.
3.3. 승강장
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2면의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 보도교로 연결되어 있고, 역사는 남쪽에 위치해 있다. 이 역은 니가타 화물 터미널 옆에 위치해 있다.
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| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하쿠신선 | 상행 | 니가타 방면 |
| 2 | 하행 | 토요사카・니이바타 방면 |
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4. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,550명이다.
2018 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,769명의 승객이 이용했으며(승차 승객만 해당), 이는 2017 회계 연도의 하루 평균 1,799명에 비해 1.67% 감소한 수치이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변은 반(半) 농촌형 주거 지역이다. JR 화물 니가타 화물 터미널이 역 옆에 있으며, JR 동일본 니가타 신칸센 차량기지는 화물 터미널 북쪽에 있다.
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역 앞은 주택지이며, 편의점, 드럭스토어, 슈퍼마켓 등이 있다. 주변에는 맨션, 시영 주택(단지), 교육 기관 등이 있다. 니가타 화물 터미널역은 이 역 뒤편에 있다.
* 큐피트 이시야마점
* 시미즈 푸드 센터 히가시나카노야마점
* 니가타 나카지마 우체국
* 히가시나카노야마 보육원
* 이시야마 보육원
* 유타카 어린이원
* 이시야마 단지 - 시영 주택(단지). 별칭은 "이시야마 주택"
* JR 화물 니가타 화물 터미널역 - 역 뒤편
* 니가타현도 4호 니가타항 요코고시선
* 니가타현도 290호 소노기 이치히사선