에치고이시야마역
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1. 개요
에치고이시야마역은 일본 니가타현 니가타시 히가시구에 있는 JR 동일본 신에쓰 본선의 역이다. 1957년 신호장으로 개업하여 1960년에 여객역으로 승격되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 니가타역이 관리하는 업무 위탁역이며, 2027년 봄 동서 자유 통로와 엘리베이터가 신설될 예정이다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 1,732명이다.
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| 에치고이시야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 에치고이시야마 역 |
| 원어 역 이름 | 越後石山駅 |
| 로마자 역 이름 | Echigo-Ishiyama-eki |
| 주소 | 일본 니가타현 니가타시 히가시구 이시야마 5초메 950-0852 |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
| 노선 | 신에쓰 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 나오에쓰 기점 | 132.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1960년 11월 1일 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 2,063명 (2017년) |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 신에쓰 본선 (Local) | 이전 역: 가메다 역 다음 역: 니가타 역 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 시야 |
2. 역사
1957년 10월 1일 일본국유철도 신에쓰 본선의 이시야마 신호장으로 개업하였다. 1960년 11월 1일 보통역인 에치고이시야마 역으로 승격되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2006년 1월 21일 스이카 사용이 개시되었다.[5][2][9]
2. 1. 일본국유철도 시절
- 1957년 10월 1일 - 일본국유철도 신에쓰 본선의 이시야마 신호장으로 개업하였다.[5] 니가타 조차장까지의 화물 지선이 개통되었다.
- 1960년 11월 1일 - 보통역으로 승격해 에치고이시야마 역이 되었다.[2][5] 여객역이다.[3]
- 1962년 5월 20일 - 구내 전철화.
- 1980년 4월 8일 - 지하도 개통.[6]
- 1985년 7월 20일 - 국철 직영 매점 개점, 승차권 판매도 실시.[7]
2. 2. JR 동일본 민영화 이후
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[5] 2005년 3월 3일 자동 개찰기 사용이 시작되었고,[8] 2006년 1월 21일 IC 카드 "Suica" 이용이 가능하게 되었다.[9] 2010년 2월 25일 미도리노 마도구치 영업이 종료되었고, 다음 날인 2월 26일 지정권 발매기가 도입되었다.[10]3. 역 구조
에치고이시야마역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 역 구내에는 육교와 같은 연결 수단이 없어, 양쪽 승강장은 분리되어 있다.[2][3] 승강장 간 이동은 역 바깥의 지하도를 이용해야 한다.[2][3]
니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, 서쪽 출구는 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 업무를 위탁받아 역무원이 배치되어 있지만, 동쪽 출구(니쓰 방면)는 무인역이다.[2][3] 서쪽 출구도 일부 시간대는 원격으로 대응하여 개찰 직원이 없다.[12]
니가타 방면 승강장에는 유인 개찰구, 자동 발권기, 지정석 발권기[12], 자동 개찰기, 자동판매기, 화장실 등이 있다. 니쓰 방면 승강장에는 자동발권기와 자동판매기 등이 있다. 과거에는 유인 개찰구에 미도리의 창구가 있었으나, 2010년 2월 25일 부로 발권 업무가 종료되었다. 양쪽 승강장 모두 자동 개찰기가 설치되어 스이카 등 교통카드를 사용할 수 있다.
역 동쪽과 서쪽은 니가타시가 관리하는 지하 통로로 연결된다. 2015년 3월 25일부터 서쪽 출구에 로터리를 포함한 역전 광장이 사용되고 있다.[13] 2027년 봄에는 동서 자유 통로와 엘리베이터가 신설될 예정이며,[11] 2028년 봄에는 동쪽 출구에 역전 광장이 정비될 예정이다.[11]
3. 1. 기본 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.[2][3] 역 구내에는 육교 등 양쪽 승강장을 연결하는 통로는 없으며, 역 바깥의 지하도를 이용한다.[2][3] 2027년 봄을 목표로 동서 자유 통로와 엘리베이터가 신설될 예정이다.[11]니가타역이 관리하는 업무 위탁역이다. 서쪽 출구의 역 업무는 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC)가 수탁하며 역무원이 배치되지만, 동쪽 출구의 니쓰 방면 승강장은 무인역으로 되어 있다.[2][3] 서쪽 출구에 대해서도 일부 시간대를 제외하고 원격 대응을 위해 개찰 직원은 부재한다.[12]
니가타 방면 승강장 역 건물에는 유인 개찰구, 자동 발권기, 지정석 발권기[12], 자동 개찰기, 티켓 운임 회수함, 자동 판매기, 안내 표지, 화장실 등이 있다. 니쓰 방면 승강장 역 건물에는 자동 발권기, 자동 개찰기 등이 있다. 과거 유인 개찰구에는 미도리의 창구가 병설되어 발권 업무도 수행했지만, 지정석 발권기 설치에 따라 2010년 2월 25일을 기점으로 발권 업무를 종료하고, 현재는 개찰 업무만 하고 있다.
역 동서는 니가타시가 관리하는 지하 통로로 연결되어 있다. 서쪽 출구에서는 로터리를 포함한 역전 광장이 2015년 3월 25일부터 사용되고 있다.[13] 동쪽 출구에서는 2028년 봄에 역전 광장이 정비될 예정이다.[11]
3. 2. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.[2][3] 역 구내에는 육교 등 양쪽 승강장을 연결하는 통로는 없으며, 역 밖의 지하도를 이용한다.[2][3] 2027년 봄을 목표로 동서 자유 통로와 엘리베이터가 신설될 예정이다.[11]
니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, 서쪽 출구의 역 업무는 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC)가 수탁한다.[2][3] 서쪽 출구에는 역무원이 배치되지만, 동쪽 출구의 니쓰 방면 승강장은 무인역이다.[2][3] 또한, 서쪽 출구도 일부 시간대를 제외하고 원격 대응을 위해 개찰 직원은 부재한다.[12]
니가타 방면 승강장 역 건물에는 유인 개찰구, 자동 발권기, 지정석 발권기[12], 자동 개찰기, 티켓 운임 회수함, 자동 판매기, 안내 표지, 화장실 등이 있다. 니쓰 방면 승강장 역 건물에는 자동 발권기나 자동 개찰기 등이 있다. 과거 유인 개찰구에는 미도리의 창구가 병설되어 발권 업무도 수행했지만, 지정석 발권기 설치에 따라 2010년 2월 25일을 기점으로 발권 업무를 종료하고, 현재는 개찰 업무만 하고 있다.
역 동서는 니가타시가 관리하는 지하 통로로 연결되어 있다. 서쪽 출구에서는 로터리를 포함한 역전 광장이 2015년 3월 25일부터 사용되고 있다.[13] 동쪽 출구에서는 2028년 봄에 역전 광장이 정비될 예정이다.[11]
3. 3. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다. 역 구내에는 육교 등 양쪽 승강장을 연결하는 통로는 없으며, 역 밖의 지하도를 이용한다.[2][3] 2027년 봄을 목표로 동서 자유 통로와 엘리베이터가 신설될 예정이다.[11]니가타역이 관리하는 업무 위탁역이다. 서쪽 출구의 역 업무는 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC)가 수탁하며 역무원이 배치되지만, 동쪽 출구의 니쓰 방면 승강장은 무인역으로 되어 있다.[2][3] 또한, 서쪽 출구는 일부 시간대를 제외하고 원격 대응을 위해 개찰 직원이 부재한다.[12]
니가타 방면 승강장 역 건물에는 유인 개찰구, 자동 발권기, 지정석 발권기[12], 자동 개찰기, 티켓 운임 회수함, 자동 판매기, 안내 표지, 화장실 등이 있다. 니쓰 방면 승강장 역 건물에는 자동 발권기, 자동 개찰기 등이 있다. 과거 유인 개찰구에는 미도리의 창구가 병설되어 발권 업무도 수행했지만, 지정석 발권기 설치에 따라 2010년 2월 25일을 기점으로 발권 업무를 종료하고, 현재는 개찰 업무만 하고 있다.
3. 4. 역 구내 (화물 지선)
니가타 방면에는 하쿠신 선 히가시니가타역과 니가타 화물 터미널역으로 통하는 화물 지선 각 1개와 니가타 차량센터로의 연락선 1개가 분기되어 있으며, 이 3개의 선로가 하행선에서 상행선을 거쳐 연속적으로 분기하고 있다. 이 때문에, 당역에서 니가타 방면 사고나 공사 등의 영향으로 열차가 운행 불가능한 경우, 니이즈 방면 열차를 당역에서 회차 운전시키는 것도 가능하다.[14]。 단, 당역과 히가시니가타역을 직통하는 정기 여객 열차는 운행되지 않고[15], 양 선이 접속하는 조누마타 신호장에서의 환승도 불가능하므로, 양 역 간을 왕래할 때는 일단 니가타역을 경유할 필요가 있다.4. 이용 현황
2011년 1일 평균 승차 인원은 1,964명이었다. 2017 회계 연도에는 하루 평균 2,063명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[1] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,732명'''이다.[39]
2000년도(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역세권 정보
에치고이시야마역 주변은 니가타시 히가시구 이시야마 지구의 중심지에 위치해 있으며, 주오구 중심부에서 이어지는 시가지 안에 있다. 주변은 주택가로, 집들 사이에 약간의 밭이 있다. 남쪽으로 조금 가면 수전 지대가 나타난다. 또한 히가시구, 주오구, 고난구의 경계에 근접해 있다.
역 주변에는 버스 정류장이 여러 곳 있으며, 니가타 교통 그룹의 노선 버스와 히가시구 구 버스가 운행되고 있다. 운행 정보는 "[https://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/route-bus/busstop/ 노선·승강장 (니가타 교통)]"과 "[http://www.city.niigata.lg.jp/higashi/torikumi/bus/kubus/ 구 버스 (니가타시 히가시구)]"에서 확인할 수 있다.
5. 1. 공공 시설
5. 2. 교육 시설
에치고이시야마역 주변의 교육 시설은 다음과 같다.- 이시야마 중학교
- 나카노야마 초등학교
이 시설들은 역의 서쪽 출구 방면에 위치해 있다.
5. 3. 기타
당역 주변은 히가시구 이시야마 지구의 중심지에 위치해 있으며, 주오구 중심부에서 연속적으로 이어지는 시가지 안에 있다. 주변은 주택가로, 집들이 늘어선 틈새에는 약간의 밭이 점재해 있다. 남쪽으로 조금 가면 수전 지대가 된다. 또한 히가시구와 주오구, 고난구의 3개 행정구 경계에 근접해 있다.
서쪽 출구 방면에는 교육 시설이 소수 위치해 있다. 도보 20분 거리에 니가타 형무소가 있다.
동쪽 출구 쪽에는 공공 기관과 니가타 차량센터, 교육 시설이 위치해 있다.
5. 4. 버스 노선
E81: 오에야마 연락소 앞S94·S96: 니이쓰역·아키하구청
S95: 교가세 영업소
S97: 사카야 차고
S98: 가메다역 서쪽 출구
E82D: 니가타역 남쪽 출구·시청 앞