히가시사카타역
1. 개요
히가시사카타역은 일본국유철도가 1944년 3월 31일 히가시사카타 신호장으로 개설한 후, 1958년 12월 25일 역으로 승격되어 영업을 시작했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 주변은 논으로 둘러싸인 농촌 지역이다. 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원은 4명에서 14명 사이를 기록했다.
-
사카타시 -
사카타 대화재
1976년 일본 사카타시에서 발생한 사카타 대화재는 영화관에서 시작된 불이 강풍을 타고 확산되어 도시의 건물 1,700여 채를 소실시키고 인명 피해를 냈으나, 신속한 복구 계획과 각지의 지원으로 빠르게 재건되었으며, 이 경험은 한신·아와지 대지진 복구에도 참고되었다. -
사카타시 -
사고시역
사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다. -
사카타시의 건축물 -
쇼나이 공항
쇼나이 공항은 야마가타현 쇼나이 지역 경제 활성화를 위해 1991년 개항하여 ANA 하네다 노선을 중심으로 운영되며, 항공기 안전 지원 시설과 3층 터미널을 갖춘 공항으로, 2023년 ANA 퀄리티 어워드 최우수상을 수상했다. -
사카타시의 건축물 -
사고시역
사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다. -
사카타시의 교통 -
쇼나이 공항
쇼나이 공항은 야마가타현 쇼나이 지역 경제 활성화를 위해 1991년 개항하여 ANA 하네다 노선을 중심으로 운영되며, 항공기 안전 지원 시설과 3층 터미널을 갖춘 공항으로, 2023년 ANA 퀄리티 어워드 최우수상을 수상했다. -
사카타시의 교통 -
사고시역
사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다.
2. 역사
1944년 3월 31일 일본국유철도의 히가시사카타 신호장으로 영업을 시작했으며, 1958년 12월 25일에 히가시사카타역으로 승격되었다. 1972년 9월 1일부터 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도의 관할이 되었다.
2.1. 연혁
* 1944년 3월 31일 : 일본국유철도 히가시사카타 신호장으로 개설.
* 1958년 12월 25일 : 히가시사카타역으로 승격 및 개업.
* 1972년 9월 1일 : 무인화.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
* 2019년 6월 18일 : 야마가타현 해역 지진으로 인해 역 플랫폼이 손상.
* 2022년 5월 14일 : 다카야 도로 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사로 리쿠우사이선 및 우에쓰 본선 직통 열차 운행 중단, 버스 대행.
* 2024년 10월 1일 : 에키넷 Q 티켓 서비스 시작.
3. 역 구조
히가시사카타역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 구름다리로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 이전에는 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선이었으나, 섬식 승강장의 안쪽 선로가 철거되었다. 논밭 지대에 위치해 이용객은 매우 적다. 역사는 개업과 동시에 설치된 콘크리트 블록 구조의 평옥 건물이다.
사카타역 관리의 무인역이다.
--
--
5. 역 주변
주변에는 상점 등이 없고, 넓은 논이 펼쳐져 있다. 이 역은 논으로 둘러싸인 농촌 지역에 위치해 있으며, 주변에는 민가가 몇 채 있을 뿐 그 외에는 광대한 수전 지대가 펼쳐져 있다.
육우사이선 대체 버스는 역에서 떨어진 국도 47호선상에 버스 정류장을 설치하고 있다.