히가시센다이역

1. 개요

히가시센다이역은 1932년 7월 25일 개업한 동일본 여객철도(JR East) 도호쿠 본선의 역이다. 1909년 니가타케 신호소로 시작하여, 1987년 국철 민영화에 따라 JR 동일본에 흡수되었다. 2016년 신 역사가 완공되었으며, 2023년 1일 평균 승차 인원은 3,421명이다. 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 센다이역 관리의 업무 위탁역이다. 주변에는 센세키 선의 니가타케역, NHK 하라노마치 라디오 방송소, 주택, 유원지 등이 위치해 있다.

2. 역사

히가시센다이역은 1909년 10월 18일 도호쿠 본선의 니가타케 신호소(苦竹信号所^일본어)로 개업하였다。 1932년 7월 25일 히가시센다이역으로 여객 영업을 시작했으며, 한때는 화물도 취급했다。

1936년 역 인접지에 센다이 정부 창고(국립 쌀 창고)가 설치되어 인입선이 부설되었으나, 이후 인입선은 없어지고 창고도 2008년에 해체되었다. 현재 히가시센다이역 동쪽의 "창고 앞 건널목"이라는 명칭은 과거 창고군의 흔적을 보여준다.

전후 부흥기에 센다이역의 화객 분리가 입안되어, 1960년 도호쿠 본선의 나가마치역과 히가시센다이역 사이에 화물용 신선과 미야기노역이 건설되었다。

2015년 노후화된 기존 역사(전쟁 전부터 70년 이상 사용된 목조 건물)를 철거하고, 2016년 가설 역사를 거쳐 철골 구조의 새 역사가 완공되었다。
--

2.1. 초기 역사 (1909년 ~ 1987년)

1909년 10월 18일, 니가타케 신호소(苦竹信号所^일본어)로 처음 문을 열었다。 당시에는 플랫폼 같은 시설은 없었지만, 사람들이 타고 내리는 것은 가능했다.

1928년에는 히가시센다이역이 생기기 4년 전에 하라마치가 센다이시에 합쳐졌다。

1932년 7월 25일, 히가시센다이역으로 영업을 시작했다。 역이 생기면서 센다이시 최초로 도시 계획에 따른 토지 구획 정리 사업이 이루어져, 주택지가 만들어졌다。

1936년에는 히가시센다이역 근처에 센다이 정부 창고(국립 쌀 창고)가 설치되었고, 히가시센다이역에서 창고로 이어지는 인입선이 만들어졌다。

1941년 3월에는 역 건물을 새로 지었다。

1960년에는 도호쿠 본선 나가마치역과 히가시센다이역 사이에 화물용 노선(미야기노 화물선)이 개통되어, 히가시센다이역은 여객선과 화물선이 갈라지는 역이 되었다。

2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)

* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 계승.
* 2003년
3월 6일: 자동 개찰기 도입.
10월 26일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
* 2008년 3월 14일: 승강장에 엘리베이터 설치 및 사용 개시.
* 2013년 4월 1일: 직영역(이와키리역 소속 히가시센다이역)에서 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스)으로 변경.
* 2015년
5월 30일: 센세키 도호쿠 라인의 도호쿠 본선 내 각역 정차 타입 쾌속(녹색 쾌속) 정차역이 됨.
9월 5일: 구 역사 영업 종료 및 가설 역사 영업 개시.
* 2016년 2월 28일: 신 역사 완공 및 영업 개시.
* 2021년 11월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.

3. 역 구조

히가시센다이역은 단선 승강장 1면 1선(1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(2・3번선), 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 센다이역이 관리하는 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 위탁)으로, JR 특정 도구 시내 제도에서 "센다이 시내"에 속한다. 자동 발권기와 자동 개찰기(Suica, 에키넷 Q 티켓 대응)가 설치되어 있다.

역사는 히가시센다이 지구 쪽에 있으며, 주택지로 둘러싸여 있다. 닛타 지구 쪽에서는 역으로 들어갈 수 없다. 히가시센다이 신호장・센다이 종합 철도부와 역 사이는 복단선이며, 히가시센다이 신호장 착발선을 경유하는 화물 열차는 전용 단선을 주행한다. 역 구내 센다이 방면 상하 화물선 사이에는 건넘선이 있어, 3번선에서 화물선 상행으로 진입할 수 있다. 하루에 한 편, 히가시센다이 신호장에서 히가시센다이역 3번선을 거쳐 화물 상행선으로 주행하는 정기 화물 열차가 있다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선(2・3번선)과 단선 승강장 1면 1선(1번선), 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 3번선 남쪽에는 상행 화물 열차 통과선이 1선 있으며, 주로 하행 화물 열차가 통과한다. 여객 취급은 1・2번선에서만 이루어지며, 3번선에는 추락 방지용 울타리가 설치되어 있다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

--



1번선 승강장에 화장실이 설치되어 있다. 과거에는 승강장에서 화장실로 들어갈 수 없었지만, 자동 개찰화와 거의 같은 시기에 화장실 개축이 이루어져, 승강장에 입장하지 않고는 화장실을 이용할 수 없게 되었다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 3,421명이다.

2000년도 이후의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

히가시센다이역 주변은 센다이시의 주택가로, 역을 중심으로 북쪽은 동센다이, 남쪽은 니가타케 지구가 펼쳐져 있다. 1980년 주거 표시 실시와 함께 정명 변경으로 현재의 히가시센다이 1초메가 되었다.

센다이 시내에는 히가시센다이역 외에도 기타센다이, 미나미센다이, 니시센다이 하이랜드(폐역)와 같이 "방위"와 "센다이"를 조합한 역명을 가진 역들이 있지만, 실제 지명이 된 곳은 동센다이뿐이다. 동센다이라는 지명은 히가시센다이역 개업 이전에 명명되었으며, 역명은 그 소재지에서 유래했다.

5.1. 주요 시설

* JR 동일본 센세키 선 니가타케역
* NHK 하라노마치 라디오 방송소
* 도호쿠 공제 병원 미야기노 분원
* 니가타케역 (센세키선)
* 센다이히가시 우체국
* 센다이닛타 우체국
* JR 센세키선 쿠리타케역
* 센다이 시립 히가시센다이 중학교
* 센다이 시립 히가시센다이 초등학교
* 센다이 시립 니itt다 초등학교
* 미야기현 센다이 제3고등학교
* 센다이 동경찰서 동센다이 파출소
* 히카리가오카 스펠만 병원
* NHK 하라마치 라디오 방송소 (제1방송 891kHz 20kw, 제2방송 1089kHz 10kw)
* 젠오지 (연택비 (몽고의 비), 횡혈 고분군)
* 구 도호쿠 공제 병원 미야기노 분원 (구 미야기노 병원) (부지)
* 도호쿠 농정국 지역 제1과 (과거 동센다이역에서 전용선이 깔렸던 센다이 정부 창고가 있었다)
* 일본화물철도 센다이 종합 철도부
* 리후 가도
* 센다이 동우체국 (유초 은행 센다이 동점 병설)
* 센다이 쓰바키자와 우체국
* 이온 익스프레스 센다이 니itt다점
* 츠루하 드럭 센다이 니itt다점

5.2. 버스 노선

2024년 4월 현재, 히가시센다이역에 직접 운행하는 대중교통은 "노리아이・츠바메"뿐이다. "노리아이・츠바메"는 2회의 시험 운행을 거쳐, 2021년 4월 2일부터 본격적인 운행이 시작되었다.

이 역 북쪽에 있는 미야기현도 제8호 센다이 마츠시마선(리후 가도)을 따라 센다이 시영 버스의 츠바메자와 주택 앞, 히가시센다이 각 버스 정류장이 있다.

6. 인접 정차역